Výběr kompresoru

11.01.2014 12:31
DRN.> Koukni na tu citaci... "Dvouválcový motor má výkon 3HP", to je přece blbost. Dvouválcový je v tomto případě kompresor a u toho se těžko bude udávat výkon v koních. O koních může být řeč leda tak u motoru, jež kompík pohání a elektrický motor opravdu žádné válce nemá.

zase regulátor

10.01.2014 14:02
Jestli není regler sám o sobě vadný (proražené diody), tak máš buď obráceně připojenou baterku, nebo prohozené výstupy releru (černý a červený drát). Obojí udělá zkrat přes diody v v regleru a proto pojistka shoří.
Zkontroluj tedy v první řadě zapojení drátů od regleru v konektoru. Tři žluté (někdy bílé) vedou do motoru (na stator magneta), červený přes onu 30A pojistku na (+) baterky a černý na kostru ( (-) baterky). Ale modli se, jestli pojistka stačila rupnout dřív, než by se zmařily diody v regleru.

Po kolika pivech chodíte močit?

27.02.2014 18:40

darkmannn píše: možná neni tak zajímavý kam chodíme močit...jako to jak dlouho...já když zapnu svůj stroboskop...tak vydržim cvrkat řádově minuty...a je fakt že ten proud už nejni to co bejval...ani po šopičce (3 piva)

Viz příspěvek č. 23... to bylo snad maximum, jestli bylo někdy déle, to už mně paměť neslouží. A to to nebyla žádná prostatická cvrkačka, kor v první půlminutě jsem musel od té mušle dál, bo nebylo kam mířit, aby to na mě neprejštilo zpátky.

motoservis Jindřichův Hradec a okolí

27.02.2014 12:58
Za sebe mohu doporučit jednoznačně JHmoto . Léta se s nimi znám a zkušenosti nejlepší. Ochota, vstřícnost a dílna slušně vybavená. Navíc po domluvě si klidně pro motorku přijedou s dodávkou, takže třeba s přepravou nepojízdné motorky na opravu si nemusíš lámat hlavu.
Dále jsou dobré recenze na Moto Šikule u Rodvínova, snad jen někdy jsou delší čekací lhůty, když mají narváno. Ale to jen vyjímečně, co vím.

Ještě je Zeman v Lásenici, ale u toho jsem jen kupoval pár věcí, takže jednání slušné, ale s jeho opravnou zkušenost nemám. Nicméně žádné negativní recenze jsem zatím neslyšel.

kvíz - Co to je za motor?

29.01.2014 19:39
A když už se tu toto řeší, tak se sem přichomýtnu, jestli by někdo (nejlépe elektrikář se znalostí starých věcí) náhodou nevěl, co je toto za motorek:






















Našel jsem jej při bourání staré kůlny, zahrabaný v hlíně a takto vypadá po očištění do "provozuschopného" stavu. Základová deska je cca 70*40mm, ta vypadá fabrická, ale jinak to snad bude nějaká učednická práce. Ale možná také nějaké servo, běhající jen občas a na pár vteřin, jelikož i pětipólová kotva je z jednoho kusu železa, ne z plechů. Stator je dvoupólový s jednou cívkou. Ten zelený drátek originál není, tím jsou jen přitaženy pertinaxové držáky uhlíků. Motorek slušně běží už při 12V napájení.

Popravdě ale moc nedoufám, že u takového unikátu nějakou stopu najdu.

Optimal 95E

29.01.2014 18:29

JardelT píše: to jo, Filda byla poslední levný auto, od Fabie šel provoz(resp.náhradní díly) nahoru, já šel po Fildě do Oktávky 1,9 TDi a spokojenost

Na to tenkrát nadávala kupa řidičů, proč je podobně vypadající auto najednou tak drahé... jenže je třeba vzít v potaz, že zatímco Filcka je vlastně jen trochu zakulacený Favorit, tak Fábrle je vozem od základu novým. Navíc z pera konstruktéra, co potom odešel k RR, takže ten se také nechal zaplatit. Přitom ale v reálu tam moc "nového" není, je tam kupa koncernových prvků. Ochcávka je oficielně postavená na podvozku Golfu, ale kor při pohledu z boku je to Pasaat jako přes kopírák. A ten motor 1.9 je snad poslední nafťák, co se opravdu povedl.

