Jindřichův hradec

07.09.2014 20:42
Pájísek75> Houby víš... nedělej z komára bemblouda.

Jindřichův hradec

07.09.2014 19:21
Pájísek75> No vidíš... šikulkaaa. Jsem rád, že zase cvičíš, i mně to přidává na motivaci a sama víš, že tu potřebuju jako guláš cibuli. A za to si nějakou tu flanděru tuplem zasloužíš - ale tak když nechceš, tak naprdět... a nebo ne - víš, že brácha na Tebe kašlat neumí.

kecuf> Tak to rád slyším... kus od Strmilova máme chatu a tam se fakt nestane, abych se nevrátil alespoň s půlkou košíku.

StB> Tak to bylo Tvoje, ta červená VFR "vzteklá beruška"?

Podepsání helmy aniž by se to po chvilce smazalo?

07.09.2014 16:53
dave-lister> Pravda, na to jsem úplně zapomněl, děkuju.

Bolesti v pazouře

07.09.2014 12:49
To by vypadalo na karpální tunel, ale ten vznikne spíš špatnou pozicí zápěstí. Tady bych šel potom, zda v konkrétní jízdní pozici rukáv od bundy někde kolem ramene, nebo lokte, neškrtí.

Jindřichův hradec

07.09.2014 11:46
Yura> Nevím, zeptej se kecufa, kde jej našel.

Mirek> Trefa do černého. Slyšel jsem Tě včera v noci až k Blažejovu - nezakecáš to, žes ji na té rovince za vyhazovačkou trošku nepolechtal ostruhama.

ségra> Neprovokuj... nemůžeš nepoznat vochomůrky od hříbků... Dobrovolně se trávit nebudu, tak hluboko jsem ještě neklesl. Ale jestli se otrávím, nemyslíš, že bude na přepsání auta už trošku "málo času"?

Teplomer a tlakomer oleje

05.09.2014 12:21
Felotron> Tlakový snímač zaregistruje jakýkoli pokles tlaku, ať už je to v důsledku vadné zubovky, nebo vadného přetlakového ventilu, nebo velké vůle v nějakém lágru a tudy olej utíká (viděl jsem kdysi motor Zetor, u kterého uletěl jeden z "domečků" držících kliku a tlak oleje šel okamžitě k nule). Problém je ale právě v tom, že kontrolkové spínače obvykle rozpínají už při docela nízkém tlaku (pod 1 atm.) a to je na mazání mtoru už dost málo. takže i já osobně preferuju budík a sám mám na veteránu dodělaný tlak oleje, teplotu glykolu a voltmetr. Ale na závitu pro tlakový spínač mám udělanou "Y" rozbočku a na ramenech jsou snímač ("klobouk") i spínač - kontrolku v žádném případě nevyřazovat.
Jinak ale souhlas s Fidžim - jak náhle padne tlak na nulu, u zatíženého a roztočeného motoru je to někdy otázkou jen pár vteřin, než se něco přidře.

Start problém

04.09.2014 22:15
Desttro> Když to takto leje přepadem, tak karbec jasně přetéká a platí to o plováku a jehlovém ventilu, jak už zaznělo výše. Díky přepadu se nemůže "utopit" motor, i když 100% jištění to také není. Už si nepamatuju, jaký má XV125 kohout, ale jestli je podtlakový, tak při stojícím motoru nesmí propouštět (krom pozice PRI, kdy je podtlakové otevírání přemostěno). A i kdyby propouštěl, tak karbec se správně fungujícím plovákem tak, jako tak přetéct nesmí.

Múže se brzdit motorem u 2-Taktu ?

08.09.2014 13:46
assassin> Děkuju, je pravda, že do těch nejnovějších už tolik nekoukám. Ale už to pár kluků řešilo, že pak po přidání motor škube a nejde plynule dávkovat, tak předělávali jednotky.
Jinak solenoid pro "fuel-cut" se dával už na škodovácké karbce, ale tam byl kvůli zavření volnoběžné trysky, když motory měly někdy problémy se samozápaly po vypnutí a ještě pár vteřin "kašlaly", než se zastavili. Ale někteří toho využívali, že z kopce vypnuli zapalování a když se zavřelo i palivo, mělo to trochu význam.

