Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

16.08.2016 21:03
Jak se vám líbí ?






Copyright a podrobnosti zde
http://www.essenza-t...lio_page/moto-guzzi/

chyba FI , c13,14,22,23,29.

26.04.2015 20:07
Všechny vyjmenované snímače pracují s napájecím napětím 5V, které dodává řídící jednotka. Napájecí vodič by mohl společný, koukni se do elektrochématu, a jestli bude přerušený vyhodí to takovou serii chyb. Zkusit to můžeš třeba v konektoru smrtící klapky, pěkně jsi ji přejmenoval, na jednom ze tří vodičů bys měl po zapnutí spínačky naměřit proti kostře oněch 5V, stačí běžný multimetr.

Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

26.01.2020 19:25

MOTO guzzi 1200 8V Technické okénko

18.11.2019 20:41
pkKun> Právě jsem dokončil jedno 1380 ccm Stelvio, a teď je na řadě Griso SE, tak co budeš další adept? Ale i ten tvůj upravený airbox teď půjde doladit podstatně přesněji, resp. bych ještě trochu zaexperimentoval. Sbal lyže, motorku a kamarády a dorazte zas na kafe.

Technické okénko Moto Guzzi V11

30.07.2020 08:41
Ahoj Vláďo,
elektroinstalace na V11 patří k vrcholným dílům italské elektrotechnické školy, složitější zapojení snad neexistuje na celé zeměkouli.
Máš barevné schéma? Když ne napiš mi do SMS tvůj email, pošlu ti to.
Na kontrolku dobíjení (a taky tlaku oleje+brzdové spínače) jde plus z 10A pojistky č.5 přes startovací relé a světelné relé, k "uzemnění" slouží světle modrý vodič na relé.
Dále je ve hře spínací skříňka a pojistka 10A č.4 pro aktivaci světelného relé. Složitá cesta aby se ti rozsvítila jedna kontrolka.

Proč běží motor jen volnoběh? Zkus palivovou pumpu /zase pojistky a relé) nebo TPS.

Kde servisovat Guzzi Stelvio na Severní Moravě

06.12.2020 18:12
D297> Čau, vidím, že se tady píše o mě. Tož cosik už jsem s Guzzinama odžil, guzzisti od Třince a Jablunkova mě přes servis znají, Griso 8V máme doma taky pro syna, snad bych uměl pomoct. Kdybys měl zájem, jsem k dispozici, nejlépe peřs telefon 736 648 311.
Geloš

Technické okénko Moto Guzzi V11

20.10.2020 20:46

Koudy01 píše: ... a šly líp rozpojit rychlospojky hadiček. Ty teda rozpojíš (to jde dost blbě). Ještě jsem nepřišel na ten správný grif...

Jak je to s nádrží na starším typu nevím.

Rychlospojka - nejprve zatlačíš hadici proti nátrubku nádrže (jako by jsi ji chtěl nasadit), potom zatlačíš velký kroužek rychlospojky proti hadici a pak současně táhnout hadici a tlačit kroužek dolů z nátrubku, stále tlačit/tahat v ose hadice, nic se nestlačuje zboku kroužku, jak jsem si kdysi myslel. Video to snad ukáže nejlépe
www.youtube.com/watch

Starší V11 do 2002 s pumpou mimo nádrž mají na levé straně klasický kohout (elektrický nebo šroubovací) s hadicí pr.10mm a na pravé straně regulátor tlaku paliva s hadicí pr.8mm, na obou hadicích jsou běžné šroubovací sponky. Nalevo je ještě konektor od čidla pro kontrolku rezervy.

Koudy, jak ti funguje nový typ lambda sonda, cos o tom psal někdy v září?
Ciao
Geloš

Technické okénko Moto Guzzi V11

21.10.2020 21:54
Koudy01> Lambda může mít samozřejmě částečný vliv i na akceleraci, neřídí bohatost jen při volnoběhu, ale i do určitého otevření klapky a nějakých otáček. V softwaru je to určitě nadefinováno, ale zatím to v žádném XDF co mám pro různé jednotky Marelli nikdo nedohledal, hranice té řízené oblasti by se daly zjistit i diagnostikou při zkouškách na brzdě, ale jednoduše všichni kluci ze světa co jsme v kontaktu děláme mapy s vypnutým lambda řízením, co si do mapy napíšeš, to v ní máš nafurt a nerozjebou to po čase korekce z primitivního snímače co umí detekovat jen dva okrajové stavy.
Jestli tě teda dobře chápu, motorka ti s novou lambda sondou hůř akceleruje. Mohl bys teda zkusit namísto vypnutí lambdy zresetovat autoadaptační parametry a hned nato vyzkoušet akceleraci, ještě jako bez načtených korekcí.

