neni problém jet rychle to umí každej blbec ale jet tak abys něco viděl to už problém je ?

Dante1990 píše: slanecek> Někdo vypadá jak čurák na sportu, někdo čurák je a fotí se u USA vlajky a vede tady jen hustý mothafaka řeči pyčo woe přemejšlej

tak něco takovýho mě napadlo taky

asi bych nevydrzel jezdit na ss pohodovku me to furt nutilo tahat max tak sem poridil neco klidnejsiho cb

babajezi> Ale jinak jsem už jezdil lecos Napiš něco o tom widowmakeru Kawasaki KH (cos jezdil pracovně). Je to srovnatelné s čímkoliv dnešním?

Naposledy editováno 27.11.2010 13:57:51

Kantorek> Ono se to s odstupem let těžko srovnává. Tyhle 2T měly rozhodně něco do sebe. Kdybych to měl srovnat třeba zrovna s tím GSX-R tak ta moderní Suzuki samozřejmě jede víc. Jenže je to takový učesaný. Co tomu dáš to tam je. Ale ten třívál byla strašná potvora. Dole to jelo jak fichtl a potom v tom strašným způsobem chytly saze. Ještě k tomu v závislosti na teplotě, vlhkosti vzduchu a konstalaci hvězd pokaždý jinak . Celou dobu cos na tom jel to bylo utkání mezi motorkou a jezdcem. Na GSX-R můžeš jet relaxační pohodu. To na tý Kawě nešlo. Když zapršelo tak to nikdo nechtěl jezdit. Jinak kdybych na to dneska měl psát test tak bych asi zkritizoval strašně tuhou spojku, vibrace a na dnešní dobu nic moc brzdy. Jako klad bych ale rozhodně uvedl neuvěřitelné množství adrenalinu kterou tahle bestie dokázala vyprodukovat."Přílít jsi na plnejch brzdách do vinglu, šešlapal o tři dolů a když jsi na výjezdu zatáhl tak šla ta šílenost najednou na záda a jela do lesa "
Dával jsem sem před časem video kdy se na tom kluk rozjíždí a kde bylo vidět jak v určitým momentě skočil výkon. Sice za to netahal naplno ale na záda to šlo stejně.Bohužel už to video nemohu najít:(. Kdybych si měl dneska vybrat mezi tím výrobcem vdov nebo GSX-R asi bych sáhl po tý Suzuce. Přeci jen už mám věk a tolik adrenalinu zase nepotřebuju

babajezi> No právě na to video si vzpomínám. Mimochodem to Váš zaměstnavatel tenkrát pro Vás (za valuty) kupoval i takové mašiny ? Netušil jsem že se zkoušelo i toto (vím od Tebe cos dělal a kde ).

babajezi: za 5 mi jezdila zx9r, zx10r se da za 5.5 , turistika 120-140 lehkej plyn

jinak zada me bolela prave z VFR, ze ZX10 me neboli nic, jen na svatebnim pruvodu stale 40kmh ve dvou byl zahul na zapesti, to je jedina vyjimka

Na "superbike" po určitých zkušenostech se dá jezdit vždy a všude a za každých okolností a dá se jezdit pomalu i rychle...vzdálenosti cca 500 km na otočku jsou možné bez nějakých komplikací a problému!..spotřeby dle stylu jízdy,většinou u "sportovního" tj. 8-10 l/100 km!

Kantorek> Jezdily se především zahraniční vzorky.

Bubrak ZX10R> No já mám už právě záda dost načnutý a nejvíc mě bolí třeba ze skůtru kde sedím rovně. Jdyž mám víc váhy na ruce tak mě záda nebolí. Na choperu bych tedy už nemohl

S SS od Kawy taky žádný současný zkušenosti:(

Naposledy editováno 27.11.2010 15:51:04

babajezi> Dík. Škoda že se to ve vývoji nemohlo moc odrazit, ale oba víme jaká to byla doba .

Kantorek> No bez ohledu na dobu: nedovedu si představit, kdo by to v tý době kupoval. Jednak by se na tom naprostá většina lidí "vyjetejch" na kejvačkách a pionýrech zabila a potom by nebyla ochotna za motorku zaplatit jako za dvě nový auta a ještě do toho lejt 12l/100km.

jj jet na sportu pomalu je hroznej hrob... všechna váha na ruce.. a přehřejvá se... od tý doby nejezdim spanilí jízdy na srazech.. je to prostě dělaný na to aby se natom jelo svižnějc....
2LEKO: nekdy si veme i víc... když jedu normálka v klidu tak pápne 6,7 na sto ale když zaní taham na max tak papá 17,5 na sto ...

cestovat se dá i na sportu .. jeli sme na šumavu na tejden a ještě velkej batoh na záda

