Výběr motorky pro dvoumetrového chlapa..

06.09.2017 20:34
Já myslím, že by jsi měl vzít v úvahu taky nosnost motocyklu. Nevím kolik vážíš, ale já mám 205cm a vážím 115kg v plný polní 125kg +přítulkyně v plný polní 85kg =210kg bez zavazadel !!!!! Většina supersportů má nosnost cca180kg a u cesťáků cca220kg a to jsou závažné problémy na které se musí taky myslet. Já sebou na dovču musím naložit min. cca 35kg v zavazadlech. A i když má moje mašina nosnost 228kg jsem prostě přetížen.!!! To jsou nevýhody trochu větších lidí
PS ta ninja v mým avataru uveze právě jen těch 180kg a tu mám jen na okruh.

Např. Honda XL1000 Varadero r.v.03 má max. nosnost 201kg dle příručky k motocyklu
BMW R1150GS max. nosnost 211kg dle příručky k motocyklu
Ducati multistrada 1000 max.nosnost 205kg dle příručky

Neřešitelnej problém Zx-6r

21.04.2014 14:59

cinkáč píše: jaho1> Teď jsem nad tím přemejšlel co se dělalo a nedělalo. Protože ta závada trvá už od podzimu. A když to začalo dělat tak sme celý karbce rozebrali i s ventilkama a plovákama. Takže si myslim že neni možná aby tam ten bordel zůstal. Ale když sem to rozebíral poprvé tak v jednou hrdle karburátoru byl na šoupátku trochu bordel a ve vzducháči hodně. Což by potvrdilo ten bordel u ventilku.

A taky nejdřív mi chcal benzin levou stranou karbce, pak sem prohodil krajní šoupátka a jehly. A dneska to chcalo z prostředka. Takže nechápu jakou to má spojitost.

Tu poslední větu potřebuji vysvětlit. To jako chcalo v karburátoru z hlavní trysky od jehly do motoru? A v jakém stavu, v klidu nebo při nastartovaném motoru?

Protože by se mohla rýsovat jiná závada a to ucpaný přívod náporového vzduchu do plovákovek. Buď je skříplá hadice, nebo ucpaný filtřík, který je umístěn pod předním světlometem za vstupy náporového sání. Jestli jsi si někdy všiml těch trubiček v sání ve předu motorky, tak ty slouží právě k přetlakování karburátorů. Takže zkontroluj.

Moto Gymkhana - sezóna 2016 (aka Motoslalom)

05.03.2016 21:17
Díky za pochvalu a dík za to, že jsem se u vás mohl svézt. Myslím že musím ještě hodně trénovat, dělá mi třeba problémy směřovat pohled na trať Čumím těsně před motorku a pak nevím kudy jet Už aby bylo lepší počasí a bylo kde trénovat.

Moto Gymkhana - sezóna 2016 (aka Motoslalom)

11.02.2016 17:37
No kdyby vyšlo počasí do Holešovic, tak bych si přijel vyzkoušet jízdu se svojí mašinou. Akorád mám dotaz, jestli tam budou jezdit celou výstavu od Čt do Ne a nebo jen některý den.

Skubani, na plny plyn neraguje,

08.08.2014 10:55
Netěsnost, nebo rozpojená hadice přetlaku plovákových komor karb. pro náporové sání.

Gipro atre prosím o radu

04.02.2015 13:51
Blesk90> No, že by se změnil zvuk mého Rémuse jsem si nevšiml, ale je to možný, nevěnoval jsem tomu pozornost

Gipro atre prosím o radu

04.02.2015 18:26
Blesk90> Ješťe bych podotknul, že Gtr ma stejný motor jako ZZR, akorád že z 200 koní jich v Gtr nechali jen 155. Takže skrytý potenciál by tu byl. Sice je pravda, že oproti ZZR je v motoru navíc variabilní časování ventilů a to je kompromis mezi výkonem ve špičce a středních otáčkách. Ale podle výkonových grafů z netu stejně vyplívá, že ZZR je výkonější v celém rozsahu výkonu, takže nechápu proč to tam vlastně nacpali. A nejspíš kvůli tomu, že je šestka tak dlouhej kvalt, tak jí ve fabrice trochu víc nadopovali. To si myslím já.