Esspreso - kávovar

08.09.2014 13:44
Ohledně toho, jak ptaak zmínil tu "jihlavanku", je pravda, že (mám na mysli tu rozpustnou ve sklenicích s červeným víčkem) zrovna ta nemá s Jihlavou nic společného a je to patok vyráběný v Polsku, jak se ke mně donáší? Ale ono asi jakékoli rozpustné "kafe" bude mít s kafem pramálo společného. Už jen to, že na tom není psaný výrobce a co znamená "vyrobeno pro...", "vyrobeno v EU" a pod., dobře víme.
Jinak výborné kafe bylo ze strmilovské pražírny, ale už je to dlouho, tak dnes za něj ruku do ohně nedám. Ale po semletí na UKS e23 to byla pochoutka.

Olej ve ventilech

08.09.2014 10:26
callowsick> Ta axiální vůle vahadla na čepu je přesně příčinou "zvuku šicího stroje", typického pro motory Virago a DragStar.

Jinak k tématu - vůle je třeba dělat vždy podle manuálu ke konkrétnímu motoru - každý je jiný a rada "sání 0.08 a výfuk 0.1, tolerance + - dvě stovky" zdaleka není univerzální. třeba já mám u veterána předepsané vůle 0.3 sání a 0.4 výfuk a to se jedná o motor SOHC, bez vahadel, ventily v jedné řadě pod vačkou a s hrníčkovými zdvihátky, štelování podložkami.

Jindřichův hradec

08.09.2014 10:13
Pájísek75> Jen si nemysli... víš, že když bráchu chytne rapl, dokáže všechno stihnout, i kdyby měl zdechlý kohout snést hranaté zlaté vejce. A kor, když jde o Tebe. Jen ten králík by nebyl... nestihnul by se vyvasrovat a nebylo by času jej dočistit a odblanit.

Moje milá sestřičko,
dnes plní se Ti přáníčko.
Bílé myšky vylezou
a škopík Ti přivezou.

Hendikepovaní motorkář - prosba o rady

02.10.2014 19:07
DeCarli> I nad tím jsem přemýšlel, zda Virgl nebude právě až moc nízký. 780mm je celkem standart u naháčů, přesně tolik má i GS500 a na té něco odježděno mám. Stupačky jdou předělat vždy, jen pak asi bude přirozenější vzpřímenější posaz a pak to možná bude chtít i zvýšit řidítka - předpokládám, že extrém typu "čtyřnohý pavouk" - nohy i ruce dopředu,jako (téměř) např. tento maniak nebude moc žádoucí. A čertví, zda by pak nebylo lepší předělat i sedlo - u naháčů bývá rovina polstru nakloněná mírně vpřed. To by se ale všechno muselo vyměřit na místě, na dálku nejde dát přesné rady, natož rozměry.
Co se toho zastavování týče, ta "kluzká pata" není špatný nápad, s tím by nejlépe poradil nějaký plochodrážník - tam v každé zatáčce jde levá bota jako ostruha.
A ohledně toho stojanu, jak už zde padlo... pokud je myšlen boční stojan, tak tam by rozhodně nemělo být těžké přidělat dva bowdeny a ty vyvést na páku někde u nádrže a stojan tak pohodlně ovládat ručně už vsedě na motorce. Nebo místo bowdenů namontovat nějaké elektrické servo, to by bylo ještě pohodlnější. Pokud mně paměť dobře slouží, tak ovládání stojanu pákou snad měly některé verze "prasete".

Jindřichův hradec

03.10.2014 23:31
Ta avizovaná pikantní topinka bude tedy už zítra? Že bych po návratu z hub dojel natankovat sílu?

