Lidl nabíječka

28.05.2015 10:20
havrajz> Kolega jej zkoušel a po týdnu jim to vrátil - na hovno, obraz rozmlžený, žádné kloudné detaily nebyly vidět, zkrátka za tu cenu předražený sráč. Nedá se ovšem vyloučit, že mohl narazit na nepovedený kus.

Nový vzhled sekce fórum

28.05.2015 09:53
Miira> Udělal jsem screenshoty a poslal je zprávou, červená "N" s neobjevují, jde jen o názvy témat, které se neustále vracejí to tučné podoby, jako "nepřečtená". Jde o výpis oblíbených témat na stránce úvod fóra.

Suzuki GS 500E za 30k - nebude to šrot?

27.05.2015 22:24
Ten ťukanec na pravé straně nádrže je evidentně od prudkého stočení řidítek vpravo, takže každopádně kouknout na dorazy, zda nejsou hnuté, ten chybějící ozdobný dekl na víčku vybavovacích cívek (na pravé škebli) může být též důsledkem toho, jak se motorka sklouzla po levém boku. Navíc tou dírou ve víčku půjde na cívky bordel, krom toho ausgerechnet tyto cívky někdy na GS500 dost odcházejí a pád na pravou škebli může šlus jen urychlit.
Ťukanec na levé straně nádrže může být od čehokoli, každopádně, jak už tu zaznělo, u GS500 (je to začátečnická motorka a snad žádná nebude nevyválená) je pořízení kolikrát sázkou do loterie, je třeba mít s sebou někoho ,kdo tento typ dobře zná, před startem zkontrolovat hladinu oleje (raději nevyjíždět, nebude-li na maximu), dobře si poslechnout motor - může mít právě od nedodržení hladiny oleje "načaté" vačky. V žádném případě nespoléhat na kontrolku mazání - když blikne za jízdy, je už téměř vždy pozdě. Ne nadarmo se jí přezdívá "kontrolka smrti", nebo "kontrolka zadření". Při správné údržbě a slušném zacházení je ale GS spolehlivá a nenáročná motorka.

Setkání majitelů Drag Star

27.05.2015 22:07
davidsedivy> Není zač se omlouvat. A nač ty eufenismy - cikán je prostě cikán, slovo "rom" znamená cikánky "muž", proto správný cikán by za označení "rom", vraždil, hlavně ty pseudohumanisty, co podobné kraviny vymýšlejí. Mimochodem, slovo "cikán" de facto znamená "lhář", od argotového výrazu cigánit = lhát. Ale tomu se také každý správný cikán zasměje.
Jinak mohu přidat veselou příhodu... motal jsem se kdysi po Karláku a na lavičce tam seděl cca 15letý čmoudlý fracek, chtěl po mně loudit žváro (které by tedy u mne skutečně nenašel ani ve snu), "dýg, more, maš cýgooo???" a má odpověď Dža andre mindž, Te dilino kar!" (Běž do pyče, Ty blbej čuráku!) jej tak "uzemnila", že zůstal civět jako zkamenělý a nezmohl se na hlásku. Šel jsem v klidu dál, zatímco kluk snad ještě půl minuty na to čuměl jako černoch na zamrzlý kýbl.

R1 1999 blbne otáčkomer

27.05.2015 21:51
krAlik33> To bohužel netuším, jak je to s dostupností speedohealeru, nikdy jsem jej nestudoval do detailu, nota bene jako "bublačkář" jsem nikdy nic takového nepotřeboval.

Svezu dívku či chlapce na motorce, rad zaplatim.

06.05.2015 15:37
Obnovte mu někdo BAN, nejlépe rovnou na rok a bude po ptákách.

Sundání levého krytu motoru u volnoběžky

06.05.2015 14:36
Ty vložky ve svodech budou nejspíš pozůstatky restrikce, nebo je možná motorka stále seškrcena na 34k.

R1 1999 blbne otáčkomer

06.05.2015 14:18
Výměna nemusí být nutná, může být jen zoxidovaný, nebo rozpojený konektor od palivoměru, popř. uklepaný drát. Snímač je u tohoto ročníku nejspíš termistorový, takže stačí odpojit konektor a změřit odpor. V dílenské příručce by měl být přípustný rozsah odporu uveden.

R1 1999 blbne otáčkomer

08.05.2015 15:07
Ano, měřit mezi kontakty na přírubě snímače (zespodu nádrže).

Sundání levého krytu motoru u volnoběžky

09.05.2015 11:08
rancher> Tak mně se odjakživa lépe pamatují výkony udané v koních a i "představitelnost" je tam snazší. A i kupa dalších je na tom stejně.

