Cruiser pro začátečníká

09.02.2016 08:55
Saxn> Pravda, na toho jsem zapomněl.

Cruiser pro začátečníká

09.02.2016 08:47
Saxn> Nechci se nijak zbytečně hádat, ale přijde mi, že těch výrobců kteří mají tradici až do doby před 1. sv. válkou fakt moc není. Z fleku mě napadá snad jedině Triumph...

Autoškoly v Praze - nové ceníky

11.02.2016 15:26
nedma> sorry ten post 77 sem blbě pochopil

jenom nezapomínej, že Jára byl i pionýrem slepých uliček

Autoškoly v Praze - nové ceníky

11.02.2016 13:33
Trochu OT – Při závěrečné zkoušce by měl žák podle mě prokázat, že dokáže vozidlo v běžném provozu ovládat tak, aby nebyl nebezpečný ani sobě (schopnost elementárního ovládání vozidla), ani ostatním účastníkům (znalost pravidel a předvídatelnost jízdy). Tak byla praktická zkouška doposud koncipována. Teď k tomu přibyla (pouze pro motorky!) i povinnost prokázat schopnost ovládat vozidlo ve specifických úlohách, které s běžným provozem nemají nic společného, ba za provádění některých z nich v provozu by snaživější policajti byli schopný i pokutovat.

Není důležité, zda tyto jízdní úlohy mají nebo nemají blízko k ghymkaně – stejně bych kritizoval, kdyby tam byly úlohy z off-road nebo okruhového ježdění, přestože v každém z těchto sportovních odvětví se nepochybně najdou prvky, které prokazují schopnost řidiče ovládat svůj motocykl.

Cruiser pro začátečníká

09.02.2016 22:12
Plazivec> ano, čtyřtaktů s více klikami je jak šafránu. Některé japonky mají dokonce obě ojnice na stejném zalomení hřídele, pokud máš na mysli toto.

Cruiser pro začátečníká

11.02.2016 18:43
charlie.vtx1800, Saxn> souhlas bratři

U těch aut to ještě tak nějak chápu, ta uniformita je diktovaná požadavky na aerodynamiku a bezepčnost (např. vysoké přídě jsou dány požadavky na ochranu chodců, ničím jiným).

U motorek ja ta svoboda větší, a o to víc mě mrzí, že toho výrobci nejsou schopný využít a ty biky jsou taky takový stádní. Nejvíc me se*e ta móda ultra-odlehčených zádí - to jde prakticky napříč všema segmentama. To je dycky strašná masa hmoty kolem motoru a nádrže, pak sedlo, nic a zadní kolo. K "dokonalosti" to podle mě dovedla MV Agusta Dragster. Když to člověk porovná s elegantníma kapotážema z devadesátých let... Kua, ženská a motorka bez prdele, to je jak tejden bez neděle

Cruiser pro začátečníká

10.02.2016 09:59
Já souhlasim s Brejlovcem, DragStar 650 je vydechlej. Klidným jezdcům stačit může, pro mě je to slabý. XV 535 je proti malýmu XVS citelně živější.
Podobně vydechlá je ještě Shadow 600.

Chopper pro holku?

26.03.2016 10:13
Shadom> "Ty parametry bych vůbec neřešil , protože nejsou mezi sebou nějaké závratné a plus mínus hodně stejné" - pokud to porovnávámě s šetistovkovym Hornetem, tak asi jo. Pokud to porovnáváme mezi sebou, tak tam rozdíly jsou, někdy dost velký.

Ale souhlasím s tím, že nejlepší je rozhodnout se podle toho, jak se mi na tom kterym stroji jede, jak se mi líbí a v neposlední řadě, v jakym je stavu. Některý motorky v tom seznamu (třeba XV 535) jsou už dneska dvacetiletý starý vrány a narazit na nějakej kousek v opravdu pěkným stavu už neni úplně jednoduchý...