Chytrý telefon pro blba pohroma jako hrom :)

03.10.2014 22:41
kutilsro> Tak ten neznám, ale ohledně toho prohlížeče... zkusil bych smazat cookies, to by možná mohlo dělat brajgl. Sám jsem ale nikdy s google play v prohlíženi problém neměl. Stačilo prostě vejít na google.com (nebo google.cz), tam dát "přihlásit", přihlásit se stejnými údaji, jaké byly zvoleny při "registraci účtu google" v mobilu, tím se přihlásí na účet, včetně e-mail schránky a je vyřízeno, pak se dá hned dostat do "obchodu".
Jinak bych max. zkusil přeinstalovat prohlížeč, nebo zkusil prohlížeč jiný. Já momentálně jedu na Opeře.

Stavba tříkoláku

04.10.2014 23:24
Ten klip s T603 nemá chybu a dobře, ukazuje, jak povedený a fortelný vůz to byl. Hlavně, jak se skutálí z té stráně a přitom kastli se nic nestane. Podobně tuhý byl SAAB 96 - tam se na zimních rally běžné stávalo, že jej obrátili na střechu a také obvykle ani nepraskla okna, díky kulatému tvaru nebyl problém vůz rozkývat a tak obrátit curik na kola a jelo se dál. A to žádné výstužné rámy v kabině tehdá nebyly.

Motorka jde hrozně do otáček

04.10.2014 23:21
splasenytrubky> Že by směs ve válci práskla v momentě, kdy je otevřený přefuk? Nesetkal jsem se s tím, ale možné to každopádně je. Ale viděl jsem kluka J250/559, která mu běžela jako nafťák a nezhasla ani po sundání fajfky, musel nakonec motor udusit přes kvalt a spojku. Nejpíš měl v hlavě kupu karbonu, nebo přehřátou svíčku. A kolegoj motor u dvanácettrosky při skoro každém vypnutí po snížení otáček ještě několikrát blafnul a převalil se. Ale ty trpěly na samozápaly normálně.

Neco klepe v motoru

04.10.2014 21:14
Když jsi zjistil, že v motoru není olej, tak už jsi vůbec neměl motor startovat, natož v takovém stavu ještě jet dom. Tím jsi dal motoru akorát tuplem na prdel. Ale bohužel ani tak bys neměl moc vyhráno - pokud jsi přišel na nedostatek oleje až v momentě, kdy motor začal klepat, už bylo stejně pozdě. Jestli to nepravidelně kovově cinká, dost pravděpodobně bude průser na klice. Ale jako první se většinou "načne" vačka, to poznáš, že klapání půjde od hlavy. Vůle na klice se dá odhalit tak, že vyndáš svíčku, strčíš tudy do válce nějakou tyčinku, otočíš klikou do horní úvratě a pak ještě cca 20° za úvrať (aby už se píst pohyboval dolů), tak kliku necháš a do vsunuté tyčky klepneš (nejlépe gumovou paličkou) a když to cvakne (=píst se posune dolů a vymezí se tak vůle na "opačný konec jejího rozsahu"), je to špatně a někde ve spojení píst->klika je vůle příliš velká. Takový motor nestartovat, rozdělat a nechat zgenerálkovat. Levná oprava to rozhodně není.
A především řešit příčinu úbytku oleje... nebudou-li nikde na motoru stopy po vytékání oleje, tak se mohlo ucpat odvětrání karteru a pak vlivem tlaku se olej více dostává přes kroužky do válce, nebo mohla odejít gufera na ventilech.

Pojďme se smát !!!

26.09.2014 10:37
A helemese, Blbinky přitvrdily... místo pohádky rovnou HOAX.

emisni limity a mercedesy na chcanky

25.09.2014 22:48
Start/stop je jedno velké ekokurvítko. Pochopitelné je to, pokud by třeba v koloně motor zbytečně běžel 5 minut, ale zastavování jen na semaforech je hovadina. Jednak motor při následném startu někdy sežere víc paliva, než by spotřeboval na tu chvilku volnoběhu ale hlavně se tím dost ničí - kluzné lágry se nejvíc oddělávají právě při rozběhu a doběhu, kdy chybí tlak oleje a lágr tak běží v podstatě "nasucho", tj. kov o kov bez oddělení olejovým filmem. To ale ekodementy nezajímá - ti čumí "jen na vejfuk".
Na popojíždění je lepší hybrid s pomocným elektrickým pohonem, jenže tam je pak zase váha akumulátorů a jejich účinnost, životnost, výroba, likvidace opět větší zátěž, než u klasické koncepce pouze se spalovacím motorem.

