VS 800 jeden karburátor pro oba válce

30.03.2016 20:09
Chlapci díky za vaše názory v každém příspěvku je hodně pravdy...Viděl jsem asi tři videa od stejného borce se single karbcem na VS.Na jednom startuje studený motor a je pravdou,že zadní válec se rozbíhá o něco rozhádaněji než ten první,nicméně po krátkém prohřátí motoru se oba válce celkem zklidní,synchronizují a zvuk je téměř totožný s H-D.Ono mezi námi H-D za studena je také pěkné "železářství"Psal jsem tomu borcovi,je to asiat,tak doufám,že mají v té džungli i nett.Zajímalo mne,jestli se mu podařilo sladit karbec a to dlouhé sání v celém průběhu výkonové křivky či jestli jsou nějaké problémy.Třeba právě karbec mikuni z H-D je to pravé ořechové pro Introše.Myslím,že nejsem sám,kdo z Introšáků někdy přemýšlel o jednom karbci a té pohodě ho ladit i za jízdy,než ladit a synchronizovat dvě karburace,kde je k nim navíc šílený přístup!Dost mě zaráží,že u VS Introšů použili Japonci možná proto aby se odlišili od konkurence,dva karburátory,což muselo být nákladné i z hlediska výroby.Právě to otočené sání u obou válců ne k sobě ale od sebe je dost limitující pro experimenty.No,stroj mám v současné době rozebrán páč na něm budou ještě nějaké úpravy,takže mohu vyzkoušet pár experimentů,nejprve s karbcem z VN800A a pokud seženu na zapůjčení pak i s mikuni z H-D .Dám sem info jak to dopadlo popřípadě nějaké videjko

To horst1: myslím že existuje i kit na karburátory VS 800,jestli se bavíme o dynojet kitu.

BMW R 1200 CL nestartuje,nespíná čerpadlo palivové

16.08.2020 23:03

ynzha píše: Čidlo (spínač) stojanu, chcípák....

Jak už jsem psal moto nastartuje pokud běží čerpadlo napojené přímo na baterii přes DIN konektor.Myslím,pokud by zlobilo nějaké čidlo stojánku,nebo chcípák tak bych nenastartoval ani s čerpadlem připojeným přímo z baterie.Ale raději na ty čidla ještě mrknu a chcípák.

Motoboardel - zkušenosti?

30.04.2023 13:30
Holanďané mají určitě udržovanější motocykly především ty starší například oproti Němcům( osobní zkušenost ). Jen je potřeba v případě chromovaných částí věnovat pozornost oxidaci těchto částí( přímořské podnebí udělá své ).

Dotaz

01.05.2019 14:26
Levná moto z dovozu...což znamená dobře vše projít a zkontrolovat...ne všechno co se třpytí je zlato...nicméně moto ti prodá tak jak je v zahraničí nakoupil,nic nemaskuje jednání slušné...

VS 800 jeden karburátor pro oba válce

30.03.2016 22:10
Zde je dalsi ikdyz ponekud dost prasacka modifikace VS 1400 na single karburator...



Tady je sani zadniho valce snad stejne dlouhe jako vyfuk

BMW R 1200 CL nestartuje,nespíná čerpadlo palivové

16.08.2020 22:46

Baldric píše: Vybita baterka?

Baterie je v pořádku nová 22 Ah.Startovat s připojeným čerpadlem na přímo od baterie lze a motorka chytne hned.Ale bez přímého napájení čerpadla z baterie nejde nastartovat a čerpadlo nespíná,není slyšet v nádrži ten typický zvuk.

BMW R 1200 CL nestartuje,nespíná čerpadlo palivové

17.08.2020 21:08
Elektroniku palivové čerpadlo na mém CL 1200 jsem si jist,že nemá.Čerpadlo jsem měl z nádrže venku a je připojeno pouze přes 3.pinový konetor na pravé straně rámu moto pod nádrží.Svazek vede dál někam do té krabky s relátky.Dnes jsem neměl čas to řešit,ale mrknu na to relé palivového čerpadla podle manuálu a to čidlo stojánku bočního.Moto má i imobilizér s alarmem z výroby,tak doufám,že není zakopanej pes v tom imobilizéru.