Africa nebo KTM

23.10.2018 08:25

NemaLbc píše: Eso_Rimmer> Jestli mohu, řekl bych k tomu toto: Pokud má v sobě někdo závodního ducha, a koupí si výkonnější motorku (nebo i auto), její výkon ho bude "lákat". Moc to není ani o tom jaký je pilot, nebo kolik mu je let. Prostě začne předjíždět na kratší rovince, dvě auta místo jednoho atd. No a protože šance s tím "něco" udělat klesá se stoupající rychlostí nejméně na kvadrát, stejně tak stoupá možnost, že tu situaci již nevyřeší. A to je ten problém. Udržet své ego na uzdě a nechat si kus "rezervy". Mě se zatím vždy stalo něco, co mě rychle vrátilo do reality. Např. opravená díra v pravotočivé zatáčce asfalt posypaný drobným štěrkem a auto v protisměru. Přitom si nemyslím, že bych se snažil "hledat" limity.

Kdybys tuhle logiku aplikoval důsledně, tak nejezdíš na Africe, ale na nějaký stopětadvacítce

Kde hledat Šoustky

16.10.2018 14:34
gugo> pokud tou mapou máš na mysli katastralní mapu, tak ano, tam není vjezd plošně zakázán lesním zákonem, neboť už se z právního hlediska nejedná o les
bohužel, valná většina lesních cest, jak je zobrazují např mapy KČT nebo mapy.cz nejsou vyčleněny mimo lesní pozemky, tudíž na nich platí plošný zákaz vyplývající z aktuální novelizace lesního zákona

Jizda na motocyklu - jak se naucit

21.01.2016 13:56
Projíždění zatáček na výkonném stroji je podle mě náročnější z následujících důvodů:
a) výkon poprvé - mezi zatáčkami dosáhne výkonný stroj vyšší rychlosti. Tím pádem je před zatáčkami nutné provádět důraznější brzdné manévry, které jsou náročnější z hlediska hledání správných brzdných bodů a stopy v zatáčce.
b) šířka pneumatiky - výkonné stroje mají obvykle široké pneumatiky s větším radiusem, aby byla zajištěna dostatešná styčná plocha pro přenos síly. Tyto pneumatiky jsou těžší, stejně jako jejich ráfek, čímž rostou stabilizující gyroskopické momenty. V součtu to znamená, že výkonný stroj vyžaduje silnější impuls od řidiče k tomu, aby se dostal do náklonu, stejně jako vyžaduje intenzvnější impulsy pro případnou korekci náklonu v zatáčce.
c) hmotnost - silnější stroj bude těžší, což zvyšuje odstředivou sílu v zatáčce. Pro průjezd stejnou rychlostí je tedy třeba stroj více sklonit. Vyšší hmotnost stroje dále zvyšuje impuls nutný ke sklonění stroje
d) brzdy - výkonné motocykly dosahují vysokých rychlosí, mají proto patřičně dimenzovanou brzdy. Čím je ovšem brdová soustava výkonější, tím citlivější musí být dávkování brzdného výkonu. To jednak znesnaďnuje provádění brzdných manévrů, také to vyžaduje velice jemné používání brzd pro korekci stopy v zatáčce.
e) výkon podruhé - platí to samé co u brzd - u výkoného stroje je nutné v zatáčce citlivě manipulovat s plynem, aby nedošlo k přilišnému nárustu síly na zadním kole a ztrátě adheze.

Balkán - srpen 2016

22.01.2016 11:11
Souhlas, objezd Balatonu kolem jezera je hrůza. Právě proto se mi letos líbila ta kombinace silnic 83 - 77

Balkán - srpen 2016

22.01.2016 10:09
K tomu Maďarsku a severnímu Chorvatsku – záleží na tom, kudy se jede. Vyložená hitparáda to nebude nikdy, ale třeba letos se nám povedlo sestavit celkem zábavnou trasu. Hranice Slovensko/Maďarsko jsme přejeli až V Medvedovu, potom přes Györ okouknout Pannonhalmu a Csesznek. Z Cseszneku na Bakonykoppány, bohužel, kde měla být podle mapy okreska, byl jen hluboký písek, ale zas sem si připadal skoro jak na Dakaru No a potom cesta přes Bakoňský les a severně kolem Balatonu tou sopečnou krajinou, ta je vyloženě hezká. Na jih od Balatonu až do Barcse to byla těžká nuda, přiznávám. A v Chorvatsku jsme přejížděli od Virovitice na Slavonski Brod přes pohoří Papuk, to je taky moc hezká cesta, i když místy jen štěrkovka.