Jindřichův hradec

25.09.2014 22:14
Kližka na víně, to zní také lákavě... a ještě tatarák... himbajs, to je dilema.

Jawablázni

26.09.2014 20:37
T-1000, bimbo750> Moc děkuju, chlapi. Přesně toto jsem potřeboval vědět.

První motorka: 50ccm nebo 125ccm nebo 500ccm

17.09.2014 23:49
GS500 bude nejspíš nejlepší volbou. Jednoduchá, bez plastů, není na ní moc co rozbít, jednoduchý, spolehlivý, vzduchem chlazený motor. Při správně seřízených karbcích spotřeba 3.5l/100km, takže kor u novějšího typu s větší (19l) nádrží není problém ujet 400km bez přepnutí na rezervu. A má 45k, takže není třeba řešit škrcení kvůli sk. A2, do limitu výkonu se vejde. A je snadno ovladatelná, sám jsem ji měl jako první a coby úplný začátečník (ano, nikdy jsem bohužel neměl možnost jet na pinďourovi, natož větších Jawách) a nebyl žádný problém ji zvládnout.
Jen je třeba hlídat hladinu oleje, jelikož když za jízdy blikne kontrolka, je už prakticky vždy pozdě a navíc motor je zrádný tím, že při klidné jízdě olej prakticky vůbec nespotřebovává, ale jak se "vezme pod krkem", je schopen sežrat i půllitr na pár stovek km. To není závada, ale vlastnost.

Jindřichův hradec

17.09.2014 23:08
Tak mé neblahé tušení se samozřejmě potvrdilo... dřepím v čekárně jako magor 2.5 hodiny, aby mi následně neurolog během 10 minut vysvětlil, že jsem tam vlastně šel zbytečně - že stejně nemůže indikovat něco, s čím sám nemá zkušenost. což má recht, ale nálada rozzuřeného bejka a zítra cesta do Kladrub, vyřídit si holt vše na vlastní pěst. A nota bene dneska v hospodě oběd - slepičí polívka a guláš - a já celé poledne prosedím v čekárně. To by se z toho jeden...

Ale alespoň večer něco na obalení a zklidnění nervů:

Je tato nabíječka vhodná pro AGM baterie?

21.09.2014 17:10
coffman> Každopádně je lepší udržovat baterku periodickým nabíjením/vybíjením, ale co se mně pár "udržovacích" nabíječek dostalo do rukou, tak všechny po přepnutí na udržovací režim jen drželi konstantní napětí a žádné cyklování se nekonalo. Takže je to prašť jako uhoď, jestli si postaví udržovačku sám, nebo koupí nějakou hotovou.
Nejlepší je holt nebýt lempl a baterku čas od času třeba žárovkou vybít a dát nabít. A kdo je sklerotik, může si postavit podpěťový odpojovač.

Stavba tříkoláku

21.09.2014 11:04
rancher> Nesmrtelná... a hlavně ten nenapodobitelný přednes - viz výrazy a práce s obočím. A když to dnes někomu pustím, 80% lidí o 90% zmíněných dílů nemá tušení, co jest to zač.

Přidám originál:



A L. Vodička to též nazpíval v origo anglické verzi:

Jindřichův hradec

20.09.2014 21:43
Pumpido> To věřím... pak, jak jsi objížděl před mostem ten náklaďák, tak jak za ním jel ten maník na Savážce, na nosiči spacák, na hlavě německý kýbl, tak toho jsem pak měl před sebou až do Třeboně.

Dušení babetty

20.09.2014 21:24
Tradá tradáááá... máme tu další várku, vážení:

5. (Dnes v 19:08)

BlbečekPáreček v PM píše: Ty si fakt velky buzerant vše jen kopiruješ umííš sam hovno Ja oproti tebe umím vic než ty s motorkama jen si mě buzeroval do všeech temat Jen počkej až ti hubu narvu do meho vyfuku od babetty zmrde Jo a laskavě to nedavej zas do mych temat -_- jinak víš co přijedu si za tebou do tveho pojebaneho města a udusím tě ropou Tak Čauky Mnauky

6. (Dnes v 19:14)

BlbečekPáreček v PM píše: Těšíš se až rtě skopu do kulički ???