Tak už mám také své téma nestartuje :D

31.08.2014 23:23
CassidyCZ> Čau, ja bych tipoval, že ti nejde benzinova pumpa. Už se mi to stalo několikrát, že se nerozjela. Je ovladaná tyristorovým relátkem, které je umístěné pod spolujezdcovým sedlem vzadu a u mě ho stačí jen odpojit a zase připojit a pak to funguje. Konektory jsou v pohodě, prostě nevím proč se to stane. Jinak pumpa jede jen při startovani a běhu motoru, jinak ne. Takže k ověření funkce doporučuji tento postup: Odpoj mínus baterie!!! Pak odpoj tlustý silový kabel co vede ke starteru od startovacího relé. Připoj mínus baterie, a stiskni a drž tlačítko startéru. Pumpa musí slyšitelně cvakat až do úplného naplnění karbeců cca 20s. Opačným postupem to dej do původniho stavu.

Když to nezabere, tak pak vím co s tím máš. Máš to rozbitý

Gipro atre prosím o radu

22.02.2015 11:10
Rebel83> Já myslím jednička, měla by to být nejostřejší neutralová mapa.

Desky Goldfren zkušenosti

27.12.2014 15:29
Ahoj, sice dosti staré vlákno, ale rád bych věděl vaše názory na silniční směs S33 od goldfrenu, vyzkoušel někdo? A jestli se sňimy někdo na sportu svezl na autodromu. Dík

Kawasaki GTR 1400

07.03.2023 18:56
Ahoj, konstrukční nosnost modelu GTR1400 r.v. 2010 a vejš, je 228kg. Model 2008 a 9, pouze cca 200kg je to dáno slabší pružinou v zadním tlumiči.

Gipro atre prosím o radu

23.02.2015 21:42
Rebel83> Jj driftovaní je super,ale nerad bych rozflákal moto za 400hadrů. Loni jsem v Mostě na dromu málem vystopil po třetím driftu na 9ce ninje

Gipro atre prosím o radu

02.02.2015 13:52
assassin> Díky, za to bych byl vděčný.
Jinak to opravdu jede jako píchlý! Používám atre převážně při přesunech po nezatáčkovitých silnicích a také při jízdě ve dvou s plným zatížením. A je to bomba. Na zatáčky raději vypínám, mám to udělaný tak, že to jde vypnout i za jízdy, sice je to náročnější, ale jde to.

Gipro atre prosím o radu

05.02.2015 12:22
Tak se zadařilo

Gipro atre prosím o radu

05.02.2015 12:12
Tak jsem se pustil do výroby speciálního šroubováku, pro seřízení podtlaků na GTRru a jsem víceméně hotov. Detajly dořeším až při samotném seřizování. Bohužel mě brzdí počasí, nerad bych umrznul, takže musím čekat.
Pár foto šroubováku zároháku použité díly: základ tvoří převodovka z potenciometru, trubička v níž je vložena hřídelka ze svářecí elektrody, elektrikářské očko, motex.stahovačka a tři na prasáka zbroušené šroubováky různých délek. Zbastleno z dílů vyštrachaných ze šuplíku a zdá se to nečekaně funkční

Do háje, z mobilu mi sem nejde uploadovat foto!!! Musím na PC

Neřešitelnej problém Zx-6r

22.04.2014 09:31

Kawapetr píše: podobnou závadu sem taky řešil na zx6 z 95r projevovalo se mě to zvlášt když sem motku umyl nebo když sem zmokl nakonec sem musel vyměnit káblíky od fají a jednu fajku na první pohled bylo všechno o.k..Káblíky byly ztrvdli a zkrouceny při výměně svíček sem snima pohnul a bylo vymalovany,fajka měla ochozené závyt na přechodu na káblík stačilo aby někde najel na nějakou nerovnost a díky špatnymu spoji mě to začlo dělat to co popisuješ

To co popisuješ u této ninji nehrozí, protože vysokonapěťové kabely nemá. Má indučky ve fajfkách jako na tvé dvanáctce.

