Při jízdě nejde dobře do otáček .

07.08.2013 22:22
deadchopper> Ano, jsou zprava pod těmi chromovanými víčky. Vyndej je a uvidíš, jestli nejsou zpuchřelé, rozpraskané, nebo rovnou děravé. Stejně tak koukni na přívodní vzduchové kanálky pod mebránu a nad membránu, zda nejsou zanesené a také pozor na "vyběhaná" šoupátka - mají-li ve svých vedeních velkou vůli, mohou se někdy křížit a tím váznout. Jakkoli viditelně poškozené membrány pochopitelně vyměnit.

Chyba by ale mohla být i naprosto triviální v tom, že se třeba zasekává lanko, nebo rukojeť a tím pádem se klapky neotevírají naplno, takže zkontroluj i tohle. Rychlost 120km/h max. je málo, to i motor zaškrcený na 25kW dokáže motorku rozjet na cca 140km/h. Jestli motor při tom zrychlování necuká, nestřílí a chová se de facto, jako by nebyl naplno otevřen plyn, tak to může být právě jak ovládáním klapek, tak membránami (šoupátka se zcela nezvednou).

Vození přilby pro batůžek na Falcu

07.08.2013 19:53
Na žádné motorce jsem neměl problém navléct "zapnutou" přilbu na levé předloktí a bez problémů tak jet. A to i při přesunech kolem 40km. Jinak to upnutí síťkou na zadní sedlo je každopádně dobrý nápad.

Čína po složení klepe..

20.07.2013 17:02
Jestli byl karter zespodu proražen, tak je více, než pravděpodobné, že jezdec si toho nevšiml, dokud nevytekl olej a motor se nepřidřel. V nejlepším případě budou v háji kroužky, ale v případě nepravidlného kovového klepání bude dost možná "průser" i na klice, natož na čepu. Motor nepokoušej, znovu rozeber a zkontroluj vůle na obou ojničních okách a vůle v ložiskách vačky i kliky.

Obvykle potom bohužel vyjde levněji sehnat jiný motor (třeba z bouračky) a přendat, než původní nechat repasovat, kor u číny.

Startovací relé

20.07.2013 14:45
Jestli máš jistotu, že ta druhá motobaterka je v pořádku a nabitá, tak prohození baterek je to nejrozumnější a nesnazší, co můžeš udělat.
Když čtyřkolka v pohodě chytne, tak změř to dobíjení (napětí na baterce za běhu motoru) a bude-li to v pořádku, je baterka jasná. Ještě jí mužeš dát na nabíječku, ale pokud neudrží kapacitu ani týden, tak je na vyhození... mně stála GS500 1 3/4 roku, baterka (skoro nová Yuasa) byla zcela "mrtvá", ale po týdenním oživování Optimate III se vzpamatovala, dokázala motorku normálně natočit a i když potom nato motorka zase 2 měsíce stála, chytla potom "na drc". Takže minimálně takovou dobu musí plně nabitá baterka kapacitu udržet.

Nefunguje zadní a brzdové světlo přední brzdy

19.07.2013 23:28
Neznám tu motorku do detailu, ale nejsnazší je jít po drátu od spínače na brzdovém pedálu a musíš rozdvojení najít. Bývá na nějakém fastonu v konektoru (dva dráty nakrimpované do jednoho fastonu), máloky bývá rozdvojení prasecky udělané uvnitř svazku.
Jinak každopádně hledej v plánku podle barev drátů, zjisti, jaká barva vede na zadní obrysovku (koncovku) a jaká od spínačů brzd (barva by měla být pro oba stejná) a tyto dva dráty pak najdi ve svazku jdoucím od přístrojovky a řidítek a někde musejí být skřípnuté, nebo se mohl uvolnit nějaký konektor, kterým oba dráty procházejí. Předpokládám tedy, že přední obrysovka svítí bez problémů.

Startovací relé

20.07.2013 12:20
Jestli relátko opakovaně cvaká, nebo až "bzučí", tak je jasně vadná baterka, nebo vedení od ní, může být i špatné spojení (-) kabelu s kostrou čtyřkolky. "Cvakání" relátka vždy způsobí právě kolísání napájecího napětí v důsledku připojování a odpojování zátěže (starteru), kdy napětí klesá až na hodnotu "odpadnutí" relátka.

Ano, měřit nezatíženou baterku je blbost, to nevypoví nic. Je třeba měřit zátěžákem , nebo, pokud není k dispozici, tak měřit obyčejným voltmetrem na svorkách baterky, ale při zapnutém starteru . Tak se hned ukáže, jak na tom baterka je - klidně může odejít "náhlou smrtí".

