kudrnáč.: To zlepšení průběhu je dáno tím, že zatímco šoupátka u dvoukarbeců za chodu motoru hodně cvičí nahoru-dolů díky pulsování tlaků, u jednokarbece je to kmitání vyrovnanější, protože se o to oba válce dělí a v různých okamžicích. I proto má dvoukarbec sací hrdla propojená pomocnou hadičkou (která by se měla teoreticky při seřizování podtlaků zaslepit). Výsledkem je rychlejší reakce na otočení plynu a ten průběh ve středních otáčkách. Bohužel, ve vysokých už jeden karburátor nestíhá krmit dva žíznivé válce a tam nastane výkonový propad.

J.M.K.: Před lety jsem na srazu potkal maníka, který vačku otočenou měl. Pochvaloval si ten zlepšený odpich, protože charakteristika motoru se začne blížit jednoválci, ale platil za to hodně výrazným nárůstem vibrací a snažil se vyřešit odpružení stupaček a řídítek. Jak píše rancher, prostě Harley se všemi jeho klady i zápory.
Jak dlouho to ložiska snesou je otázka. Klikovka je uložená v kuličkových, takže dokud nepraskne klec, měly by to vydržet. Ale když měl maník tady poblíž v 80. letech přelisovanou Jawu 350 na jednohup, měnil ložiska dvakrát za sezónu Otázka ale je, jaká byla v té době dostupná kvalita.

1100Virago> No právě, o to mně šlo... zvuk, odpich, s vibracemi jsem počítal, ale právě, jak by to vydržely ty kuličkové lágry, nebo spíš, jestli by klika samotná (ramena čepu) snesla ten nápor od obou ojnic najednou. I když od pohledu vypadá dimenzovaná až kam. A o té třindě s přelisovanou klikou jasem také právě slyšel, i proto jsem si to nakonec rozmyslel. I když o té kvalitě by se každopádně špekulovat dalo.