Někdo kdo umí s CNC

31.01.2014 10:45
gunslinger> Houby štítky, jednou jsem potřeboval říznout na drátu nějaký bazmek a kolega, když viděl, že je tam rádius přecházející v úkos, tak tvrdil, že to z panelu nenastaví, že by se to muselo dát na kontrolu, změřit laserem a pak dát programátorům.
A popravdě, když jsem třeba na X0 Y0 a zadám G02 X30 Y30 R30, tak cajk přejede celý čtvrtkruh a nenapadá mě, jak nastavit, aby pohyb skončil třeba ve 2/3 dráhy čtvrtkruhu a další příkaz byl G01 a souřadnice konce úkosu. Ale nemám teď čas nad tím bádat.

assassin> Náhodou, chlapi na DMU50 si psali programy sami, i když většinou dělali jen třeba destičky s oknem a několika dírami, mazací drážky do plechů na šíbry, nebo do kostky na vložku vrtali šikmé kanály (chlazení). Mašina sice má interface pro siťové připojení, ale holt "nebyli lidi". A kolega na TLF 1004 si také dělal programy sám, ostatně na hloubkové vyvrtávání kanálů v deskách to není nic složitého. Jen třeba pro gravírování popisky si přinesl program na disketě - a co se kolikrát navztekal s haprující mechanikou.

rozebírání motoru

28.01.2014 15:15

login36158 píše: DRN.> manualu a přiruček sem už měl staženejch mraky nikde ale nebyl navod jak rozebrat motor a to jak měřit olej nebo vymněnovat žarovku vím i bez manualu nic užitečnyho sem v manualech nenašel

A neměls náhodou jen uživatelské příručky ("user manual")? Na toto potřebuješ dílenskou, nebo-li servisní příručku ("service manual", nebo "workshop manual") a v té rozborka motoru musí být popsaná včetně všech možných postřehů, třeba konkrétně u Viraga např., že při sundavání hlavy si musíš navléknout rozvodový řetěz na vhodný drátěný háček (a ten za něco zavěsit), aby Ti řetěz nespadl dolů do karteru.
A k poškození rámu není nutný čelní náraz (ten většinou ohne vidle a může hnout krk). Jestli Tě nabral víceméně z boku a na předek, tak podezření, že rám bude zkroucený do vrtule, je na místě.

Někdo kdo umí s CNC

01.02.2014 11:01
gunslinger> Zájem by byl každopádně, znalosti se mohou hodit kdykoliv. Kámoš mi před časem poslal program INTYS, tak jsem se k tomu po letech vrátil a ve volných chvílích zkouším. Zatím mám třeba přípravek s vnějším osazením, otvory pro šrouby v rozích a čtverhrannou dírou uprostřed:

