Jakou 125ccm pro 120kg chlapa :)

29.05.2018 05:43
mito7> Peugeot 306 Break 2000. Má to nějakých 190 Nm, ten motor prostě není vyhoněnej. Ta přeturbená 0.9 má snad okolo 200 Nm, nevím přesně.

Chráničová vesta z aliexpressu

14.05.2018 15:31
Mam podobnou, stala cca 650. Jen paterak jsem odepl (je na zip) a pouzivam vlastni. Kratsi rukavy, takze mi nedostane poutko na konci na prst, ale sedi krasne i bez toho, tak to neresim. Vozim to pod bundou a pod to termotriko, pocitam ze v nejvetsich vedrech pres tu vestu hodim jen dres. Videl jsem video jak ta vesta vypada po padu a bylo to celkem dobry - vesta je pak samozrejme na vyhozeni, ale majitele ochranila
Za me spokojenost.

Podložení pružiny zadního tlumiče

09.04.2018 22:35
Anti> To jsi mel asi docela stesti

Podložení pružiny zadního tlumiče

09.04.2018 19:49
Merhaut> Ta cena zní dobře, psal jsem ti zprávu.

Podložení pružiny zadního tlumiče

09.04.2018 15:21
Merhaut> O čtvrtinu oproti origu? Jak se to chová při velký zátěži? Jestli to je cajk a nesedí to, zkusil bych poskládat prachy a vzít tu stejnou. Taky by mě zajímalo jak objednat, bylo by super kdyby měli ještě podklady k té tvé, abych vzal stejnou a nemusel to rozebírat předem.

Sofía> vyčerpávající odpověď, děkuji

Občasné kovové šustění na šestku

03.04.2018 22:13
Merhaut> Vidíš, já vyměnil pravý za levý! Samozřejmě nejprve šetrná očista a následné důkladné mazání, ale i tak bych řekl že to v pravo má nakrouceno sakra víc.

Občasné kovové šustění na šestku

03.04.2018 17:52
Díky. Tady je vidět rozdíl mezi starýma a novýma kolama, jen tak prozajímavost. ÚDAJNÝ rozdíl v nájezdu cca 10 tis. km, tak určitěěěě

Ktm exc 125

18.02.2018 21:02
Pokud ti nevadí udělat jednou tak za měsíc výměnu oleje a co čtyři měsíce GO...

KLE 500 1993 cestovní plexi

31.12.2017 22:09
Tak, koupeno plexi. Nesedělo top, takže jsem ho předal taťkovi a ten se pustil do úprav Parádní matroš, vůbec se netavilo. Za ty peníze nááádhera. Fotka z mezistavu, ještě šlo pak lehce přibrousit na bocích kvůli těm "mřížkám" na masce.

Kawasaki KLE500 - řetězovka

16.05.2017 20:44
Čoveče myslím že je přímo v řetězovým kolečku, viz.:


Prostě nasadíš kolečko, přes něj podložka která se pootočí oproti tomu "xhranu" na hřídeli tak, aby kolečko nemohlo sjet a dotáhne se to.

Každý karburátor jinak?

24.04.2017 14:16
Radar8> Nekdo tu uz psal, ze mu to dela v zavislosti na teplote a vlhkosti taky. Dalsi den bylo tepleji a slem byl pryc.Olej je normalne cisty. Uz jen ty karby me trapi

Každý karburátor jinak?

25.04.2017 21:08
Joo, jsou z NBR, ten je benzinu odolný. Zkusím. Klapky mám teď vyndané, ale jinak moc od sebe rozhozené nebyly. Naprosto minimálně. Synchronizoval jsem je podle podtlaků, no. Po složení a montáži to nastartuju na servisní benzínovou nádržku a ještě to kdyžtak doseřídím.

Každý karburátor jinak?

26.04.2017 17:22
Děkuju Už jsem to dotáhl domů, hromadu O kroužků a čistič. Vrhnu se na to a uvidíme asi zítra. Nejhorší je že vím, že jestli to teď nebude po složení OK tak jsem prostě úplně v pr..., protože to by bylo fakt na věštění z koule.