Gipro atre prosím o radu

02.02.2015 12:18
Blesk90> Ahoj, možnosti nastavení atre na Gtrko jsou jen 3. Můžu nastavit palivovou mapu na 5 a 6 rychl.stupeň. 5 je soft a 6 hard mapa. Třetí nastavení je, že na jedničku jede bez atre a na ostatní kvalty s atre. Ono to na jedničku jede fakt moc brutálně.
Kawasaki a Suzuki u mašin jako je GTR,ZZR,HAYABUSA a B-KING velmi značně seškrcují nižší rychlostní stupně a to až o dvacet procent v celém rozsahu přidání plynu. Pozor né v celém rozsahu otáček!!! U GTR to je mezi 2000 až 6000 ot./min a je znát, že je také nějaké zlepšení až k omezovači.
Nastavený to mám správně. Používám 6tkovou mapu, ta 5tková je slabší, ale dělá to naprosto shodně.
Spíše potřebuji poradit, jak změnit (možná i lehce zkurvit) chování motoru na částečný plyn.

Gipro atre prosím o radu

03.02.2015 12:02
Ještě jsem našel přímo od gipra nějaké grafy. Těžko říct jestli to není od gipra klamná reklama, ale já tomu věřím. Dneska ti výrobci motocyklů u těch hyperbiků musí krotit výkon. Třeba Kawa H2R, těch 326 poníků by na jedničku těžko někdo zvládnul

http://www.healtech.es/x-tre-dynos.html

za zlaty prase nehodi jiskru-B12

10.11.2014 17:27
Jenom takova blba otazka. Mas zapojenou i druhou svicku na te indukcce? Protoze fungujou jen obe svice na jednou, kazda zvlast jiskru nehodi. Cau Tom

Neřešitelnej problém Zx-6r

22.04.2014 17:13
Pawka> Já to dělám tak, že nejdříve dotáhnu osu na předepsanej moment, pak několikrát propružím vidlici, aby se nějak nešprajcovala a pak teprve dotahnu ty čtyři imbusy co svírají osu. Nikdy nebyl problém. Je fakt že mi to taky nesedí uplně přesně. Hold už má holka něco za sebou, ale na to že má najeto 103000km šlape jako hodinky.

Nejdou dva válce

09.07.2013 22:58
Ahoj Miky' můj tip je záměna vačkových hřídelí nebo jsi nastavil špatně časování rozvodů na jiné rysky. Pro rejpali né vždy se to musí potkat ( jak kterej motor) Vyděl jsem TL1000S, který mělo u zadního válce přehozený vačky, motor šel jen na jeden a po pěti minutách se rozžhavilo výfukové koleno. Jenom nápad bez záruky, nevím jak by se to chovalo u Busy. Čus

Moto Gymkhana - sezóna 2016 (aka Motoslalom)

12.02.2016 17:26
maspe> Rád se přijedu podívat, ale bude záležet na počasí a taky jestli se uvolním v práci. Když bych přijel na motorce, dostanu se nějak k vám do areálu v Holešovicích? Nebo mě tam nepustí. Dík

Gipro atre prosím o radu

03.02.2015 13:11
Blesk90> ale jo to je mi jasný, že dneska už to krotí kontrola trakce, máš pravdu. Vývoj jde dopředu, ale já patřím do toho mezistupně, kdy přidušují motor. Moje GTR ma kontrolu trakce, ale jednostupňovou, která je dobrá akorád tak na vodu.