Jen si přijeď, chlapečku... klidně před naši motorkářskou hospodu, ať se můžeme všichni řezat smíchy, jak ty budeš tajtrlíkovat po dvoře jako vzteklý trpajzlík.

Ladzi> Ja spíš čekám, kdy začne zoufale klepat na bonztlačítko a bombardovat podobnými zprávami i moderátory, v touze dosáhout blokace i pro mne. Inu... jakže se to říká o té potrefené husičce, že?

A až mu skončí BAN, na 100% tady pak bude "skryto", "skryto", "skryto", "skryto", "skryto", "skryto", "skryto", "skryto", "skryto", "skryto", "skryto", "skryto", "skryto", "skryto", "skryto", "skryto", "skryto", "skryto", "skryto", "skryto".... aneb skryto = přečti si to!!!

E: A než to dopíšu... tramtadadá... náááášup:

7. (21:24)

BlbečekPáreček v PM píše: Ty zmrde !!! Cele si mi to pojebal dostanu kvuli tebe ban a už mi kvuli tebe nikdo neporadi si pako -!!! Tos neměl jen počkej narvu ti šteft do kloubu

8. (21:26)

Kurvaäaaaaaaaaw !!! do pičeeeeeeeeeeeeee znova začinaš ? Neboj to se ti brzy vymstí jak se udusiiš benalem -_- pak mužeš jedině s nebička mi chcat na hlavu

Právě jsem smíchy vzbudil půl baráku. Jistě přijdou ještě další výkřiky do tmy, ale uz mě nebaví vše sem dávat... představu si jistě každý udělá.

Jindřichův hradec

19.09.2014 20:50
Už si ani nevzpomínám, kdy jsem viděl hospodu naposled... jakže se jmenuje ten skopčák, co mi každou chvíli po baráku něco zašantročí?

Od kolika řidičák na simsona ??

19.09.2014 20:45
Simson má povolenou max. rychlost vyšší, jak 45km/h., takže bohužel musíš počkat do 16let na podskupinu A1. Bohužel tímto paskvilem ve vyhlášce zabili všechny ideální začátečnické motorky, jako byl fichtl, Simál a podobné. Podobně, jako sk. A1 totálně zdevalvovali MZ150, která byla ideálním pokračovatelem právě po fichtlu.

Stavba tříkoláku

19.09.2014 20:28
DMRS> Možná jsem to nepopsal úplně přesně... šlo by o část rámu, držící motor a kyvku, aby držel pohromadě celek "motor+kolo" a tedy se tahy a torze (typicky od kardanu o motoru vpředu a náhonu na zadek) tolik nepřenášely do kastle. Podsedlovka, krk a ostatní serepetičky by se mohly dát pryč. Nad velikostí zadního prostoru jsem moc nepátral, to je pravda. Eventuelně by snad šla i zkrátit kyvka, což ale nebude sranda u motoru s kardanem. A přitom kardan bude nejsnazší použít - komu by se chtělo lézt pod vůz kvůli údržbě řetězu.

bafse> Vyrábět pro každý motor celý podvozek je pochopitelně nesmysl. Ideální by bylo, kdyby se podařilo udělat na kastli nějaké "univerzální úchyty" a pak montážní sady (adaptéry) pro každý motor, umožňující jeho snadnou vestavbu a případně i výměnu. Problém ale bude v tom, že těžko se najdou dva motory, pro které by šlo udělat uchycení tak, aby se výrazně neměnil celkový rozvor. Ber to jen jako "návrh do placu".

Možnosti nastartování

09.10.2014 23:05
Irena.iris> Při zmáčknuté spojce jde starter zapnout bez ohledu na neutrál (pokud je tedy stojan nahoře - i když tyto starší typy spínač stojanu nemívají). Je to pro případ třeba nečekaného zhasnutí motoru na křižovatce, aby nebylo třeba v kritické chvíli ještě "hledat" neutrál.

