Koupě staršího dieselu -jakej motor vybrat?

28.11.2014 18:48
KubaLC8> Nevím ,jak je na tom ten 1.7 motor, ale 1.5CRDi v Accentu stačí točit na 2000RPM (max. krouťáku je v rozsahu 1900 - 2700RPM) a jede i tak svižně, kolem 2000 spíná zabírá turbo, a třeba z 50 na 90km/h zrychlí prakticky okamžitě. Spotřeba 5 - 5.5l/100km, což docela jde. Ale chápu, že i40 bude těžší a právě ten "přeelektronizovaný" interiér bych také nechtěl. Kupa zbytečností a potenciálních kurvítek. A třeba některé MB, které mají na místě šaltpáky jen "jog" kolečko/tlačítko, je z mého pohledu naprostý omyl... za jízdy rolovat a hledat v různých meníčkách je zdržující a odpoutává to pozornost. A autě je daleko lepší ovládání samostatnými spínači, které si člověk snadno zapamatuje a najde je i poslepu.
Ale souhlas, že pokud jde o ty korejce, tak Accent je tak poslední typ, který beru, ty novější už jsou zase "přeplácané", přesně jak popisuješ s tím interiérem. A třeba automatickou A/C ovládanou jen tlačítky, nebo před dotyk. display, bych už z principu nechtěl, pokud to nebude mít záložní mechanické ovládání. Když elektronika klekne a klapky zůstanou zaseknuté v pozici "předek" a ještě zavřená zavíračka, tak bude auto nepoužitelné, když nebude jak odmlžovat okno.

Koupě staršího dieselu -jakej motor vybrat?

27.11.2014 11:03

RomanSS píše: JMK> No teda ale srovnávat i30 ikdyž v plné palbě s oktávkou, to může jen blboun. To bych radši jezdil v holé oktávce než v korejském střepu.

To bys měl trochu rozvést a uvést nějaké konkrétní důvody. Osobně bych i30 také nebral, jednak už je tam moc "moderních" a zbytečných prvků a jednak takový tvar kastle (a obecně kombi a hatchback s "useknutou prdelí") mně neštymuje, ale Tvá odpověď zní jako zaujatý výkřik do tmy, bez kloudných důvodů. I když ostatní za mě už odpověděli docela jasně - jen ortodoxní patriot by bral raději (ne)české auto osekané na kostru, když za stejnou cenu může mít korejce v nejlepší výbavě. Sám mám dva Accenty, jeden 1.4GLS a druhý 1.5CRDi a oba slouží jako víno, jsou spolehlivé. A Accent je s ochcávkou prakticky srovnatelný a z mého pohledu v mnoha ohledech škůdku předčí, hlavně projev motoru, ergonomie a výhled z vozu (ty přední sloupky na ochcávce a fabii jsou peklo). A že bych korejce po letech třeba neměl jak kloudně prodat, mě netrápí, nevyznávám filozofii "každých pár let auto obměňovat", raději mám jeden vůz, o kterém vím, co se na něm kdy dělalo, znám jeho reálnou minulost a ne imrvére něco, o čem vím houby a netuším, kdy na mě vybafne nějaká past. A dokud vůz slouží, nemám potřebu měnit.

E: A o té "Vosického kampani" nic nevím, ale popravdě - reklama mě nezajímá, sám si ověřím fakta a dle toho vybírám. Takže nějaké "štvavé kampaně" mne nemusejí trápit, ledva by to byl třeba prezentace značky způsobem, který mě uráží (proto bych už z principu nic nekoupil třeba v Alze, nebo v Okay elektro).

A mimochodem, skutečnost, že vlastním dva identické vozy s různými motory, benzin i naftu, troufám si tvrdit, že mnou uvedené zkušenosti, v tomto vlákně jasně hovořící v neprospěch dieselu, jsou vcelku objektivní a relevantní. Opět se opakuji, že diesel se rentuje až při cestách 25 - 30km, nebo více na jedno nastartování. Na cukačky po městě rozhodně ne. a třeba PČR záměrně naftové ochcávky neužívá už proto, že obvykle potřebují rychlý výjezd, a tedy je potřeba auto schopné za studena nastartovat a hned svižně jet. A tam též benzin poslouží mnohem lépe, než diesel, ten by trpěl mnohem více. Samozřejmě ani benzinový motor není dobré hnát hned po startu na plný céres, ale poběží lépe a snese takové zacházení lépe, jak diesel. O nižších nákladech na opravy nemluvě.