N02 M65
N03 M06 T0101
N04 G54 M03 S265 F133 M08
N06 G00 X-40 Y-30 Z5
N08 G00 Z-5
N10 G26 U500
N12 G00 Z-10
N14 G26 U500
N16 G00 Z-15
N18 G26 U500
N20 G00 Z-20
N22 G26 U500
N24 M09 M05
N26 G54 M06 T0202
N28 M03 S355 F133 M08
N30 G00 Z-15
N32 G83 X28 Y28 Z-70 P0.5 Q10 R20 F71
N34 G00 Z-15
N36 G00 X172 Y28
N38 G83 X172 Y28 Z-70 P0.5 Q10 R20 F71
N40 G00 Z-15
N42 G00 X172 Y132
N44 G83 X172 Y132 Z-70 P0.5 Q10 R20 F71
N46 G00 Z-15
N48 G00 X28 Y132
N50 G83 X28 Y132 Z-70 P0.5 Q10 R20 F71
N52 G00 Z20
N54 G55
N56 G00 X0 Y0 Z20
N58 G83 X0 Y0 Z-70 P0.5 Q10 R20 F71
N60 G00 Z20
N62 G54
N64 G00 X-40 Y200 Z50
N66 M09 M05
N68 M06 T0101
N70 M03 S265 F133 M08
N72 G55
N74 G00 X0 Y0 Z20
N76 G01 Z-5
N78 G26 U700
N80 G01 Z-10
N82 G26 U700
N84 G01 Z-15
N86 G26 U700
N88 G01 Z-20
N90 G26 U700
N92 G01 Z-25
N94 G26 U700
N96 G01 Z-30
N98 G26 U700
N100 G01 Z-35
N102 G26 U700
N104 G01 Z-40
N106 G26 U700
N108 G01 Z-45
N110 G26 U700
N112 G01 Z-50
N114 G26 U700
N116 G01 Z-55
N118 G26 U700
N120 G01 Z-60
N122 G26 U700
N124 G01 Z-65
N126 G26 U700
N130 G01 Z-70
N132 G00 Z20
N134 G54
N136 G00 X-40 Y200 Z50
N138 M09 M05 M66
N140 M30
N500 G00 X-30 Y-30
N502 G42
N504 G01 Y20
N506 G01 X180 Y20
N508 G01 X180 Y140
N510 G01 X20 Y140
N512 G01 X20 Y40
N514 G01 X160 Y40
N516 G01 X160 Y120
N518 G01 X40 Y120
N520 G01 X40 Y-30
N522 G40
N524 G01 Y-30
N526 M17
N700 G01 X0 Y0
N702 G41
N704 G01 X20 Y0
N706 G01 X20 Y10
N708 G01 X-20 Y10
N710 G01 X-20 Y-20
N712 G01 X40 Y-20
N714 G01 X40 Y20
N716 G01 X-40 Y20
N718 G01 X-40 Y-30
N720 G01 X50 Y-30
N722 G01 X50 Y30
N724 G01 X-50 Y30
N726 G01 X-50 Y-30
N728 G01 X50 Y-30
N728 G01 X0 Y0
N730 G40
N732 M17

polotovar (kostka): X200 Y160 Z60
svěrák: X40 Y120 Z26

(cajky)
T1 D30 Z80
T2 D16 Z100

(korekce)
D30 Z80
D16 Z100

(null pts)
G54 X0 Y0 Z60
G55 X100 Y80 Z60

Snad mám přehledně a logicky udělané smyčky, lepší postup mě nenapadl.

Po kolika pivech chodíte močit?

25.02.2014 18:29

assassin píše: No to sice snesu vic, ale uz po trech desitkach mam kocovinu ze bych si ustrelil hlavu :)

Neblbni... já, když vypiju 3 piva hned po sobě, tak je to pro mě to samé, jako by to byla voda. Akorát potym trochu víc ščiju. Z piva prostě nemám nic, akorát mi to propláchne ledviny. Stejně tak můžu vypít půllitr vodky za 2 hodiny, nebo půllitr rumu za odpoledne a není mi vůbec nic. Ale mám kamarádku, která (dle svého vlastního tvrzení) bluje už po třech pivech, což bych neřekl do nikoho. Přitom mně nikdá z chlastu zle nebylo.

Utavený píst

23.02.2014 23:16
Jak vypadala svíčka? Jestli byla světlá, až doběla, tak je to jasné.

Chrčí a střílí

11.02.2014 16:22
A přitom chrčení se motor pohybuje trhavě, nebo se protočí jen občas? Připrav se na repasi, nebo výměnu startovací volnoběžky - jinak se to bude pořád zhoršovat, až jednou nenatočíš vůbec (naštěstí XV125 není problém roztlačit, 535kou je to horší).
A střílení do výfuku způsobí chudá směs, ne bohatá a jestlis montoval otevřenější, průchodnější koncovky, tak to skončí střílením prakticky vždy. Slabého střílení se bát nemusíš. Silné může v kritickém případě podpálit ventily a musel bys trochu obohatit směs. A motor bude více střílet bez vymáčknutí spojky, když je držen v otáčkách setrvačností motorky.

Při zapnutém světle nebliká blinkr

11.02.2014 09:46
V první řadě bych zkontroloval kostření světel. Kor, jsou-li blinkry i světlo kostřené do jednoho bodu, tak přechodový odpor v něm vytvoří při proudu hlavní žárovky takovou napěťovou ztrátu, že (jednoduše řečeno) napájecí napětí okruhu blinkrů se sníží natolik, že přestanou fungovat.