Jindřichův hradec

16.09.2014 23:14
MONIKA2> To věřím... už je v tom holt ta "symbolika". Mám v merku zítra si ji ukotlit - a už to vidím, jak mi zase něco udělá čáru přes plány a já budu nadávat, až budou okna řinčet a bude se červenat hanbou i prkno od ha***u.

čím to je? :D

17.09.2014 10:33
pecik93> Tak to jsem z toho jelen... do prdele střelen.

Jindřichův hradec

17.09.2014 09:50
Jenže je "trochu" rozdíl "trochu zmoknout" a chytit průtrž, že v botách pak čvachtá jezero. Mě zase čeká dneska zkouška nervů v čekárně u dochtóra, kde čas zpomaluje na vteřina = hodina... tak po návratu asi popadnu železňák a vznikne "bílej nesmysl" rovnou z litru mlíka - rovnou od krávy. Toť nejlepší balzám na nervy.

Houby a houbaři

15.09.2014 18:20
Tož mně to nedá se nepochlubit dnešním úlovkem... nádherný koloděj:












A zároveň bych měl pár dotazů na Dr.Houbu:

Netuším, co totok jest:












Má to lupeny a noha je špinavě žlutá, až béžová, s červeným "popraškem".

A dále nejsu štonc určit totok, u nás se tomu říká "falešný pupek":

















Barvy jsou trochu zkreslené - rourky jsou okrové až béžové, s šedým "nádechem".

Předem děkuju.

Ukončete prosím anonymní a neúplné profily

10.09.2014 12:21

Vovce píše: ty asi žádnej účet na sociální síti nemáš viď? kdyby jo...věděl bys, že jde uplně jednoduše blokovat, kdo tvé příspěvky uvidí...tudíž tebou zmíněné příspěvky o tom, kdo je kdy v práci a na dovolený nemusí "z venku" vidět absolutně nikdo, a představ si to...dokonce to nemusí vidět ani někteří přátelé pokud nechceš

Máš recht, že se tomuto snažím celkem úspěšně vyhýbat, ale dost o tom vím od kupy známých. Vím, že někde jdou profily "zavřít" a nastavit určitou míru soukromí (třeba jen pro přátele apod.), jenže já mám na mysli ty jedince, kteří si toto neošetří profil nechají plně "veřejný", takže to může vidět kdokoli a u některých je to i jistá míra exhibicionismu, když mají potřebu veřejně informovat snad i o tom, kdy jdou na hajzlík a jak si tam ulevili. To už samo o sobě není moc normální, takto "exhibovat", ale mám na mysli hlavně tu skutečnost, že když si tam někdo píše, co kdy kde dělá, kdy je v práci, přitom uvede ještě přesnou adresu a klidně se i pochlubí, co všechno doma má... tak bez pochyby je to ráj pro tipaře, ten pak nemá problém si zjistit, kdy bude barák prázdný a nota bene předem ví, co tam bude a po čem může jít... a pak je to otázka chvíle, než člověk najde barák vykradený. Ale nafackovat si může sám sobě - když de facto sám řekne "Hele, já tu mám tohle a tohle, barák bude prázdný tehdy a tehdy, tak si pro to přijďte.

Stavba tříkoláku

10.09.2014 10:40
assassin> Takovou odpověď jsem čekal, ale závist v tom není. Je to bohužel pravda, že leckdy v takovém autě jede ženská, která by přes zkušební jízdu ve škole neprošla ani náhodou a osobně bych SUV také nekoupil, i kdybych měl na 10 takových aut - je to prostě paskvil-kočkopes a před časem jsem viděl i přímo test srovnání nějakého SUV a snad LandRoveru... při vyjíždění travnaté louky mírně do kopce to SUV skoro hned začalo hrabat a zastavilo se, znovu se rozjet byla utopie - zatímco LandRover ten kopec vyjel úplně v pohodě, bez prokluzu, jako na pásech.
O těch gumách ale nevím... v čem byly dobové gumy "lepší"?

