MichalR10 píše: Nejlepší je KTM990SMR Až budeš starší a zkušenější, tak na to též přijdeš Ale to je též finančně někde jinde. Zvláštní je, že když jsem sedl na KTM, tak jsem si říkal že ten dvouvál v TL je strašně nudnej, ale když jsem se potom zase svezl na TeLe, tak to byla též zábava...

Jinak hezké svátky...

E: Rejpačka do Fizzera...

Je zajimavy ze v primce jede ve srovnani s vtr f prakticky stejne, ale projev ma takovej zivelnejsi :)

Stev> Nemůžeš přeci srovnávat Hondu s pořádnou motorkou...

Jinak nevím nevím... VTR-F jsem měl a byla to proti TL-R strašná nuda. Je sice fakt, že mezi vlastnictvím jednotlivých modelů uplynulo více jak 10 let, ale i tak...

MichalR10 píše: Stev> Nemůžeš přeci srovnávat Hondu s pořádnou motorkou...

Jinak nevím nevím... VTR-F jsem měl a byla to proti TL-R strašná nuda. Je sice fakt, že mezi vlastnictvím jednotlivých modelů uplynulo více jak 10 let, ale i tak...

Tech 10 let prave ukazalo co je poradna motorka :)

chlapi, chci se jen tak zeptat.
čím vlastně škodí motoru roztlačování?
včera sem chtěl jezdit, ale baterka byla proti, tak mě museli celkem 4x roztláčet... hlavně první start po 1,5 měsíci, tak měl motor chvilku trochu zvláštní zvuk...

oioi01> Řekl bych, že pokud roztlačuješ jako člověk a ne jako idiot, tak jí to zase tak neškodí. A toho zvuku si nevšímej, Aprilka má prej hydraulický napínáky rozvodů a když dlouho stojí, tak povolej a chvilku to kucká a střílí, než se zase všechno natáhne tak, jak má. Já se jí letos na jaře bál, když jsem ji poprvé nastartoval.

Tak Pepa už zkouknul napáchané škody a ulítnul sací ventil na zadním válci, naštěstí talířek ventilu hned píst vrazil zpět odkud přilítnul a tak nenapáchal velké škody, válec je OK a na pístu pár otlačků od ventilu jak se s ním popral, tudíž jak píst tak válec lze znovu použít. Hlavy půjdou nyní z TLS (mají nižší kompresi) s vačkama TLR, TLR hlava nepřežila návrat ventilu a byla ventilem proseknuta až na vodu... Takže za chvíli už bude TL1120R zase vrčet

Vyborna zprava

E: ale kdyz se koukam na prispevek #2353 od Murkina, poradne bych zkontroloval kliku

Naposledy editováno 03.01.2015 07:49:21

Stev> Pepa už kontroloval, prý OK... Nejspíš únava materiálu ventilu

No nevím, podle mě by to chtělo zkontrolovat vyúhlování ojnice. Aby se pozdějc neřešilo zadření válce.

honzabiker> No, ojnice bude v pohodě, jsou použity zesílený "H" ojnice a kdyby byla špatná tak není problém ji vyměnit, jsou v zásobě...

dewwil> hmmmm tak to je celkem štěstí...

a nějaký info kolik toho ta hlava a ventily měly už za sebou??

havrajz>

čau všem v novém roku na budíku bylo 60 nebo 66 tisísc

TO neni tak zla destrukce. Vlastne bych rekl ze lip uz TO snad ani dopadnout nemohlo

Pekny .... drhim palce aby se to dalo dohromady. Jinak bych kouknul na ty ojnice, nejspis bude prihnuta, jak dostala ranu... jeste otazka proc upadl ventil, jestli nejsou horsi pruziny na ventilech

Jeste jsem si vsim, ze i druhy saci ventil narazel do pistu, chlapci nemate tam neco spatne s tou strechou na pistu???

No tak když není vůle na klice,preventivně bych dal novy pruziny na ventilech

dakarista píše: Jeste jsem si vsim, ze i druhy saci ventil narazel do pistu, chlapci nemate tam neco spatne s tou strechou na pistu???

máš pravdu, na druhém ventilu je po jeho obvodu vyleštěny kroužek a na pístu 2 otlačená místa

tohle nevypadá na únavu materiálu ventilu...

edit: taky by bylo dost divný, aby se vada ventilu projevila až po 60 kkm...