USB rozdvojka - nabíjení Samsung_problém

26.04.2015 12:20
S II a III, stejně jako sráčoidní GT-S5363 mají v sobě "kurvítko" na způsob Applu, kdy na pinu Data+ musí být +2V a na pinu Data- +2.8V proti kostře (pin GND), jinak se nabíjet nebudou. U S IV už si sódruzi zřejmě uvědomili, že fígl znemožňující užití neorigo příslušenství není správnou cestou a S IV už není na toto kritický, nepotřebuje ani to, aby datové piny byly v nabíječce propojené. Vezme si vždy plný proud, jen z PC si vezme max. povolených 0.5A, zřejmě podle toho, že v PC je na pinu Data+ "v klidu" +5V kvůli detekci připojení zařízení.

Povede-li se adaptér kloudně a nedestruktivně rozkuchat, tak u některých jsou na DPS přímo připravené pozice na dodatečné osazení čtyř SMD odporů pro vytvoření odpovídajících děličů:



Hodnoty odporů mohou být třeba:

R1=12k
R2=15k
R3=15k
R4=10k

Schéma ale nebrat doslova, důležitý je jen dělič. Užití lineárního stabilizátoru zde není vhodné, byla by na něm kloudně neuchaditelná tepelná ztráta. Vhodnou volbou je spínaný step-down měnič, jako je třeba LM2574hvn-5, stačí mu jen 4 další součástky a prakticky vůbec nehřeje.

Hodně by též napovědělo změřit napětí na pinech adaptéru - u té "jednodíry" zcela jistě budou na datových pinech výše uvedená referenční napětí. Kdežto u ostatních na datových pinech jistě žádná napětí proti kostře nebudou a datové piny budou buď navzájem propojené (plný proud), nebo nepřipojené vůbec (nabíjení do 0.5A). Tím bude vše jasné.

Moto nestartuje

16.04.2015 23:43
Graceman> Teď si nevzpomenu, ale u Hondy bývá buď pod podsedlovými plasty (většinou vlevo), nebo pod sedlem poblíž kastlíku baterky.

jak vypustit benzin

04.03.2015 08:44
Bramborovy_kral> Blbost. Jak psal Číkus, XV535 má dvě nádrže - horní jen jen úzké "sedlo" (jelikož pod ní prochází páteř rámu, tvořící v tom místě zároveň airbox), vejde se do ní pár litrů. Je spojena dvěma hadicemi (benzin a odvzdušnení) se spodní (8.5l) nádrží, která je pod sedlem, na její spodku je kohout, který má u většiny verzí i elmag. přepínaní rezervy. Dá se sice strčit hadice do spodní nádrže jedním z nátrubků, ale bude se tam kroutit a nikdy ne sepodaří vysát úplně vše.
první verze měly jen podsedlovou nádrž a horní byla jen plastová atrapa.

Sonda do motorodiny

14.03.2015 23:33
majklboj> Theremin je docela unikát, řadil se mezi nástroje s "prostorovým ovládáním", i když byl v té kategorii prakticky jediný. Ale byl ohledně EHN první, až později se přešlo na ovládání hmatníkem (vysokoohmovým, nebo nízkoohmovým) a až nakonec na klaviaturu.

Jinak bych též potřeboval víceré hlasování - varhany (více elektro, než klasika), klapky, foukací harmonika, trochu piano a kytara.

Pojďme se smát !!!

09.03.2015 11:43
Diskutují tak jednou spolu dvě klozetové mísy a jedna si posteskne: "Už mě to na tom světě nebaví... všichni na mě celý život akorát serou a obejmou mě jen tehdy, když jsou ožralí jako slívy!"

R.I.P. - Medved Bedrich Guzzini / Vlastik Plaminek

09.03.2015 11:13
Sete> Také z toho popisu dvakrát moudrý nejsem. Takže když jedu směrem na Miličín, tak ten plácek je 500m před místem pomníku? Teď si to už nedokážu vybavit a na mapě také nejsem štonc tu lokaci přesně najít, ale aby nedošlo k nedorozumění - potřebuju tam odstavit auto (a ne zrovna prdítko typu Smart apod.) , ne motorku. A jít pěšky půl km do takového krpálu, těžko říct, zda bych zvládl. A hlavně pak zpátky - s neuropatickými kotníky a chodidly s paradoxně jde hůře z kopce/ze schodů, zkrátka dolů, nahoru je to snazší.