Jawa 250 rikša

29.11.2014 14:23
Prakticky stejnou měl jeden strejda na vsi, ale nepamatuju za provozu, byla pod plachtou. Korbu to ale mělo stejnou jako dobová "kára" za osobák a mělo to pevnou osu s navařenou rozetou (tady to vypadá, že to má na rozetě nějaké kardan klouby na poloosách, ale z fotek toho moc vidět není). Takže origo to bude, jen mě napadá, zda to vůbec půjde dostat nějak do provozu, když to nikdy nemělo homologaci pro ČSSR, natož dnes pod diktátem prdele, pardon... brusele. Tím pádem to nepůjde dostat ani na "véčka", ne?

Odborník radí: snižme rychlost...

12.11.2014 13:33
Dej hovádku funkci -> vymyslí hovězí zákon.

Jindřichův hradec

11.11.2014 22:47
Majda26> Tak řidič tvrdej chleba má, čili nesmí se přežrat... pak se veškerá červená kapalina stáhne do panděra a makovice chrápe a nemyslí.

Čištění registru a konec polopřevodu

13.11.2014 23:15
assassin> Tak tím se to docela vysvětluje. A u onoho cápka se ani nedivím, kor když to nebyl žádný svatoušek. Zatímco "poctivého" s čistým rejstříkem by nechali být. Ohledně označení typu - to auto jsem sice viděl a prohlížel, ale na označení typu jsem nekoukal (a ani bych si možná nevzpoměl), ale jen cituju to, co bylo uvedeno v onom dopise - za případný ouřadovo překlep nemohu. Ale byl to obyčejný sedan, ještě klasického vzhledu (že na dálku poznáš, že je to bramborák), ale čumák už byl "kulatější", ne úplně hranatá klasika s negativně skloněnou maskou.

E: Teď koukám na pár typů a jestli mne paměť dobře slouží, mělo to podobnou masku, jako E46, ale jinak, včetně kufru, to bylo podobně hranaté, jako 325e. A snad to mělo 4 oddělená světla, jako ta 325.

Jindřichův hradec

13.11.2014 22:01
kecuf> To má docela logiku, vlastně se jen potlačí vnímání únavy, takže mozek nevnímá, že "dochází palivo v nádrži" a proto nevaruje (=ospalost), tělo se tak o to víc vyčerpá a když účinek oblbovadla odezní, únava udeří o to větší silou. Podobné účinky má vlastně benzedrin - jeho tablety fasovali za války letci USAAF jako drogu zahánějící strach a únavu na útěku. A ostatně i když se někdo "sjede peřím", tak také má zprvu energie, že třeba týden v kuse nejí, nespí a přitom klidně rezavou sekerou pokácí celý les... ale když pak účinek doznívá, padne únava, že se nemůže ani hnout, nevolnost apod... extrémní vyčerpání a ještě intoxikace = benzin na oheň. Nechápu, jak někdo může ty sajrajty zkoušet,k dyž všude kolem vidí, co to dokáže. Jenže holt když je blbá hlava a kdo chce kam...

Majda26> Tak pro mě byla kaše jako dobrá třešnička na dortu... i když je pravdou, že tou porcí vepříka, co nám Petr na těch prkýnkách servíroval, se já osobně rozhodně nepřežeru. A to v posledních letech dost razantně "snižuju spotřebu".

nesvítí dálková světla houkačka ano

10.11.2014 23:01
Na ten "komunistický krám" pozor - je to nabíječka pro auto, jen trafo a diody, žádná elektronika, takže pro motocyklovou baterku dává příliš velký proud, takže baterku tak časem odděláš. V nouzi stačí proud omezit vhodně volenou žárovkou/kombinací žárovek, nebo odporem. Žárovka je ale lepší, jelikož vlákno vlivem velkých změň teplot má tak velkou změnu odporu (uvažuj,že třeba 220V/100W žárovka má za studena příkon téměř 1100W(!!!), proto je i při zapnutí mžikový velký proudový náraz a proto žárovka s opotřebeným vláknem nejsnáze shoří právě při zapnutí), že při snížení proudu, kdy se o trochu ochladí, sníží i odpor (=opětné zvýšení proudu), takže působí jako stabilizující prvek (i když zdaleka ne ideální proudový zdroj). Je tedy ideální hlavně na omezení velkého proudu na počátku nabíjení silně vybité baterky. Správný nabíjecí proud je cca desetina kapacity baterky, tedy 12Ah baterku bys měl nabíjet proudem 1.2A, 1A bohatě stačí - může být méně, ale NE více. U pulsních nabíječek je situace trochu jiná, ale to už nemá význam tady rozebírat.