Naposledy editováno 03.01.2015 11:29:05

Ale,ty písty jsou oba stejný a přední válec je v pohodě.Snad by si i Dewwil během zajíždění všiml,že to cinká jak zvonkohra.Já si myslím,že u toho hodně dojebanýho ventilu uletěl ten kousek stírátka(netuším proč)spadl dolu,přerazil ten ventil a ještě se stihl skřípnout pod ten výfukový,ten druhej sací už vymyslet neumím

U toho rupnuteho ventilu bych to nevidel na unavu, spis se odjebal tim narazenim do pistu! Viz. druhy saci vedle nej...
Jo a neprijde vam, ze je prihnuty i jeden vyfukovy? Mozna to zkresluje ta fotka, ale prijde mi, ze je dosedly trochu krivo...
Jinak ty zakarbonovane hlavy/ventily byly doufam jen na zkousku, pac takovy humac dat na motor s BB za x tacu, je teda pekny amaterismus

Mileek> pod tím výfukovým je jak klínek narvanej ten kus stírátka co ulít od toho sacího.

Jasek píše: Ale,ty písty jsou oba stejný a přední válec je v pohodě.Snad by si i Dewwil během zajíždění všiml,že to cinká jak zvonkohra.Já si myslím,že u toho hodně dojebanýho ventilu uletěl ten kousek stírátka(netuším proč)spadl dolu,přerazil ten ventil a ještě se stihl skřípnout pod ten výfukový,ten druhej sací už vymyslet neumím

nj ale Dewwil když to zajížděl to netočil do plných, potkávat se to mohlo začít až ve vysokých otáčkách na brzdě díky unaveným pružinám to by vysvětlilo otlaky na pístu pod oběma sacími ventily, následně upadlý talíř, kus vodítka a výsledek je tu vidět

proč se nic neodehrálo na předním válci zase neumím vysvětlit já

Pruzinama to opravdu nemohlo byt.

havrajz> zní to logicky,ale když tenkrát stopli Dewwila fízlové,tak už docela valil a Murkinovi se to prý potkalo při 60% a to už Honza určo jel i při zajíždění.

Mileek> Hlavy byly čistý, TL nastartuješ a hned je to černý jak pr.el (zajeto 800km), jinak bylo počítáno s těmi hlavami z TLS, hned po brzdě... Jinak jsem na to koukal a máte nejspíš pravdu s tím, že to lízalo i druhej ventil, ten otlaček mi přišel od toho stírátka, ale je dost možný cca na 99%, že to lízalo i druhej ventil, já to taky vidím pouze z fotek, díky... Jinak za jízdy úplně v pohodě a žádný pazvuky a cinkání, tam bude něco jinýho v pi.i

Já bych to asi hodil na špatný hlavy,kdyby byly blbě ty střechy na pístech tak je to i na předním.

dewwil>
...to dopadlo ještě relativně dobře ...těžko spekulovat, proč k tomu došlo, mohlo se tam toho odehrát víc...každopádně na unavenou pružinu nevěřim...spíš ventil nebo vodítko, ale čort znájet...

Jasek píše: havrajz> zní to logicky,ale když tenkrát stopli Dewwila fízlové,tak už docela valil a Murkinovi se to prý potkalo při 60% a to už Honza určo jel i při zajíždění.

jj, točeno dle otáčkoměru cca 8700ot./min. a pak už následoval Pašík co mi hodil kotvu při rozletu... Jestli byly klapky otevřený na 60% to nevím, ale asi víc...

Jasek píše: Já bych to asi hodil na špatný hlavy,kdyby byly blbě ty střechy na pístech tak je to i na předním.

To že na V-dvouválci je na každém válci odlišné časování rozvodů je poměrně běžná věc, jsou tam výrobní tolerance, prověšení rozvoďáků apod. Zkontrolovat vůli mezi ventilama a pístem bych viděl jako zásadní věc, nejen v HÚ ale i 5,10,15 stupňů před i po, v úvrati se píst moc nepohybuje, zato zdvih ventilů se mění opravdu razantně.

Filous> jj, štěstí v neštěstí Jinak viděl jsem potkaný ventily s pístem a ty byly jak paragraf, ale tady je čistej střih, tak nevím... Možností je mnoho jak k tomu mohlo dojít... Pravdu se asi nedozvíme. Ještě se ten druhej ventil mohl obtisknout, když pod něj vletěl kus stírátka a pak ho následně chtěl vyflusnout vejfuck ventil, kde už zůstal zaklíněnej... njn, jsou to už jen spekulace, na klice ani na ojnici a ani na pístním čepu vůle nejsou...

geloš píše: To že na V-dvouválci je na každém válci odlišné časování rozvodů je poměrně běžná věc, jsou tam výrobní tolerance, prověšení rozvoďáků apod. Zkontrolovat vůli mezi ventilama a pístem bych viděl jako zásadní věc, nejen v HÚ ale i 5,10,15 stupňů před i po, v úvrati se píst moc nepohybuje, zato zdvih ventilů se mění opravdu razantně.

Ve vůlích to nebude, kontrolováno cca 10x než se to zadeklovalo ve víc možnostech natočení kliky... Někde to mám zapsaný kolik byly sací a výfukový, tak až to najdu tak je sem písnu...