Čtení témat od konce

11.02.2014 00:24
Číkus> To jsem pochopil už dříve, že ohledně nefunkčnosti oken pro vložení odkazu, tučného textu apod. na těchto stránkách je problém s Javascriptem. Jak jsem psal, blblo to jen v FFoxu, tak jsem tam hledal v doplňcích a našel jsem jediný problém v tom, že FF blokuje "Java Deployment Toolkit" (prý je zastaralý a zranitelný). V Chromu, ani teď v Opeře, žádný problém s m.cz, ani jinde není. Jak jsem psal výše o tom problému s FrameWorkem, tak jsem jej dal v ovl. panelech "opravit" a zřejmě to zabralo, jelikož zmíněný aCAD_07 už jsem pak normálně rozchodil. Ale s tímto to zřejmě nesouvisí, když odtud tedy stáhnu soubor (kategorie "Win", jedno, zda online, nebo offline, to je ve finále buřt), tak po spuštění souboru okamžitě hláška, že je soubor poškozen a šmytec. Přitom v pluginchecku se toolkit ukazuje jako aktuální, tak tím spíš nechápu, proč jej FF blokuje jako "zranitelný".

Čtení témat od konce

10.02.2014 10:51
Tak nakonec problém vyřešen přechodem na jiný prohlížeč. Java Toolkit blokuje jedině FF a Chrome zase zanedlouho začal blbnout způsobem, že při každém spuštění "nepovede se načíst profil" a musel jsem otrocky znovu instalovat všechny doplňky, hlavně Adblock... přešel jsem na Operu a vše chodí jako po drátkách.
Jen mne zaráží právě ta verze toolkitu... když stáhnu aktuální soubor, ať už v online, nebo offline verzi, tak po spuštění instalace okamiže hláška "file is corrupt". Což už dle textu nevypadá na to, že chyba by byla na přijímači, tož babo raď.

Cikán s šípem v hlavě

23.01.2014 11:50
1100Virago> U pepešky nevím, ale třeba Děgtarjev měl zásobník 100ranný. I když to už nebyl klasický bubínek, ale byl v něm stočen pás. Kdežto u M60 je pás prostě složen v hadrové brašně.

Cikán s šípem v hlavě

23.01.2014 11:05
Číkus> Máš recht, já holt, jak slyším "Tokarev", vybaví se mně TT33. Ale PPS-43 byl se hodil právě v momentech, kdy jich na Tebe vystartuje celá tlupa - 71ranný buben a stříkačková" přesnost by byly sakra efektivní.

Honda je vraj Hujda

24.01.2014 10:22

sqwer píše: A naozaj na Zlovenzgu jebete psou???

Nie, baranov .

valibuk píše: s automatem nejde sjet z kopečka?

Záleží na ovládání, u klasiky to není problém, prostě se rozpojí obě spojky i brzdy a nazdar. Akorát se nesmí vléct na delší vzdálenost, jelikož rychlostka nemaže.
Ale vím o případu, kdy přijela do myčky ženská s nějakým superhypermoderním hybridem, voda se dostala někam do elektriky, auto celé zhaslo a komplet přestalo reagovat. A jelikož i rychlostka byla ovládaná elektronicky, nešlo ani vytlačit! Takže myčka na pěknou dobu zbytečně zablokovaná, než se ten klumpr uráčil ožít. Souhlas s Bendou - zlatá škodovka.

Vyhřívaný volant

14.01.2014 21:55
Save77> Já akorát párkrát viděl švába na pile, nebo na mě třeba z balíku prken vyběhla myš. Ale také nám občas lezli brabenci do baráku... jednou jdu ve dvě hodiny v hoci na hajzlík, otevřu dveře - a podlaha (bílé dlaždice) úplně rezavá, jak se to tam hemžilo! Jen jsem šmátnul vedle do špajzu pro lopatku a košťátko a šuch, šuch, šuch... namést na lopatku -> šup s nima do hajzlu! Namést na lopatku -> šup s nima do hajzlu! Nakonec se na ně mstivě vyvenčit a šplouch! Potvory rezavý.