[img]

ale na dálnici docela koukali když jsem je takle naloženej předjížděl po zadnim

babajezi> Ty seš od fochu, ale myslím že i tenkrát by se dobře "udala" nějaká Jawa nebo ČZ půllitr (nemyslím tedy zrovna 750) čtyřtakt, s elektrickým startérem a kotoučovkou... po to mspousta lidí prahla. Vem si jak se celkem dobře prodávaly Norcky ES2...a taky nestály zrovna málo.

pomalu 50,130? to fakt na Supersportu nejde, to bys to asi udusil:P
-dlouhodobě na něm může jezdit jen ten kdo má chladnou hlavu a rychlý reakce:))

forzaitaliana> Dobrá zpráva,s tou chladnou hlavou a rýchlejma reakcema pak je potřeba ještě malinko z prdele klika

poli46 píše: ale na dálnici docela koukali když jsem je takle naloženej předjížděl po zadnim

dyk na tom nic nemas

brabenecz píše: Jestli někdo jezdí na supersportu pomalu, nechápu jak to vydrží. To je jako zaplatit si kurvu a vodit se s ní za ruku.

Hustě! Odpověď je nevydrží, cokoliv pod 100kmh je utrpení.

17 lidi hlasovalo pro odpoved 4............... se omlouvam,ale vy jste dementi

NoFear4> nesouhlasím, podle mě jsou dementi těch 23 co hlasovalo první možnost a schválně jestli uhádneš proč čéče?!

ty myslím že to trefíš

Kantorek> Nevim jak to myslis, jelikoz treba jawa,MZ nebo CZ , se prodava po x letech porad a spousty lidi si ji i dnes radi koupi pro zacatek. Mel jsem skoro za komaru cagivu a kamos mel Hondu BD (boldor), reknu ti ze tolik zavad co v te dobe meli tyhle motorky a kolik to stalo prachu , to bylo na zblazneni. Vic to stalo rozebrane v garazi nez co jsme na tom najeli.

edit : po cagive jsem si koupil 640 Jawu a zlaty stroj

Naposledy editováno 27.11.2010 23:47:45

Creck> Myslím to jednoduše spousta lidí si myslí že vývoj v JaWě a ČZ byl pokud ne přímo tlumen tak byl alespoň nepodporován (neb ve Svazu prý nepotřebovali složitější stroje) a kdyby byl vývoj podporován mohli jsme mít už dřív konkurenceschopné mašiny (v 60-ých letech ČSSR byla největší výrobce motocyklů na světě! - kvantitativně)). No ale jsem laik babajezi by k tomu mohl jistě říct (napsat) víc...

Kantorek> Podle me proste nebyla potreba vyrabet neco lepsiho. Kdyz se kouknes na prototypy, tak ty byly supr, jenz ekdo by si tohle koupil ? Koukni na tatru 613, to bylo megamonstrozni auto , pokud jsi v tom nekdy jel , neco takoveho jsem uz nikdy v zivote neridil. Nebo treba Tatra MTX V8 , kdo myslis ze by si neco takoveho u nas koupil ? Nalada ve spolecnosti nebyla jako dnes, kdy si musi kazdy za kazdou cenu honit triko pred sousedem . Kdo si dneska koupi nove auto nebo novou motorku, na motorkarich ti je spocitam na prstech, kdysi skoro kazdy, bazary skoro neexistovali. Tim bohuze ztraceli krok s dobou.

vzít za to a rvát to na doraz umí i cvičená opice..a kolikrát mi přijde že opice má víc rozumu než lidi co občas potkávám .. a když předjíždíte tak se dívejte jestli proti vám nejede motorkář ..už se mi to párkrát stalo že mi někdo při předjíždění vjel do cesty a musel jsem to strhnout a určitě to nebyl žádnej jezdec pač měl triko a kratasy mno čůů... nepotřebuju aby mně zabyl nákej idiot kterýmu ještě nezaschl ingoust na kartě ..jestli se chce zabít tak at se rozjede proti zdi..každej sám svého štěstí strůjce ale nemusí zabít deset lidí okolo

Název tématu a formulace ankety jsou odlišné věci, ale budiž; za sebe bych prostince konstatoval, že koupit si to může kdokoliv kdo na to má a chce to, a jezdit na tom může kdokoliv kdo se na to cítí. Co je k tomu potřeba je celkem obecně známo; co je krom toho potřeba k tomu, aby se jeden dožil stáří, tady poznamenal Redbois.
A drobnost pro Grázla: pokud by se Fear dostal k PC zas až za měsíc, správná odpověď je jaká? Mně už ta paměť tak neslouží, a taky tady nejsem denně...

Kantorek píše: babajezi> Ty seš od fochu, ale myslím že i tenkrát by se dobře "udala" nějaká Jawa nebo ČZ půllitr (nemyslím tedy zrovna 750) čtyřtakt, s elektrickým startérem a kotoučovkou... po to mspousta lidí prahla. Vem si jak se celkem dobře prodávaly Norcky ES2...a taky nestály zrovna málo.