KLE 500 nájezd km

26.04.2017 13:19
Merhaut> Ale on byl v půlce možností dopínáku, novej se může trochu vytáhnout a pak držet, že... Mě to taky napadlo, podle třeba opotřebenýho předního kotouče... Ale opotřebení zbytku nesedí. Ovladače, budíky a tak, takový ty "ukazatele opotřebení" prostě vypadají skoro jak nový.

Ono je to asi fuk, co to má najeto. Kdoví, jak se k tomu předtím chovali. Motor je teď po GO, převodovka, spojka (vyjma těch unavených pružin) i ložiska byly teda jak nový a motor nevypadal, že by z něj kdy někdo vůbec sundal boční dekly. Přední vidle taky přetěsněný, kotouč vyměněnej a nebýt těch podělaných karbů, už to vrčí jak nový

Jak účinně vyčistit zrezlou nádrž?

30.04.2017 12:11
Já vždy jen odrezil kys. citronovou, vysušil fénem a napustil plnou. Když se člověk řídí pravidlem "na zimu plnou po okraj kvalitním benziínem" tak je to v pohodě a nemusíš nic vylívat kaučukem ani epoxidem a bát se, co když se to začne trhat. Však z výroby to taky ničím vylitý nebylo

Posouzení barvy svíce

04.06.2017 14:22
Ono těžko říct, některý obrázek říká bílá OK, jiný bílá chudé... Já mám v podstatě "nejchudší možné nastavení" - hlavní i volnoběžná tryska origo, jehla úplně dole, šroub směsi povolen dle staré příručky o 1,5 ot. Nová říká až 2 a 1/4 ot., ale tím bych to obohatil. Navíc mám starší verzi výfuku (tj. "Otevřenější) a válce po výbrusu (vrtání +0,5mm), takže (sice naprosto nepatrně, ale přeci) o něco větší objem. Tak bych čekal, že to bude spíš chudé, než bohaté

Tak jestli je to trošku bohatší, tak nemusím nervit, to mi paseku v motoru neudělá. Možná, kdybych nebyl v záběhu a víc za to bral, že by se taky opálila ještě trochu jinak...

Yamaha XT660R - zvýšení cestovní a maximální rychlosti

24.05.2017 15:01
Přesně jak psali, jednobuch na dálnici prostě nebude nic extra. Jediný důvod proč by to kolečko mohlo mít smysl by bylo, abys při 130 km/h snížil otáčky.

Občasné kovové šustění na šestku

17.07.2017 21:37
Tak já hlavně vím, že předtím to nedělalo, proto mě to tak vyděsilo. Zatím se to nehorší, ale objevilo se to i na čtyřce... Neprojel jsem se na jiném KLE, ale tudle jsem se potkal v jedovnici s klukem na ER5 a kecali jsme, ptal jsem se ho na to a říkal, že u něj to tedy nic takového nedělá, jen že cvaká za studena.

Tak těžko říct. Za to co ta převodovka stála se doma neztratí a přes zimu na to můžu v klidu mrknout.

Občasné kovové šustění na šestku

16.07.2017 22:45
Ahoj. Převodovku jsem nakonec objednal. Je z ER5 co měla asi 36 tis. a byl nějakej průser na klice, nevím co přesně, dle prodejce předtím vše OK.

Nové kolo stojí 2800 cca jedno, druhé (na výstupní hřídel) dostupnost na dotaz :-/ A vzhledem k tomu, že dnes jsem to zase slyšel slabě i ze čtyřky.. Uvidíme jak na tom bude převodovka naživo, ale horší než ta moje snad nebude.

Občasné kovové šustění na šestku

15.07.2017 08:12
Právě proto nevím co s tím, když jsem viděl, že to bylo OK.. Představa že to znova rozebírám abych pak na nic nepřišel...

Občasné kovové šustění na šestku

14.07.2017 20:39
Dle servisních intervalů mám výměnu oleje za 500 km, ty to snad rozdejchá a olej zkontroluju. Ale teď v něm asi bude dost špon z válců, hlavy atd., protože se dělalvýbrus, písty, sedla atd., než si to sesedá..

Tak nevím co s tím, když to rozhodím (zase....) tak okem stejně nic nepoznám, jedině to teď odjezdit, doufat že se to nerozsype a v zimě vyměnit převodovku za nějakou jinou, jetou, resp. vyměnit kolo šestky...

