mito7 píše: Nemůžeš srovnávat 1,6 se 160 PS s tříválcovým litrem. Ta 1,6 je taky turbo, tu můžeš srovnávat s nějakým starým 2,5 litrem. To je přesně to co jsem psal já.

Muzu,1.6 160ps nebyla preplnovana.

mito7 píše: Taky se ti líbí víc přeplňovaná 1,6, než ten atmosférický 2,5-litr.

Ne,vic se mi libi muj atmosferickej 2.4 nez foukana 1.6

mito7 píše: Svezte se s Oktávkou 1,0 a budete mluvit jinak.

Mel jsem ji dva dny,mluvim porad stejne-objem nicim nenahradis

No já mám litra, šestistovku a nejčastěji ( a nejradši) vytahuji Hondu msx 125. Na 125 toho najezdím nejvíce (okolo 10 000km za rok). Litra vytáhnu z garáže jen pokud vezu batužek anebo když cestuji dal než 2 000 km. Mám 190 cm a 110kg a ta 125 se mnou v pohodě lítá 100. Ale abych byl upřimný, jako jedinou motorku bych dvácu nebral. Jako doplňková motorka OK, ale jinak tě ten výkon brzo otráví a zjistíš, že jsi brzda veškerého provozu. 125 se hodí max do města a silnice třetí třídy. Jinde už prostě provozu nestíhá.

mito7> Peugeot 306 Break 2000. Má to nějakých 190 Nm, ten motor prostě není vyhoněnej. Ta přeturbená 0.9 má snad okolo 200 Nm, nevím přesně.

Muzu,1.6 160ps nebyla preplnovana.

1,6 bez turba se 160 PS je blbost, to by musela točit přes 7000 ot. a to samozřejmě není běžný sériový motor. Co to bylo?

dadanek1999 píše: mito7> Peugeot 306 Break 2000. Má to nějakých 190 Nm, ten motor prostě není vyhoněnej. Ta přeturbená 0.9 má snad okolo 200 Nm, nevím přesně.

0,9 je asi Renault a ten zrovna nepatří mezi povedené motory. Myslím, že 200 Nm nemá. Srovnej to s 1,0 TSI v Oktávce, tam je to povedená kombinace.

mito7 píše: Muzu,1.6 160ps nebyla preplnovana.

1,6 bez turba se 160 PS je blbost, to by musela točit přes 7000 ot. a to samozřejmě není běžný sériový motor. Co to bylo?

jedna takova blbost mi stoji v garazi
konkretne Honda Civic VTi rok 1993

Říkám, že to není běžný sériový motor. Kolik to má otáček při max. výkonu? Kolik máš najeto? Ale pro běžné cestování bych si stejně vzal turbomotor.

mito7> je to normalne seriovy motor. plny vykon ma tusim pri 7600ot. najeto to ma pres 260tis. km a slape jak hodinky a turbobenzin bych teda rozhodne radsi nebral. kdyz turbo tak tdi

mito7> A podle ceho se urcuje “bezny seriovy” motor,podle standardu koncernu?Ze byl jen ve trech modelech,vyrobilo se par set tisic ks,je malo?
Mne,v rodinnem sedanu,motor s objemem 2.4 toci taky 7600 a v druhem,s 270tkm na budiku,7100rpm

Kubák píše: mito7> A podle ceho se urcuje “bezny seriovy” motor,podle standardu koncernu?Ze byl jen ve trech modelech,vyrobilo se par set tisic ks,je malo?
Mne,v rodinnem sedanu,motor s objemem 2.4 toci taky 7600 a v druhem,s 270tkm na budiku,7100rpm

Na budíku měla Š 120 - 8000 ot. Běžné benzinové motory v autech mají vrchol výkonu pod 6000 ot. spousta ještě podstatně níže. V dnešní době již žádný motor v sériovém osobním autě nemá vrchol výkonu nad 7000 ot. A v běžném provozu se otáčky dnešních turbomotorů pohybují pod 3 i pod 2-.ma tisíci otáček.
Ano "byl" to běžný sériový motor. Dnes již těchto motorů asi moc nejezdí

VáclavBandit píše: mito7> je to normalne seriovy motor. plny vykon ma tusim pri 7600ot. najeto to ma pres 260tis. km a slape jak hodinky a turbobenzin bych teda rozhodne radsi nebral. kdyz turbo tak tdi

