ducati - Italská vášeň

11.08.2014 16:05

t_freedom píše: PETARDAK> jo to byl předchůce toho položenýho 4válu v cestovních Kčkách ...jo?

Jo, byla to řada "K" od 750-1000-1100až1200(nejdýl se udržel ve výrobě "křižník" K1200LT) až pak jim v Mnichově docvaklo, že ten motor je ňák divně a vznikla řada K1200(dnes K1300) s motorem napříč.

olej do motoru

30.07.2014 15:12
kemosabi>

Ano, do 2T převodovky se běžně lije motorový olej, ale musí mít specifikaci "MA" tedy motocyklový olej pro 4T, nikdy ne olej do auta!

Vodní pumpa Rm 250

29.07.2014 19:35

ja1 píše: jo to musíš na druhou stranu motoru a sundat víko pumpy,pod ním najdeš vrtulku a pod ní gufero

Tam žádné víko v.pumpy není! Koukni sem http://partsdepot.c...250+1996-2000/24820/ ta pumpa je fakt mezi karterama
A nedovedu si představit, čím vytáhnout malé ložisko+gufero směrem do prava, kolem hřídele...

Milovníci Italských krásek

27.07.2018 17:19
Honzatuu> už jsem to, na tomto fóru, rozepisoval mockrát, tak zkus hledat, ale tohle do garáže fakt NE!!! pokud to nechceš jako dekoraci....

Lakování, pokovení, elox...

03.09.2014 08:49
Prášková barva = komaxit na různé držáky, nosiče, rámy aj. asi ideální a udělají Ti to za pár peněz

Lakování, pokovení, elox...

03.09.2014 12:45
assassin> Komax na zinek není problém, už existuje i zinkový-komax základ.

Kliková hřídel "táhne"-prosím o vyjádření

29.07.2018 07:31

Julip píše: Bloky jsou seriovka, obecně vzato, je mimo Jawa, nikdo individuálně nepasuje.

A na tento nesmysl, jsi přišel kde???
Každý blok od Japonců, má jednotlivé díry pro kluzné ložiska značené a tříděné ve dvou, častěji ve třech řadách a stejně jsou tříděné a značené hlavní i ojniční čepy kliky... a pomocí tabulky, dle toho jaký otvor se "potkává" s jakým čepem vybíráš ložiska "pánve" pro správnou vůli uložení, každého jednoho ložiska... nutno podotknout že třídění je obvykle po 0,004mm což je hodnota, v běžné dílně, v podstatě imaginární...

Anti: když už je to tak, určitě bych to neotvíral (žádné "svrtávání", zaškrabávání aj. nepřipadá v úvahu!) ale prostě bych to zkusil zajet... i stažením "nepárových" bloků k sobě, už došlo k určitým deformacím a koupě původní spodní částí, koupě nové sady ložisek vytříděných dle značení tvé kliky a koupeného bloku nemusí přinést 100% výsledek... a je to nelevná operace...

Problémy s převodovkoku

20.06.2014 18:22
Jak píše Packyn, mezi kártery jen minimum silikonu(na odmaštěný povrch) a pod víka, kam těsnění patří, buď zachráníš orig těsnění nebo se dá, při troše pečlivosti, vystřihnout z těsnícího papíru...
Pokud dojde na půlení, tak pro montáž bych si někde půjčil momenťák a servisní manuál, v kterém najdeš správné momenty, si stáhneš zde:
http://www.motorkari...-r-1000.html#manualy
Pro pochopení si předem projdi rozkresy na Patrsdepot, odkaz sem Ti dával výš...

Honda VT 750C shadow - zvýšení výkonu?

18.06.2014 11:58
Znatelně ne, ten motor je postavený spíš na krouťák a jako "měkký a málo-výkonný" = nízká kompres, krátké časy vaček, těžká klika aj...
Pokud Ti výkon přestal stačit, je čas na výměnu stroje jak ses ptal v jiném tématu...

edit.:KubaLC datluje rychleji

Honda VT 750C shadow - zvýšení výkonu?