Co pořidit

18.04.2018 06:34
Figi25> Na H-D tour už V-roda nevyzkouší, protože nový už se neprodávaj.

Letiště Željava

21.03.2018 12:44
Policajti tam jezdí a opisujou pasy asi hlavně proto, že jedna z přistávacích drah kříží Bosensko-Chorvatskou hranici. Pokušet se o ilegální přechod údajně neni úplně nejlepší nápad...

Diagnóza striedania motoriek - rebríček subjektívnej spokojnosti

20.12.2017 15:41
t_freedom> Ač mé srdce bije spíš pro Japonské youngtimery, tak uznávám, že Darmah je fakt žrádlo a naprostá špička

Na Stadionech po evropě

30.01.2019 13:13

Jarda350 píše: A ja si myslim, ze je to zbytecny, proc tohle chce nekdo dobrovolne delat?

Nevím.
Proč dobrovolně jezdit na třindě, když sou tu mraky lepších motorek?
Proč dobrovolně jezdit na motorce, když jsou tu auta?

Jaké moto pro mě chopper-cruiser Výška - 176cm:-)

11.02.2019 22:45
holka napíše, že chce chopper/cruiser do 100.000 a WildOne doporučí divno-retro za 150.000 - potřeboval bych facepalm emotikon

ČZ 125 453 drapaky

11.02.2019 22:29
Z céčkový řady Mitasu se tušim dělá na 16" jen C-20 a tu bych dopředu vážně nerval. Ale ta E-06 bude IMHO dobrá volba.

Jinak bych se nenechal odradit místníma škarohlídama a normálně na tom po polňačkách/lesačkách dračil. Když sem byl mladej, taky sme na podobnejch krumplech blbli a upřímně, životnost těch socialistickejch werků nebyla úplně špatná - asi tak někde na úrovni dnešních pseudo-endur, jako třeba CRF1000

Přeprava Brno - Livorno MotobusCz

07.02.2019 10:41
Frenkie65> ten odkaz mi nefunguje, ale pokud se nepletu, tak cena za motorku + řidiče je kolem 160 v sezoně a 130 mimo

KLR 650 převodovka

16.01.2019 06:42
Výstupní hřídele prohodit nejdou, koukni na obrázek (první modely KLR650 mají obdobnou hřídel jako KLR600 na obrázku).

Off-road úseky kolem hranic ČR

15.01.2019 06:59
no nevim, ten odkaz, co tu dával Karf mi vyplivne cestu z Bystřice do Novýho Údolí, která IMHO nejni nic moc. Odhadem 2/3 jsou po lesních asfaltkách. A jezdit třeba na Šumavě v národním parku kolem Schwarzenberskýho kanálu (což je turistická dálnice) mi taky nepřijde zrovna nejšťastnější nápad.

Překážky kolem silnic II

15.05.2018 08:50

Varánek1 píše: a jít se tu najíst do hospody bud za raketu nebo se to nedá pozřít. Loni jsme byli na Ještědu a i přímo nahoře bylo levněji než zde ve čtyřce.

Minulej tejden mě oběd na Ještědu vyšel na cca 350,- To by mě tada zajímalo, do jakejch čtyřek tady na jihu chodíš...
Jestli ono to nebude jako s těma 500-ti procentama, co?

Co hrozí za jízdu na mustangu s AM

12.12.2018 22:27
matyhockej> Abys ho moh řídit se skupinou B, tak by IMHO v kolonce převodovka muselo bejt napsáno automatická. Pokud je to nevyplněný, tak to podle mě nestačí, to jen tak na okraj.

K tvojí hlavní otazce, nevim, s plnym áčkem v kapse je snadný říct, že jezdit na tom je pitomost, která nestojí za případný problémy. Ale v 15 sem to taky viděl jinak a spolíhal na štěstí

EDIT: moucan byl rychlejší

čvc/srpen přes Pamír až k Čínským hranicím

10.12.2018 14:34
Oni už Turméni začli vydávat spolehlivý víza? Sem měl zato, že vjezd do Turkmenistánu je furt panna/vorel...