Technické okénko Moto Guzzi V11

01.11.2020 20:58
Koudy01> Já si myslím, že čas logu GD se počítá od začátku diagnostického spojení. Ale věř, že Bernd ti určitě odpoví a pokud to půjde, poradí ti nebo udělá prográmek. Ono něco takového používají kluci s Ducati pod názvem ScanST, tady se o tom debatuje už dlouho https://www.ducati.ms/threads/how-use-scanst-3-0-3-free-dignostic-utility-afr-datalogger-for-p8-15m-16m-59m-5am.445665/page-7 , ale Ducati jednotku 15RC nikdy nepoužívala, z 15M přešli rovnou na 59M.

Já loguju A/F, výstup z konektoru TPS a otáčky přímo do LM-2 od Innovate motosport, jejich program LogWorks na vizualizaci a úpravy je hodně geniální, Bernd dokonce napsal pro Meinolfa prográmek k převodu dat z jiného lambda kontroleru do LogWorks. Na displeji LM-2 vidím i napětí z TPS, takže pro malé úhly otevření klapky si vypíšu hodnoty, přilepím do zorného pole a za jízdy se je snažím klidnou rukou na plynu vychytat a udržet. Naštěstí mám nablízku vhodnou testovací silnici, několik kilometrů rovinka s mírným stoupáním i klesáním, tam se dají vyzkoušet i takové režimy, co se běžně moc nepoužívají a nasbírám hodnoty do celé plochy mapy. Zkoušet někde na klikaté okresce nemá moc smysl, cílem je udržet ustálené stavy klapky aspoň na pár vteřin. Motorka přitom samozřejmě zrychluje, takže na dodržování pravidel provozu zapomeň.

Jestli se nepletu tak máš Ballabio, to má na kolenech zátky pro CO tester kousek nad propojovací rourou, závit je M10x1, lambda sonda má M18x1,5, udělal jsem si redukce z šestihranu 24mm, funguje to spolehlivě. Důležité pro životnost sondy je nechat ji dobře předehřát, už mi jich pár odešlo. A taky umí ten tvůj kontroler kalibraci sondy? Na vzduch by měla ukazovat 20,8-20,9, ale to asi znáš ještě z fyziky na základní škole.

No už se těším až přijdeš s nějakými objevy, měj se fajn.

Technické okénko Moto Guzzi V11

29.10.2020 22:29
Koudy01> No pecka, jseš šikovný. Co sis pořídil za WB lambdu? To musel být docela rychlý výběr, ještě před pár dny jsi nic nezmiňoval.

Mezisvod Stucchi je fakt povedený, měl jsem kdysi štígro a sehnal ho za 150 Eur, snad se ti zadaří, ale asi je ti jasné, že to najdeš spíš ve světě než u nás v CZ. Nový se dá snad ještě pořád u Luigiho objednat. Hlavně neber Mistral, to je shit, však jsi jistě viděl moje grafy z brzdy.

Mapu od Meinolfa jsi konvertoval z 15M na 15RC sám? To musí být jebačka, on fakt neváhá hrábnout do spousty věcí včetně breakpointů na osách, já myslím že ten perfekcionismus někdy už trochu přehání, ale zas je dobře že existují týpci jako on, a někdy má i docela dobré frky.

Taky jsem o víkendu ještě trochu zkoušel dolaďovat Stelvio, okolo 4000 rpm cítím nějaké větší vibrace než u Grisa, ale zjistil jsem že bohatostí to nebude.

Tak hobluj dál a piš.

Geloš

MOTO guzzi 1200 8V Technické okénko

26.03.2021 19:54
Láďo dobře ty, umíš si poradit. Jen jsi teď přišel o přídavné topení, ty tenké kablíky se umí pěkně rozhicovat

MOTO guzzi 1200 8V Technické okénko

20.12.2020 15:55
Koudy01> Co tipuješ ty?

Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

14.04.2021 19:00
Jeden srub má 14 lůžek? To se nás snad sejde více. Teda sjede.

Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

29.12.2020 18:04
Vláďo, nekrm pojišťovny, na ČHS byla přece asistence luxusní

MOTO guzzi 1200 8V Technické okénko

27.03.2021 19:19
Řeší se tady všechno možné, tak přihodím něco o pérování pro Griso, 1100 2v i 1200 8V.
Zkoušel jsem si pohrát s nastavením předpětí pružiny zadního tlumiče, odborně se tomu říká static sag a rider sag.
Všechny ostatní CARC modely od Brevy po Stelvio mají hydraulický nastavovač s manuálním ovládáním, velmi pohodlná práce, jen Griso má obyčejné rýhované matice na hákový klíč a změnit předpětí je pěkná jeb..čka. Nejdříve jsem zkusil hydrauliku z Norge, nepasuje, tlumič Griso má větší průměr. Další hydraulický vyrábí italský Matris cca za 200 Eur, ale na fóru Grisoghetto psali, že je moc vysoký a musí se upravit další díly tlumiče. Tak jsem nakonec vybral německý XTRIG, pracuje čistě mechanicky jako šnekový závit, na tlumič krásně pasuje a stojí 3.500 Kč. Na změnu nastavení stačí malá 1/4 palcová račna a 8mm ořech, za minutu je hotovo.
Při té příležitosti jsem hned nechal změřit tuhost pružiny, seriová je vhodná možná tak pro jezdce do 70 kg, silnější jsou k dispozici třeba u YSS za 2.300 Kč.
Když to bude někoho zajímat, můžu dodat podrobnější hodnoty.
Stay tuned
Geloš

MOTO guzzi 1200 8V Technické okénko

19.12.2020 17:13
pkKun> Rozumíš tomu velmi dobře, s rolnama táhne 14-ka Griso perfektně odspoda, fakt hodně dobře, to by bylo něco pro tebe.

California 1400 - potíže s elektronickým plynem

14.05.2021 23:19
Po přehrávaní softwaru PADSem se nejdřív kompletně resetuje EEPROM jednotky, teprve pak se kalibrují škrtící klapka a rukojeť plynu. Nevím jestli to je v GuzziDiag stejně, bez připojení k motorce to neověřím. Kdybys potřeboval, PADS mám. Co na tvůj problém říká Mark? Jinak jednotka Marelli 7SM z Californie zatím pořád není dost probádaná, majitelé jsou většinou pohodáři co neblázní s tuningem takže informace se sbárají zvolna, zajímalo by mě co jste si Markem dali za cíl dosáhnout.

Ukrajina Září - nějaký enduro

01.09.2021 14:33
Deadman> Vím o čem píšeš, poprvé jsem to jel na XT600 Tenere s báglama docela na pohodu a o rok nebo dva později jsem zůstal viset s Husabergem v metr hlubokém rigolu. Výjezd z Usť Čorné od hřbitova je kamenitá prudká lesní cesta + pár serpentin s velmi krutým převýšením, dolů v pohodě, nahoru asi jen pro lehké. Ale dá se vyjet ještě z vesnice asi 10 km jižně od U.Čorné, už si nepamatuju jméno, byla to normální štěrková cesta až na poloninu, ale kdo ví jak teď vypadá.

Dakar 2022

14.01.2022 08:42

Kohlstein píše: Sally06> A co z toho, jestli dojede na 18. místě a nebo vůbec? Zkusil si zazávodit , občas mu to trochu šlo a to je všechno. Zítra dají nové přední kolo a hajdy domů. Už jsem psal jinde - Michek je sice dobrý, ale vždycky se najde deset lepších a talentovanějších.
Stejně se počítá jenom ten, kdo vyhraje, a i jeho jméno je po dvanácti měsících zapomenuto.

Kohlsteine, ty jsi ale pořádný ocas.

Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

11.11.2021 15:58
Koudy01> Ano, má.

Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

11.11.2021 11:40

malina píše: geloš> škoda takový kočky

A já si stejně pořád myslím, že Tenni je jen obyčejná Le Mans s extra lakem, štítkem na brýlích a časovanou bombou v podobě duralové spojky, Italové ji vymysleli proto aby se zbavili těch motorů s odpadávající barvou.

Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

26.08.2021 20:17

Podas píše: Zdarec Kubo a ostatní -17 srázzek nejspíše začátkem října. Má někdo tip-kde?