18.06.2014 15:01

Fandy2 píše: mariano> To maj dost divný info...moje VT750 motor RC50 je 43K a 62Nm(serie)

Ty píšeš "prospektové" údaje a D+K uvádí naměřený výkon(pravděpodobně na zadním kole), ale jak sem psal výš, to je zcela jiná VT750 než máš Ty nebo HonzaMo...

Hornet 600 ztráta klíče a výroba nového

14.07.2018 11:03
HORNET 2001 opravdu HISS nemá, tak je to jen o výběru dost "parádního" polotovaru klíče

https://partsdepot.c...B600F+Hornet/363493/

Problémy s převodovkoku

23.06.2014 06:31
Sem Ti psal, nastuduj napřed manuál a rozkresy na P.D.
http://partsdepot.cz...000+2001-2002/12112/
Ta střední 14ka je šroub, to kolem na "speciální ořech" je šroubová rozpěrka ať má rám správné předpětí... zkus to nepovolovat, při troše šikovnosti(a násilí) motor vyndáš i nasadíš. Jinak to je zas jedna věc která "by měla být" utažená jen na přesný moment, dle manuálu... a musíš si vyrobit ten "speciální ořech" na tu zubatou kontra-matku...

Problémy s převodovkoku

22.06.2014 20:29

fiifa89 píše: tak už se na suze pracuje :) už mam vypuštěný kapaliny, nádrž dole, airbox sundavam teď a zachvilku jdu na to...každopádně děkuji všem...

Ještě poradím, vem si digitální foťák a foť a foť(dělám to tak denně) nebudeš za pár dní zakládat téma kudy vedl který svazek a kam byla zapojená, která hadice...

Fat Bob vs NineT

13.08.2014 07:32
Za mě NineT:
-design = 1-
-funkce = 3-4

Tady máš článek-představení(a hlavně si pročti diskusi, po ním):
http://www.motorkari...w-r-ninet-28313.html

KTM 400 EXC, výška hladiny oleja v predných tlmičo

06.07.2014 19:30
Dolph, to píše správně oil 5W hladinu někde kolem 150-120mmm(100 už je tak na cross)
Výškou hladiny skutečně ovlivníš progresi(tvrdost) vidlice, hlavně tak v poslední třetině zdvihu

Bronzové špony v motoru.

12.07.2014 22:05

petrumr píše: spojka?

Žádná spojka! CRF má dvě náplně oleje, filtr zachycuje nečistoty jen z motoru! Ne z primáru, spojky a převodovky!

KLUCI ZKOUŠEJTE RADIT, TAM KDE NĚCO VÍTE!!! NE KDE SI NĚCO MYSLÍTE

"Myslet, znamená ho..o vědět..."

Modrý kouř

30.06.2014 14:01

t_freedom píše: PETARDAK> no...to vnáší do věci nové světlo...

Nóóó, spíš černo, než světlo

Modrý kouř

30.06.2014 13:47
Stejně tak je možné, že při zapružení stopky ventilu (při potkání špatně načasovaných rozvodů) se uštípl kousek krčku vodítka, spadl do válce a teď máš rýhy v nikasilu a poškozený píst+kroužky...
Ten motor je po Tvých zásazích, opravdu zralý na řádnou revizi/repasi u odborníka...

ducati - Italská vášeň

15.04.2014 20:13

drippera píše:





