Myslíš toto ??? Tak to jsem tady ještě neviděl...

s mojí angličtinou jsem v pr...i ,tak lovím v českých vodách.Bohužel jsem to na vlastní oči neviděl.Složitý to nebude, jen bych nechtěl vymýšlet vymyšlené.

Proč to?

kudrnáč.: Hotové odladěné kity prodává KJS - stačí namontovat, vyměnit díly v karburátoru a jedeš.

Má tam i grafy z brzdy - je vidět, že se zlepší střední pásmo otáček, zato zmizí vrch. Ale za ty prachy to podle mě nestojí. A samozřejmě - pokud má člověk custom výfuky, nemusí to s tou sadou korespondovat a výsledek bude spíše horší.

Naposledy editováno 13.10.2014 19:51:09

A proc ?

Vím že je to zbytečný,ale stavím něco, kam by to fakt páslo na oko. Chci to maximálně zjednodušit,vyházet nepotřebné, včetně benz.čerpadla,prostě mám vizi, a chci to dotáhnout. Rád si hraju. Za rady díky,na to KJS mrknu.

kudrnáč.: A jestli chceš krouťák ještě zvýšit, otoč jeden z vačkových hřídelí o 180 stupňů

1100Virago> A má hned h-d...

Tak to zkoušet nebudu Koukal jsem na to KJS a docela mě překvapilo jak se změní charakter motoru k lepšímu,ale ta cena,600 doláčů to je mazec. V motoru se hrabat moc nechci, výkon je i tak slušnej,fakt jde spíš jen o vizuál.Pořád doufám ve zlatý český ručičky...

1100Virago> Nad tím otočením vačky, aby pak bouchaly oba válce najednou, jsem také uvažoval... ale raději jsem to neriskoval, když nikdo nebyl schopen kloudně říct, co na to řekne klika.

J.M.K. píše: 1100Virago> co na to řekne klika.

Klikovce se to moc líbit nebude.

kudrnáč.: To zlepšení průběhu je dáno tím, že zatímco šoupátka u dvoukarbeců za chodu motoru hodně cvičí nahoru-dolů díky pulsování tlaků, u jednokarbece je to kmitání vyrovnanější, protože se o to oba válce dělí a v různých okamžicích. I proto má dvoukarbec sací hrdla propojená pomocnou hadičkou (která by se měla teoreticky při seřizování podtlaků zaslepit). Výsledkem je rychlejší reakce na otočení plynu a ten průběh ve středních otáčkách. Bohužel, ve vysokých už jeden karburátor nestíhá krmit dva žíznivé válce a tam nastane výkonový propad.

J.M.K.: Před lety jsem na srazu potkal maníka, který vačku otočenou měl. Pochvaloval si ten zlepšený odpich, protože charakteristika motoru se začne blížit jednoválci, ale platil za to hodně výrazným nárůstem vibrací a snažil se vyřešit odpružení stupaček a řídítek. Jak píše rancher, prostě Harley se všemi jeho klady i zápory.
Jak dlouho to ložiska snesou je otázka. Klikovka je uložená v kuličkových, takže dokud nepraskne klec, měly by to vydržet. Ale když měl maník tady poblíž v 80. letech přelisovanou Jawu 350 na jednohup, měnil ložiska dvakrát za sezónu Otázka ale je, jaká byla v té době dostupná kvalita.

1100Virago> No právě, o to mně šlo... zvuk, odpich, s vibracemi jsem počítal, ale právě, jak by to vydržely ty kuličkové lágry, nebo spíš, jestli by klika samotná (ramena čepu) snesla ten nápor od obou ojnic najednou. I když od pohledu vypadá dimenzovaná až kam. A o té třindě s přelisovanou klikou jasem také právě slyšel, i proto jsem si to nakonec rozmyslel. I když o té kvalitě by se každopádně špekulovat dalo.

Dalsi postizenec co kucha virago.

Zrovna dnes jsem ten singl taky studoval

Ale mam malo mista u vejfuku. Zatim jen s chuti hodne daleko zahodim hitachi a naperu tam mikuni z drakouse. Buhvi, jak se budu nudit v zime