Jinak napojení baterky z auta startkabely přímo (černý na plášť motoru, červený na svorku starteru) je samozřejmě možné pro odzkoušení starteru, jen pozor na to, že přitom budou vyřazeny veškeré jisticí prvky, takže pozor, aby byl zařazen neutrál a po sichr i zašpalkovat kola.

Zloděj !!!

18.07.2013 15:45
A policie "Jiřího Daňka" už má v záznamech, včetně fotografie a ověřené identity, nebo se onen chlápek pod tímto jménem jen představil?

Jde o to, aby to nakonec nebyl Roman Koudelka ... už cca 16x trestaná známá firma a hlavně podvodník, jemuž je právě toto vlastní... "půjčí" si motorku, nebo auto, s tím pak odjede jinam, kde se s někým seznámí, motorku tam pak nechá jako zástavu, když si potřebuje půjčit vozidlo další oběti... s tím opět odjede do dalšího kouta republiky atd.

Špatně dobíjí

07.07.2013 13:37
rancher> Kdepak, napěťový regler s mechanickým relátkem na XV535 není, zde jest třífázový altec s permanentními magnety na rotoru a regler je zkratový, stejně, jako na většině dnešních motorek. Vytlučení baterky přes noc zpravidla způsobí nežádoucí svod v regleru (v případě úplného zkratu se spálí hlavní pojistka (MAIN) a zabrání tak vytlučení baterky, nebo i požáru. U Trabanta i ČZ 477 v případě spečení relátka zůstalo budicí vinutí dynama pod napětím, což mohlo taktéž způsobit, přehřátí vinutí, jeho poškození, nebo i požár vozidla.

Zahartof> Jestli se při měření u guga závada neprojevila, tak to ještě nemusí nic znamenat - ba tím spíš bude závada v regleru. Vadné eln. součástky se mohou chovat nevyzpytatelně kor třeba tak, že za studena fungují, kdežto za tepla ne... nebo i naopak.
I když nutně reglerem to být také nemusí - může být klidně někde nalomený drát, nebo nerušené vinutí altecu, kde třeba po ohřátí vlivem dilatací dojde ke ztrátě kontaktu. Chtělo by to vystihnout, kdy se závada projeví a v tu chvíli odpojit regler od alternátoru a alternátor rychle změřit na symterii napětí a proudů. Tím by se dalo vyloučit, zda není chyba
v něm.

Jen pro upřesnění - pojem "relé" zde není na místě, není to mechanický relátkový regulátor. Regler, jaký máš na XV535, v principu vypadá takto:

cidlo u brzdy

07.07.2013 13:06
Neznám tu motorku, ale není to nakonec tak, že na brzdové pumpě byl původně tlakový spínač, ten přestal fungovat, tak jej předchozí majitel ustřihl a místo nej namontoval mechanický koncový spínač, spřažený s pedálem?

Vem multimetr zapnutý na "prozváněčku", napoj jej na ustřižené drátky (resp. je-li drátek jen jeden, tak na drátek a plášť pumpy = "kostru") a změř, jak se bude chovat. Spínač musí být při uvolněné brzdě rozepnut a při sešlápnutí už jen na mírné brždění sepnut (měřák zapíská). Nebude-li se chovat tímto zpsobem, jest jasné vadný a byl někým před Tebou nahrazen mechanickým spínačem.

Nebo, nemáš-li měřák, přepoj drátky od kabeláže z mechanického spínače na ten "odstřižený" a uvidíš, co to udělá. Jestli nebude brzdové světlo svítit vůbec, nebo se bude rozsvěcet až při velkém tlaku na pedál, nebo naopak bude svítit stále, opět to znamená závadu původního tlakového spínače.

Čerpání na shellce

07.07.2013 11:36
Pedl> Na druhou stranu je to ale celkem pochopitelné... když neuvidí na kamerách ksicht, tak si nemohou být jistí - motorka může být kradená, předělané polepy (aby vypadala jinak, než jak je v registru), SPZ falešná, nebo ukradená... a obsluha za pultem bohužel veškeré škody platí ze svého, pokud jí někdo ujede bez placení.
Ale samozřejmě záleží na tom, jakým způsobem se vyjádří - když mne slušně požádají a klidně řeknou i důvod, tak není problém, chápu to. Ale když ke mně přiběhne a začne prskat jako křeček, tak se seberu a jedu jinam. Nikdo nemá právo si na mě otevírat zobák kvůli problémům, které mu tam způsobili jiní a já tedy de facto s nimi nemám nic společného.

Bouračka-kde jsem udělal chybu? video

09.07.2013 16:50
PýDžej> Přesně tak, ať se radši navleče do té pozlacené mušle a do čehokoli motorového se nemíchá.