Vyhřívaný volant

14.01.2014 21:39
Teda tady dneska padají perly... od topení až ke švábům v baráku.

ftip 1001

13.01.2014 13:53

WHTRDR píše: to je tam smerem na suchdol skoro kazdej den

To mně se jednou povedla perlička, když jsme s kolegou čekali v podzemnce, přijel vlak, úplně narvanej, já podvědomě poudám: "Počkáme na další?" a kolega vyvalí oči a odpoví: "Deset minut???". Holt mně nedošlo, že už je půl deváté večer.

Drahej vzducháč na gs 500 e?

13.01.2014 12:35
svobodadav> Jak píše Kuba, teoreticky to jde, ale bude to za cenu chudé směsi, motor se bude více zahřívat, díky střílení (dohořívaní ve výfuku) se podpálí ventily a v kritickém případě můžeš i propálit píst. Motor pochopitelně moc nepotáhne, takže ve finále budeš víc tahat za heft a spotřeba tak stejně půjde nahoru.
A když už se "teoretizuje", tak není-li k dispozici lambda, vypoví o stavu směsi hodně teplota spalin. U leteckých motorů zpravidla bývá právě ukazatel teploty spalin (EGT) a směs vyšteluješ tak, že od bohaté směsi pomalu ubíráš, teplota stoupá a v momentě, kdy dosáhne vrcholu a při dalším ubírání směsi by znovu klesala (což už se ale zpravidla projeví na chodu motoru), opět nepatrně přidáš a je nastaveno. Ale tam je regulace směsi z důvodu provozu v různých výškách (s různou hustotou vzduchu a tím i různým obsahem kyslíku na jednotku objemu vzduchu). Čím výše, tím chudší nastavení směsi.

Těch 3.5l/100km je u GS500 "rozumné" minimum, když jedeš v klidu 95 - 115km/h a relativně plynule. Snažit se dostat na nižší hodnotu už je celkem blbost, motor není perpetuum mobile. Když pojedeš víceméně sportovním stylem, bude se spotřeba pohybovat mezi 4.5 - 5l/100km a pak také pozor na to, že v takovém režimu motor docela dost žere olej.

350 2takt 2 válec a turbo !

13.01.2014 23:48
Ale houby čtyřtakt... třeba motor Kolomna 14D40 má plnění několika kanály na spodu válce, otevíranými pístem a v hlavě jsou 4 ventily pro výfuk. Plnění zajišťuje mechanicky hnaný kompresor, jemuž jsou předřezena dvě turbdmychadla.
Ale jinak je pravda, že u malého zážehového dvoutaktu je dmychadlo zbytečné, stačí, když je motor jako celek pořádně odladěn. Ne nadarmo se říká, že dvoutatk začíná vstupním hrdlem sání a končí výstupním hrdlem výfuku. Systémů bylo hodně, nejvíc využívaná je rezonanční komora a naopak v zapomnění upadly motory DKW s "třetím" pístem.

schanim

13.01.2014 23:10
bulldogbiker> To je ale vidět dnešní úroveň výuky - nás by s tímto nepustili ani do onoho 3. ročníku. Pak se takovíto experti nemohou divit, že jim nikdo neporadí... však kdo by také měl chuť takové paskvily louskat.
Nebo tedy slovy klučiny... když on míní "srát na pravopis", nemůže se následně divit, když se potom ostatní "vyserou" na to, aby mu kloudně a věcně poradili.

Jindřichohradecko

15.01.2014 15:47
pafl> Aha, už si vzpomínám... no máš recht, po letech už nemá moc cenu to řešit a popravdě, ani Ty nemusíš vědět úplně o všem. Motorka už je beztak dávno pryč, prodával jsem ji tenkrát někam ke Strakonicům. A lítost je zbytečná, i v tom máš pravdu. Hlavně to chce se zabejčit a pak člověk vyhraje nade vším. Sice to bude na dlouho, ale lepší, jak zvostat trvale paraplegický. S tím bych se nesmířil.