Jindřichův hradec

10.11.2014 22:50
Chceš-li pár chvil šťastným býti - opij se.
Chceš-li pár let šťastným býti - ožeň se.
Chceš-li nadosmrti šťastným býti - jezdi na motocyklu!!!

Zatěsnění hlavy valce

31.08.2014 22:41

assassin píše: To da rozum, protoze pajcr neni dutej a nejde nasadit na golu, chce to kus lesenarsky trubky

Dobře... čekal jsem, kdo si toho všimne. Jinak ale u nás se říká "pajcr" všemu, čím se dá udělat nějaká páka. Mně na golu nejčastěji pomohl metrový kus jeklu 25x25, když nebyla trubka po ruce.

seikos> A ještě pak vzít švajs a ty šrouby pro sichr zavařit, aby se nááááhodou nepovolily.

Jindřichův hradec

02.09.2014 17:56
Pájísek75> A místo užovky to nakonec krajta bude? Co pak myši dlabat bude?

Jindřichův hradec

02.09.2014 15:08
Pájísek75> Já taky... ale ne na žvanec, ale protáhnout Zenit MT jenže už je tady "modrej mrak", tak už nemá cenu někam jezdit. A nad Plzněm vymeteno, ani mráček - závidím.

Jindřichův hradec

02.09.2014 23:05
Pájísek75> Jenže Vochomůrka byl ON, byl bílý a díky němu Bohdalce zůstal ten protivný hlas, že by ji člověk majznul topůrkem po palici, když tím infantilním skřekem promluví i normálně.
Já ovšem na mysli mám tu v lese rostoucí potvoru s jednou nohou, "bačkorou" typu "kalich smrti" a nazelenalým kloboukem (i bílá může býti).
Až budeš chtít někoho s jistotou otráviti - smaženici mu z nich udělej.
A až se bahno z jeho jater stane - rakvičku mu rychle objednej.

Jindřichův hradec

02.09.2014 21:17
Pájísek75> Krapet utrejch... tak hlavně ji nepouštěj na mě, ať po zakousnutí nescípne sama. Nezapomeň, že brácha umí být jedovatej, že by otrávil i vochomůrku zelenou.

Stavba tříkoláku

24.08.2014 22:02
VojtasTTR> Nesetkal jsem se zatím s autem, které by po rozjezdu automaticky zamykalo dveře, nicméně sám jezdím vždy se zamčenými dveřmi. Už jen kvůli šmejdům číhajícím na křižovatkách a čekajících na to, kdo zastaví, aby mohli přiskočit, otevřít zadní dveře, čmajznout něco ze zadních sedaček a hbitě zmizet.

bafse> Tak to nebude těžké. Větrání a topení by u otevřeného vozu moc smyslu nemělo, ale pokud by se nakonec dodělala i střecha, samozřejmě skládací, tak by to chtělo udělat alespoň ofukování čelního okna kvůli odmlžování.

assassin> Tohle je dost o pohledu jednotlivce na věc a shodnout se v tom moc nedá. Sporné je to s tím časem opravy - chápu, že pro Tebe zdržení třeba znamená ušlý zisk, ale jsou situace, kdy závadu opravíš rychleji, než stačí přijet asistence, nebo odtah - takže zavolat odtah znamená právě větší časovou ztrátu, pokud tedy nepřijedou rovnou s náhradním autem. Opět je to případ od případu, paušalizovat nejde.
A co se týče těch "starých křápů", tak mě osobně právě nevadí sem tam na něco kouknout, támhle zkontrolovat hladinu, támhle něco namazat... tak přehled o údržbě a stavu vozu, ale i to je o individuálním přístupu. Někdo holt naopak bere auto jako "služebníka" pro dopravu z místa na místo a údržbu a opravy raději nechá na jiných. Kor v případě někoho, kdo je schopen za hodinu vydělat více, než by stála práce mechanika, potom je to pochopitelné.

kdyz se ohreje nestartuje

24.08.2014 21:37
rancher> Ventily jsem vlastně měl také dost rozhozené... a to pak ve spojení se slabou baterkou horký motor (když nestál alespoň 10 minut) nebylo možné nahodit.

Pozor - supermarketové elektro - nebezpečné kabely

24.08.2014 15:49
PEPAFJR> Byl o nich před časem i někde článek s testem a skoro všechny tam propadly. Konkrétně u těchto jsem se obával, zda budou stačit samotné svorky, když byly jen lisované ze sotva 1mm Cu plechu, ale stačí to. Každopádně po této zkušenosti už všechny štartkáble budu vyrábět sám, kupovat nebudu žádné. Sice ten CYA kabel je docela tvrdý, ale mně to stačí a když už bych měl použít znatelně dražší gumový, tak už sehnat i pořádné krokodýly.