4 největší průsery:

1. Programátor s pájkou v ruce
2. Elektrikář, dělající změnu v programu.
3. Uživatel, jež dostal nápad.
4. Hipík, beroucí do rukou šraubcígl a kombinačky.

Problém elektro

08.07.2013 00:12
Přesně tohle jsem na kolegově R6 řešil a už jsem to na fóru několikrát zmiňoval. U něj byl nakonec v háji stator altecu, když jej "rozjebaly" zmíněné "podložky/závlačky", či co to bylo. Sice u něj bylo pravdou, že mu kamarád motorku položil (dal při rozjezdu moc plynu a klouznul zadek) a padla přesně na levou stranu (kde je alternátor), ale čertví, zda se ty podivné součástky nemohou uvolnit i normálně za provozu a altec poškodit.

Jinak platí, co už tu padlo... v první řadě změřit napětí na baterce za běhu motoru a hlavně se zapnutými světly - nepřesáhnne-li 13V (přípustných jest ještě cca 12.5V), je to špatně. Potom proměřit alternátor a když bude v pořádku, bude v háji regler, nebo konektory kolem něj.

Kdo poradí s opravou dvoutaktu?

04.07.2013 12:37

Hondasaki píše: Válec jemně zabrousit houbičkou.

Houbičkou v žádném případě. Sice jsem nezkoumal, jak přesně jsou ty brusné houby řešené, ale jistě tam budou podobná abraziva, jako třeba ve šmirglu a ta se z houby uvolní, "zarvou" se do stěny válce a při chodu motoru pak budou jako písek a válec, píst a možná i další části motoru oddělají. Když už, tak válec přehonovat - honovací štětku by měli mít v každé slušnějsí dílně a skoro nic to nestojí.
Je to totéž, jako "zrcátko" na lehce přidřeném pístu "stáhnout" jemným pilníkem - nesmí se to dělat šmirglem, jelikož jeho zrna by v materiálu pístu ulpěla a pak při chodu by odrovnala válec.

Kdo poradí s opravou dvoutaktu?

03.07.2013 12:14
SirIndy> Přeně tak, pilu, nebo křoviňák za 2000,- , natož levnější, bych nekupoval v žádném případě... tady platí, že jak je to laciné, zaplatíš to desetkrát.

Jinak bych též zjistil o pile nějaké reference, hlavně rok a místo výroby, jak na tom byla se spolehlivostí apod. a podle toho se rozhodnout, zda se nakonec nevyplatí motor opravit nebo přendat z "příbuzného" typu, jak už tu zaznělo. Já osobně nemám strach investovat do pily, nebo křoviňáku klidně 20000,- a mít tak jistotu spolehlivé mašiny na spoustu let dopředu, servisní zázemí a hlavně dostupnost dílů. Ta investice se oproti supermarketovým srágorám vrátí.

Cikáni

03.07.2013 13:52

Qeeg píše: Tady se pořád neřeší proč jsou takový jací jsou.... když jim to současná politika dovolí, tak co bych se tahal do práce, když mohu sedět doma na prdeli nebo lítat po venku a ostatní mi to zaplatí. Nemusím šetřit abych měl střechu nad hlavou, abych měl něco do pusy, tak proč se snažit? Současná politika je na hovno, raději snížit daně a na přídavky se vykašlat. Uvidíte jak by se to tu do dvou let odstěhovalo směrem na Východ i na Západ.

Tak pod to se desetkrát podepíšu.

A jinak rovněž nutí k zamyšlení paradoxní skutečnost, že kolikrát si pro výplatu dávek, nebo žádost o ně přijede cikán v nablyštěném bramboráku, pět zlatých řetězů kolem krku... tak takovému cpát dávky? "K čemu by Ti byly, když máš na tohle? Tvoji smradi nemají co žrát, tak prodej to auto a ty řetězy a máš vystaráno!!!" Už se o tom kolikrát mluvilo v médiích, ale z "pochopitelných důvodů" ta jaksi záhadně vždy vyšumělo do ztracena.

Kdo doveze motocykl z Anglie?

11.05.2013 12:56
Lukasek751> Na EK je jim to jedno, tam kontrolují jen, zda číslo rámu, typ motoru a barva odpovídají údajům v TP. Problém se světlem nastane až na TK, jelikož světlo má "obrácenou asymetrii" a oslňovalo by. Bylo by to jasně vidět už na regloskopu, nicméně u homologační značky na skle je i šipka značící, pro jaký provoz je světlo určeno. Pak nezbývá, než si sehnat odpovíddající světlo pro pravostranný provoz a vyměnit jej. Jde nejen o shodu z legislativního hlediska, ale i o zodpovědnost řidiče, aby v provozu neoslňoval.
A blinkry problém nebývá, to se řeší u vozidel určných pro USA, kde jsou v blinkrech dvouvláknové žárovky 5W/21W a blinkry slouží zároveň jako obrysovky. Tam to ale není žádný problém - stačí jen odpojit dráty vedoucí k 5W vláknům.