Nový vzhled sekce fórum

03.03.2015 10:41

Miira píše: V opere jsem zkousel a fungovalo - verze 27.0.1689.76. Je i mozne ze do toho saha antivir aby te ochranil :)

Děkuju, to mě nenapadlo, že by zpětnou vazbu (vložení odkazu do příspěvku) mohlo blokovat AVG, nebo FireWall - už léta ale používám nVidia ActiveArmor FW a problém se objevil teprve nedávno. Zkusím to potom (zkušebně) s vypnutým AVG, zda se něco změní. Operu mám tu samou verzi. Ještě bych to mohl zkusit ve FireFoxu (verze 27), ale tam se zase nějak záhadně blokoval JavaScript, takže zde při psaní příspěvku nefungovaly odkazy na formuláře pro tučné písmo, odkaz, YouTube apod. Proto jsem také přešel na Operu. FF nějak chybně blokuje JavaScript jako "zastaralý", přitom jeho novější verze nikde k dispozici není a v jiných prohlížečích s tím nemám problém.

Všiml jsem si teď ale jiné chyby v kódu serveru - když prohlížím příspěvky ze svého profilu (karta příspěvky), tak při klepnutí na položku v seznamu příspěvku mě to neodkáže na daný příspěvek, ale na konec vlákna. Projevuje se to ve všech vláknech a začalo se to dít od chvíle, kdy je fórum "natvrdo" přepnuté na novou verzi (předtím se při odkázání na starší vlákno toto zobrazilo ve staré verzi).

E: Tak se dodatečně ukázalo, že tato chyba se projevovala jen, když jsem byl přihlášen. A po několika odhlášeních a přihlášeních už je odkazování na příspěvky v pořádku - nejspíš to byla nějaká chyba komunikace mezi databázemi.

Stavba tříkoláku

15.02.2015 11:40
Držím palce!

Enfield Diesel - přihlášení

16.02.2015 22:50
2stroke> Neznám podrobnosti použitého motoru, ale je-li to klasika s čerpadlem na způsob klasického řadového, tak skutečně "schramstne" skoro cokoli, co vypadá jako olej a dokáže to mazat. Na cesty pár km pro mlíko to nebude ideál, ale na delší štreky by to bylo výborné. Měl jsem sice docela nahnáno jezdit do práce na skútru 50ccm na 3km úseku, kde zrovna nebyla prakticky žádná kloudná krajnice a být předjížděn kamiony s 30cm bočním odstupem nebylo dvakrát echt, ale na takové klasice, kor s unikátním nafťákem, bych se toho nebál - zajímavý to jev.

Problém se startem

17.02.2015 12:48
Je klidně možné, že nabíječka byla vadná, nebo byla baterka vybitá natolik (a měla zvýšený vnitřní odpor), že "chytré" (přitom jako dlabané necky blbé) nabíječky ji pak nedokáží správně analyzovat a buď vyhodí chybu, nebo někdy bohužel "mylně" zahlásí, že je baterka nabitá a ta přitom bude ještě úplně "mrtvá". Pak je třeba použít klasickou nabíječku bez elektroniky, ale u těch je obvykle třeba pro nabíjení motobaterky omezit proud vhodně volenou žárovkou, nebo odporem. Baterku tak "oživit" a pak už by ji měla eln. nabíječka správně identifikovat a nabít.

nářadí Z lidlu ... zkušenosti??

17.02.2015 12:28
ffugas> Nedávno jsem repasoval dvě 18V baterky k vrtačce Einhell - po 15 letech už nedržely kapacitu. Články mně sehnal jeden zdejší uživatel z ebay, vyšly mě všehovšudy i s nějakým tuzérem pro něj na 1300Kč. A vyplatilo se to, jelikož nové vrtačky se dají leckdy sehnat i pod tisícovku, ale baterky tam bývají dost aušusové a záruka na ně je jen půl roku - déle většinou nevydrží. Krom toho nové články mají 2.5Ah oproti původním 1.2Ah, tím lépe. V tomto případě se ale jedná o klasiku NiCd, hlídání jen termistorem. Těm moderním s eln. kurvítky se snažím vyhnout. Kor, jestli kurvítko baterku po 5x opakování chyby baterku vyřadí a nepomůže ani výměna článků, takže vyměnit i eln. modul = v praxi jen koupit celou baterku, tak je to od výrobce pěkná vychcanost.

FZ6 - nesvítí parkovačka

10.02.2015 21:16
No to potěš půlky... to se pak nedá na dálku radit vůbec, když je tam překopaná elektrika kutilem a neodpovídá fabrickým plánkům. Musíš jít po drátech od žárovky, vědět, který patří kterému vláknu - uspořádání vývodů H4 - dojdeš-li k relátkům, jen prohodíš dráty "low" a "high" tak, že je vzájemně přehodíš na relátkách. Když bude instalace bez relátek a dráty povedou až na přepínač, prostě je přehodíš v nějakém konektoru.

jiný výraz

05.02.2015 11:20
bill56> Futrovat správně, ale fedrovat u nás znamená přikládat, třeba "jdu nafedrovat do kamen".