Jindřichohradecko

15.01.2014 15:34
MarciCBR> Tak proti gustu... ale nezapomínej na to, že toto fórum je veřejné a přístupné i bez přihlášení, databáze to samé... takže potenciálně dokonalý ráj pro tipaře. Proto jsou nejvíce naivní ti, kdož mají jedinečnou motorku a ještě ji vyfotí na místě, kde ji parkují a místo jde snadno identifikovat.
E: A beztak v té naší pastoušce má největší hodnotu papír (myslím ten na těch dvou nulách).

Jindřichohradecko

15.01.2014 12:51
Tak přímo Hradečáků nás tu asi moc nebude, spíš většina z nich uvede Hradec, ale přitom jsou z okolních vesnic.

Je to yoshimura?

15.01.2014 12:47
Smrči-GSX-F> Tak to netuším, jednoho Vejslíka jsem trochu znal (dělal konstruktéra v KTW-CZ), ale že by dělal laufy, nevím. Ale děkuju.

Hygienik> "Sportem" pochopitelně nemyslím jen čtyřválcový kelímek. Jen mě nikdy jiné přirovnání nenapadlo a nahrávku zvuku bohužel nemám. Nebyl to takový bzukot, jako třeba od R1, zvuk byl takový "chraplavější", ale řev pořádný. Ne, že by mě to bavilo, ale motorka s touto koncovkou byla dobrá na "plašení" nic netušících chodců, jelikož na volnoběh si tiše bublala stejně, jako s origo laufem, ale stačilo vrknout plynem a zařvala solidně, takové "chraplavé štěknutí".

Jindřichohradecko

15.01.2014 12:06
Se mnou bohužel v tomto ohledu počítat nemůžeš. Jednak to ještě pár let bude trvat, než se vrátím do sedla, pokud vůbec kdy (nejde předvídat, co bude za pár neděl, natož let) a jednak zrovna na takovéto čundry moc nejsem. Spíš si vybrat třeba nějaký cíl, dejme tomu památku, akci apod., vyrazit v několika motorkách, užít si hlavně cestu, v cíli, nebo i po cestě poobědvat, dát řeč atd. a k večeru návrat zpět. Vícedenní štreky, natož "srazy" typu přijet na místo, celý víkend chlastat a pak teprve sednout na motorku a jet zpátky, to pro mne není.

Cinkání v motoru

17.12.2013 13:16
Jestlis udělal jen válec a píst a spodek motoru nechal, tak pravděpodobně budou vůle na ojnici. Nepravidelné kovové klepání je typickým příznakem vůlí na ložiskách kliky a ojnice.

ČKP

17.12.2013 11:32
Hellborn> Což to je také pravda... technicky to zaměření sice je možné, ale záleží i na hustotě vysílačů (buněk). Někde v terénu je to otázkou několika km (protnutí výsečí buněk), ale pamatuju případ, kdy hledali v Práglu jednu puberťačku na útěku z domova (kamarádka ji zná) a v momentě, kdy si zapnula mobil, tak během deseti minut ji měli.

Led žárovka do original blinkrů.

29.12.2013 18:24
Fany07> Těžko, to bys musel nově navinout topné dráty v heftech, což je prakticky vzato nesmysl. V úvahu přichází namontovat měnič , ale ten je drahý a navíc by to byl další bazmek na motorce. Nejsnazší bude předělat elektriku na 12V, nebo holt hefty budeš muset oželet.

Piwell> Děkuju za upřesnění. Potom ohledně kontrolek není co řešit.

Led žárovka do original blinkrů.

29.12.2013 17:14
titus> Ano, pokud ta LED "žárovka" odebírá skutečně jen 4W, tak tam úspora je. Jenže to pak nemusí v případě blinkrů zkousnout přerušovač - bude si "myslet", že je praská žárovka a podle toho zareaguje (zpravidla zrychlí). Ovšem když to potom někdo vykompenzuje pomocnými odpory, tak už se potom o žádnou úsporu nejedná, jelikož příkon odporů "spálí" to, co by jinak spálila žárovka (a příkon je tedy stejný, jako se žárovkou, čili úspora energie v součtu žádná). Tedy, má-li se skutečně ušetřit, nezbude, než vyměnit přerušovač za typ, přizpůsobený pro LED.