Z karburátoru teče po nastartování benzín

24.08.2014 15:42
Dawe94> I to může stačit, plovák se mohl jen zaseknout na čepu. Podobně se mně před léty za jízdy zasekl plovák na karbci Weber 32 ICEV a po sundání a nasazení víka už zase chodil bez problémů.

Stavba tříkoláku

24.08.2014 15:34
DreitTheDragon> O tom nevím, ale možné to je. I když mně to připadá docela přetažené za vlasy - toto by se týkalo kabeláže někde uvnitř vozu, nebo kolem průchodky dělicí stěnou a při nárazu tak silném, že by se kabeláž přetrhla, se logicky musí kastle zdeformovat tak, že dveře stejně nepůjdou otevřít ani zevnitř vyrazit, takže odemčení/neodemčení dveří už pak jaksi postrádá na významu. Dříve beztak centrály nebyly a nikdo to neřešil, i když při slabších nárazech to může mít význam.
I když všechna tato zabezpečení jsou do určité míry dvojsečnou zbraní - třeba některé vozy mají na spodku a kolem motoru požární kouřové snímače, které při "poplachu" taktéž auto odemknou. Ty jsou ale aktivní stále a pak stačí pod autem, blízko senzoru, podržet kus zapálených novin, auto se během chvilky odemkne a můžeš vykrást vnitřek, co hrdlo ráčí. A kor, když toto zajištění se týká zpravidla "luxusnějších" aut. Všechno má holt svá pro i proti, ale to jen taková perlička, už se zase dostáváme mimo téma.

K tomu odpojování elektriky - dneska snad každý vůz při zapnutí starteru vypíná okruh napájející stěrače, ventilátor, rádio, hlavní světla apod. aby se co nejvíc odlehčila baterka, ale třeba u Punta 1. generace bylo rádio napájené stále a fungovalo i při zcela vypnuté spínačce a vytaženém klíči. A jestli to odpojovalo i světla a větrák, si už nejsem jistý, musel bych prolézt schéma elektriky v dílenské příručce a na to teď nemám čas. Ale toto všehcno jsou stejně jen opatření v rámci "blbuvzdornosti" - já osobně vždy před vypnutím motoru vše povypínám a taktéž před startem zkontroluju, zda je vše vypnuté.

Stavba tříkoláku

24.08.2014 11:33

DreitTheDragon píše: bafse> Ta zmínka o traktoru mi připomněla traktor Škoda 30 - nalil se benzín, nastartoval, motor se nechal prohřát a pak se přeplo na naftu. Ale startování volantem slyším prvně, to musí být opravdu žrádlo

Volant i s částí řídicí hřídele se sejme a nasadí se na volnoběžný náboj na setrvačníku, takže slouží de facto jako startovací klika. Pochází z toho i vtip-rýpanec, že je to jediné vozidlo na světě, které "bez volantu nenastartuješ".



Tady se maník nepáře se sundaváním volantu, když má po ruce druhý volant. Je tam vidět i nahřívání hlavy motoru plynovým hořákem - jedná se o tzv. semidiesel, nebo-li motor se žárovou hlavou (heisskopfmotor, hot bulb engine, tändkulemotor). Výhodou je, že nepotřebuje vysoké vstřikovací tlaky a dokáže tak spalovat i mnohem "horší sajrajty", než kvalitní, čistou naftu. Tím pádem ani vstřikovací jednotka není tak náročná na výrobu.
Místo nahřívání žárové komůrky zvenčí se do ní dal nasadit šroubovací náboj s doutnákem - lze snadno nahradit žhavicí svíčkou.

Jindřichův hradec

26.08.2014 23:38
Pájísek75> Ségra, tak si musíš příště vzpomenout, po domluvě uvařená bude... jenže jak ji pak k Tobě dostanu? Na to i termoska bude krátká, i kdybych to vezl ve Ferrari a musel bych vážně vzít i onen lihový vařič, jaký jsem už z hecu kolikrát zmiňoval. nebo ledva sehnat někoho s vrtulníkem. A to poslední... nooo, nevím, nevím, zda bylo moudré toto přiznati... co když pak brácha bude váhat, zda Ti ty klíčky půjčit?