FILODENDRON> Křapáče tady říkáme "přestárlým", rozměklým houbám, hlavně hřibům. A bramboráku, pokud je tím myšlena a smažená placka z brambor, vajec a koření (jednoduše), se u nás říká cmunda.

jiný výraz

04.02.2015 23:32
FILODENDRON> Pravda, nejspíš putz-stock.

A kdo zná kejkslat, futrovat, fedrovat a křapáč?

dymí

22.02.2015 00:12
Zkus ještě odpozorovat (nejpíš budeš potřebovat "pomocného" pozorovatele), jak se ten kouř z laufu chová. Když modře zakouří po přidání plynu, kor po chvilce volnoběhu, tak jde olej buď přes kroužky (to bys poznal i dle silného foukání spalin z odvětrání karteru), nebo přes gufera sacího ventilu (svíčka bude zakarbonovaná, stejně, jako v případě kroužků). Když zakouří především po zavření plynu za jízdy a svíčka nebude zaprasená od karbonu, jde olej přes gufero výfukového ventilu. Spíš to ale bude poslední možnost - kdyby šlo tolik oleje do válce, tak by to za chvíli oddělalo svíčku.

Jindřichův hradec

21.02.2015 18:46
Pumpido> Svým způsobem ano... ale slehlo se to ve mně - za chvíli budu vyrážet na čuníka.

Kurvítko

21.02.2015 12:34
Záleží i na četnosti použití... dali jsme T249 mini pryč až poté, co se začala imrvére povolovat matka na řemenici bubnu (a později mi jeden mechanik tvrdil, že právě ta "jisticí" podložka to povoluje) a uvažoval jsem právě nad nižší spotřebou moderní pračky. Takže tatramatka šla do šmelcu a koupila se TE855V - a tam už po měsíci začal blbnout zámek - každou chvíli nedocvakne a je třeba do víka bouchnout, aby dosedl a bimetal sepnul, jak má. Už to tak trvá skoro 10 let, tak možná to bude spíš vlastnost, než chyba. Tuším, že by se jinak musel měnit jen celý zámek, přístup na houby, tak snad ještě léta vydrží.
Ale je v baráku ještě jedna T249 a tam jsem jen jednou měnil prasklou hadici mezi vanou a čerpadlem, při nízkých otáčkách trochu pískají lágry bubnu, ale jinak funguje v pohodě a vzhledem k tomu, že se použije jednou za několik neděl, tady argument o vyšší spotřebě vcelku ztrácí význam - to by nová pračka dosloužila dřív, než by se "zaplatila".

Kdo má foto nové Jawy:-)))))

14.02.2015 11:47
kubacech> Zrovna moudrý z toho popisu nejsem, ovšem pakliže to někde udělá třeba odkaz na nějaký stručný článek, popis apod., tak to může být šikovná vychytávka.

Digitron

13.02.2015 23:41
TOLI.> Tam dost pravděpodobně použil čítací výbojky (dekatrony), konstrukce je pak o to jednodušší, že čítače jsou rovnou "postupné" dekadické, odpadá převod BCD -> 1 z 10, výstupy dekatronů se napojí přímo na výstupy digitronů a hotovy šmytec. Jen těch spojů je priveľa.

hledám lidi a firmy na spolupráci - nový projekt

12.02.2015 11:36
Z toho popisu není moc jasné, o co přesně jde, ale tak, jak to pochopil Danny350, to mně osobně nepřijde jako nejlepší řešení. Co když budu potřebovat něco poslat přes půl republiky? Jedinou "výhodou" by bylo, že mohu zásilku třeba nechat v hospodě (která je pochopitelně k uložení oprávněná) a příjemce si ji tam vyzvedne, až bude mít čas (a já nemusím čekat na něj). Stále jsou tu ale mé náklady na cestu/palivo.