Minulý víkend jsem strávil na jižní Moravě v Rakvicích v penzionu U Šutráku.
Hned mě napadlo, že objekt je pro naši věc velmi vhodný.
Dostatek skromně vybavených pokojů, prostorné posezení venku, hospůdky a vinné sklepy nablízku, pěkné silnice v okolí.
Věhlas tohoto podniku se dostal až do dalekého Rumburku, že Peťo.
http://penzionusutraku.com/

Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

28.10.2021 21:14
Tom-K> Co bys řekl třeba na tuhle překopanou Le Mans 1988? Motor z Grisa 1200 8V lehce převrtaný na 1275 ccm, alternátor na klikovce, 125 PS, ostatní úpravy vidíš na fotce.

California 1400 - potíže s elektronickým plynem

03.06.2022 14:57
Nápis "SERVICE" nebo "URGENT SERVICE" signalizuje nějakou závadu, nikoliv překročený servisní intervaal.

Euro 5 vs 4

11.03.2022 15:39
X-tra-X> Umíš taky s ECU Magnetti Marelli 7SM a 11MP?

Moto Guzzi Stelvio 1200 startování

25.03.2022 15:50
Proč se dříve sundával válec? Pouze jeden?

S4R Odstranění katalyzátoru spark svody

28.04.2022 21:46
A tady pár screenů z dataloggeru.
1) Ducati S4RS při zrychlování na 33°-35° otevření klapek, od 4k do 6k RPM je přední válec (fialová) mnohem bohatší než zadní (černá), teprve ve vyšších otáčkách se srovnají.


2) Ducati S4RS při zrychlování na plné otevření klapek, křivky bohatosti lítají nahoru a dolů jako splašené


3) A takto vypadají křivky bohatosti blízko cílovému vyladění


Palivové dávky pro každý válec jsou při různých otáčkách hodně rozdílné, zadní táhne více, okolo 4-5k RPM potáhne více přední a ve vyšších otáčkách zase zadní.
Na screenu je rozdílová korekce zadního válce.

Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

20.06.2022 18:23
Koudy01> Šternberk a pak do Jeseníků?

Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

03.01.2023 15:14
Zdarec, můžu potvrdit veliký rozdíl v projevu syrového a zajetého motoru, když jsem jel poprvé na skoro nové V85TT chtělo se mi zvracet. Teď jsem naposled protáhl nějakou šikovně zajetou s 8tkm a s otevřeným výfukem a byl jsem příjemně překvapen. Obě byly Euro4. Jako velké plus vidím u V85TT velmi příjemnou ovladatelnost jak na podvozku, tak i při řazení, spojkování, brzdění. Jako po Praze bych asi radši jezdil s TT než na Stelviu. To barevné kino místo přístrojů není nic pro mě, ale to je věc osobního vkusu každého soudruha. A uvidíme asi až později co ten malý motor zvládne najezdit, je v něm jen 1,7 litrů oleje a když se trochu tahá tak si i nějaký olej vezme. Modely Euro5 ze začátku trochu zlobily na elektroniku, ale soudruzi v Itálii dali hlavy dohromady a vymysleli nějaký upgrade softwaru.

Milovníci Italských krásek

30.01.2024 14:36

NP píše: Podle tech grafu to vypada ze i to Griso ma proti 1250 boxeru spis jen kulicky

To mám vymyslet variabilní vačku i na Griso?
Jinak KTM 1390 už má tento vehement taky.

Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

18.09.2015 18:12

pkKun píše: no to bylo, normálně bych tomu nevěřil a ještě , že mě poznáš v záplavě motorek. Litoval jsem jen , že to nevyšlo někde na sedle, či kavárně, abychom hodili pokec, když se náhodně po 1500km potkáme

Záplava motorek na Gavia passu? Chlapi, to chce vyrazit v září.

Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

15.03.2016 16:38
Chlapci a děvčata, vzhůru na panáka, opět je 15.březen, od 1921 oficiální datum vzniku značky Moto Guzzi. Forza !!!

v strom 650 rv.2013

25.02.2016 21:04

titus píše: jojkoz> Můžeš mě poslat nějakej odkaz kde sis to ověřoval? Dík

Chlapi, opravdu si sami nedokážete vygooglovat kontakt na nejbližšího dealera motocyklů Suzuki?

novy ladak-chuda smes-strikacka

14.02.2016 20:50

BlackSabbath píše: Je tady už asi 2000 témat, kde se píše, že si to "elektronika" sama nevyhodnotí a sama nic nedoladí. Lambda si doladí maximálně úzké pásmo otáček nad volnoběhem, assassin vám to určitě popíše dopodrobna, pokud se mu znova bude chtít...