Gipro atre prosím o radu

03.02.2015 11:49
Blesk90>Čau, nevím jak žádoucí je škrtit ostré sporty, také jim chybí nějakej ten kubík objemu. Taky si myslím,že zvedat výkon sportovním mašinám má smysl až ve špičce a na to je atre krátké. Ale co se týče cestovní moto je nárůst v nízkých otáčkách to pravé ořechové. Zatím jsem nikde nevyštrachal dyno graf na GTR ale v odkazu níže je vidět graf pro ZZR1400. Ještě jsem viděl graf B-kinga a ten byl fakt zajímavej, tahle mrcha je fakt hodně přidušená, akorád ho teď nemužu najít. Největší pocitový rozdíl u GTR s atre nebo bez je, když jedu ve dvou v plném naložení a tím že to přepnu za jízdy, mám kvalitní srovnání. A je to tam, to mi nikdo nevymluví

http://www.angelride...views/GiProATRE.html

Neřešitelnej problém Zx-6r

01.05.2014 17:53

Pawka píše: nezlobte se,ale tady kdyby nekoho zajimalo montaz predniho kola
postimg.org/image/vdyj5qtbd/][img]http://s28.postimg.org/vdyj5qtbd/predni_kolo_montaz.jpg[/img

Sice Nemecky neumim, ale jak koukam na ten obrazek, tak tam ta mezera ma skutecne byt. Pawko diky cau Tom

Keep Respect + Kadajč

31.03.2014 11:29
Čau lidi, nějaký fotky by nebyly? Taky jsem tam taky jezdil, fotky nemám, možná mě někdo trefil Já jel první tři jízdy. Červená ninja zx9r.

Moto Gymkhana - sezóna 2016 (aka Motoslalom)

11.02.2016 11:53
Nazdar motoslalomáři, také bych rád rozšířil vaše řady. Motogymkhana mě zaujala a už řeším padáky na svůj stroj. Jsem z Chomutova a nemám ským trénovat, tak bych rád věděl kde pořádáte nějaké tréninky (někde v širokém okolí ). Zatím se mi podařilo v Chomutově objevit malý plácek kde se dají jezdit alespoň osmičky.
Dík Tom

Brembo SC versus RC - životnost

29.12.2015 12:09
Ahoj, možná by pomohlo skutečné zajetí destiček a ne jenom jejich sednutí na kotouč. Prostuduj si tyto články

mjauto

mjauto

mjauto

Gipro atre prosím o radu

04.02.2015 17:32
Blesk90> no vidíš, že jsi rozdíl zaznamenal. Ono totiš nárůst výkonu cca 20% může v otáčkách kolem 5tis.znamenat nárůst výkonu, třeba jen 5PS. A u lehkého sporta to nemusí být ani poznat,protože to chce jet po zadním za plynem i na trojku, takže vnímání výkonu bude skreslený. Za to GTR je těžká a ani na jedničku s plným plynem se nezvedne. A právě tím se dají dobře poznat rozdíly. Dokonce s atre dokáže na jedničku přeprat zadní gumu, až zareaguje kontrola trakce.

Gipro atre prosím o radu

02.02.2015 17:28
Fugo> Ahoj, Gtr má na palubních budíkách ukazatel zařazeného kvaltu, který ukazuje trvale zařazenou pětku, nebo šestku(respektive OD jako overdrive-konečná rychlost) Jen tak mimo téma to je vlastně nesmyslně dlouhej kvalt ( což v Kawě trochu posrali), kdyby totiš šlo vytočit šestku na 10500 ot./min jelo by to 371 km/h. . I přesto že je šestá mapa nejsilnější, tak maximálku dosáhnu jen na pětku. Prostě šetka je přiliš slabá a naprosto zbytečná. Více by mi vyhovovalo zpřevodování jaké má ZZR1400.