Lepší by bylo něco na způsob kurýrní služby s pobočkami v každém větším městě, kde princip bude takový, že s příjemcem se předem domluvím, zásilku ve svém městě donesu na pobočku, odkud bude kurýrem s dodávkou převezena na "cílovou" pobočku, kde si ji příjemce vyzvedne. Pochopitelně by zde byly náklady na provoz dodávek, plat řidičů a celkové náklady na dopravu, ovšem řidič nemusí vézt jen jednu zásilku, může jich najednou na cestu mezi dvěma pobočkami nabrat více, nota bene může po cestě obsloužit více poboček, čímž náklady na dopravu vycházejí lépe, než když jeden balík povezu osobákem plně "ve své režii". Ano, bylo by to nejspíše něco na způsob PPL a podobných kurýrních služeb, ovšem určené primárně pro "soukromé" zásilky fyzických osob (u PPL se mně dosud nepovedlo zjistit, jak a zda vůbec tam mohu objednat přepravu jako fyzická a osoba, je tam sice možnost "svoz za hotové", ale to bohužel neumožňuje dobírku). Navíc řidiči/majitelé vozidel by mohli dělat i ostatní autodopravu, ne čistě jen pro tuto "společnost", čímž by se mohly náklady na dopravu opět zredukovat.
Tento způsob by mohl totiž být vážnou konkurencí pro podnik "dnes podáte, pak rok hledáte", kde právě ohledně přepravy balíků jsou služby příšerné - mnohokrát diskutováno/kritizováno i na tomto fóru. Takže je snad jasné, co mám na mysli. A mně osobně by taková služba vyhovovala, když někomu něco posílám, rozhodně nemám nervy na to, že připlatím za doručení do druhého dne a příjemce pak balík nahání týden, nebo se mně dokonce po půl roce balík vrátí, přičemž příjemce nedostal žádné upozornění, i když se na pošt ptal, balík tam údajně vůbec nebyl. Totéž, když někdo něco pošle mně a já pak vidím z okna, jak balíkářka vystoupí z aut s už vypsanou "výzvou", tu mrskne do kastlíku, zvonku si ani nevšimne a frrr pryč. Tak s takovou "službou" ať si pošta vytře půlky! Takže by bylo dobré zaměřit se právě na balíkovou přepravu, když pošta jako taková není štonc v tomto ohledu fungovat, je velká naděje, že taková kurýrní služba by se uchytila.
S tím souvisí i další možná služba - u každé pobočky auto, kterým by po domluvě bylo možné zásilku zavézt domů příjemci, jenž z různých důvodů (typicky zdrav. stav, invalidita, špatná mobilita) není štonc si pro zásilku na pobočku dojít.

Budiž toto bráno jen jako návrh do pléna, je třeba posoudit pravděpodobné náklady na provoz a dle toho se rozhodnout.

Jindřichův hradec

11.02.2015 11:36
Leny73> Já vím... zabít mě je málo.

Poblém s ND

09.02.2015 00:19
Konny88> Motoru to bude šumafuk, jestli bude kat funkční, nebo ne. Někteří jej kuchají, ale kor u takto slabého motoru nemůže kat tvořit nijak významný odpor proudění, aby se to na motoru projevilo.

jiný výraz

08.02.2015 12:09
bill56> Kovová varná miska, dýně, nebo burýna.

Tip na změnu podsvícení u Alpa XL 700 V

07.02.2015 14:27
sered> Tak komu se líbí klasika, proč ne... sám si dnes nadávám, že jsem je kdysi nekoupil, když "dědek" nedaleko školy měl v kulturáku pronajatou cimru a vedl tam "bazárek" s elektronikou a měl tam několik desek, rovnou modulů s lampama i se 47141, očividně z něčeho kuchnuté. Co bych za ně do frasa dneska dal...

E: Měl jsem už od školy v merku postavit digihodiny, ale poctivě s TTL logikou, samostatné čítače a děličky s 4790 a když už takovou "piplačku", bylo by o "o hovně" dát na výstup 4747 a "obyčejný" LED sedmisegnet. To už nějaký echt dobový zobrazovač, typicky právě ony digitrony. Ba stejným způsobem mají řešenou logiku známé hodiny "Elektronika", jen s tím rozdílem že měly fluorescenční (VPD) sedmisegment display. Což ještě za zeleným plexisklem na dřevěné piksličce vypadalo hezky.

Jindřichův hradec

07.02.2015 12:50
kadajc> V pohodě, není zač se omlouvat, Nikča říkala, že chvíli před mým příchodem tam měla nával jak hladoví psi na převrácenou Avii plnou masa. Dám si holt flákotu jindy, žebra jsou taky dobrá, jen kdyby to člověk mohl beztrestně ohryzávat a ne se s tím piplat nožem a vidličkou.

...kdo Vás dneska nasral..