Kresby mé sestry - "dražba" (symbolická)

11.09.2014 10:08
Pájísek75> Ségra, já si nic nemyslím, já to vím - a to už hodně dlouho. Jsi šikulka, jen tak dál...

mikro> Moc děkujeme. Zrovna tu "tapetu", jak říkáš, by bylo fajn zarámovat. A nebo rovnou naskenovat a skutečně z toho nechat nějak natisknout tapetu na zeď - to by byl super nápad.

Jindřichův hradec

10.09.2014 22:07

535xv píše: Je nejvyšší čas,aby sis vyžádal procenta z tržby !

Pakliže toto má býti reakce a "narážka" na tento příspěvek, pak v žádném případě nemohu souhlasit. Pan M. David (Doupe) udělal chybu v tom, že vkládal příspěvky odkazující na jeho vlákno do kupy témat najednou a to už bohužel splňuje podstatu "spamu". Osobně jsem proti tomu nic neměl, ovšem někomu to vadit mohlo, "naprášil" to a vše dopadlo, jak dopadlo. Za to nikdo z nás zde nemůže.
Oproti tomu toto vlákno jde "svým životem" a zakladatel nikam nevkládal odkazy a nikde toto vlákno nevnucoval. Proto nelze říci ani popel a tento příspěvek, pokud tedy má odkazovat na toto vlákno, je docela mimo. Krom toho jeho profil je již veden jako "firma", což rozhodně není zadarmo.
Tímto ovšem každopádně nemíním nijak opovrhovat humpoleckým "Doupětem" a i když má zastávka u něj nedávno nedopadla zrovna dobře, budu-li mít cestu kolem, klidně se zastavím znovu.
Jinak ale nevidím žádný důvod, proč bych měl požadovat "procento z tržby" - nešířím nikde žádnou "reklamu", naopak na zmínce o pozitivních zkušenostech a osobních kladných recenzích nevidím nic špatného.

Aktuální podvodné inzeráty

14.09.2014 20:43
Stěhuje se do zahraničí, proto motorku prodává, ale zrovna ji nemá v ČR, ale pro vážné zájemce ji může dovézt... že by též klasická pohádka s tím, že bude chtít poslat "zálohu" na dopravu motorky do ČR - a kdo pošle, neuvidí ani peníze, ani motorku a prodejce "zmizí ze světa"? Zda ty fotografie nejsou ukradené z jiných webů, jsem ani nezkoušel kontrolovat.

Jindřichův hradec

14.09.2014 20:39
Pájísek75> Tak tak... a až jednou vyroste, tátu třikrát přeroste.

Jindřichův hradec

14.09.2014 14:33
Pájísek75> Tak tak tak... příště přidělám na čumák pořádnou traverzu a rám, závaží do kufru, posadím Tě za lívanec a alou - směr třeba... víš kam.

Jindřichův hradec

14.09.2014 14:20
Pájísek75> Ale houby náhoda, to je o odhadu a prostorové orientaci... a tu musíš mít z florecu sakra dobrou - a neříkej, že ne, šikulko.

Jindřichův hradec

14.09.2014 12:53
Pájísek75> Neboj, ségra... Mirek už má svou várku u sebe, Pumpido dostane svou, až dorazí a ostatní motorky se oskenují a půjdou na jídeláky, na každý den jedna. A bude-li Pumpido souhlasit, oskenuje se i ta jeho a tak jich bude pět - akorát na každý den... a na sobotu se časem nějaká najde. A co jich určitě ještě bude od Tebe... máš teď "vercajku" jak pro půlku třídy - tak můžeš malovat do aleluja.

Jinak by nebylo špatné, kdyby někdo občas mohl dotáhnout laptop s funkčním skypem... aby tu ségra s námi mohla opravdu být, byť "na dálku". Mobil zapnutý na "hlasito" bohužel funguje jen v malé partě a ne, když to v hospodě hučí jako v úle a ještě do toho ubřískaný harant, co je tam také pečený, vařený. Já bohužel tímto výdobytkem techniky nedisponuju a dnes je navíc už prakticky nesehnatelný v "použitelné verzi".