Jindřichův hradec

27.08.2014 12:05
Pájísek75> Tak si z toho snad vezmeš ponaučení a dáš si propříště pozor... co pak z té oslavy budeš mít, když ji strávíš hlavou v porculánu? Leda tak... no - nebudu před dámou vulgární. A já taky přece nepiju - však to víš, že půllitr rumu je pro mě to samé, co pro jiného půllitr piva - tož proč potom tak odolná játra zbytečně pokoušet, že?. A 17, nebo 18, nebo čertvíkolik... pořád jsou to narozky a co je domluvené, to platí a nákladní vlak přes to nepojede, ani kdyby čert na koze rajtoval. Nezapomeň, že máš brášku kozoroha a co se o nich říká? Že nade vším dloooouho váhají - ale jak se jednou rozhodnou, tak je nic nezastaví.

Jindřichův hradec

28.08.2014 01:50
Pájísek75> Jen počkej, zajíci... klíčky Ti nechám, ale radši vyndám ECU a vezmu ji do báglu na záda. A neboj, ten sport Tě baví, tak za tím musíš jít a na překážky nekoukat.
Kašička ven za Tebou? To raději ne, chtěly by se tam s Tebou o ni dělit vosy a to bys snad nechtěla... ale ale - to jsme Ti nasadili chutě - takovou dobrou snídani budeš mít. A já na ní dostal chuť teď... ale jít vařit ve 2 hodiny v noci, když nejsem v baráku sám, to radši pokoušet nebudu.

Husqvarna WR 125

27.08.2014 23:29
Mám příručku na profilu, tak si ji stáhni a tam to snad najdeš, není moc velká.

Jindřichův hradec

26.08.2014 00:00
MONIKA2> Super... alespoň si naši doma můžou zase dlabat bestie zelené (cukíny, fazole...) a já se nemusím starat, co poživatelného spáchat pro sebe.

Zázračný spořič elektriky...

24.08.2014 01:09
DreitTheDragon> Existují vysokokapacitní kondenzátory, schopné při složení do baterie nahradit i klasický startovací akumulátor, např zde:



Ale zkušenost s nimi nemám, i když vypadá to zajímavě. Nemám teď čas něco o nich hledat, ale nejspíše to budou nějaké specielní elyty a ty už z principu nesnesou střídavé napětí a navíc kor tyto určitě nebudou dimenzované na 400V. Ale nedivil bych se, kdyby "v dobré víře prodávali" - i když spíš budou záměrně lhát o skutečných hodnotách, šikmoočka se neštítí ničeho.

shit který nevím jestli tu už není (nehledal jsem)

20.08.2014 12:54
To "shit, shit, shit" mně připomíná Hipíkovo "no do pyče... kurva, kurva, kurva, no to ne... no do pyče..."

Jindřichův hradec

17.08.2014 22:07
kadajc> Tak jsem to předpokládal správně, že ohledně hub bude piplačka s papírováním. A kupovat draze v makru, kde bych navíc dost pochyboval o jejich původu (dovoz Polsko a čertvíco, známe řetězce...), je blbost. To už je lepší oželet a držet se toho, co už je na špajskartě. Jinak Rita (náš vlčák) vzkazuje, že kosti byly moc dobré a těší se na další. A v souvislosti s tím mě před chvílí napadlo, že bych mohl brát odpady ze zeleniny a ovoce (šlupky, ovadlé kusy atd.) pro králíky. Když vidím ten salát na talířích, zelí v polívce atd., tak jistě nějaké "zkrmitelné" zbytky budou a je škoda házet to do popelnice. Vím sice o předpisu, že se toto nesmí zkrmovat zvířatům, která jsou "na maso", ale když je to domácí chov, kde zvířata nejdou nikam "na kšeft", tak s tímto problém určitě nebude.

Teče olej i voda, z nějakých dírek, co to je?

22.07.2014 10:45
Bez urážky, ale cpát tmel místo těsnění pod hlavu, u kterého je předepsaná tloušťka už kvůli kompresi a záleží i na rovinnosti ploch víc, než ke jinde... škoda to dále komentovat. Červený hermetik pochopím třeba u rovinných plechových krytů převodovky u frézy, nebo soustruhu, max. na boční víka motoru, v nouzi víko ventilů, ale mezi blok a válec, nebo válec a hlavu, to opravdu ne. Nanejvýš někdy mezi půlky karterů (horizontálně dělených), ale pouze tehdy, když je to přímo předepsáno od výrobce.

Modrý kouř

30.06.2014 12:26
Modrý kouř a prskání oleje z výfuku - jestli zakouří hlavně po ubrání plynu za jízdy a svíčka není zaprasená od karbonu, tak olej utíká přes gufera výfukových ventilů.