07.02.2015 00:03
Ten "babetář" byl jasný provokatér, však jsem ten jeho slint ani nečetl. Ovšem argument "na pravopisu snad nezáleží" mě rovněž zvedne ze židle a na takového frajírky seru zvysoka, než abych mu radil k tématu. A obecně čeština dost upadá, je už dost znát, že fakani vyrůstají na psaní SMS a podobných zpráv, neumějí pak vůbec interpunkce, kolikrát nejsou štonc ani dát správnou skladbu věty/souvětí, pletou si sem/jsem, být/bít, natož, když mluví "čenglicky". Sice anglicky umím docela obstojně, ale když na mě někdo spustí, jak je "bizi", jak musí "mítnout" tamtoho a tamtoho picmoucha, jak musí "tejknout tamtu lajnu, aby tam by on tájm", zneužívání slova slovesa "stay" i v naprosto nesmyslných souvislostech ("stéj rebel", "stéj zmrd" apod.) atd., tak mu jasně řeknu "hele, mluv na mě česky, já Ti nerozumím a rozumět nechci. Mluv buď česky, nebo anglicky, ale nemíchej to dohromady".

Tip na změnu podsvícení u Alpa XL 700 V

06.02.2015 23:45
Vypadá to sice efektně, ale přitom zrovna oranžová je dobře viditelná, hlavně za soumraku a neoslňuje... proto také většina cyklistických brýlí má "skla" oranžově tónovaná a kor za počínajícího soumraku je s nimi skutečně vidět lépe, jak bez nich. Lepší jsou ještě žlutě tónované a hlavně polarizační s antireflexní úpravou (redukce oslnění odlesky od západu/východu), ale ty už jsou cenově jinde, ovšem na řízení vozidla ideální. Kdežto naopak modrá působí rušivě, snadno oslňuje, takže na podsvícení přístrojovky opravdu ne. To už i zelené podsvícení vypadá lépe, záleží jen na tom, jaké LED si kdo do přístrojovky nasází. Ale znovu opakuji - modré podsvícení je jako efekt a "pouťová/srazová atrakce" možná dobré, ale pro řízení, zvlášť za soumraku a kor za tmy, naprosto nepraktické. Snaha se sice cení, ale zde z praktického hlediska bohužel krok vedle a do slepé uličky.

Chcípat nebo nechcípat

06.02.2015 21:18
assassin> Při dnešních "kvalitách" výrobků a manipulacích s životností se tomu vůbec nedivím. Ono je totiž dost zajímavé, že mně vydržel v autě akumulátor jugoslávské výroby skoro 12 let a to přežil dvě vybití zcela "do mrtva" (opomenutí světel na dílně - nezvyklé pozice spínačky). A kolegové, kteří před pár lety nedávno koupili nachlup tu samou baterkou, jen (samozřejmě) jiné značky-dovozce, s ní mají už po dvou letech provozu problémy a to nebyla vystavená "zkoušce smrtí". Stejně tak 15 let sloužily NiCd články v akumulátorech od vrtačky Einhell, před půl rokem jsem je teprve repasoval. Kdežto akumulátor ve šroubováku z kaufu už po necelém roce provozu vykazuje znatelnou ztrátu kapacity po týdenním "ležení", kdy je pak štonc povolit 3 - 5 šroubů. Tak to asi těžko bude náhoda. Nemluvě třeba o robotu UKS e23, který nám doma slouží už přes 60 let bez jediné poruchy, zatímco ty dnešní platové hračky by stejné nasazení nepřežily ani týden.

Bohužel - opravdu, ale opravdu nejsem ovce, co věří "oficiálně" předkládaným datům, natož reklamám. A ta opatrnost se velmi dobře vyplácí.

takto se dělá go motoru

08.02.2015 00:27

Dolph-cz píše: edit:jak se tak na ty fotka znovu dívám,nikde nevidím stopy po tom,že by se to potkalo,podle mně upadnul ventil.

To mě také napadlo. Sice ten motor neznám, ale hlava vypadá na pětiventil (se svíčkou v ose) a přitom na všech fotkách má ventily jen čtyři, z toho jen jeden neohnutý. Mohl to nafotit rovnou všechno, i kdyby se upadlá miska úplně rozbouchala a zaklepala do hlavy a pístu, musel mu zbýt dřík.

Používáte u veteránů přísady do benzínů?

08.02.2015 00:10
Redguy> Já používám tento aditiv, ta flaštička je celkem šikovně tvarovaná, do báglu by se v pohodě vešla. Ale radši bych ji dával ještě do pytlíku, víčko mně připadá, že někdy nějak extra netěsní a nepatrně prolíná. Tento jsem sice nezkoušel, ale malá deckovka se musí vejít i do kapsy bundy.

Jak poznat že je dotažení momenťákem dostatečné?