Jak zatáčet na motorce

29.08.2017 16:40
jinými slovy, pokud například rovnám z levé zatáčky, provedu to tlakem do pravého řidítka?

Honda nsr 125 Kolik oleje

23.08.2017 12:02
1:50 je OK, ale pokud jsi dělal GO, tak na zajíždění bych volil 1:40

Šahat kvůli 2% oleje v benzínu do nastavení karburátoru je IMHO naprostá zbytečnost.

Motovlak Videň -Livorno

02.08.2017 15:53
Teď o víkendu jsem se s ním vrátil z Itálie.

Cena - 99E za motorku a 59E za člověka
Na spodní plošině vagónu (kde se vozí motorky) bylo ještě dost volnejch míst, ale kupé mi přišly plně obsazený - rezervace je IMHO celem vhodná

+ (oproti ČD a jejich autovlaku na východní Slovensko)
není nutný s sebou tahat vlastní kurtny na uchycení motorky

-
standarní jízdenka zajišťuje "ubytování" v šestilůžkovým kupé, což je celkem masakr (málo místa, nedostatečná ventilace) - ČD mají ve stejně velký kupé jen pro tři osoby - je možnost připlatit si za dvoulůžkový kupé (nevim, jak vysokej je ten příplatek)

ještě k rezervaci - je možný ji dělat už 6 měsíců předem. Celkem problematický je případný rušení rezervace - aby to bylo možný, je třeba se na to "pojistit", což stojí tuším 15% z celkový ceny lístků. Po zaplacení přijde na mail odkaz na vygenerování lístků - pokud jsou jednou vygenerovány, nelze už je vrátit vůbec! Jen na okraj, u ČD je rušení rezervace taky na nic - sice to jde vždy, ale strono poplatek je hrozivejch 50%!

Pokud uvažujete cestu jedním směrem, tak využití autovlaku smysl dává - stojí to víc, než jet po ose, ale ušetří se čas. Pokud by někdo chtěl autovalkem oběma směry, tak to má smysl pro jednu či dvě motorky, u víc strojů bych se spíš díval po dodávce/podvalu.

cb1300,gsx1400 nebo xjr1300

31.03.2017 11:56
a) Obyčejně jezdím po městě na trojku. Ale pokud tam u jedenáctky tu pětku nasypu, motor si jí přebere a běží rovnoměrně. Stejně tak je schopný, sice pomalu, ale naprosto plynule, z těchto nízkých otáček akcelerovat. U Yamahy FJ1200 je to to samý. Čtrnáctka dávala najevo, že se jí takové zacházení nelíbí a pocukávala. Uznávám, že takhle se jezdit nemá a nepovažuji to za zásadní nevýhodu.
b) Když jsem na ní jel, nevěděl jsem, kolik má koní a jakých otáčkách, na to jsem se díval až teď do tabulek. Ale redline otáčkoměru byl pokud se nepletu v 9 tisících. OK, z běžných otáček se motor sbírá fakt hezky, v pěti tisících už táhne masivně, takže jsem se strašně těšil, jak mi to v poslední třetině otáčkoměru vyrazí mozek z hlavy a udělá ze světa kolem rozmazaný čmouhy...ale nic z toho nepřišlo. Prostě jsem čekal, že čtyřválec se 14-ti sty kubíky předvede jinou show...ze sto koní a z nich pramenící dynamiky jsem si u stroje z roku 2005 opravdu na prdel nesednul.
c) Kombinace vysokého zdvihového objemu, vysoké hmotnosti, nijak závratného výkonu a nepřesvědčivé ovladatelnosti mě opravdu nijak nenadchla. Samozřejmě, o starších strojích řady GSX 1100/1150 lze říct prakticky to samé, ale tam to alespoň milosrdně omlouvá jejich věk. V roce 2005 to můžeme omlouvat řečmi o charakteru, maskovat to do kategorie cestovních naháčů, ale mě osobně to prostě přijde jako technicky zastaralá motorka. Nikomu tenhle úhel pohledu nevnucuju.

Yamaha XT660R - zvýšení cestovní a maximální rychlosti

22.05.2017 10:06
VladaM> Bohužel je to přesně opačně, přidání jednoho zubu na pastorku natáhne převody víc, než ubrání jednoho na rozetě!