Tak, myslím že „kokotin“ by aj stačilo a pojďme se věnovat tématu DUCATI tak, jak tomu bylo zvykem. Včerejší dokument mě inspiroval a v hlavě se mi rodí malý srovnávací test. Samozřejmě že neobjektivní a z mého pohledu i dost ovlivněný, ale pro některé se i přesto může jevit jako zajímavý. Jedno srdce (TESTASTRETTA) a dvě úplně odlišné motorky. Ať jsem napsal co jsem napsal, (dříve) MULTISTRADA 1200S byla a je, bez keců, jeden z nejlepších bajků, které jsem kdy řídil. Nedívám se teď na ni zkresleným pohledem rádo by supersportaře, kterémuž to musí sedět víc malý a divoký SF, ale pohledem běžného uživatele. Jak říkali včera v dokumentu, čtyři motocykly v jednom! No dobrá, „my“ víme, že jde tak trošku o reklamní tah, než o reálné rčení, ale dobrá, říkejme tomu tak. Když půjdeme do extrému, multoška je samozřejmě do opravdového terénu moc drahá a moc silniční. Na opravdové závodní trati sice dokáže zajet čas srovnatelný s SS, ale jak posez, tak ergonomie a zaměření degradují supersportovní vlastnosti. Vysoký posez, mohutný předek, slabší brzdy (při totálním nasazení) no co si budem povídat, na SF se pochopitelně zatáčky řežou o něco snadněji. Koukněte na ostrou závodní verzi (Pikes Peak). Ta má monobloky, plégo šlo do řiti, dostala lehké kola, atd…
Ale druhým pohledem dostáváme jeden z nejvychytanějších bajků planety. TESTASTRETTA 11°s prodlouženými servisními intervaly strčí toho divočáka ze STREETFIGHTERA do kapsy jak svou kultivovaností, tak svým projevem. No je o cosi „lepší“. Pro psychopaty typu Pepa Sršeň určitě ne, ale pro ostatních 98% uživatelů určitě ano. V režimu „město“ je stokoňový motor opravdu jako beránek a podvozek filtruje všechny nerovnosti s noblesou. V režimu „touring“ už je k dispozici opravdových 160HP a podvozek si nechá líbit i tvrdší zacházení, ale pořád je dávkovatelnost plynulá a ne-záludná. V režimu SPORT už zní „staccato“ dosti naléhavě, reakce na plyn je okamžitá a podvozek ztvrdne na maximum. Přes to všechno je MULTISTRADA pořád spíše cestovním strojem, než „superbajkem“. Ve sportovních vlastnostech nemůže SF nikdy porazit, ale vlastně, proč by měla? Je to asi nejlepší univerzální motorka, jakou svět spatřil. Můžete na ní vozit děcka kolem baráku a nemusíte se bát, že je vytratíte, můžete na ní jet do práce nebo na rohlíky, zrovna tak, jako zvládne rozbitou polňačku (za sucha) na chalupu anebo půroční cestu kolem světa. O víkendu naložíte manželku, vyvezete ji na kafe a na okruhových dnech vyklepnete kámoše na Firebladovi 954 .
Jen ta moje ženská nechtěla ocenit komfort a vlastnosti, které nám MTS1200S nabízela a tak jsem vlastně musel kvůli ní zase pořídit „kladivo na čarodějnice“ !!!

A to zas jóó, to je hrdinstvííí vyklepat 12roků starého veterána

Varování - zřejmě falzifikát oleje Motul 5100 10W40 MA2

02.05.2014 19:30

prackarr píše: já ho od založení tématu nalil do 9ti mašin a taky nic.

Já jen letos, tak do 60ti moto a bez "spojko-problému"

ducati - Italská vášeň

20.04.2014 21:10
drippera> hmmm, čím víc se v tom vrtám, tím víc platí: vím, že nic nevím... a nebo, jen strašně málo...