Nestartuje mi motorka

10.06.2013 21:05
Měř napětí na baterce při zapnutí starteru. Vypadá to, že "bzučí" relátko starteru, což jest klasický příznak slabé baterky. Pokud napětí na baterce bude v pořádku, jdi dál po kabelech, zkontrolovat musíš i kostřicí kabel od baterky, klidně zkus i třeba silnějším šroubovákem prozkratovat silové kontakty relátka (ty šroubové vývody, ze kterých vedou tlusté kabely na baterku a na starter) a pokud se starter rozběhne (pozor na zařazení neutrálu, poněvadž tímto způsobem starter zapneš "natvrdo" bez ohledu na bezpečnostní obvody), je vadné buď relátko, nebo je porucha v napájení jeho cívky.

Také zkus napíchnout červený drát od měřáku na (+) vývod baterky a černý přímo na těleso motoru. Pokud v tomto případě naměříš při zapnutí starteru (normálně tlačítkem) silný pokles napětí, je vadné právě ukostření baterky - při normálním provozu není úbytek napětí na přechodovém odporu natolik velký, aby vyřadil elektriku z provozu, ale při zapnutí starteru teče takový proud, že už (dle Ohmova zákona) dojde k takové ztrátě napětí, že začne až "bzučet" relátko.

Aixam

10.06.2013 18:04

Hippieguy píše: Jak že to řekl Mark Twain? "Nikdy se nehádej s hlupákem, stáhne tě na svou úroven a pak tě umlátí zkušeností."

Kdy tady konečně pochopíte, že ten kdo většině náctáků financuje ježdění jsou rodiče a tohle jim dá jistotu, že nebudou jezdit rychle, že můžou jezdit do školy za každýho počasí a navíc z toho maj ještě užitek v tom, že jim dítě může udělat nákup, nebo třeba odveze do školy i sourozence. A to všechno za cenu a spotřebu 125ky.

"Nikdy se nehádej s hlupákem" - Ano... a proto s Tebou věcně diskutovat nebudu. Druhý odstavec to jen dokazuje a sice, žes absolutně nepochopil, co už nejen já jsem Ti nejednou vysvětloval. Dobře, zopakuju to naposled:

1. "nebudou jezdit rychle" - ano, ale za to budou zdržovat a tím i ohrožovat okolní provoz - jenže Tys za lívancem bažant, tak nemáš páru o tom, jak snadno vzniknou nebezpečné situace, když vynervovaní řidiči začnou v pomalu se vlekoucí koloně nebezpečně předjíždět, natož jen "přeskakovat" a ještě se "násilím" cpát do mezer, jež jim ostatní řidiči nemusejí vždy včas vytvořit.

2. "můžou jezdit do školy za každého počasí" - dříve žádné Aixamy, Ligiery a podobné srágory neexistovaly a také všichni do škol jezdili za každého počasí! Existovaly (a dodnes existují) vlaky, autobusy... a když nejedou až ke škole, nebo k baráku, tak holt se ten kus ujde pěšky. Počasí, nepočasí - existují paraplata, nebo pláštěnky.
Pokud je někdo takový rozmazlený fracek , že mu papínek raději koupí tuhle předraženou hračku, jen aby synáček náááhodou nezmokl, tak je mně líto, ale takový chlap by potřeboval nakopat do prdele a kluk jakbysmet. Ono se to tatínkoj ostatně vymstí, až jej odrostlý synátor, zyklý na "táto dej, bo já nehnu ani brvou" v pokročilejším věku de facto utýrá, nebo jej "vyhodí" do domova důchodců, ale jeho důchod z něj bude páčit furt.
Holt se to o těch mlejnech neříká pro srandu králíkům.

3. "užitek v tom, že jim dítě může udělat nákup" - to děcka dělala i dříve, pěkně s báglem na zádech, nebo plnýma taškama v rukou. Alespoň měla nějaký pohyb a kdy bylo třeba udělat větší nákup, tak holt otec vzal auto. Tenkrát kluk zkusit odmlouvat, že nepůjde, jelikož "jsou ty tašky těžké...", tak táta odepne opasek, nebo popadne vodítko na psa a kluk poletí do krámu jako s keserem, nebo si 14 dní nesedne a nedostane nažrat!