Ještě k tématu... má-li V-strom jednu kontrolku blinkrů, tak po nasazení LED do všech 4 blinkrů se může stát, že budou v obou polohách přepínače blikat všechny čtyři. Je to tím, že kontrolka zapojená mezi oběma stranami působí (vzhledem k poměru příkonu žárovky a příkonu LED) de facto zkrat. Pak je třeba zapojení kontrolky upravit - jeden kontakt žárovky ukostřit a na druhý přivést napětí od obou stran před diodovou výhybku.
Jsou-li LED jen v zadních blinkrech, "závada" se neprojeví, jelikož žárovky v předních blinkrech stále dovedou kontrolku dostatečně "kostřit".

OT - herni ntb?

29.12.2013 12:25
Joraell> Paráda, děkuju. No bedna je starší, původně sestava Comfor, takže takové úchyty tam určitě nebudou. Ale když je jednotka tak lehká, tak bude bohatě stačit heftnutí oboustrannou páskou.

Led žárovka do original blinkrů.

29.12.2013 12:02
Stačí jít po drátech se žárovkovou zkoušečkou a zjistit tak, kde se napětí ztrácí (zkoušečka začne slabě poblikávat v protifázi s blinkry). Ostatně zkoušečka stačí i na to změření na baterce, zda na ní napětí nekolísá.

jaký asfalt (ne)podrží?

29.12.2013 00:54
Nasolená ryba v sudu (s novým "jménem") opět perlí. Sama by měla navštívít dóchtóra a ne plevelit fórum bezcennými výlevy.

Jinak "číst" asfalt se 100% spolehlivostí rozhodně nejde.

Pojďme se smát !!!

31.12.2013 12:41
Jestliže "jak na nový rok, tak po celý rok"... tak to potom chudáci ti, kdož po silvestrovské noci stráví celý novoroční den "hlavou v míse".

Bagáž na padáky či nádrž?

27.12.2013 10:56
Občas vídávám na bicyklech "sedlové" brašny-kapsy namontované nejen přes zadní, ale i přes přední kolo. Ale bastlit něco takového na motorku bude asi blbost - kor, když jde o posun těžiště vpřed, tak nejspíš by v brašnách nebylo zrovna pár deka a znamená to neodpruženou hmotu na předku a čertví, co by to udělalo s jízdními vlastnostmi. "Estetickou" stránku neberu vůbec v potaz.

problém se zadním brzdovým třmenem(pístkem)

26.12.2013 15:44
To nevypadá na problém v samotném třmenu, ale chyba bude v pumpě - tlak utíká kolem pístu.

dření brzd

26.12.2013 12:59
Když desky nebrousí tak, že během necelého km jízdy bez brzdění zahřejí, nota bene rozpálí kotouč, tak není co řešit. Ale vyčištěním a namáznutím vodicích čepů (pokud tam jsou) rozhodně nic nezkazíš.

14000 rpm

18.12.2013 22:51
Diesel DOHC, proč ne? Jeden takový doma mám. Jen tedy netuším, kde zakladatel vlákna vzal ty zmíněné "jiskry"? Kdyby začaly lítat jiskry od vaček, tak by motoru zbývalo pár vteřin života. Leda, že by si to spletl s tím odstřikujícím olejem od vaček na začátku.

Ano/ne

20.12.2013 23:16
Na zvyšování výkonu zapomeň, pro znatelný vliv úprav bys do toho zahučel i násobek ceny mtorky a navíc by to bylo na úkor životnosti motoru. Na ladění výkonu jsou jiné mašiny. Krom toho XV125 na svůj objem jede sakra dobře, je lehká a motor je relativně pružný, takže jízdní vlastnosti jsou dobré. Jinak jsou ale rozhodující Tvé tělesné proporce - na motorce se musíš projet a pak poznáš, zda by pro Tebe byla pohodlná, či nikoli. V tomto ohledu radit "na dálku" nelze.
Když chceš výkon, musíš jít do dvoutaktu, takže typicky NSR125, RS125, nebo TZR125, ale v 16 letech beztak nesmíš řídit motorku silnější, jak 15k, takže toto uvažování je též mimo mísu.