Jindřichův hradec

19.06.2014 09:39
Ten Indian je nádhera, bylo tu o něm i vlákno. Jen je škoda, že pod pláštěm nostalgie se ukrývá moderní technika - jak tom člověk ví, tak už to zkrátka "není ono".

Kamarád je debil

19.06.2014 09:02
Podobného exota jsme měli v bývalé práci - chlap cca 40 let, motorky (Simála a MZ251) měl sice papírově v pořádku, ale neměl řidičák - ten si nikdy neudělal a ani nechtěl, prý se se mu nechtělo za to platit - přitom ale na pokutách za jízdu bez ŘO se naplatil tolik, že by za to měl přes 10 řidičáků. Chlapi z něj měli srandu, kolikrát mu schválně rozštelovali karbec... nakonec pomahačům došla trpělivost a když ho pak chytli zase, tak Simsona mu už zabavili. A jelikož o MZ přijít nechtěl, tak koupil KLE500, kterou za týden v areálu pily položil (smyk zadku na pilinách). Po pár nedělích se přestal v práci ukazovat a když jsem se pak chlapů ptal, jestli o něm nevědí, dověděl jsem se, že "Milan už sedí". Přitom by mu stačilo prostě si jednou udělat paríry a a tohle vše by si ušetřil - ale to on prostě ne, vyhazovat peníze za fahrschule nebude, radši desetkrát tolik vyplácá za pokuty.
Logika některých individuí vskutku nepochopitelná jest...

Záměna regulátoru dobíjení u r.v. 1997

21.06.2014 15:56
13.5V není zrovna moc, napětí by se mělo pohybovat kolem 14V, ale 13.5 je ještě přípustných. Drží-li se těch 12.8V stále, bez ohledu na zátěž (zapnutá/vypnutá světla) a aktuální výkon magneta (stoupá s otáčkami motoru), tak bude v háji regulátor, přesněji jeho řídicí část, spouštějící tyristory. Ale začne-li napětí se zátěží (zapnutí světel) klesat, může být buď vadné vinutí magneta, slabé magnety v rotoru, přechodové odpory v kabeláži (hlavně kontakty v konektorech), nebo mohou být přerušené některé diody, nebo proražený tyristor v regleru - obojí danou fázi magneta vyřadí.
Když už se pustíš do měření, tak zde postupy:

1. Měření třífázového magneta (alternátor s perm. magnety v rotoru)
2. měření třífázového zkratového regulátoru

Jinak regulátor by pasovat měl, nebo se vymění i s chladičem. Při nejhorším je možné původní relger na motorce nechat odpojený (kvůli viditelnému krytu-chladiči) a někam šikovně připasovat VAPE A-R90, i když zrovna na XV535 bohužel není moc míst, kam by šel dát, by opticky nestrašil a přitom nebyl příliš zakrytý (kvůli chlazení).

Jindřichohradecko

11.06.2014 08:58
ReadyJH> To bohužel nevím... někdy tu jezdívá šestek dost, ale neznám žádného. Mimochodem, před chvílí jdu po městě a projel kolem mě kluk na modrém Varanu (XL125), měl na tom nějaký rádobylaďák - znělo to jak pionýr.

S Hipíkem z průseru do průseru... Potřetí...

03.06.2014 10:03
sered> Přesně... nebo jsem jednou měřil proudový příkon jednoho IR DO a rafička na UNI-11 sw pěkně vychýlila na danou hodnotu a trochu kmitala +- 1 dílek (pulsní odběr). Takže pohoda. Zatímco na DMM (a to kvalitním, tehdy cca za 10000,-) jen skákala čísla a dalo se z toho přečíst lautr hovno.

S Hipíkem z průseru do průseru... Potřetí...

03.06.2014 11:24

hrnous píše: když tam dá odrušené svíčky nebo faje tak se i ten multimetr uklidní!

Náhodou, někdy se to sakra projeví. Měl jsem jeden čas v F128 tento měřák, a když jsem měl neodrušené svíčky, tak se měřák furt restartoval, ukazoval hovadiny a pískal jako zběsilý. Takže jsem jako blbec sháněl odrušené svíčky, s nimi se měřák zklidnil, ale pak stejně po přehřátí na slunci se zmařil display, tak šel měřák ven.
Takže méně kvalitní DMM to klidně zmást může. I když dobrá baterka, jak už tu zaznělo, toho odfiltruje dost.