4. "třeba odveze do školy i sourozence" - Jestli Ty bys nechal svého 15-ti letého syna, aby svého třeba osmiletého bratra na vlastní odpovědnost vezl do školy takovou plastikovou hračkou, kterou může nabrat kamion a ani si toho nevšimne a kluky v ní sešrotuje, tak chraň pánbu , jestli Ty někdy budeš děcka mít. Ostatně Tvá totální nezodpovědnost a nesoudnost, jakou jsi zde prokázal tím svým rádobyzávoděním, už beztak dokazuje, že zodpovědný otec bys rovněž nedokázal být ani náhodou.

5. "za cenu a spotřebu 125ky." - tak tos těm svým pohádkám dal korunu! Čtyřtaktní skútr, nebo motocykl 125ccm opravdu nestojí 350000 - 400000,- , to za prvé, a za druhé, dobře seřízená motorka 125ccm může mít spotřebu pouhých 2 - 2.5l/100, na kterou se s Aixamem nedostaneš ani ve snu. Takže i zde jseš vedle jako ta jedle.

Toť vše a dál s Tebou diskutovat nebudu, jelikož by to stejně bylo krafání do vykotlaného dubu a člověk by Ti fakt musel vlepit pár facek, aby ses konečně probral a vnímal tak, jak jest řečeno.

Žrádelník,aneb co motorkáři vaří :)

10.05.2013 18:15
KralicekAzurit> Také jsme měli jednu, co je vždycky pošlapala, tož šla na pekáč. A jedna šla na pekáč celkem z kuriozního důvodu... zvykla si konat potřebu zásadně do korejtka.

A ten holub? Kdepak, je to v Budějkách... jinak bych se konkrétně Tebe na to asi neptal.

Světla ruší rádio

09.06.2013 22:38

Tridac píše: Rádio se zapne již v první poloze klíčku a nemusí být aktivní zapalování, kdežto světla jdou zapnout až po zapnutí zapalování, tedy i pojistku mají odlišnou světla od rádia.

Tzn., že rádio jest už napájeno přes spínačku a tam se rušení od závady v obvodu světel dostat může. Jdi po napájecím drátu rádia, najdi, kam vede, zkus jej odpojit a přepojit přímo na baterku. Pokud rušení zmizí, můžeš vyřešit napájení rádia tak, že z místa, odkud bylo původně napájeno, budeš napájet cívku pomocného relátka, které bude přerušovat napájení rádia přímo z baterky. Tak zajistíš, aby stále nešlo zapnout při vypnuté spínačce.

Lepší však bude řešit přímo zdroj rušení... tedy už popsanou možnou závadu v obvodu světel, ale chyba by mohla být i v tom (jak naznačil PepanS), že při zapnutí světel poklesne napájecí napětí rádia pod přípustnou mez, což teprve způsobí poruchy. Změř napájecí napětí co nejblíže u rádia (nejlépe v připojovacím konektoru) a pokud při zapnutí světel znatelně poklesne, může to být právě ono. A pokud i hlavní proud žárovek jde přes spínačku, tak v ní klidně mohou být (díky opotřebení kontaktů) přechodové odpory, na kterých se napětí ztrácí.
Pak pomůže přepojit napájení rádia přímo na baterku přes pomocné odpojovací relátko (viz první odstavec) a namontovat relátka i na spínání hlavních žárovek (potkávačka/dálka), přičemž napájení žárovek (přerušované relátky) bude taženo přímo od baterky, nebo lépe od výstupu regleru. (nebo hlavního výstupu alternátoru, pokud má Venture altec s buzenou kotvou). Jde o to, aby se odlehčilo zatížení kontaktů spínačky.

Prosím potřebuji pomocníka...

09.06.2013 22:24
simonka.macik> Takže to nakonec není tak hrozné, jak to prvně vypadalo... holt "úplně rozebraná motorka" jest dosti relativní pojem. A z jakého důvodu se má lakovat? Jen předělávka dle vlastního vkusu, nebo motorka utrpěla nějaké šrámy (a přitom mohlo rupnout i to lanko)? Nicméně, pokud jde jen o sedlo, nádrž a podsedlové plasty, tak to není nic složitého, k nádrži povede pár hadiček, hlavně je nepřeházet. Rozpojené konektory rovněž snadno najdeš, málokdy jich bývá na motorce více zaměnitelných. Nejsnazší bude si stáhnout dílenskou příručku (zda v databázi m.cz jich bude dost, nejlepší jsou příručky Haynes) a v těch bývá vše celkem intuitivně popsáno a přehledně rozkresleno. Jediný problém může nastat, pokud alespoň trochu nevládneš angličtinou, jelikož dílenské příručky na motocykly, v češtině prakticky neexistují. Ale jinak, kor s pomocí příručky, to musíš zvládnout.