15/45 - 0,333 (originál)
15/44 - 0,341 (+2,4%)
16/45 - 0,356 (+6,9%)

Cx 500 dobrý začátek?

25.02.2017 20:56
Co se týče vhodnosti CX do začátku, je třeba si uvědomit jednu věc - je to youngtimer. Tzn. výkon, ovladatelnost, brzdy, vše je hluboko pod úrovní dnešních strojů střední třídy, to zaprvý.

Za druhý, jsou to třicet a víc let starý stroje, takže nečekej, že do toho budeš jenom lejt benzín a jednou za rok uděláš olej a filtry. Občas tě asi nemine výměna nejakýho těsnění, oprava elektriky, nebo ošetření reznoucího sváru. Náhradní díly se relativně blbě shání a sou drahý. Ve výsledku může bejt provoz youngtimeru citelně dražší, než provoz 10 let starýho stroje, obzvlášť při vyšším ročním nájezdu.

Za třetí, CX mi přijde pro stavbu café raceru dost znouzectnost - jakmile se odstrojí, vynikne ten obludnej vodou chlazenej motor. Souhlasím se Seikosem, že kafíčka z Guzzin jsou jiný liga.

Navíc muj osobní názor je, že pokud člověk sežene zachovalej stroj z osumdesátek, je škoda prznit ho stavbou, ale s tím by jistě mnozí nesouhlasili.

Plánuji na léto Rumunsko - uvítám rady a postřehy

20.02.2017 15:11
Je to určitě individuální (třeba kamarádovi se víc, než vrcholový partie obou silnic, líbil jižní dojezd Transfagarasanu kolem přehrady Vidaru), ale asi se schodneme, že obě patří mezi ty nejlepší Rumunských asfaltky.

A hlavně, pokud mají 9 dní, tak není problém projet obě. Třeba jet z Brašova na jih zkouknout Rasnov (skvělá je i silnička 1E), Bran (já vim, cirkus), možná i Bucegi, potom dát od jihu Transfagaras a od severu Transalpinu a pokračovat pod Karpatama na Banát.

Nebo jet z Brašova do města Fagaraš, zkouknout pevnost, dát si Transfagaras od severu, potom po silnici 7 údolím Oltu do Brezoi, a pak po 7A do Obarsia Lutrului a na jih na vrcholový úsek Transalpiny...těch možností je spoustu

motosalon 2017

27.01.2017 07:45
Tys byl posledních deset let v kómatu?
Ano, od požáru holešovického výstaviště jsou v Praze co dva roky dvě výstavy v ten samý termín. Ta holešovická je vysloveně provinční a zachraňují ji jen stavby. Ta letňanská je o něco lepší, ale taky žádnej zázrak.

honda VTR 1000 F menší rozeta..?

19.12.2015 23:14
Stev> Lepší zrychlení bude při 3.500 ot/min. Hnací síla je v obou případech stejná, ale jízdní odpor je při menší rychlosti nižší.

honda VTR 1000 F menší rozeta..?

19.12.2015 10:53
t_freedom> Proč by to mělo být mimo? Snad se shodneme na tom, že pro jízdní dynamiku je klíčová síla přenášená zadní pneumatikou na asfalt, ne?

Oilmaster

05.12.2015 23:33
Já souhlasím s názorem mechanika, tři roky zpátky jsem u Freccie (podobný motor jako W8) zadřel kvůli poruše čerpadla způsobené únavou materiálu. Člověk se nemůže moc divit po 25-ti letech...

Nemůžu říct, že bych po přechodu na přímé míchání do nádrže pozoroval vyšší zakarbonování motoru, spotřeba oleje je ale o dost vyšší, jak píše kokoška.