07.02.2015 22:02
Ozzy_> MOS bude nejspíš starý dobrý molybdensulfid, ne? A ty chytrolíny, co vymýšlejí předpisy, jak se kolové šrouby nesmějí mazat, bych zavřel na dílnu a měsíc v kuse povolovat kolové šrouby po zimě origo klíčem k vozidlu. Šrouby utažené na dílně na předepsaných 90Nm jsem málem nepovolil ani křížákem, takže s origo "koláčem" někde na cestě bych si ani neprdnul. A přitom zrovna na kolo jde snad nejvíc bordelu, vlhkosti a soli. A hlavně na vintech ošetřených "zinkochromátem" (nažloutlý povlak) pak roste nějaká bílá sůl a to pak šrouby zarostou ve vintu tak, že je zázrak je povolit a nezmrvit vint.

Poblém s ND

07.02.2015 16:19
Vítězslav_Máří> Ano, karbce stejné jsou, matně si vybavuju, jestli jsme to dřív na fóru neřešili.

Konny88> Děkuju za upřesnění, XR125 beru zpět. I když nevím, jestli i u XR a CB nebyly motory stejné, nebo podobné.

Poblém s ND

08.02.2015 14:19
Konny88> Nemáš zač. Že by to mělo na svodu dva katy, bych neřekl, spíš bych sázel na tu restrikci, nebo pomocný tlumič - to ale popírá zásadu, že kat by měl být co nejblíž motoru, aby se dokázal co nejrychleji zahřát (provozní teplota cca 400 - 800°C, jinak reakce nefunguje). A když se aktivní vrstva katu zničí (kritických je už 1000°C, které se hravě dosáhnou katalytickým hořením nespáleného benzinu a při 1400 stupních vrstva "vyhoří), na chod motoru to vliv nemá, jen se pochopitelně zhorší emise a ty se na motorkách naštěstí nekontrolují. Jen by byl problém u auta (nebo i některých motorek, které to mají) se dvěma lambdami, kdy je jedna před katem (řídí směs) a druhá kontrolní za katem, tam by ECU vadný kat "poznala" a hlásila by chybu, možná i nahodila nouzový režim s sníženým výkonem. U řešení s jednou lambdou (před katem) pochopitelně ECU nefunkční kaťák neidentifikuje.

Nedobíjí baterie

13.03.2015 21:14
Na tak obecně položenou otázku Ti nikdo kloudně neodpoví. Nevíme, jak moc se v elektrice vyznáš, málokdo tady bude znát schéma elektriky tohoto skútru (pokud vůbec k těmto "no-name" čínským křápům bude někde sehnatelné), a tak nejde ani hrubě odhadnout, kde prvně hledat a po čem jít. Většinou tyto skútry mívají jednofázové magneto se zkratovou regulací, světla jsou napojena ještě před regulátorem (pozná se dle toho, že skútr svítí jen s běžícím motorem), za ním (kde už je napětí i usměrněné je napojena baterka, brzdové světlo a případná elektronika v přístrojovce. Má to tak třeba Yamaha SA22 (JOG50RR), ovšem šikmoočka, kopírující leccos a plácájící vše dohromady mohla dobíjení řešit všelijak. Je třeba jít po drátech od baterky až k regulátoru, pak uvidíš, kam vedou dráty dál a tam měřit. Ale jestli elektrice nerozumíš, tak do toho sám raději nehrab.

Prodej do Lotyšska

24.02.2015 16:03
Dexter78> Tak to je ono... mně nesedělo to ohledně toho screenshotu, když jsem si vzpomněl na tento příspěvek. Z toho vyplývá, že místo screenshotu pošle odkaz na podvodný web, kam se dá přihlásit a při zadávání platby se to na základě "prozrazených" přihlašovacích údajů přesměruje na skutečný PayPal, kde tedy člověk "omylem" přepošle peníze na jiný PayPal účet - a copak pak nejdou dodatečně blokovat a případně získat zpět otevřením zmíněného "sporu"? Nebo už mohou být převedené jinam a k onomu PP účtu se nikdo nebude hlásit = nedohledatelnost?
Podobně jsem před časem postřehl něco o společnosti WesternUnion, kde mají být platby "anonymní", a tedy 100% nereklamovatelné a nedohledatelné. Od takového platebního portálu bych z těchto důvodů, na základě selského rozumu, tuplem dal ruce pryč.

Prodej do Lotyšska

24.02.2015 12:10

Dexter78 píše: J.M.K.> Nemáš tak úplně pravdu, že můžeš prachy jen tak stornovat a získat je kdykoliv zpět. Tak blbej pan Paypal zase není Je možnost na Paypalu otevřít Case (případ, spor) v případech že ti zásilka nedorazila, dorazila poškozená vlivem špatně zvoleného obalu nebo nedostatečně zabalené zásilky, pokud dorazilo něco jiného než jsi objednal atd.