Koupě Gripů

21.04.2014 17:32
Třeba tyto jdou navolit pro průměr 25mm a bez zavěšení lanek
http://www.chopperhorse.cz/gripy-legend-2ks/
Jen počítej s tím, že všechny tyto gripy jsou notně "macaté" a pokud nemáš řádnou pazouru, tak úchop není úplně pohodlný...

zalomená záváží v řidítkách

12.04.2014 19:08
kodza>přehrneš kousek gumový grip - v řídítku jsou asi 10mm od konce vyvrtané dvě díry a do nich zapadají ocelové zobáčký - ty pomocí šroubováků zamačkneš a pomocí tenkých kleští tu vnitní část závaží z řídítek vytahneš je dobré mít šikovného asistenta, dvě ruce jsou na tu operaci málo

Okruh Cheb

01.06.2014 18:13
Byl jsem v Chebu mnohokrát s motárdama , ale s velkou motorkou se mi to zdá skoro "nejezditelné"

vzduchovy filtr

02.06.2014 11:38
COMATIK> a já zas"nějak nechápu lidi" co píšou o věcech o kterých ví kul...

2Riider - je to jak píšeš na začátku, benzín opravdu filtry likviduje a je to tak na 5x...
Ideální je fakt ta jarová voda, ale co nejvíc teplá/horká... používám "servošampon" od velvany... hlavně po praní, nechat filtr pořádně v teple vyschnout a až pak mazat

Moto pro praci (aka Nerozhodny MedWed)

09.04.2014 08:12

MedWed píše: valibuk> To MG je hezky... ale trosky slaby ne?

Hlavně kuwa malý, ještě mnohem menší než MX5, tátík ho měl a já se v tom nedokázal ani projet...

Moto pro praci (aka Nerozhodny MedWed)

08.04.2014 12:59
Já bych nejraděj, pěkné "kabro" tak s jedna-dvojkou...
A ať to je komplet, tak vybalím i hlavní pointu...
To auto je pečlivě schované, udělám minimální údržbu, extra se naleští a v neděli ho dostane můj tatínek!!! K OSUMDESÁTÝM narozeninám!!!!!!!!!!!

Moto pro praci (aka Nerozhodny MedWed)

08.04.2014 11:22

assassin píše: Medwed: myslim ze samosvor ma kazda mx5... Prevodovky nevim. Jinak odsud ma mx5 urcite kaczaba ( ten ma tu s mrkackama a mival tam kompresor, jestli jeste ma nevim) a vespa ma tu novejsi ...

Kaczaba tak před měsícem prodal někam do Blanska... a samosvor asi 1,6ka nemá...

rozumim autům uplnou ...

06.04.2014 07:50
Jeden můj kolega pravil:
"každý, kdo má renaulta se dostane do nebe ... protože peklo, si užije už na zemi!"

Asi proto ho mám taky a NO problém

y

19.03.2014 18:56
YZ je "vyloženě motokrosové moto" s ostrým motorem, tvrdým podvozkem, aj. a odpovídající náročnou údržbou = pro enduro nevhodné!!! Musíš připlatit za WR, EXC, CRF-X, aj.

výměna palivového filtru

03.12.2018 09:07
storeman> Tady máš schéma tvého čerpadla, položka č.2 je set: průtokový filtr+sací koš čerpadla+spony... ono strašně záleží, jaké palivo a z jak čistého kanystru tankuješ... ideální je hned u nové moto instalovat filtrační "punčochu" do hrdla nádrže (je to orig doplněk z PowerParts)

http://www.nahradnid...pump/56286#sch_56286

Rozměr pneu

09.05.2017 11:01

Vesi350 píše: Ta metzelerka stoji kolem 1700,- ...ted tam mám XT 754 a ta mizí fest teda,na tvrdším povrchu dost klouže zdá se mi, jestli ta metzelerka mizí ještě rychleji tak je 30 MTH pryč.... A jakou jinak c 18 se zeleným pruhem? Jinak celkem mám strach že 140 guma by mi snad skrtala o řetěz moc místa vedle ty 120 tam nemám...

Ale to sem ti psal výš (i qwer) ta XT754 ve 120 je stejně široká jako enduro guma ve 140...