J.M.K.> "u některých je část oleje přiváděna i rovnou na ložiska kliky" - toho se u Cagivy není třeba bát

Oilmaster

07.12.2015 08:25
J.M.K.> Jako II/603 jsou označovány všechny zbytky staré silnice Praha - Budějovice, takže krom Ševětín - Borek ještě úseky Praha - Poříčí nad Sázavou (stará Benešovská) a Mezno - Veselí. Teď jsem ale koukal na stránky ŘSD a mám dobrou zprávu, součástí stavby dálnice mezi Veselím a Ševětínem je i stavba silnice II/603, která bude dálnici těsně kopírovat.
Takže objízdná trasa bude

Silnice II/634 je nejen ten krátký usek, co si zmínil, ale pokračuje po Rudolfovské nahoru na Klaudu (před Lišovem). V podstatě se zase jedná o starou trasu a zárověň objížďku čtyřproudové komunikace Budějovice - Lišov. Jezdim tudy dost často, ale bohužel taky nemam konopnici, jen 640-ku. A silnice 640 v Česku pokud vím není

Africa nebo KTM

10.10.2018 16:42
CRF1000; T.E.CH> Souhlasim, že nejsem objektivní, ale to tady nejsem sám. Mám takovej dojem, že ve vašem pojetí je objektivní ten názor, co Afriku chválí a neobjektivní ten, co jí haní. V mojem pojetí je objektivní názor ten, kterej je podloženej nějakým měřením nebo přímým srovnáním. A těch tady moc nezaznělo. Takže vy i já sem píšeme jen svý subjektivní názory, do hodnocení motorky promítáme svý subjektivní preference a očekávání...nevim, jak vás, ale mě tenhle přístup fóru nijak nepřekvapuje (že se ho drží i místní redakce v testech je věc druhá).

To se samozřejmě týká i srovnání Afry s 1090, 1290 a GS - vy jste si podle nějakýcho (nevim jakýho, ale to je teď vedlejší) klíče rozdělili tyhle motorky do různejch šuplíčků a jejich srovnání jsou pro vás hrušky a jabka. Pro mě sou to zas všecko cendura a jejich srovnání je legitimní. Každej, kdo to čte, se může rozhodnout, čí přístup je mu bližší...

Africa nebo KTM

07.10.2018 13:20

martin.hsb píše: Zase jsem moc nepoužíval brzdy ale brzdil motorem a tak jsem jezdil tak pomalu, jak psal Bozo, že podle toho vypadají i ty gumy...

z tohodle sem nějak na rozpacích, text příspěvku na mě působí ironicky, ale fotka ne...

Jakého Choppera?

12.10.2015 21:02
Když už H-D, tak co Fat Bob? Ten má celkem powercruiser look.

Jakého Choppera?

15.10.2015 17:07
Dráťa> Zvykej si, lepší to nebude...na druhou stranu, co je na rostoucím počtu majitelů motocyklů vlastně špatně?
Na to, jakej mediální obraz rostoucí "motorodina" na TV Hovn@ má, se můžu zvysoka víš co.
To, že už nejsem jedinej borec ve vesnici, co má mašinu (ba dokonce to, že obsousedů Pepík má silnější, dražší a celkově krutopřísnější stroj), to je mi taky srdečně jedno.
Ano, hromady čerstvých NCčkářů o letních víkendech na okreskách kolem Lipna trochu zavazí, ale daj se předjet stejně snadno, jako jakákoliv jiná plechovka.
To, že si se spoustou motorkářů nemam co říct, protože mě nezajímaj ani ceny akcíí, ani valorizace důchodů, je sice trochu smutný, ale důležitější pro mě je, že mam svejch pár motokamarádů, se kterýma si vždycky můžu vylejt tlamu.
Takže zbývá jen pozitivum v podobě rozšiřující se nabídky ojetin :)

přechod z endura na choper

26.09.2015 00:18
To se nám tu zase sešlo příspěvků k tématu...

Za mě, Hondu Shadow 600 bych spolu s Yamahou 650 Dragstar označil za podmotorovaný stroje. Vypadá hezky, je spolehlivá, ale její dynamika je fakt slabá. V dané cenové kategorii bych koukal spíš po 535 Viragu (ano, vypadá jak vypadá, ale motoricky je o level jinde), nebo Kawasaki EN 500. Eventuelně ještě 650 Savage, sice to neni zrovna vzor spolehlivosti, ale má koule. Nebo trochu přišetřit na Shadow 750...

