Afra je prostě tak udělaná, aby se prodávala, vydělala na dílech pokud s tím seknes, je ve všem průměrná v ničem tě neohromi a ani úplně nezklame, je to na pohodové ježdění cestou necestou, většinou pro starší uklidněne dedky

Vy jste fakt tragédi, jo Afrika není nejlepší v odolnosti proti pádu, ale když se nahodí schopné padáky (na které cenduro dnes nejsou potřeba), bude to normálně fungovat. Jezdím na TA který je co se týče plastového programu taky hrůza a i po 10 letech ježdění v terénu vypadá jako motorka, a to ani ty schopné padáky nemám. Taky to chce umět trochu jezdit a ne furt padat.

Btw. GS je co se pádu týče díky boxeru bezkonkurenčně nejlepší. Ty válce schytávají 99% energie pádu. A i se dobře sbírá. Takže pro "Abrahámy" bych doporučil GS

vilemx píše: Tisícům lidí nová CRF vyhovuje, desetitisíce se raději rozhodli pro něco jiného. Proč porovnává neporovnatelné? Vždyť má pravdu. AT není určená pro drsnější zacházení, které se u endura očekává. Je to kombinace enduro podvozku a silniční kapotáže.

Ok, ale abychom to mohli probrat, tak prosím vyjmenuj konkurenty, kteří jsou na to lépe.Ale konkurenty, ať to má štábní kulturu.

foxdive píše: Afra je prostě tak udělaná, aby se prodávala, vydělala na dílech pokud s tím seknes, je ve všem průměrná v ničem tě neohromi a ani úplně nezklame, je to na pohodové ježdění cestou necestou, většinou pro starší uklidněne dedky

Už jsem ti jednou psal, že většina lidí nevyužije ani náhodou potenciál motorek, které si koupili.A je jedno zda je to dědek a nebo mladej kluk.

Konkurenty máš na mysli kde? Na cestě? Kotel motorek, v terénu? Tam je to podle mě jedno všechny sou těžký a neohrabany pokud nejsi střelec, tam vidím jedinou konkurenci v gs 800,a 1090R

foxdive píše: Konkurenty máš na mysli kde? Na cestě? Kotel motorek, v terénu? Tam je to podle mě jedno všechny sou těžký a neohrabany pokud nejsi střelec, tam vidím jedinou konkurenci v gs 800,a 1090R

AHA.

Konkurence jak na silinici, nezpevněné cestě, tak v terénu. V univerzalitě AT....... kde s ní je možnost cestovat.

foxdive píše: Konkurenty máš na mysli kde? Na cestě? Kotel motorek, v terénu? Tam je to podle mě jedno všechny sou těžký a neohrabany pokud nejsi střelec, tam vidím jedinou konkurenci v gs 800,a 1090R

Jsme u toho. S čím AT porovnávat? Když budu brát že chci cestovní enduro s 21/18 kolama, tak je tu jen KTM 1090r. Když budu brát, že chci cestovní enduro na drátech s aspoň přední 21, tak přibyde ještě 800xc, f850gs. U nich je taky docela hromada trsátek a ochrana celkem bídná. Navíc takový špeky, jako šusplech přišroubovanej na motor No a pak můžeš přidat ještě DL1000xt na drátech, ale přední 19ka a z tohodle výběru ti stejně afrika s 1090r vyjdou jako nejlepší volba.

Tak to co jsem psal, gs800, 1090R, bezesporu i 1190R,1290R, i velké gs, stelvio atp, ty prví dvě budou do terénu vhodnější

A pořád neřeš terén, kolik z nás mrdalu pojede nabvelkém cenduru do terénu ala výjezdy, kameny, klady, velice málo, spíš ty nezpevnene cesty,nějaký Brod a zahrabat to do bláta na polní cestě a to půlka lidi spadne a pak se brečí jak je to drahý

vilemx> Afrika není motorka pro každého, ojetin je málo a těch 350 litrů na novou s doplňky u nás bohužel nemá každý...také z toho často pramení ten negativismus...když na něco nedosáhnu a nemohu si to pořídit, tak to poplivu...a kritizují především lidé, kteří AT nemají...někdy je to až ubohé, číst ty "objektivní" argumenty...

Naposledy editováno 10.10.2018 10:49:35

Tady borec na tom videu spadl na rovině a ani tu motorku nemohl zvednout, ještě než se k tomu odhodlal tak se zadychal jak prase pak byl střih aby nebylo vidět jak to půl hodiny zvedá, někde v horách by sám zdechl

CRF1000 píše: vilemx> Afrika není motorka pro každého, ojetin je málo a těch 350 litrů na novou s doplňky u nás bohužel nemá každý...také z toho často pramení ten negativismus...když na něco nedosáhnu a nemohu si to pořídit, tak to poplivu...a kritizují především lidé, kteří AT nemají...někdy je to až ubohé, číst ty "objektivní" argumenty...