Zlobí otáčkoměr na tachometru skutru

23.12.2013 21:19
Otáčkoměr si nejspíše bude brát signál přímo ze zapalovací jednotky motoru. Takže když takto vypadává, tak buď je chyba ve vedení signálu (zoxidované konektory, přelomený drát), nebo v horším případě třeba studeňák přímo na tišťáku otáčkoměru, nebo mohou být i výpadky v napájení otáčkoměru (stejné příčiny, jako ve vedení signálu).
Jestli tím "magnetem" je myšleno magneto na klice, tak tam chyba nebude, to by muselo ve chvílích poruchy vysazovat i zapalování. Ale je-li to "erární" skútr, tak bych to vůbec neřešil, hlavně, že jede a podle názvu to beztak bude nějaká čína.

skládáme verše O vánocích

23.12.2013 18:43
Doma jsou dvě borovičky,
obě rovné jako tyčky.
Jedna voní, zelená jest,
druhá chutná, kapalná jest.

Jen co první nazdobím,
po druhé v špajzu zalovím,
zápětí ju otevřu,
na okolí zanevřu...
stromek, nechť se tyčí k nebi,
já po flašce padám k zemi.

Kapříka již postihla,
palička, kudla,vál.
Rozporcován na kousky,
na půdě leží dál.
Nemám čas žráti se nudou,
zítra z něj řízky budou.

K nim pak salát z erteplí,
to se v břiše oteplí.
Však večeře ta sváteční,
na štědrém dni to nejlepší!

Vitr je svina zakerna !!

16.02.2014 14:04
valibuk> Mně osobně by takový přístup ke všemu problém nedělal a nenapadlo by mě krást bez placení. Ono by ale možná stačilo jen to, kdyby zde úřadoval člověk typu Kotleba a ne vlezdoprdele typu Kocáb a Džamila (co má frndu jako makrelu).

Jinak ty samoobslužné kasy (berou i mince a bankovky) jsou výborná věc, ale v ČR, co vím, jsou bohužel jen v odpadkárnách jménem "tesco".

Vitr je svina zakerna !!

16.02.2014 13:31
valibuk> I tomu bych věřil. Pár let nazpět jsem jel do rakous (v rámci služebky) a:

1. za čárou co 50m, to přímo u silnice halda klád.
2. a potom ve fabrice v essencimře v koutě balíky s minerálkami a u nich almárka se šupletem navrchu, v horní desce vyříznutá šterbina na mince, u toho popis, kolik co stojí - v první chvíli jsem skoro nevěřil.

Obě zmíněné věci v ČR nerealizovatelné.

Vitr je svina zakerna !!

16.02.2014 12:16
Holandan76> Když už tu padla zmínka o cikánech, tak mě napadá, zda je dnes ještě pravdou, že v Nýdrlandu je taková morálka, že ploty kolem zahrad, baráků apod. stačí jen "symbolické" (třeba nízké keříky, půlmetrové plůtky) a leckdo ani nezamyká barák, auto atd., jelikož se prostě nekrade a každý ctí hranice a majetek druhého a nedovolí si bez vědomí majitele vstoupit na jeho zahradu, i když fyzicky mu v tom nic nebrání. To už asi dávno pravdou nebude, že?

Vitr je svina zakerna !!

15.02.2014 23:16
"Padlá ze stojánku"... (s trochou nadsázky) by možná nebylo od věci si tu fotografii schovat a třeba i udělat screenshot tohoto zadání vlákna (kvůli dataci). Vzhledem k tomu, co v důsledku neblahých zkušeností fráze "jen padla ze stojánku" obvykle znamená, by se takový důkaz mohl náramně hodit. Že tentokrát je to skutečně pravda, téměř doslovná... ale bohužel vyjímka potvrzující pravidlo.
Jinak ta plachta tomu každopádně pomohla, ale jistě též mnohé zachránila.

Kam se řítí civilizace?

06.02.2014 12:17
valibuk> Další bezcenný výkřik do tmy. Stačilo by trochu pohledat a tento kabel už na několika stránkách řeší odborníci od fochu a shodují se na tomtéž. Takže "poznat jen dle fotky" - argument absolutně mimo mísu. Dalších diskusí netřeba.

Kam se řítí civilizace?

06.02.2014 10:20
Kterak se dá vydělávat na lidské blbosti/naivitě/neznalosti.