Proplach chladícího systému

12.07.2017 21:29
No dal jsem ji tam, šlo mi spíš o to jestli je to nutný, je to práce navíc a času jsem zrovna moc neměl. Ale co, prostě jsem ji dolil vodou, propláchl to a už mám naplněno klasika kapalinou, odvzdušněno a všecko OK.

Záměna termistoru

06.07.2017 13:52

kerut píše: ten z RS ma Tebou uvedenych podle udaju trosku posunutou charakteristiku, takze pocitekj ze na zacatku toho cervenyho pole pegasa nebudes mit tech 100° ale uz treba 80°.. a 100°C bude az nekde uprostred - jako žít se s tim asi da, kdyz o tom vis
..jestli sedi rozmery netusim

Sakra, už to vidím, vůbec jsem si toho nevšiml, děkuju. Tak to vypadá, že nic, budu muset sehnat origo někde

Trénink terénu - okolí Brna

28.07.2017 23:59
cuir> Díky moc, to vypadá parádně! Škoda jen, že je to tak moc mezi lidma, ale přesně něco takového jsem hledal, tak to budu muset omrknout

Trénink terénu - okolí Brna

30.07.2017 22:13
Tak jsem tam byl aje to LUXUS! Potkal jsem se s klukrm co tam jezdí s endurem a říkal že s lidms v okolí je to v pohodě. Ještě jednou moc moc děkuju

Každý karburátor jinak?

14.04.2017 10:38
Tak jsem na karbech v mašině přeměřil hladiny. Hladina na pravém karburátoru je cca 3,5 mm od hrany, na levém 2 mm od hrany. Manuál udává 0,5 - 1,5 mm.

Může ten milimetřík a půl udělat takový rozdíl? A podle manuálu bych tedy měl ještě ochudit (snížit hladinu) i na levém válci, přitom tam teda nevím jestli je ještě prostor pro ochuzení...

Každý karburátor jinak?

13.04.2017 15:23

Slávek-TDM píše: Pravej valec je bohatej jako prase. Srouby na volnobeznou smes nastav podle manualu a moc na ne nesahej, maximalne o 1/4 otacky povol (vic vzduchu).
Podivej se, jak mas vysoky hladiny v karbcich. Tipuju, ze pravej je prelitej = vysoka hladina. Nebo jsi udelal nejakou chybu pri sborce.

Ja jsem to prave nastavil podle manualu na 1 a 3/4 otocky. Hladiny jsem serizoval a mely by byt stejne, tak ja nevim i trysky v karbech vypadaly vizualne stejne. Muzu to zkusit znovu rozhodit a podivat se na tu hladinu, ale moc sanci tomu tedy nedavam

První start - nepravidelný chod, tekoucí benzín, ...

10.04.2017 07:34
Právěže válec s teplým svodem je ten, co má svíčku ûplně černou...Jakoby nejel ten levý. Budu teď čekat na díly do karbu, těma prostě začnu, nic jinéhocmi nezbyde.

První start - nepravidelný chod, tekoucí benzín, ...

12.04.2017 21:56
Jehly vyměněny, karby už netečou. Nejprv nechtěla chytit, špatně jsem seřídil hladiny (podle manuálu s hadičkou, ale nesedělo to). Po seřízení plováku podle šuplery zase chytla, ale jen na jeden válec. Tentokrát už jsem na start potřeboval sytič, předtím potřeba vůbec nebyl. Po chvíli pravý svod horký, levý úplně studený. Zjistil jsem, že když ji podržím v otáčkách (3000 cca), začne se levý svod pomaličku zahřívat. Chcípl jsem to, vyměnil jsem levou svíci za novou, nastartoval, jednou krátce vytočil k cca 3000 ot. a hned bylo znát, že se zvuk změnil a že už jedou oba válce. Pak i na volnoběh jely oba dva, šlo to hezky do toček a po cca minutce a půl už slina na svodu vařila.