Stator 4 dráty

23.12.2014 15:21
Saarijec> To klidně fungovat bude, jen pozor na to, že vstup regleru (hnědý drát), ze kterého si regler bere referenční napětí, je od baterky "vzdálen" přes dvě pojistky a spínačku, mezitím několik konektorů... takže pokud se na této cestě vlivem přechodových odporů vytvoří nějaký úbytek napětí, regler jej "dorovnává", takže na baterce (červený drát) pak bude napětí o tento úbytek vyšší. Např. bude-li regler udržovat 14V a na cestě od baterky po vstup regleru vznikne 1.5V ztráta napětí, regler pak (aniž by "o tom věděl") na baterce udržuje 14V+1.5V=15.5V a to už je moc. Je to dětská nemoc takto zapojeného dobíjecího okruhu.
Dá se to řešit tak, že regler se napájí přímo s baterky přes relátko, ovládané spínačkou - dostává tak referenční napětí přímo od baterky a udržuje jej tam, ne až za spínačkou a pojistkami. Bez relátka by byl alternátor trvale buzen, vybíjel by baterku a kotva altecu by se mohla spálit.
Měl bys ale lepší sehnat si devítidiodový usměrňovač (má jej třeba MZ), z pomocného ("budicího") výstupu (výstup pomocných tří diod, zapojených anodami na fáze a katody jsou spojené do tohoto výstupu) napájet "vstup" regleru a do spoje mezi diodami a reglerem ještě napojit přívod na kotvu (hnědý drát) a přes žárovku 12V/3W do tohoto uzlu přivést napětí od spínačky. To zajistí primární nabuzení alternátoru (než začne dávat napětí a pak se budí přes ony pomocné diody) a žárovka zároveň funguje jako kontrolka dobíjení.

Dále ve schématu chybějí zadní blinkry, ale to není těžké, prostě je zapojíš paralelně se žárovkami předních blinkrů. Chybí tam i obvod neutrálu, žárovku klidně napoj za pojistku, která napájí zapalování, houkačku, blinkry a regler, následně je žárovka spínačem neutrálu ukostřována. Rovněž chybí celý "bezpečnostní" okruh stojan-spojka-neutrál, ale ten není problém dodělat. Kdybys chtěl, mohu klidně na všechny tyto úpravy udělat schémata. Zapojení zbylých kontrolek a podsvícení v budíkách není těžké.

Jindřichův hradec

23.10.2014 13:15
kadajc> Hlava nebolí, jen taková "slabost-přiospalost", či kterak to nazvat. A asi už mi to moc nemyslí, jelikož to s tou čepicí jsem fakt za celou dobu nepochopil - že jako kdo nic nepije, musí mít čapku kšiltem vzad, či kýho Peruna? Ale tak doma stejně nic otáčet nemůžu - tady nic na hlavě nemám - krom těch pár ježatejch vlasů.

Jindřichův hradec

23.10.2014 11:18
kadajc> Děkuju... dneska se asi nestavím, ještě trochu chvílema vrávorám, tak dneska budu radši v klidu. Je možný, že to bylo od tlaku navíc, když jsem odpoledne přehodil kola na autě během půl hodiny, potom kotel kafe lomcovák - bohužel mě spíš porazilo, než nakoplo. A Moniku pak napadlo, jestli se mi třeba nerozletěl cukr, to by vlastně mohlo mít podobné symptomy. Ale vypadá to, že bude snad v pohodě. Ale byl to teda zážitek, to bych nikomu nepřál.

Pumpido> Ahoj, děkuju za optání - teď docela pohoda, jen ještě trochu tak jako "křápnutej palicí po hlavě", popíjím výluh ze zázvoru, to prohřeje a nakopne - no snad mě to srovná. Před chvíli jsem mluvil s bejvalkou a ta měla tátu těžkého cukrovkáře, takže se taky shodla na tom, že by to mohlo být od cukru... no doufám, že ne, radši nemyslet.

Jindřichův hradec

22.10.2014 22:33
Tak ještě jsem tady, ale mám strach vstát ze židle... asi se radši odplazím do pelechu po čtyřech. Celé je to divné a nechápu to. celé týdny, měsíce pohoda a najednou tohle... mám z toho fakt vítr, kor po tom co mám za sebou.

Jindřichův hradec

08.09.2014 10:05
Pájísek75> Co zapečeš? Hned zítra... sakra, to se nebudu stíhat ohánět a všechno pochystat.

Jindřichův hradec

09.09.2014 10:51
Pájísek75> Ale nežvaň furt... kdybys nebyla šikovná, těžko bys ostatní doučovala. A v klidu - nikde není psáno, že by muselo být "co den (=hodina MAT) - to obrázek".