Ted to trefils úplně přesně, všichni to chcou

CRF1000 píše: Afrika není motorka pro každého, ojetin je málo a těch 350 litrů na novou s doplňky u nás bohužel nemá každý...také z toho často pramení ten negativismus...když na něco nedosáhnu a nemohu si to pořídit, tak to poplivu...a kritizují především lidé, kteří AT nemají...někdy je to až ubohé, číst ty "objektivní" argumenty...

Proč hned za vším vidíš závist a jako vyvolený majitel se díváš na lidi, co CRF nemají a přesto ji kritizují? Čekal jsem 15 let, že Honda vezme vše dobré ze staré XRV, odstraní její nedostatky a vystřelí do světa motorku, která si na nic nemusí hrát. Místo toho od XRV převzali snad všechny její neduhy (např. křehké ABS plasty, na svoji dobu již malý výkon motoru, trhací přední blatník,) a dobré věci pohřbili (např. ochrana motoru, jednoduše přístupný vzduchový filtr).

foxdive píše: Tady borec na tom videu spadl na rovině a ani tu motorku nemohl zvednout, ještě než se k tomu odhodlal tak se zadychal jak prase pak byl střih aby nebylo vidět jak to půl hodiny zvedá, někde v horách by sám zdechl

Ano to je pravda, ale přímá konkurence je na tom podobně. Vy chcete po těchto motorkách něco, co asi nikdy nebudou umět.

vilemx píše: Proč hned za vším vidíš závist a jako vyvolený majitel se díváš na lidi, co CRF nemají a přesto ji kritizují? Čekal jsem 15 let, že Honda vezme vše dobré ze staré XRV, odstraní její nedostatky a vystřelí do světa motorku, která si na nic nemusí hrát. Místo toho od XRV převzali snad všechny její neduhy (např. křehké ABS plasty, na svoji dobu již malý výkon motoru, trhací přední blatník,) a dobré věci pohřbili (např. ochrana motoru, jednoduše přístupný vzduchový filtr).

Myslím že výkon motoru je naladěn schvalně takto. On by nebyl problém z toho litru dostat značně více, ale za jakou cenu. Jak Honda ladí motory tu není potřeba rozebírat. Jasně že by člověk uvítal větší výkon a možnost to ladit mapami. Ale to třeba taky jednou přijde.

Holt je potřeba se smířit s tím, že Honda malosériovky v tvém provedení dělat nebude. I když kdo ví, třeba se nějakého speciálu dočkáš, otázkou je zda to pak budeš ochoten zaplatit.

Naposledy editováno 10.10.2018 12:11:22

T.E.CH píše: Ano to je pravda, ale přímá konkurence je na tom podobně. Vy chcete po těchto motorkách něco, co asi nikdy nebudou umět.

já sem jenom reagoval na ten terén, to víš že je na tom konkurence podobně, taky když sem skončil na ostrých endurech tak sem zkusil pár větších adeptů do terénu ale pro mě to nemá smysl, já sebe i motorku nechci trápit, a na polní cesty nepotřebuju 21kolo proto mám silniční verzi, na takové cesty ti většinou stačí kde co, akorát přizpůsobis rychlost

vilemx> Řekněme, že se podívali ke konkurenci a řekli si, že si nebudou komplikovat motorku něčím, co konkurence evidentně taky docela mrdá. Nedávno se totiž ve skupině lc8 950/990 někdo pochlubil, že si udělal kopii rotwailer kitu pro snadnou demontáž kaslíku na 990ce, aby se snadněji dostal k filtru, protože tam je to není úplně jeden šroubek. Tak jsem se podíval na video, jak se to dělá na 1090r a můžu se tu smíchy potrhat.

Prostě je pod nádrží.
Tiger 800XC - je pod nádrží
F800GS - je pod plastama.

Docela krok zpět proti staré Africe. XT660 ho má pod sedlem, takže taky relativně jednoduše přístupný.



Naposledy editováno 10.10.2018 11:59:12

Všechny nové ktm adventure ho mají pod nádrží

No a je to.....