Žere olej

12.08.2017 19:52
wi_tack> Super že to tak dopadlo ale vůbec se nestyď, uveď kdo je ten férový prodejce, 100% si to zaslouží

Výroba klikové hřídele

24.07.2017 09:45
Pár "ostrých" 2T motorů s 2, 3, i 4 válci jsem vyrobil, fotek moc nemám a v mizerné kvalitě... ale třeba ten 3vál měl kliku na 6ti ložiskách, kvůli tepelné roztažnosti dlouhého bloku, bylo 5x válečkoné a jen 1x kuličkové, které kliku axiálně vedlo a mezi ložisky vždy 2x labyrint. Hlavně takhle dlouhá lisovaná klika, u více válce, se bude "kroutit" a proto byl odběr výkonu u 3vál. mezi prvním a druhým válcem a u 4válu mezi 2. a 3.
Problém je že u "více" válce potřebuješ silné čepy (i hlavní i ojniční) a pokud nemáš extra velký zdvih, tak je kritické místo setrváků můstek, mezi dírama pro hlavní a oj.čep... po pnutí od nalisování obou čepů + namáhání přenosem výkonu ten můstek rád praská... a pokud chceš vyrobit setrvák vždy vcelku s jedním čepem, můsí to být předkované!!! Jinak to i při velkém přechodové rádiusu, praská na "vrubovou houževnatost"...

Mazání motoru

07.07.2017 14:55
Zkontroluj, u teplého motoru a přesně kolmo narovnané moto hladinu oleje... Yamaha nemá v mazací soustavě "tlakové" čidlo ale POUZE "hladinové" a často to plaší majitele, při rychlejší jízdě (=větších otáčkách) se olej více "rozstříká" po motoru a čidlo hlásí nižší hladinu...

Koupě KTM 660 SMC

12.07.2017 06:55
Ve vší slušnosti, ale pokud napíšeš: ...na svoji první "velkou" motorku... a ...nejsem zas tak moc technický typ a .... nemám žádné zkušenosti...
Tak cca 15 let stará, vylítaná, "skoro-závodnička" SMC660 je jednou z nej-nevhodnějších moto co si můžeš vybrat...

Ale jinak 100% platí co psal K660, vem sebou na obhlídku POŘÁDNÉHO mechanika (ne lojzu od vedle, co už měl dvě kývačky) ušetří ti spoustu peněz a slz...

Milovníci Italských krásek

18.04.2017 13:31
Franco82> Ta "pravá" BIMOTA končila někde u YB8 možná YB10, pak i v Rimini, nastala doba šetření (šizení), šlo se k větším sériím, ceny moto šly cca o 1/4 dolů, komponenty šly k méně špičkovým a YB11 a SB6 už byl jen bídný bimota-odvar...

poměr olej benzín

17.04.2017 15:18

milánek123 píše: Tak jsem koukal do manuálu a je tam opravdu mazání 1:30 ... Tak asi se budu držet tohoto

1:30 pro 2T/250 je brutální nesmysl jednak v době vzniku manuálu byly oleje nižší kvality a hlavně platil, pokud to umíš "točit" na úrovní MS... při hoby cmrndání, budeš neustále řešit ulité svíčky, a zablitou koncovku výfuku... dnešní 2T/250-300 se mažou 1:60 až 1:80!!!

Jsou všechny kartery stejné ?

07.02.2017 22:05

casius007 píše: FiZzeR> tak to je špatný, u obou motoru je protikus špatný..takže dva asi nespáruji. A jak bych musel objednat na Partsdepot? Vždyť tam to prodávají samostatně. To mě štve..ne že bych tam kupoval, ale tak nad tím přemyšlím

Mrkni na ten PARTSDEPOT pořádně! Kartery se prodávají vždy jen v páru a navíc i jednotlivé otvory pro kluzné ložiska jsou "tříděné" (a na každém kártru jsou značené) a nemůžeš ani kliku s danýma ložiskama, vzít a jen přeskládat do jiného bloku...