Tak vám nevím. Doufám, že to prostě bylo tou svící a ne jen třeba tím, že se motor ohřál. Předtím (při prvním startu) mi taky přišlo, jakoby za tepla jel i druhý, ale nevím, těžko říct. Prostě doufám ve svíci a ne nějakou tajemnou záhadu. Zítra se trošku projedu kolem baráku a uvidíme, jak se to bude chovat

Díky všem za rady

EDIT: Jo, po výměně svíčky jsem ještě připojil budíky a sesynchronizoval karby a taky se ten chod dost zlepšil. Uvidím zítra jak to bude vypadat.

píst po go nevypadá dobře

25.11.2018 17:19
To vypadá přidřeně. Takže sundat, prohlídnout a pak uvidíš. Jak jsi to zajížděl?

Kawasaki KLE 500 odškrcení

14.06.2018 17:50
Dave_007> Nevazi DR-Zbnahodou o par desitek kilo mene?

Tržní hodnota Cagiva C9

29.10.2018 09:19
Tak dva a pul roku zpet kdyz jsem shanel masinu, byla tu jedna Freccia na prodej. Typek za ni chtel asi 30k a furt tam visela, posledne co jsem videl tak za ni chtel 17 a furt tam byla :D Musel bys asi sehnat nekoho, kdo jde vylozene po tom kousku, nejaky sberatel? Aby se ti prodej vyplatil... Kdo vi, otazka je na kolik je to realny. Nebo si ji nech jako investici, za 10 let ta hodnota bude asi znacne jinde

Kawa KLE predná vidla

27.10.2018 11:45
Přijde mi to divný, já je dělal 2 sezóny zpět, v offu často lítaly na dorazy a doteď bez úniku. Spíš bych to viděl na vadné gufero nebo se tam dostal bordel. Já dával neoriga od Sifamu s vlastní prachovkou, takže s přidáním té originální prachovky máš nakonec dvě a bordel se tam takřka nedostane

Nemožnost rovnoměrně nasadit pneu

20.02.2017 21:45

K4m3n píše: Já to na kole dělám tak, že pneu nafouknu jen trošičku aby duše držela pneumatiku lehce přimáčklou k ráfku. A pak to prstama porovnávám dokud patka nezapadne do ráfku na celým obvodu stejně. Pak až dofukuju na požadovaný tlak a přitom pořád kontroluju jak pneu sedí.
Ale jestli to na moto půjde stejně to nevím.
K.

To jsem samozřejmě zkoušel, bez úspěchu.

Wáca: Ano Bouchání jsem taky zkoušel a prd, prostě si nechtěla sednout. Jo, dám si pozor, když přežila můj rapl po víc než hodině bezúspěšnýho snažení, tak už ji asi nic nezabije Kdyžtak mám ještě starou duši a jednu "novou" - zalepenou (napoprvé jsem si při přezouvání v jednom místě omylem opřel montpáku až o kousíček duše a už jsem jel pro novou...)

Únik komprese - sedne si to?

14.02.2017 06:37
No tak to zase pozor, není to tak, že bych to nedělal Ventily po komplet očištění podle zkoušky petrolejem těsnily, kontrolovala se vůle všech kroužků ve válci (v pořádku), u spojení válec-karter i válec-hlava se všude měřila křivost dle předepsané tolerance a vše bylo v pořádku. A těsnění jsem dával nová, to je snad samozřejmost. Včetně O kroužků, gufer ventilů apod.

Vůle primárního řetězu a pohyb ložiska

29.01.2017 21:15
Dobře, díky. Hlavně že se ložisko točí, ale jak tak koukám jak ta spojka funguje, něco se posunovat musí. Buď tyčka v ložisku nebo ložisko v usazení, ale něco v něčem prostě musí

Jinak jsem vzal délku primáru uvedenou v manuálu (na 21. "čepů") a moje byla o cca 2 mm menší, než ta, která je uvedena v příručce (pravděpodobně limitní). Není to moc, ale vzhledem k celkové délce řetězu myslím, že je to naprosto v pohodě hodnota, zas o tolik už se teď asi vytahovat nebude.. co si o tom myslíte vy?
A myslím, že řetěz by jen tak nepřeskočil, sundat ho bez rozebírání spojky byl docela oříšek

Pomoc s identifikací hadiček a kabelů

23.12.2016 20:18
Okej, tak já na to zítra mrknu a dám vědět, zatím díky

KLE 500 nádrž

01.03.2017 11:13

bolux píše: já jsem přemýšlel že by se daly vyrobit přídavný nádrže místo podsedalových plastů ale to by pak chtělo i čerpadlo a to je zas kurvítko navíc a popravdě jsem s dojezdem problém eště neměl, do sucha to je cca 350 km a to je na motorku týhle velikosti dostačující, jinak určitě kanystry

A co mit z nadrze nejakou vetsi hadici ktera povede do pridavnych (ty pod sedlem) a benzinovou hadicku do motoru brat az z tech pridavnych? Odpadla by nutnost instalovat nejake cerpadlo

Únik komprese - sedne si to?

