Creck> Myslím to jednoduše spousta lidí si myslí že vývoj v JaWě a ČZ byl pokud ne přímo tlumen tak byl alespoň nepodporován (neb ve Svazu prý nepotřebovali složitější stroje) a kdyby byl vývoj podporován mohli jsme mít už dřív konkurenceschopné mašiny (v 60-ých letech ČSSR byla největší výrobce motocyklů na světě! - kvantitativně)). No ale jsem laik babajezi by k tomu mohl jistě říct (napsat) víc...

Kantorek> Podle me proste nebyla potreba vyrabet neco lepsiho. Kdyz se kouknes na prototypy, tak ty byly supr, jenz ekdo by si tohle koupil ? Koukni na tatru 613, to bylo megamonstrozni auto , pokud jsi v tom nekdy jel , neco takoveho jsem uz nikdy v zivote neridil. Nebo treba Tatra MTX V8 , kdo myslis ze by si neco takoveho u nas koupil ? Nalada ve spolecnosti nebyla jako dnes, kdy si musi kazdy za kazdou cenu honit triko pred sousedem . Kdo si dneska koupi nove auto nebo novou motorku, na motorkarich ti je spocitam na prstech, kdysi skoro kazdy, bazary skoro neexistovali. Tim bohuze ztraceli krok s dobou.

Kantorek píše: Creck> Myslím to jednoduše spousta lidí si myslí že vývoj v JaWě a ČZ byl pokud ne přímo tlumen tak byl alespoň nepodporován (neb ve Svazu prý nepotřebovali složitější stroje) a kdyby byl vývoj podporován mohli jsme mít už dřív konkurenceschopné mašiny (v 60-ých letech ČSSR byla největší výrobce motocyklů na světě! - kvantitativně)). No ale jsem laik babajezi by k tomu mohl jistě říct (napsat) víc...

Na tohle téma jsem už toho tady napsal spostu ale stále se to vrací.Je to boj s větrnými mlýny.Zkusím Ti to hodně zjednodušeně vysvětlit.Jawa měla nasmlouvalou celou kapacitu výroby na cca 15 let dopředu !!!!! Žádnej kapitalista na světě by neudělal to, aby nesplnil smlouvu, zavřel a přestavěl fabriku (nebo někde postavil novou) a začal vyrábět něco o čem nikdo nevěděl jestli by šlo vůbec prodávat. Nová motorka by byla samozřejmě výrazně dražší a její prodej mimo RVHP (kde takovou motorku nechtěli) by díky komplikacím "železné opony" byl více než problematický. Na druhou stranu zde byli dlouholetí zákazníci (SSSR, Turecko, Indie atd.) Kteří měli požadavek jednoduchého, levného a hlavně pořád stejného motocyklu.
SSSR třeba důrazně trval na možnosti montáže sidecaru a bez splnění této podmínky to prostě
nešlo.Asi by v té době bylo řešení skutečně postavit ještě jeden závod (hlavně vlastní motorárnu protože motory se dělaly u dudáků) a tam rozjet výrobu některého z prototypů. Jenže to by stálo strašný prachy a výsledek by byl nejistý. Do toho se nikdo nepustil protože v přápadě krachu by přišel "soudruh prokurátor" a dostal by pěknej flastr. Tenkrát se státní peníze nesměly rozhazovat jako dneska

Nejvíc se mi líbila myšlenka serie soutěžáků (dneska endur) s vrškem upraveného 4 ventilu z Divišova. K tomu už ale bohužel nedošlo. Půllitrovej Bitrak s Divišovem by byl asi fak šlágr. Škoda.