Gipro atre prosím o radu

02.02.2015 11:30
Rebel83> Ahoj, Gtrko nemá výfukovou přívěru a na víc tam mám koncovku Remus, ale s origo výfukem to dělá ještě víc. To si piš, že by šla přívěra smykem, nemám rád kurvítka

Neřešitelnej problém Zx-6r

22.04.2014 23:10
Pawka> omlouvám se, ja se už k tvému prvnímu příspěvku nevracel a zprvu jsem to blbě pochopil. Na nedorozumění jsem expert Já myslel, že se jen ptáš jak to smontovat, ale teď jak jsem si to pozorně prostudoval, tak už v tom mám jasno. Ale kdybych přesně nevěděl jak to má vypadat, asi bych to z tvého popisu nepochopil tak sorry.

Neřešitelnej problém Zx-6r

21.04.2014 14:35
Čau, sice jsem se stouto závadou nesetkal, ale rád bych řekl co si myslím. Předně karburatory u této ninji
nemají přepad, odvětrání plovákovek je řešeno přes náporové sání, proto musí být perfektně utěsněné a nesmí z nich unikat benál. Vlivem rychlosti jízdy musí vznikat v plovákovkách přetlak až cca 0,2 baru, aby byla směs stále dobrá. Když tento tlak unikne netěsností, dojde k ochuzení směsi a ztrátě výkonu.
Kdyby netěsnily plovák.ventilky nepoteče benzín ven z karburátorů, ale rovnou přes trysky do motoru, tomu však v klidovém stavu brání benzínová pumpa. Hladiny budou dobrý a myslím že nejdou seřizovat protože plováky jsou komplet z plastu. A protože z karb. teče benzín, tak je někde pod hladinou benzínu netěsnost, která se projevuje náhle. Takže já bych doporučil vyměnit těsnění plovákových komor a zkontrolovat případně lehce dotáhnout vypoštěcí ventilky plovákovek. Jinde už to snad být nemůže, když tvrdíš,že ti teče benzín, z karburace, tak pod hladinou benzínu už nic jiného není.

Dominátor na GTR 1400 a boční kufr

24.04.2023 23:44
Niki76: Ta teplota je v pořádku, pokud tam naskočí ten druhý segment, který se dotkne půlky tak už zapínají sahary cca105°C, je třeba si uvědomit, že když je teplota na na posledním segmentu H, tak teplota chladící kap. je cca120°C, ale vařit začne cca 130 až 140°C . Pokud je vše v pořádku, tak i pri pomalé jízdě po městě v teple nad 25°C sahary v pohodě uchladí motor, max.ti naskočí ještě jeden segment, pokud však vystoupá na H , tak má motor poruchu a měl by jsi ho vypnout a vyhledat servis. Ale když budeš dýl gumovat na místě, tak teplota klidně překoná max.H a závada v motoru není.

Starlane - Engear

04.11.2013 21:05
Ahoj, je škoda, že jsi si nekoupil místo starlane radši gipro atre. Je sice asi o litr dražší, ale je o mnoho lepší a to hlavně pro suzuki a kawasaki. Zaprvé jednoduchá montáž přímo zapojíš konektor do konektoru, zadruhé čte zařazenou rychlost přímo ze snímače z převodovky (takže nemusí dlouho vypočítávat rychlost z tachometru a otáčkoměru), tudíž je rychlej, nedělá chyby, a nevadí mu stisknutá spojka!!! Zatřetí má funkci atre, která ti zvedne výkon motoru na prvních třech stupňích, respektive odškrtí. Je to na dlouhé vysvětlovaní, jen v kosce, je to oblbovačka řídící jednotky, která si myslí že jede neustále třeba na pětku a proto mají všechny ostatní kvalty plný výkon a jako třešnička na dortu je, že vyřadí omezovač max.rychlosti. Oni totiž u suzuki a kawasaki u těch nejvýkonějších motorek seškrcují první tři kvalty a to docela dost. Proto je litrova K3 proti K1 krotká jako beranek čus Tom