Jindřichův hradec

12.09.2014 22:07
Pájísek75> Kdepak, ségra, už jsme dávno domluveni, dlouho jsme se neviděli a já bych tady stejně byl k ničemu. Však to víš.

Jindřichův hradec

12.09.2014 10:00
Leny73> Děkuju.

Jak jsem jen mohl spadnout?

27.05.2015 11:05
JimMrJim> Velice děkuji za informace a recenzi. Mám na beton vybráno.

Setkání majitelů Drag Star

28.05.2015 23:44
Bimbo-ze-Žižkova> Velice si vážím své popularity v Tvých očích, jenž Tě nutí prošmejdit výpis mých příspěvků a zjistit tak, co píšu o "kontrolce smrti". Pouze si dovolím upozornit, že mícháš jablka s meruňkami... u motorů Yamaha se skutečně jedná o plovákový hladinový spínač, proto i probliknutí třeba při jízdě po zadním, nebo velkém náklonu, neznamená katastrofu.
Kdežto u motoru GS500 se jedná o klasický tlakový spínač, jako na téměř všech autech a věř tomu, že motor je tak cimprlich, že poklesne-li tlak v důsledku nasátí vzduchu zubovkou, ať už při nízké hladině, nebo přelití při velkém náklonu (v praxi a 95% kombinace obou faktorů), tak kor, je-li tou dobou motor v plném zátahu a vysokých otáčkách, je "načnutí", leckdy rovnou přidření, vaček, otázkou pár vteřin. Krom toho je tento motor zrádný i tím, že při klidné jízdě (je-li v dobrém stavu) olej prakticky vůbec nespotřebovává, kdežto- pojedeš-li "palbu" jako s motorkou kategorie SS, je i dobrý motor štonc sežrat i 0.2 - 05l oleje na 100km. Tím spíše dojde k nečekanému poklesu hladiny oleje a zničení hlavy.
Zpět k Dračeně - kontrola nízké hladiny olej plovákem je sice teoreticky dobrou věcí, ovšem není žádná kontrola nad ztrátou tlaku v důsledku poruchy zubovky, upadnutí násavky, ulétnutí víka na lágru kliky (příklad z praxe na motoru Zetor 52) apod. a to má pro motor též katastrofální následky a když se to na jeho chodu projeví, je bohužel vždy pozdě.

co som odpalil?

28.05.2015 23:23
Ochranné diody, ať už paralelní, nebo sériové, dnes bohužel nejsou prakticky v ničem a je pravdou, že tavná pojistka se bohužel spálí v době, kdy polvod. součástky, hlavně trandy, jsou dávno zničené. Výkonové diody v regleru to při přepólování obvykle přežijí. A jinak olověný akumulátor, je-li silně vybitý, jest skutečně možné následným nesprávným nabíjením přepólovat. Stačí si uvědomit, že výchozí materiál desek obou polarit je stejný a pólování tak závisí na primárním nabití - což je možné i tehdy, byl-li akumulátor vybit "do mrtva".

Jindřichův hradec

09.05.2015 22:55
roman689> No bylo to just, cestou z Otína do Kunžaku celou dobu tu kapka, tam kapka - ale toho se nebylo třeba bát. Ještě jsem měl zpoždění, ale z Otína do Kunžaku jsem dofrčel ani ne za 10 minut a to jsem jel slušně. Během vyjížďky paráda, jen když jsme pak už navečer seděli v hospodě, dostal veterán i kolegovo motorka pěknou sprchu. Ale vzápětí dostal na Cihelně péči wapek, včetně wixu, takže pohoda, i nalepené mouchy jsou fuč.
Mimochodem, dost by mě zajímalo, čí byl ten otřískaný vínovo/bílý Tatran, co měl na nosiči baterku z auta, na vývodech izolačkou heftnuté obyčejné el.instalační dráty, tažené volně po stranách sedla do předního šusplechu. Takovou bastlířinu nevymyslí snad ani Hipík (i když nouzové řešení, klekla-li baterka, pochopitelně beru). Jinak motorky jsem nepočítal, ale v místech s dalekým výhledem bylo jasně vidět, že to byl skoro kilometrový "vlak".