Aixam

07.06.2013 20:39

Mistr.X píše: ještě k tim povodním - milý škodováku, copa se ti stane, když ti na rozdělovač v milované škodovčičce špouchne trošku vody? No přeci stojíš chlapče no a copa se stane, když se ti voda dostane k dieselovýmu motouru? no přece úplný hovno, kamaráde .... a propos, copak škodováčku děláš, když potkáš traktor? Taky ho kopeš? Já s Microcarem traktory a bagry předjíždim a pověz mi, kolik tak u vás v Kolíně jezdí traktorů a dalších podobných pracovních strojů, no a kolik mopedaut?

Tak... a teď tu o perníkové chaloupce... ta je mnoheem lepší.

Pískání zadních destiček v náklonu

09.05.2013 11:58
A jseš si jist, že to jde od brzdy? Já bych v takovém případě (pískání jen v náklonu, zkrátka při axiální síle na osu) jako první podezíral ložiska.

Můžu na motorce s konstrukční rychlostí 45 jezdit

09.05.2013 17:02
CZepelin> Nepletu... schválně na to hodím čučku potym ještě jednou, až ty papíry vyhrabu a mrknu do obou techničáků. Jsou ovšem vydaně před skoro 12 lety, tak čertví ,zda se do včíl něco nezměnilo.

Technika jízdy na okruhu a nastavení biku

09.06.2013 13:08
To obtížnějsí projíždění pravých zatáček jest celkem známá a ne zrovna vzácná věc a vetšinou to způsobuje prostý psychický blok vlivem podvědomého strachu z nezvládnutí zatáčky, jelikož při nezvládnutí levé zatáčky to prostě vynese z cesty a člověk udělá pár kotrmelců po poli (obecně vzato), kdežto při nezvládnutí pravé zatáčky to motorku vynese do protisměru, kde hrozí srážka s protijedoucím vozidlem, která logicky musí dopadnout mnohem hůře, než kotrmelce v poli.

Xv 535 Rada ..

09.05.2013 00:59
Dle toho nákresu to vypadá, že šroub zaslepuje díru do komory airboxu. Tedy může sloužit coby přípojka měření podtlaku v komoře filtru (praktické využítí mě nenapadá), ale spíš to bude zaslepení výpustného otvoru. U XV535 se totiž může stát, že při horším stavu motoru (kdy zplodiny kolem kroužků přefukují odvětráním karteru více, než jest zdrávo) se v airboxu časem nahromadí olej. Pak vyndání tohoto šroubu umožní snazší vypuštění sajrajtu, než vytírání hadrem skrz díru po vyjmutém filtru.

pijanst> Ale houby... v té části páteře rámu nad motorem jest vytvořena komora vzduchového filtru. U novějších verzí se dvěma nádržemi jest horní nádrž pouhé "sedlo" (jež právě díky komoře filtru v rámu má tak "vykousnutý" objem), jež jest spojeno s hlavní nárží (která jest pod sedlem) dvěma hadicemi (benzin a odvzdušnění). U starších verzí jest horní "nádrž" pouze plastová atrapa a jediná nádrž (8.5l) jest ta pod sedlem.

Můžu na motorce s konstrukční rychlostí 45 jezdit

08.05.2013 23:26
Pozor na to, že v "malém techničáku" jest uvedena nejvyšší povolená rychlost, tedy její překročení jest jasným přestupkem a pokud se následně ukáže, že motorka jest upravena (odstraněné restrikce) tak, že je schopna vlastní silou tuto rychlost na rovině překročit, potom již neodpovídá údajům v TP a tedy jest z legislativního hlediska nezpůsobilá provozu . A nezáleží na oprávnění řidiče - zkrátka vozidlo technicky neodpovídá a dle toho se bude přestupek posuzovat bez ohledu na to, že řidič je třeba 40ti letý stréc, jež má neomezené papíry na motocykl. Zkrátka jede s něčím, co jest technicky nezpůsobilé, tím pádem to nemá na silnici co dělat - a nazdar!

Navíc pokud má zakladatel vlákna v profilu uveden skutečný věk, tak potom se navíc dopouští i toho, že řídí něco, na co "nemá papíry". Postihy si snad každý dovede najít.
A pokud se mu povede motorku i s neporušenými restrikcemi z kopce rozjet nad 45km/h, tak opět překročil povolenou rychlost a má po ptákách.

Chráničová vesta

08.05.2013 23:05

wolken píše:
Srala husa do kaktusa jaký hovno vysrala?
Kolik čeho za něj požaduješ?

Vydra vydře p*del vytře
a jde na to vemi chytře!

Moucha mouše p*del kouše,
pasuje Tě na teplouše.

Olej - vyměnit či nechat?