Ta "kauza" nějakou dobu trvá, než je uzavřena. Myslím, že je na ní 21 prac. dnů. Do té doby má odesílatel právo na odpověď, vyřešení jiným způsobem (zaslání jiného kusu) nebo vrácením peněz (refund). Pokud ale odesílatel doloží, že odeslal co bylo objednáno, bylo to správně zabaleno a zkrátka ze strany odesílatele nedošlo k pochybení, refundace se pak NEKONÁ. A to je podstatné. Čili jednoduché storno ze strany odesílatele v žádném případě NELZE. Pokud by to totiž šlo, tak by to celá čína mohla rovnou zabalit, protože by si každý druhý něco objednal, zaplatil, ponechal a stornoval prachy...

Děkuju za upřesnění. Potom mně ale vcelku uniká smysl podvodu, když tedy toto storno nejde provést - pak jedině klasika, že "omylem poslal více a žádá vrácení přeplatku", což doloží podvrženou stránkou paypalu", ovšem pokud si okamžitě mohu zkontrolovat stav účtu a viděl bych tak, zda nějaká platba dorazila i s údajným přeplatkem, ne? A neřekl bych, že by někdo byl tak naivní, aby vypravil kurýra s motocyklem kamsi do Tramtárie a bláhově čekal, až mu elektronickou cestou dorazí platba.

Měnič napětí z6V na 12V

08.07.2015 23:54
Ta věta "citlivý na přesné proudy" je dost zavádějící. Mobil, tablet a podobná zařízení si regulují nabíjecí proud sama (tj. proud, jaký si vezmou), takže podmínkou jest jen určitý přípustný rozsah napájecího napětí. A to ta "standardní nabíječka do auta" zregulovat očividně zvládne a měla by v sobě mít i filtry na blokování špiček při přechodových jevech, jak bylo ve vlákně zmíněno (ostatně spínaný měnič v nabíječce sám osobě produkuje dost velké rušení). Ale z příspěvku vyplývá, že bylo zkoušeno jen s napájením z akumulátoru, ale už ne na motorce při běžícím motoru. Ale nabíječka by to měla zvládnout, on i v instalaci moderních aut je docela brajgl, baterka rozhodně vše neodfiltruje. Pokud nabíječka udrží napětí v toleranci (předpokládám, že se jedná o USB adaptér s 5V výstupem, ne o nabíječku třeba k Nokii 3310 (kde může být napětí jiné), tak není důvod, proč by to mělo jakýkoli mobil odprásknout. Leda by se připeklo regulační relátko a napětí dynama by vyletělo nahoru - to by pak záleželo na tom, jaké vstupní napětí měnič v nabíječce snese. Třeba LM2574hvn-5 ("hv" znamená high voltage") má přípustné vstupní napětí až 63V, ale tolik dynamo v Zetce snad ani nedá. Eventuelně se to dá ještě sichrovat transilem cca na 40V, zařazeným před měnič. Před transil ještě dát odpor R22 - R33, ten při otevření transilu pomůže "stáhnout" napětí a transil nebude tolik zatížen. Ale to už je echt sichrování pro fajnšmekry, v praxi nebývá nutné.

Setkání majitelů Drag Star

07.07.2015 23:59
davidsedivy> Himbajs.. když vynechám Krumlov a Humpolec, tak je to má oblíbená trasa - co jsem se jí najezdil na Virglu.

Spínací skříňka crash

03.06.2015 21:34
WD-40 je akorát předražený petrolej ve spreji, nic víc. Na rozhýbání a vyplavení bordelu je samozřejmě dobrý, ale pak je třeba ještě namazat. Na to dobře funguje "MD special" - olej s MoS2 ve spreji.

Jindřichův hradec

11.06.2015 12:16
Leny73> Hlavně, abych pak na Vás nezapomněl... sešlo se mi toho poslední dobou v dílně habakuk, samé "vykopávky"... teď naposled SM261 a 816A:







A ještě je na cestě SM260, MC911 a nějaký západoněmecký tuner... takže mám o práci postaráno, to z dílny nevylezu. Jenže člověku to nedá a opravit a zrenovovat to prostě musí - jelikož je to ještě poctivá klasika, ne jako ty dnešní čínské plastové zgarby, na kterých nemá smysl snažit se cokoli opravovat - ono to kolikrát ani pořádně nejde.

Proto sem také poslední dobu moc nechodím, času je málo.