Moto Gymkhana - sezóna 2016 (aka Motoslalom)

11.02.2016 13:51
Ok, tak Praha je něco přes hodinku jízdy, takže bych tam občas mohl zajet potrénovat. Z časových důvodů budu muset trénovat asi spíše kolem Chomutova. Však ono se to nějak podá . Už aby se to počasí umoudřilo docela se na to těším

Gipro atre prosím o radu

23.02.2015 21:35
Rebel83> Jinak K03 je specialně určená pro gtr1400 a zzr1400. A já mám vyzkoušené všechny čtyři režimy. A v tom problém není. Já myslím, že se tento jev projevuje jen u mého konkrétního gtr. A nejspíš bude potřeba něco přenastavit na seřízení motoru a určo ten problém zmizí.

Gipro atre prosím o radu

23.02.2015 21:17
Rebel83> Ahoj, já skutečně myslel, že máš problém ty. Pro moji mášu je typ gipra K03. Z hlavy si pamatuji,že
-. bez atre
1. Je jen pokud bych měl demontované škrtící klapky, jinak nefunkční.
2. Aktivní mapa 5 stupně soft
3. Aktivní mapa 6 stupné hard
4. Kromě prvního stupně jsou ostatní rychlosti na mapě 6 stupně

Já používám nejradši 4ku, je rozumný že to není tak ostrý na jedničku. Zrovna včera bylo pěkně, tak jsem to vytáhl na místní letištní plochu pro prážkovací letadla a trochu blbnul. Dojíždím zadní gumu, takže jí nešetřím a na mapu 3 jsem si dával sprinty. A zatímco bez atre na jedničku je kontrola trakce v naprostém klidu, tak s atre zadní guma neudrží trakci už kolem 5 tis.ot/min. Kontrolka bliká a výkon drasticky kolísá. S vypnutou trakcí je to ale vážně o držku!!! Kďyž se těch třista kilo pod váma zavlní ve smyku, není to dobrej pocit.

Gipro atre prosím o radu

06.02.2015 19:43
ludwajs> díky,díky, ale do zlatejch ručiček mi ještě dost schází

Gipro atre prosím o radu

03.02.2015 13:49
zubr> Zubře neodkláněj se od tématu potřebuješ přeci poradit!

Úprava náfuků supersportu

30.11.2014 14:43
Taky si myslím, že to sání přicpeš a stratíš nějakého toho poníka

A co se týče jízdy v dešti s náporovým sáním, žádnej problem, i když si lokne vody, tak to ani nepoznám, protože tolik netahám. Až druhý den, motka cca5km trochu trucuje, než proschne filtr a pak letí normálně. Jenom se člověk musí vyvarovat jízdy tesně za autama, protože odstřikující špinavá voda dokáže pěkně filtr zasrat.

Neřešitelnej problém Zx-6r

22.04.2014 19:52
Pawka> Heleď, kdyby jsi to trochu proskoumal, tak zjistíš, že při dotažení osy, se ta přitáhne jen k jedné straně vidlice k té matici a druhý kluzák má možnost posouvat se po ose, zřejmě konstruktér počítal s nějakou tolerancí . Mám tam taky cca1,5 mm vůli a pokud bych ten kluzák přirazil k osazení toho vymezováku, tak to asi nebude to pravé ořechové. Netvrdím, že mám ty trubky na100pro rovný, nikdy jsem je neměřil. Hold pokud chceš mít vše přesně, budeš muset udělat GO vidlice.

Hledám partáka

06.09.2020 11:47
Ahoj, dnes se chystám na okolokomínovku. Jsem z Chomutova a ve 13hod. vyjíždím, můžu klidně přijet do Žatce Mám cestovní Kawu. Tomáš