08.05.2013 21:49
čendomil> To ukazuje na to, že v těch vysokých otáčkách se trhal olejový film. Ale je potom divné, že potom motor F128, který je relativně rychloběžný, s olejem 15W40 funguje bezproblémově (už přes 40let) a stačil i vyladěným verzím tohoto motoru, které měly přes 80k a hravě překročily 10000ot/min? Snad jedině, že v panelce olej silně zředěný benzinem už neměl své vlastnosti v potřebné míře. Nabízí se potom otázka, čím se vlastně olej pro dvoutakty liší od běžného "motoráku"? Snad jen aditivy, aby byl schopen mazat i v tak malé koncentraci, v jaké je ve směsi aneztraácel vlastnosti při cmíchání s benzinem.

enusim2> To je vidět, jak máte v Jihlavě (a leckde jinde) houby odolnost... já, když do sebe naleju půllitr rumu za cca 3 hodiny, tak mi není vůbec nic. Možná trochu "nálada", ale že by opilost, natož riziko "že to punde ven", to mě nehrozí ani náhodou.

Dvoji metr pro nás a pro ně

05.06.2013 20:08
FiZzeR> Ono by vůbec stačilo prosadit zákon (a nejen pro čmoudy), že jak hrábne na cizí majetek, nebo někoho srabácky v přesile přepadne, tak okamžitě a bez soudu postřílet jako králíky v Austrálii. Už jen ten strach a vědomí, že se to opravdu stát může, takovou chásku zkrotí. Bohužel právě naopak všude vidí, jak jsou "nedotknutelní" a chránění jako nějaký ohrožený druh - a dle toho se chovají. A komu by to nestačilo, tak toho škoda nebude, ba naopak, jeho odstraněním se spoustě lidí pomůže.

Šťovik> Akorat jsi mi to sebral z jazyka, šak tuna jest našup:

Už si nevím rady ve vysokých otáčkách DT nejede

05.06.2013 19:11
Vizuelně moc ne, spíš opatrně zkusit jejich pružnost (odpor proti zdvihu - otevření), což ale těžko dovedeš, když nemáš cit a hlavně nevíš, jak "tuhé" mají klapky být, leda to porovnat s jinými, o kterých víš, že jsou v pořádku.
Také by mohl být přicpaný výfuk, ale prvně bych šel po těch klapkách.

Dvoji metr pro nás a pro ně

05.06.2013 18:56
Pekeno> Tak nějak... jen pozor na to, aby to v té jejich špíně nezmutovalo a nebyla to nakonec dvojsečná zbraň. Spíš by nakonec bylo nejlepší to, co oni sami už jakou dobu žádají, tj. vyhradit jim nějaké území, nechť tedy mají "vlastní stát" - ovšem pozor - hranice hermeticky uzavřít, aby se nemohli cpát ven a krást tam, až nebudou mít co chálovat. Pak jen čekat, až si sami vyscípou, území posypat metrem vápna, navézt hlínu a "zrekultivovat". Ovnšem obávám se, že i potom tam 200let neporostou ani husí pracky.

Dvoji metr pro nás a pro ně

05.06.2013 17:40
Pekeno> A ten pohled s výrazem "pchh, gádžové, budete solit love a já si za Vaše budu válet šunky jako prase v žitě". Jen tohle vidět, okamžitě sekerou mezi světla.

Žrádelník,aneb co motorkáři vaří :)

05.06.2013 23:35
KralicekAzurit> Lilek, rajče a sejra?

E: Sakryš... příspěvek č. 601 ... to si skoro koleduju o novou přezdívku.

Jízda bez řidičáku

05.06.2013 20:49
Ne, bude to bráno stejně, jako bys řidičák vůbec neměl. Krom toho v databázi sice něco být může, ale bude tam pochopitelně i údaj o tom, zda už byl řidičák vydán, takže s výmluvou na zapomenutý doklad nepochodíš, nehledě na to, že příslušník si to pochopitelně okamžitě půjde prověřit, zda vůbec řidičák máš.
Takže ty tři neděle vydrž a nevymýšlej ptákoviny.

Aixam

06.06.2013 21:41
Hipík je zase chytrý jako rádio Pchjongjang... ale já to nebudu po stoprvé opakovat, jak se to říká o těch mlejnech.

Klepání/chrastění v motoru při 3. stupni

07.05.2013 12:48
A necuká motorka také trochu při té trojce? To by ukazovalo na přeskakování zubů, buď mezi koly (ometená kola - výměna), nebo přeskakování zubů řadicích spojek (ohnutá, ometená vidlice, nebo rovnež ometené řadicí zuby - vidlici narovnat, nebo vyměnit, kola s ometenými zuby vyměnit).