Jinak, venku je nádherně, pod mrakem, takže není horko, vzduch příjemný... to půjdu za chvíli protáhnout mašinu (žlutou)... no doufám, že to nikde nepoložím!
Kdyby mě náhodou chtěl někdo cestou pozdravit, nebo se na chvíli přidat, pojedu kolečko Hradec- Třeboň - ČB - Veselí - Kardaška - Hradec. A jelikož ženský svět je malý a už i naše zubařka si do mě nemohla ráno nerýpnout, že "to mám z toho žebrožraní" - tak se just na truc po vyjížďce na ta žebírka stavím. Kor když když jsem od rána nejedl, neměl ani kafe, nic (zubař holt...).

Múže se brzdit motorem u 2-Taktu ?

08.09.2014 23:41
coffman> Rozumím, ale to už dle popisu budou auta na dost vysoké úrovni, na tom, co běžně na silnicích vídám, taková fičura, propojená s GPS, těžko bude. Náklaďák už dle vyhlášky nesmí jet na neutrál, ale tam to určitě bude spolupracovat i s retardérem a ten je na výstupu rychlostky. Ale to už mne minulo, poznal jsem nanejvýš klasický šestnáctikvalt (rozsah a půlky), ale OptiCruise, AS tronic a podobné, natož provázané s GPS, jsem už na vlastní kůži nezažil.
Jinak s tím, že DSG při sjíždění vyřazuje do "neutrálu" (rozepne obě spojky), je to pravda a někteří to tak trochu posměšně kritizují, že VW po letech znovu vynalézá objevené - naráží se právě na volnoběžku. Tu měl třeba ale i Pierce-Arrow Silver Arrow, pochopitelně vypínatelnou (byla za rychlostkou). Spíš asi jen pro "komfort", byl to čtyřtakt V12.

Stavba tříkoláku

08.09.2014 23:27
Padlo tu pár slov o stabilizátorech, tak pokud tím byla myšlena klasická torzní tyč propojující obě ramena, tak ta omezuje hlavně naklánění v zatáčkách a byla primárně objevena kvůli v té době rozšířeným tříkolkám, které se v zatáčkách snadno převracely. Stabilizátor na přední nápravě tady hodně pomohl. Logicky by pro stejný efekt muselo být daleko tvrdší pružení a tlumení - sice to zlepší vlastnosti, ale zhorší komfort s i s tou tvrdostí pružin, tuhostí tlumičů a zdvihu pružení je to "vodtamcaď pocamcaď".

Kresby mé sestry - "dražba" (symbolická)

11.09.2014 23:10
wolken> Tak tak... tři křížky na hřbetě....až zas půjdu na krchov zapálit svíčky, tak už nebude mít cenu se vracet dom.

Kresby mé sestry - "dražba" (symbolická)

11.09.2014 22:36
Pájísek75> Děkuju, sestřičko. Budeš se smát, ale nevěděl jsem ani o té zkratce Ctrl+Z a krok zpět jsem jsem otrocky dával šipkou na liště. Ale zase paintbrush (malování) použiju skutečně zřídkakdy (naposled na vyznačení pumpidovo "brázdy" - jen my dva víme). Ale když už potřebuju udělat nějaký přímo výkres třeba, tak použiju přímo strojařský kreslicí program, v kterém hlavně během vteřiny uděláš to, s čím by ses v malování patlala jakou dobu... ale to už by pro Tebe bylo španělskou vesnicí a na malování obrázků takový program naopak vůůůůbec není použitelný. Je vidět, že se od Tebe ještě leccos dozvím.

Jindřichův hradec

07.09.2014 21:49
Pájísek75> "Nekaz mi radost"? Byla bys přece ráda, kdyby byl od bráchy klid...

Jindřichův hradec

07.09.2014 20:52
Pájísek75> Žádné topení... to spíš se utopím já - to břicho mě po včerejšku stáhne ke dnu jako toho vlka z Karkulky.

Jindřichův hradec

07.09.2014 20:02
Pájísek75> Neboj, znám Tě... a kdybych kejchnul já vedle Tebe, tak Tě to odfoukne přes půl republiky.

Jindřichův hradec

07.09.2014 19:45
StB> Hezký příběh... docela jsem se zasmál. Pak večer po osmé hodině jsem šel raději vyměnit auta, abych pak v noci nedělal s tou italskou potvorou rambajs na půl města a kadajc prej: "Jdeš vyměnit sršně za tichou myš?" - a jak to vypadá, už mu to "jméno" také zřejmě zůstane (dříve to býval "žlutý ďábel" - dle jedné máminy hlášky).