Nechápu jak můžeš přeskočit z motoru, který točí 7600 ot. do chrochtáku s max. 4000 ot. To jsou kotrmelce "Chybí ti zátah vocpodu?"

mito7 píše: Na budíku měla Š 120 - 8000 ot. Běžné benzinové motory v autech mají vrchol výkonu pod 6000 ot. spousta ještě podstatně níže. V dnešní době již žádný motor v sériovém osobním autě nemá vrchol výkonu nad 7000 ot. A v běžném provozu se otáčky dnešních turbomotorů pohybují pod 3 i pod 2-.ma tisíci otáček.
Ano "byl" to běžný sériový motor. Dnes již těchto motorů asi moc nejezdí

Jop,to nemam problem prijmout,slovickareni uz jsme si uzili

každa 125 4tak ta uvezie no rataj s tým že bez odporu dosiahneš maximalku uvedenu vyrobcom ,no pri odpore proti vietor ti to klesne 5 -10 km/h , do kopca rataj s maximalkou o 10 - 20 km/h menej ,ale netreba sa toho bať vietor nieje stale proti a v kopcoch su väšinou zakruty kde aj tak spomališ . 125 je to na kochacku po okresných cestach nikoho brzdiť nebudeš maju možnosť ta predbehnuť .

Naposledy editováno 29.05.2018 17:53:39

Za mě žádnou.....sednout na něco v autoškole,udělat papíry a pak vybrat stroj,ale 125 mě přijde zbytečný!

Tomas_81> na 125 poznáš každého konika lebo ich je malo

mito7> ta Honda tahne krasne odspodu. ale potrebuju taky za necim tahat podval

VáclavBandit píše: mito7> ta Honda tahne krasne odspodu. ale potrebuju taky za necim tahat podval

Když krásně táhne odspodu, tak je vhodná pro tahání podvalu.

mito7 píše: Když krásně táhne odspodu, tak je vhodná pro tahání podvalu.

I trivalcovou litrovou oktavku by to desne bavilo

Ano, oba jsou to motory vhodné na tahání podvalu.

Jak píšou ostatní. S touto váhou se 125 vyhni a pořid hned silnější kolem pětikila.

Pokud tu 125 nebudeš používat čistě do města - a jakože podle popisu nebudeš - tak se jí vyhni. Pokud to myslíš s pozvolným začátkem opravdu vážně, tak kup nějakou 250. Na normální jízdu s provozem i lehce nad limit to už výkon má, s tvými kily to bude furt trochu hraniční, ale půjde to. Já mám 80kg a poslední 2,5 roku jsem sedlal Hondu CBF250. Pokud jedeš v poklidu a s provozem, tak výkon prakticky nechybí. Pokud jedeš svižněji s občasným předjetím, tak to taky jde. Když ti začne někdo při tom předjíždění přidávat, tak jsi v ... A že takových blbů je... Třeba to CBF nádherně zatáčí, zakroucené okresky jsou na tom parádní, z náklonu do náklonu jde okamžitě, na naučení je to ideální. Už CB500F je proti tomu míň obratná, co pak šestikila a litry...

Všude se dočteš, jak je spousta moderních 600ccm nezáludná, vhodná na začátek, atd... Ale troufám si tvrdit, že to většinou píšou lidi, co už mají motorky "v ruce", případně ti, co v souladu s dnešním trendem na 600 začínali a nemají srovnání s malým hbitým strojem. Když jseš vyplesklej začátčník, tak je i ta 250 ze začátku neobratná, těžká a jedoucí v přímce... Je to jak s autem - po autoškole umíš šlapat na pedály, řadit, kroutit volantem, ale řídit ani trochu a auto vůbec "necítíš" a nevíš, co ti udělá. U motorky je to to samý, ale o to horší že tam ji opravdu cítit potřebuješ.

Takže za mě ideálně něco do 500ccm, co nejlehčí a s tenkýma gumama

nejlepší 125cc je taková, co má alespoň 150cc . Hodně motorek VDO bylo prodanejch jako 125cc, ale s motorem 200 a to už je celkem znát. i ten blbej oversize válec 150cc na obyč vzduchem chlazený low cost motorce udělá příjemnej efekt, hlavně co se průběhu výkonu týče.