Moto Morini je Zhongneng

03.10.2018 15:48
Teď je otázka, jestli bude nový vlastník nějak rozvíjet výrobu velkobjemovejch hi-end motorek, nebo zda po vzoru Benelli dojde k útlumu původního portfolia a značka bude číňanům sloužit jen jako trojský kůň...

gufero do předního kola

21.05.2015 14:56
Zapouzdřený ložiska?

cagiva mito a cagiva mito evo

28.05.2015 21:31
Všeobecně se tomu říká Evo, ale v technický označení v papírech je skutečně Ev - tak jako tak je to zkratka se slova evoluzione.

Jinak k původnímu dotazu, Evo se začalo vyrábět v roce 1994 a snadno pozná podle kapotáže, má úzký světla a připomíná Ducati 916. Předtím mezi lety 1989 a 1993 se vyráběly Mita s dvěma kulatýma světlama. Dlužno podotknout, že těhle starých Mit je už dnes celkem málo.

Technických rozdílů není mnoho, zásadní je karburátor, původní Mito má DellOrto PHBH 28 RD, Evo má standartně Mikuni TM 35 (čísla značí průměr difuzoru). Ovšem některá Eva z prvních roků výroby prodaná se sníženým výkonem mohou být osazeny PHBH 28 BD. Stejně tak se změnil výrobce Oilmasteru. Dalším japonským komponentem na Evu je CDI Kokusan.

Stará Mita mají 7° převodovku, Evo jí má do roku 1999 taky, pak se Cagiva vrátila k 6° převodovce (která je v mnoha ohledech lepší). V tomhle roce se taky změnili ráfky z třípaprskových na šestipaprskové a kosmetické změny v barevném provedení.

Co se týče výkonu, tak si navzájem nemají co vyčítat, daleko víc než na ročníku záleží na nastavení konkrétního kusu.

Konečně v roce 2008 přišlo Mito 525 (to není objem, jen označení) se slzičkovýma světlama, který sice plní EURO III, ale je o hezkých pár koní slabší.

Virago 535 nádrž a vzduch. filtr r.v. 94

16.03.2015 20:11
Bohužel už nic nevyzkoušíme, už je pár let z domu...občas se mi po ní stejská...fňuk

Virago 535 nádrž a vzduch. filtr r.v. 94

16.03.2015 19:59
rancher> To, co píšu, je moje osobní zkušenost, při pohodové jízdě jsem neměl problém najet přes 200km před přepnutím na rezervu.

Jinak na určování objemu nádrže je norma, která určitým způsobem zohledňuje to, že jí nelze benzínem vyplnit beze zbytku. Pokud nenajedeš na nádrž víc jak 175km, tak jí buď málo plníš, nebo máš moc těžkou ruku na plynu, nebo bohatou směs.

MZ 251 ETZ

05.02.2015 18:09
a) neni šance dostat 251-ku na papíry 150-ky, jak už pasl VITEK M

b) nechápu, k čemu by ti to bylo dobrý, obě motorky můžeš legálně řídit stejně až od 18-ti

c) pokud nemůžeš sehnat papíry na 251-ku, budeš asi muset pár let počkat a dát jí na veteránský

Africa nebo KTM

17.09.2018 23:11
69šakal> co máš na mysli pod pojmem "normální ofík". Pokud nějaký polňačky/šotoliny, tak mě osobně chybí spojka i tam. Nejhorší jsou brzdný drifty - tam je to vymáčknutí spojky podle mě nezastupitelný. Na afře jsem to zkoušel, nebyla moje a nechtěl jsem jí rozložit, tak jsem toho po pár nepodařenejch pokusech nechal. Nikdy se mi nepovedlo dosat do takovýho smyku, jak bych si představoval. Možná, že s přádným cvikem bych tomu přišel na kloub, nevím... Akcelerační smyky jsou to samý - dávkovat to jen motorem mi přijde takový moc tvrdý - asi by si na to šlo zvyknout, ale líznutí spojky funguje lépe. Ale abych jen nehaněl, na silnici podle mě DCT funguje moc hezky.

jak s papíry na 35kw na husqvarnu sm 450 (40kw)

31.03.2015 21:51
Pokud můžeš sehnat nějakou s 30 kW v papírech, tak bych do ní úplně klidně šel.