Zdar, čistě teoreticky a ne k případu této Hondy, lambda sonda je ve výfuku právě proto, aby zjišťovala bohatost a následně upravovala vstřikování. To pásmo, ve kterém dolaďuje, je docela široké. Podle materiálů Triumphu je lambda aktivní u všech jejich modelů při rychlostech od 50 do 145 km/h.





Řídící jednotka si ty korekce vstřikování snaží zapamatovat, ukládá je do extra paměti, a v diagnostice vidíš jak moc musí upravovat, hodnoty do 30% od základní mapy jsou ještě v normálu, pokud jsou vyšší mělo by se zkoumat co se na motorce sere.
Pokud vím, tak tyto postupy ale používají hlavně evropští výrobci, Triumph, KTM a Italové. Japonci jedou buď na nějaký jiný systém nebo do toho nenechávají vůbec nahlédnout, takže asi bude pravda, že Honda se na laďák, co tak hodně ovlivnil plnění motoru a bohatost, nebude adaptovat.

novy ladak-chuda smes-strikacka

18.02.2016 17:35
Plkáte tu mimo téma. Už někdo zjistil jak flashovat ECU na Hondě?

Technické okénko Moto Guzzi V11

22.12.2015 09:32
Jo, to co vypadá jako originál jsou moje koncovky, je to ale vlastně otevřený výfuk s vatou nacpaný do původního obalu.
Zkusil jsem je porovnat s titanovýma na svodech Stucchi a rozdíl byl nepatrný, ty moje teda daly asi o1 PS více, ale takové rozptyly neřeším. Spíš ta váha, rozdíl 5 kg je luxusní.

Zpětné otveření výkonu

19.02.2016 17:04

Chronos píše: vikik> v Papírech co jsem měl k motorce je jeden papír s obrázek redukce a je na něm:
Suzuki ANSCHLAG. DROSSELKLAPPE 25KW
Teilenr.: 990D0-27G00-UK4

Tento díl se dá běžně objednat u kteréhokoliv dealera Suzuki, cena je okolo 500 Kč. Kup si ho, namontuj a pak přijeď k jinému dealerovi, že už ho tám máš 5 let a chceš to přestavět na plný výkon. Měl bys platit jen za práci a dostat pak od dovozce potvrzení o provedené změně.

Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

13.01.2016 17:25
Do května je daleko, ale vidím svou účast pozitivně. Cesta na severozápad je záživná, tam nahoře je moc pěkně a se všema se rád setkám.

Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

16.10.2015 09:49

Honza.vtec píše: Diky tomu nadhernymu pocasi to se Zdenalem vzdavame.

Je vám jasné, že díky vaší nepřítomnosti klesne úroveň setkání o několik promile?

Italské železo v detajlech(mouchy a přednosti)

02.01.2015 14:25
Zdravím všechny,
Autosol bluing remover na čištění svodů používám, jde to s ním dobře a bez námahy, jenže po 50 km jsou opět zmodralé. Naposled jsem to nechal nějak chemicky vyčistit u profíků na nerez a efekt má znatelně větší výdrž.
Vladimíre, myslím že by laděné svody mohly s charakterem motoru pořádně zahýbat, koukni se třeba na tohle Ballagio, někde na druhé stránce jsou grafy z brzdy, krouťák ve spodních otáčkách narostl neskutečně www.guzzitech.com/forums/threads/re-bellagio-mods.7625/
Otázka je, na koho se tady u nás obrátit? Nevíš o někom, kdo by věděl co a jak? Pořád čekám, kdy odbrzdí svou V11 Markus, ty jeho svody jsou minimálně hodně málo k vidění, ale jak fungují? Každopádně originální křížení s rezonátorem zase až tak špatné není.

Big Bore TL1120R - Odbržděno:)

03.01.2015 13:45

Ozzy_ píše: Nemela jedna palice jinak vysoky tesneni ?

Na to by přišli při nalívání kompresních prostorů.