12.02.2017 22:33
Takže za běhu ten tlak prostě nestihne utéct?

Komprese každé dvě otočky?

03.01.2017 17:35
Dal jsem do kazdeho valce cca 3ml oleje, protocil a zkusil. Komprese se zvedla velmi nepatrne, ale vysledek to ma. Mam sundane vyfuky a podle toho "olejoveho" zvuku ktery je ted ve valci se zda, ze komprese utika do vyfuku. Tak jdu shodit hlavu a uvidime. Stalo to imho nekolik let, pod sedlem byla cedulka z rakouskeho autobazaru (vypadala vcelku stare) a kilometry sedi presne, od te doby to nejelo. Kazdopadne do toho bazaru to asi nekdo prodal jako pojizdne, na cedulce je cena 1700€, coz by bylo za nepojizdnou moto sakra moc

Komprese každé dvě otočky?

03.01.2017 16:02
assassin> Nic navíc na ni nebylo.

Zemba82 píše: Beru to podle sebe, pokud tu motorku neviděl jet, tak by se to ani radši nepokoušel startovat. To těsnění není tak drahý a když to sundá, tak hodně uvidí a rozhodně nic nezničí, což by se mohlo stát s použitím etheru. Za mě hlava dolů, rozhodně nic nezkezíš, maximálně se něco naučíš jak řekl KubaLC8. Zrovna tohodle motoru bych se nebál, že nedáš do kupy (pokud si na to dost věříš a už jsi něco podobného někdy dělal) . Maximálně Ti dá někdo konzultační hodiny...

Přesně tak, motorka nejela, o historii vím jen to že je dovezena z rakouska s "vadou motoru" - nejde nastartovat a to je vše. Nejsem takovej kaskadér abych zkoušel startovat motor u kterýho vůbec nevím co je, však to může být vyrezlé, můžou tam být tuny karbonu, kdoví co všechno. Těsnění a gufera na vršek už jsou objednaný. Věřím si, co se týče toho co jsem dělal dřív.. tak 4T nikdy, jen 2x motor ze Simsona (jednou GO seriovky pro kamaráda a pak pro sebe LT85 s 5Q apod.), ale nemyslím si, že bych to neměl zvládnout rozebrat a složit. Podkladů mám dost, i videonávod na komplet rozebrání.

Akorát ve chvíli, kdy se objeví nějakej problém do toho nerejpám, ale nejprve se snažím to zkonzultovat tady, protože věřím, že spousta z vás má v tomhle ohledu zkušenosti. A nějak se to člověk naučit musí, takže než se do toho pustím, raději konzultuju, od tohoto tu fórum snad je

nemako> Tohle neudělám. Jak jsem psal nahoře, díky tomu co jste psali jsem zjistil že ty válce prostě netěsní a to vůbec. Jedinné co, tak píst "hrne" vzduch k otvoru pro svíčku, ale tlak to neudělá, někudy utíká. Objednal jsem to těsnění s gufery, takže půjde dolů hlava i válec, válec vizuálně zkontrolovat a hlavu též - vyndat ventily, zkontrolovat je, vyměnit gufera a hlavně všude všechno vyměnit a přetěsnit. Válce bych mohl vzít do Brna, nechat někde změřit ovalitu.

KubaLC8> Neopravuji metodou pokus omyl, pouze se ptám na názor Opravu pokus-omyl opravdu riskovat nehodlám, proč taky, když už budu vědět jaká je závada, instrukce k odstranění člověk vyčte z manuálu nebo návodů. Jinak ano, nějak se to naučit musím, ale myslím, že když u toho budu myslet a nebudu nic k*rvit (a musím zaklepat, zatím jsem na KLE nic nezk*rvil, jen opravil ), tak je to správná cesta a neměl by to být problém

vilemx> Tak já počítám s tím, že v tom něco utopím. Ale počítám, že si KLE nechám, navíc mám jisté cestovatelské plány, takže by bylo fajn vědět, že je motor po opravě a v pořádku. Koneckonců, stálo to 18, i kdybych do toho nasypal ještě desítku, pořád jsem pod cenou většiny prodávaných KLE a mám záruku, v jakým je motor stavu.