To je právě ten záhadně rozšířenej omyl. Ono se to ve skutečnosti prodávalo strašně blbě.Dokonce poslední dovoz G 80 byl totální debakl a motorky se po 2 letech přeprodali přes Motokov někam do ciziny zpátky. Osobně jsem chodil na Letný kolem mototechny kde stál za výlohou fakt snad 2 roky a nikdo to nechtěl. Jestli se tu najde pamětník a pražák tak mi to potvrdí.Lidi tam stáli frontu na panelky v exportu ale ten 4T byl neprodejnej.Ani se nedivím. Byl to děsnej krám.Proti tomu byla Californie super motorka.Celkem jakoukoli motorku šlo koupit v Tuzexu. Jak jsi přišel k bonům nikdo nezkoumal a vexláci (většina z těch větších byli STBáci) fungovali stoprocentně.Pokud jsi se nějak dostal k valutám tak celkem nebyl problém si motorku koupit v Německu.V tom případě si už ale musel zdroj valut prokázat.Vlastní dovoz a přihlášení bylo naprosto bez problémů. Já si tam naposled kupoval XTZ 750 a jediný problém byl s celníky když jsem tu putnu chtěl za dva měsíce prodat. Ale i to se vyřešilo.Čtyřtak od ČZ nebo Jawy by se asi prodával, jenže by to zdaleka nebyl takový trhák jak se teď zdá.
Velká škoda byla, že se do serie nadalo "malý Áčko" a 637. Hlavně to Áčko. Na tu dobu (1967) to byl neuvěřitelný motor a skvělá motorka. I ve 250 to jelo jako kráva.To by ve 400 lítalo. Horizontální kartery, 5 kvalt..paráda.
637 jela taky fest ale tam se nepodařilo s ohledem na malou kliku vyřešit vibrace a při tom výkonu to bubnama nešlo moc zastavit
Nicméně situace byla taková jaká byla a změnit serii nebylo prostě možné.

Kantorek píše: Creck> Myslím to jednoduše spousta lidí si myslí že vývoj v JaWě a ČZ byl pokud ne přímo tlumen tak byl alespoň nepodporován (neb ve Svazu prý nepotřebovali složitější stroje) a kdyby byl vývoj podporován mohli jsme mít už dřív konkurenceschopné mašiny (v 60-ých letech ČSSR byla největší výrobce motocyklů na světě! - kvantitativně)). No ale jsem laik babajezi by k tomu mohl jistě říct (napsat) víc...

Na tohle téma jsem už toho tady napsal spostu ale stále se to vrací.Je to boj s větrnými mlýny.Zkusím Ti to hodně zjednodušeně vysvětlit.Jawa měla nasmlouvalou celou kapacitu výroby na cca 15 let dopředu !!!!! Žádnej kapitalista na světě by neudělal to, aby nesplnil smlouvu, zavřel a přestavěl fabriku (nebo někde postavil novou) a začal vyrábět něco o čem nikdo nevěděl jestli by šlo vůbec prodávat. Nová motorka by byla samozřejmě výrazně dražší a její prodej mimo RVHP (kde takovou motorku nechtěli) by díky komplikacím "železné opony" byl více než problematický. Na druhou stranu zde byli dlouholetí zákazníci (SSSR, Turecko, Indie atd.) Kteří měli požadavek jednoduchého, levného a hlavně pořád stejného motocyklu.
SSSR třeba důrazně trval na možnosti montáže sidecaru a bez splnění této podmínky to prostě
nešlo.Asi by v té době bylo řešení skutečně postavit ještě jeden závod (hlavně vlastní motorárnu protože motory se dělaly u dudáků) a tam rozjet výrobu některého z prototypů. Jenže to by stálo strašný prachy a výsledek by byl nejistý. Do toho se nikdo nepustil protože v přápadě krachu by přišel "soudruh prokurátor" a dostal by pěknej flastr. Tenkrát se státní peníze nesměly rozhazovat jako dneska

Nejvíc se mi líbila myšlenka serie soutěžáků (dneska endur) s vrškem upraveného 4 ventilu z Divišova. K tomu už ale bohužel nedošlo. Půllitrovej Bitrak s Divišovem by byl asi fak šlágr. Škoda.

babajezi píše: Bubrak ZX10R> No já mám už právě záda dost načnutý a nejvíc mě bolí třeba ze skůtru kde sedím rovně. Jdyž mám víc váhy na ruce tak mě záda nebolí. Na choperu bych tedy už nemohl

S SS od Kawy taky žádný současný zkušenosti:(

Je to tak na SS tě bolej zápěstí, a to hlavně při pomalý jízdě. Z toho důvodu tě to nutí jet rychleji a rychleji a rychleji....
Záda tolik netrpěj, na cesťáku mě bolej víc. O prázdninách dávám Slovensko v kuse cca 660km a bolí mě hlavně prdel