Jinak VilemX čekám na ty konkurenty.

foxdive> no vidíš, a už máme první chybu AT..ta moje má 2 filtry, vlevo i vpravo po stranách nádrže, musí dolů boční plasty a někomu mohou vadit při demontáži i padáky...dělal jsem to a nadával u toho jako když odstrojuji piaggio

Naposledy editováno 10.10.2018 13:18:12

vilemx> motorka, která má o 0.3 litru větší objem a je naladěna na 118 kw je vždy živější,než motorka se slabším motorem 70 Kw, která bude logicky vždy línější...ale to není chyba motorky, je to prostě jiná výkonová kategorie, proto je celé to srovnávání nesrovnatelného od prvopočátku divné

CRF1000 píše: foxdive> no vidíš, a už máme první chybu AT..ta moje má 2 filtry, vlevo i vpravo po stranách nádrže, musí dolů boční plasty a někomu mohou vadit při demontáži i padáky...dělal jsem to a nadával u toho jako když odstrojuji piaggio

tak to buď rád že se k nim dostaneš aspoň tak docela jednoduše, to u kaceny je to teda o dost horší se k tomu vzducháči dostat
Cumim že má Afrika dva filtry, asi pro sichr třeba kvůli písku
Edit :nebo každý válec má svůj?

Naposledy editováno 10.10.2018 13:26:41

CRF1000 píše: vilemx> motorka, která má o 0.3 litru větší objem a je naladěna na 118 kw je vždy živější,než motorka se slabším motorem 70 Kw, která bude logicky vždy línější...ale to není chyba motorky, je to prostě jiná výkonová kategorie, proto je celé to srovnávání nesrovnatelného od prvopočátku divné

VilemX tohle nepsal, to psal ten s 08.

Přiznám se, že mě Afra nedává smysl. Na asfaltu je těžká, slabá (poměr váha/výkon je v rámci třídy neoddiskuvatelně špatnej) a rozhoupaná. Nenabídne komfort jako velký GS, nenabídne dynamiku KáTéMek....

Samozřejmě jablka hrušky. Proč je na asfaltu těžká, nevim.... GS houpe mnohem více, no nebudu pokračovat.

Naposledy editováno 10.10.2018 14:15:03

Na asfaltu určite těžka není, do terénu vůči ostatním taky patří mezi lehčí
Ono je to hlavně o tom že každy to vnímá jinak, to je prostě celý, co sedí tobě to nesedí druhému, každý jezdí na tom co se mu líbí a vyhovuje, někdy ikdyz třeba nelíbí tak aspoň vyhovuje
Afra je hodně pěkna motorka, vybočuje z dnes divného stylu, co mě vadí nejvíc je pristrojovka to se nepovedlo

Jo to beru, nic není dokonalé a nic nevyhoví 100% na všechno. Vždy je to o nějakém kompromisu.Není ale potřeba vytahovat jednotlivosti a kritizovat za každou cenu.

Slabé, těžké, nic to nevydrží.....a pak vytáhne jednobuch co je na silnici o ničem, ale to už nevadí. Je to pořad dokola....některým lidem není nic dobré.

nehádejte se a jezděte

foxdive> AT má 2 flitry, proto je logicky lepší ne KTM..čím víc filtrů, tím lépe...navíc DCT má pro DCT další filtr... který KTM nemá

CRF1000; T.E.CH> Souhlasim, že nejsem objektivní, ale to tady nejsem sám. Mám takovej dojem, že ve vašem pojetí je objektivní ten názor, co Afriku chválí a neobjektivní ten, co jí haní. V mojem pojetí je objektivní názor ten, kterej je podloženej nějakým měřením nebo přímým srovnáním. A těch tady moc nezaznělo. Takže vy i já sem píšeme jen svý subjektivní názory, do hodnocení motorky promítáme svý subjektivní preference a očekávání...nevim, jak vás, ale mě tenhle přístup fóru nijak nepřekvapuje (že se ho drží i místní redakce v testech je věc druhá).

To se samozřejmě týká i srovnání Afry s 1090, 1290 a GS - vy jste si podle nějakýcho (nevim jakýho, ale to je teď vedlejší) klíče rozdělili tyhle motorky do různejch šuplíčků a jejich srovnání jsou pro vás hrušky a jabka. Pro mě sou to zas všecko cendura a jejich srovnání je legitimní. Každej, kdo to čte, se může rozhodnout, čí přístup je mu bližší...

CRF1000 píše: foxdive> AT má 2 flitry, proto je logicky lepší ne KTM..čím víc filtrů, tím lépe...navíc DCT má pro DCT další filtr... který KTM nemá

počkej já sem myslel že se bavíme o vzduchových filtrech ale

T.E.CH píše: Jo to beru, nic není dokonalé a nic nevyhoví 100% na všechno. Vždy je to o nějakém kompromisu.Není ale potřeba vytahovat jednotlivosti a kritizovat za každou cenu.

Slabé, těžké, nic to nevydrží.....a pak vytáhne jednobuch co je na silnici o ničem, ale to už nevadí. Je to pořad dokola....některým lidem není nic dobré.

no jak který jednobuch ale, 690 nebo 701 sou špičkové jednoválec to jen mezi řečí, někdy se svez a nepochopis že to tak může jet