Komprese každé dvě otočky?

06.01.2017 08:28
Zvlastni, retez opravdu zustal napnuty i pri otoceni v opacnem smeru, koukal jsem na retez kdyz bylo sundane ventilove viko.
Jinak jak jsem psal, nevedel jsem to, mrzi me to, protoze jsem o tom nikdy neslysel. Kdyz uz to vim, tak to delat nebudu.

A nikoho jsem mamlasem nenazval, pisu tam, ze jsem byl nazvan mamlasem.

Co podle tebe tedy zpusobilo to vydreni?

Komprese každé dvě otočky?

02.01.2017 20:07
KubaLC8> snazil jsem se presne pochopit casovani, kdy maji byt komprese

Karburace Kawasaki GPZ 500S

13.11.2018 10:02
cuir> Mikuni v KLE/GPZ má sedlo myslím vlisované a nemá žádný gumový kroužek, nemá se moc jak poškodit. V 99% případů je to právě gumová špička ventilu, která se vymačká.

Jinak NBR je benzínu odolný a spoustů o-kroužků ani z jiného materiálu neseženeš, tak proč ho nepoužít? Co myslíš že je tam z prvovýroby?

Cinska navigace Excelvan zamrzne

25.09.2018 22:04
Ahoj, ja na dovci zpozoroval ze zamrza, kdyz nekde na delsi dobu zastavis a nehnes se se zaplou navigaci. Bohuzel to obcas udelalo i na semaforech s delsim cekanim.

Hliníkové těsnící podložky

03.01.2020 20:04
kratkej01> Pardon, špatně jsem se vyjádřil, měním vždy, jde mi o to jestli tu novou vyžíhat nebo ne :)

Jawakain> Díky za reakci, jde mi právě o tuhle. Já tam měl doteď puvodní jen ji vždycky podmázl, ale už je dost kaput a zasloužila by vyměnit :)

Hliníkové těsnící podložky

03.01.2020 20:19
Dobře, děkuji!

KLE 500 nejde na plný výkon

07.11.2019 10:46
pan_Mýval> KLE má omezení dírama v šoupátku. Když ji chceš otevřít tak díry zacpeš, je možné že ucpávka vypadla. A jestli ne tak bych začal vyčištěním, seřízením a synchronizací karburátorů

Jutubový test 25 ADV pneumatik: 2020 Adventure Tire Shootout by ChapMotocom

19.03.2020 13:39
Já mám teď Avon Trailrider a teda je to to nejlepší co jsem na asfaltu (pro cestovní enduro) zkusil Předpokládám že body dolů v performance byly za terén, kde vzorek nic moc nepobere a navíc měkká směs na šutrech bude hodně trpět.

Zaseknutý článek řetězu

05.06.2020 17:51
Jop, tohle je JT Jinak všiml jsem si jedné věci. Ta vůle toho kolečka je v podstatě fuk, protože při běhu motoru a jízdě se řetězové kolečko "přitáhne" k bloku motoru. Nevím jak to líp popsat - když to kolečko v rámci té vůle vytáhnu do krajní pozice nejdál od bloku, nastartuju, otočím přes spojku kolem a znovu to zkontroluju, tak je kolečko zpátky v krajní pozici nejblíž k bloku motoru. Takže první co mě napadlo - geometrie kola. Šel jsem ji kontrolovat po třetí, tentokrát i s pomocníkem podle latě a stejně jsem došel k tomu že zadní kolo je v pořádku v ose. Rozeta je namontovaná nápisem ven - tak jak má být, řetězový kolečko taky. Takže jak je možné že se to kolečko přitahuje k bloku? Původní kolečko mi taky přijde při pohledu "od řetězu" sjeté k jedné straně Může to být konstrukční záměr aby nezajištěné kolečko nemohlo sjet z hřídele anebo jsem idiot a někde jsem něco přehlídl?
Foto původního kolečka...