BMW R 1200 CL nestartuje,nespíná čerpadlo palivové

22.08.2020 21:15
Dnes konečně vyřešeno startování mého BMW R 1200 CL .Děkuji všem za nápovědy a rady. Znovu jsem se pustil dnes do škatule,kde jsou relátka a našel to správné podle manuálu i obrázku zde výše.Relé je v pořádku a po zapnutí klíčku a deaktivaci imobilizéru,relé na krátko sepne.Problém je ale napětí 12V které má relé sepnout dle schématu k palivovému čerpadlu.Přes pojistku F2 k relé bohužel spínané napětí 12V k palivovému čerpadlu žádné nejde.Pojistka F2 je v pořádku.Vzhledem k tomu,že se mi nechce vrtat se komplet v celé elektrice,přivedl jsem k relé palivového čerpadla spínané napětí pro palivové čerpadlo 12V přes novou pojistku přímo z baterie.Takže je použito stávající funkční originál relé,které mám umístěné mimo patici a z patice relé přes kontakty je relé pouze napájeno 12V po zapnutí spínačky a následně při startování,na výstup relé je přivedeno přes nožovou pojistku v pouzdře na kabelu +12V z baterie a dál nataženo až ke konektoru palivového čerpadla.Původní kabel od relé ke konektoru palivového čerpadla byl zaizolováno a odpojen.Práce cca 2.hodky a materiál cca 150.-kč( kabel 1,5mm ,pouzdro pojistky,pojistka,konektory ).Funkční rychlé řešení pro další,kterým by se přihodil podobný problém
Jinak startování u modelu R 1200 C a CL je možné i při vysunutém bočním stojanu.Ověřeno

VS 800 jeden karburátor pro oba válce

29.03.2016 19:14
Jojo neco jsem o tom studoval na nettu,to dlouhe sani ze zadniho valce asi muze delat problem pri serizeni.Videl jsem od toho borce dve videa,myslim ze fake ty videa nejsou,prekvapilo mne,ze to chodi na ten jeden karbec...Kdyz testuje akceleraci plynem neslysim,ze by byl nekde problem(motor se dusil,nesel do otacek,chcipal nebo pod.) tak nevim asi testnu mam doma karbec ze starsi VN 800A to by na zkousku mohlo jit

Edit: ty nahodne vybuchy jsou podobne H-D nemuzu si pomoct

BMW R 1200 CL nestartuje,nespíná čerpadlo palivové

16.08.2020 22:50

JiriBN píše: R1200CL by měla být podobná R1150, zkontroluj obě 10A pojistky (jedna je monotronic a druhá pal. pumpa).
Zkus prohodit dvě malá relátka ve přední části pojistkové krabičky oddělená přepážkou. Vpravo je rélátko pal. pumpy, vlevo klaksonu.

Pojistky v těch malých plastových krabičkách po levé straně jsem všechny kontroloval a měřil.Všechny jsou v cajku.Ale mrknu na ty relátka.Můžeš upřesnit prosím,kde je najdu?Je to ta plastová větší krabička za baterií,vypadá to jako řídící jednotka?Díky chlapy za pomoc!

BMW R 1200 CL nestartuje,nespíná čerpadlo palivové

18.08.2020 20:50
Tak jsem dnes přehodil ty relátka mezi sebou klakson-palivové čerpadlo.Klakson troubí i na relé palivového čerpadla ale opačně to nefunguje.Stále více se přikláním k tomu,že palivové čerpadlo nejspíš blokuje imobilizér.Je možné,že tím jak moto dlouho stála až do úplného vybití baterie,se vymazalo něco z paměti imobilizéru a bude ho potřeba patrně znovu naprogramovat.Dálkovým ovladačem imobilizér lze deaktivovat,alespoň kontrolka na panelu moto alarmu a imobilizéru zhasne,ale čerpadlo palivové nesepne.Vše ostatní funguje normálně.Pokud moto nastartuji přemostěným napětím 12V přímo na palivové čerpadlo se stojánkem bočním,zařadím rychlost a pustím spojku,moto chcípne tak jak má pro bezpečnost.Tudíž odvozuji,že čidlo stojánku i zařazené rychlosti funguje.Nemá někdo více zkušeností prosím s nějakým imobilizérem a alarmem na své moto?
Dávám za pravdu,že R 1200 C,CL je technicky spíše k R 1150,s 1200 má společný snad jen obsah motoru