Big Bore TL1120R - Odbržděno:)

04.01.2015 00:35

dewwil píše: No já už na to nemám kvůli práci moc času, mám tam rozdělaný 2. motorky se složitějšími a kvůli dodavatelům i časově náročnějšími opravami, takže teď to bude dělat Pepa, kterej si to tady určitě taky čte a stejně půjde svou cestou, kterou uzná za nejvhodnější To je jako kdyby Babica radil Polreichovi Jak znám Pepu tak už to má vymyšlený úplně jinak

e: toho Babicu neber osobně, je to jen takový přirovnání co mě zrovna napadlo

Kdo a jak to tam u vás kuchtí já na dálku nepoznám, tak hlavně ať to vyjde.
Konec vysílání.

Zkušenosti RXV 550

18.11.2014 20:22
Vidím to podobně jako Assassin. U RXV si dej bacha na vodu v oleji, ale tahle vrozená vada se už zřejmě stejně projevila dřívějším majitelů a snad to opravili napořádek. A nauč se ji startovat bez plynu, jinak spálíš startér. Nechej to seřídít někoho s Aprilia diagnostikou a pak už do toho nedrbej. Mechanika je na tomto dvouválci solidní.

Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

12.10.2014 18:36
Tak jsem dnes byl okouknout místo činu. No, je to pěkně zastrčená osada, navigace nebude jednoduchá. Na příjezdu z obce Kružberk i z opačné strany hledejte tabule podle fotek.

Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

13.10.2014 22:44
Díky všem za podporu plzeňského, Pardála neznám a z Budvaru bývám nepoužitelný i jako chodec.

Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

22.10.2014 18:40

Tom-K píše: Muhehe a nejsem ocas, nejsem ocas, nejsem ocas. Se mi zdálo, že jsem to tam včera viděl.

To se o tobě přece všeobecně ví...

Ten pan Stein je opravdu šikula, za ty sympatické poloviční ceny nabízí alternativní neoriginální díly se zaručenou kvalitou, poznají se podle "Z" za katalogovým číslem. Běžně se nahrazují páčky, blinkry, filtry apod., ale takové specifické motorové díly, to musí dát fušku sehnat výrobce. Chlapci, díky za odkaz a pátrejte dále.

Italské železo v detajlech(mouchy a přednosti)

04.01.2015 16:43
Libore, vidím že slíbená odměna tě rozýbala k velké aktivitě. Já ale potřebuju někoho s novějším 2-ventilovým motorem. I tak díky, aspoň vidím že i svody s parohama mají stejnou konstrukci napojení na výfukový kanál.

Dnes jsme náhodou vygoogloval, že Guzzi svého času skoro před 20 lety nabízela pro Daytonu a 1100 Sport i.e. tzv.booster kit, sportovní výfuky komplet odpředu dozadu včetně laděného čipu do ECU, regulátoru tlaku paliva na 4 atm, vzduchového filtru a dalších drobností. A stejně jak uvažuju já tehdy nahradili velkou rezonanční krabici krásně spojenýma trubkama ve stylu 2-1-2. Takže tudy snad někdy povede moje snaha, jen je třeba najít někoho šikovného.

Italské železo v detajlech(mouchy a přednosti)

28.11.2014 21:07
Chlapci, to tady budeme pořád debatovat jen o olejích?

V roce 2006 Guzzi poslala V11 do důchodu, nové CARC modely už nemají alternátor na klikovce, ale jinak je motor pořád poskládaný ze starých dílů a většina modifikací byla udělána v zájmu plnění emisí podle euro3, tj.spalování chudých směsí a s tím spojené vyšší tepelné zatížení motoru. Proto oleje s viskozitou 10W-60.

Markusi, radši prozraď kolik ti přibylo na tachometru, jak probíhá příprava na brzdu a nějaké další novinky. Já už teď proháním jen cizí guzziny, tento týden 100 km při ladění jednoho trucujícího Stelvia. Moje V11 už letos nezavrčí, venku je i klikovka, mometálně řeším jestli se zabývat rozdílem 3gr na ojnicích, hodil bych sem i fotky, ale přijde mi to nemístné, když ty oleje ještě pořád nejsou dořešené.

Zdar Geloš

Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

21.09.2014 16:56
Podas> Jó pružina, to je tvoje specialita, jak to děláš, že se ti tak daří?
Máš novou? Jedna se mi tu někde povaluje.

Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

20.09.2014 00:24
Před pár lety jsem byl dvakrát vždy na podzim s endurem v kempu Baldovec.
Ubytování na mnoho druhů, hospoda jela dlouho do noci, kuchyně dobrá. Koukněte na to a zvažujte www.baldovec.cz