Ako nalozit moto do dodavky

01.02.2017 17:13
Wakasaki> Ať si to usnadníš, rozhlídni se kolem a najdi vhodný schod, vyšší obrubník aj. a buď k němu couvneš a s rampu opřeš o chodník, nebo naopak s dodávkou najedeš př.kolama na ten schod... každé zmenšení nakládací výšky i o pár cm, je příjemně znát

airoh commander - zkušenosti

17.11.2018 08:31

assassin píše: Petardak: hele a proc nechces "normalni" mx helmu? Ja si ted na eicme prohlizel tu novinku od alpinestars a asi si na ni pockam :)

Kolem komína o.k.,ale jet tak pár set km, třeba do RO jako letos, už je poněkud nekomfortní... navíc mám dioptrické brýle+vysoké MX brýle SCOTT-OTG a ve vyšších rychlostech ta soustava chytá rezonance a rozostří se

KTM EXC 530

02.12.2016 11:23
MUFIC> Ze servisní praxe, docela vehementně tvrdím, že motorem 450/530 z let 08-11 si KTM vybrala poněkud "slabší chvilku" a dle financí bych hledal zachovalou 525/450 tak 06/07 což je sice trochu kopyto, ale celkem nesmrtelný a snadno repasovatelný motor nebo zatřepat víc prasátkem a hledat pěknou 450/500 od r.12 což už je hodně moderní enduro, vyráběné téměř beze změn až do 16ky...

Elektronické evidence tržeb - WTF

01.12.2016 09:11

gugo píše: PETARDAK> motivuje me to napsat robota odesilajiciho hlaseni na vsechny prodejny parkys

Na takových aktivitách, jsem ochotný se sponzorsky podílet

Koupě nového moto Ducati 620 vs. 1000

24.10.2016 19:15
Monster 620 je rozměry i reálnou divokostí, výkonem VELMI blízký tvé R5... to opravdu nech holkám a naopak Monster 1000 za 70t bude chtít hodně (odborné)péče i peněz aby byl o.k. ,,,,, jenom pečlivě udělat řemeny, vůle+půlkroužky(+kladky?) není za pusu a v jakém stavu budou oba koše+lamely spojky?...

Milovníci Italských krásek

20.10.2016 21:28

Lazyfucker píše: Jo bojs ma to tam fajne a ja sem vybral dalsi haktru a zas to bude bavec ikdyz mi ted hloda v lebeni sexyvalec cbx a toz nevim. Jel jste na tom nekdo?

jó, jede to - žere to - vlní a kroutí se to - nebrzdí to!!!

Motokrosaři - nezávislé topení

18.11.2016 13:12

sirr píše: http://www.nezavisla-topeni.cz/phmotor/eshop/26-1-Nezavisle-topeni-Planar/0/5/1235-Planar-2D-12V

Sirr, gůůůt odkaz máš s tím "rusákem" ňákou zkušenost???

kartáčování hliníku

12.11.2016 14:58

osiris píše: ...viz tohle

Dobré vědět, že je dostupný lak přímo na hliník

Milovníci Italských krásek

15.11.2016 11:02
t_freedom> u 520ky to kolečko musíš i podstatně dřív! Hoří hlavně u "málo-zubých" 14(13) na jeden řetěz použiju klidně i 3-4 kolečka...

KTM SMCR 690 2017

15.11.2016 09:23
Nemyslím si že "konec KTM SM690", ale KTM buduje z HQ prémiovou (čti dražší ) značku... proto adekvátní modely u HQ mají některé komponenty lepší, více doplňků a evoluci budou dostávat první...

Neználek vybírá ostré enduro

09.11.2016 21:39
Těchto dotazů je tu několik denně.. tak použij hledat a čti a čti... a aby ti šlo poradit je zásadní údaj, kolik chceš (nebo můžeš) do moto investovat?