Každopádně chyba je v soukolí trojky, když se to děje jen při tom konkrétním kvaltu. Rozborka motorku Tě nemine a uvidíš, co najdeš. Možná nakonec vyjde levněji sehnat si jiný, funkční motor stejného typu (!) a přehodit jej, nebo klidně i poškozený (třeba zadřený, nebo "potkaný", ale s bezchybnou převodovkou) a přendat z něj do svého motoru jen potřebné díly převodovky.

E: Koukám podle fotek, že motor je prakticky stejný jako ten, který je třeba na Yuki Tine125 (kopie motoru Honda CA125), takže pravděpodobně budou pasovat díly i z této a podobných motorek.

Pojďme se smát !!!

05.06.2013 14:06
Snad netřeba komentovat...

Dvoji metr pro nás a pro ně

05.06.2013 11:31
Menoly> Více, než výstižný příspěvek v diskusi pod článkem:

Není nad to, když romský osadníci zdevastují kdysi krásné hornické baráky. Blahopřeji Vám, skvělá práce. Tohle a braní dávek by jim šlo.

Creck píše: Dnes i kdyz myslim ze opravdu drtiva vetsina by s touhle verbezi zametla jinak, tak dostanem pokyn z Bruselu a drzime hubu a krok.

Kolikrát už jsem přesně na tohle poukazoval... holt tlusté, mozolnaté prdele dřepící v kanclech, co houby vědí, o čem mluví a čeho se zastávají. Herrgott - já jako elektrikář také nevezmu skalpel a nejdu na sál dělat cévního chirurga.
Holt by to opravdu chtělo tu sebranku do Bruselu sestěhovat, aby "úředníčci" na vlastní kůži poznali, co je to zač - potom by snad konečně přestali kázat "nechte je být, neomezujte je, nechte se klidně od nich okrádat a nechte je srát pod Vašimi okny... pro ně je to přirozené, tak se jim přizpůsobte".

Ale upřímně řečeno, stačí si vzpomenout, jak se to říká o tom džbánu a o tom uchu. A možná už to nebude trvat dlouho, než se to ucho utrhne.

Děti, nešetřete na těch drogách !!!

06.05.2013 21:15
Když je někdo bez prominutí dost dementní na to, aby podobné sajrajty zkoušel, tak alespoň od něj bude rychle pokoj a nebude svou blbost šířit dále... přirozená selekce.
Upřímně řečeno, desítky let se o tom mluví, co drogy dovedou a všude je vidět odstrašující "příklady", tak kdo má v hlavě mozek, tomu už při pohledu na neznámou, údajně "novou a perfektní látku" blikne v hlavně pomyslná červená kontrolka. Blbce neodradí od experimentování nic a dojede na svou blbost.

Paradoxně (i když to může vyznít všelijak) je potom lepší, když takové kopyto (velmi mírný výraz) natáhne bačkory rovnou, než jej v duchu Hippokratovy přísahy vytáhnout z hrobníkovo lopaty a pak nadosmrti tu živořící trosku živit a ošetřovat.

nestartuje R1

23.06.2013 18:02
Tomashm> Můžeš zkusit lanko promáznout, pokud drhne v samotném bowdenu, ale pozor na to, kdyby měl bowdem teflonový vnitřek. Ten by mohl v kontaktu s olejem bobtnat a lanko se zadrhne úplně. Snese to jen olej bez pryskyřic, takže třeba prostříknout WD-40 pomůže. Stejně tak promáznout všchna táhla a páčky v celém řetězci ovládání sytiče. I když největší jistotou bude lanko vyměnit, jenže... nevím jak u R1, ale u některých podobných SS musíš rozebrat půl motorky.

nestartuje R1

23.06.2013 12:49
Bohatá směs. Koukni na svíčky a když budou černé, je to jasné. Je-li je to ještě karbcová verze, tak v první řadě zkontroluj, jak je na tom filtr, zda není zacpaný a potom hlavně, zda funguje spávně lanko sytiče, jestli ten nezůstává pootevřený.
Samozřejmě může být chyba i kdekoli v elektrice (po zahřátí přestane nějaká součástka fungovat), ale to by motorka za tepla sama zhasla. Když relativně normálně běží a nejde až po vypnutí znovu natočit, tak to bude na 90% směsí.

Vtipná videa a fotky sem

23.06.2013 11:45
Nebezpečná známost...

Aixam

19.06.2013 16:41
MEK0TA> Pokud se nás to přímo nedotkne, tak není. Ovšem pokud mně někdo třeba přejede dceru s něčím, v čem (na čem) neměl co dělat, tak si žádné servítky brát nebudu a klidně jej oškubu i z kůže, kterou nemá.
Krom toho, co jsem zde viděl, tak Hipíkovo bývalá motorka, dobastlená jak to jen šlo, se nakonec prodala k nám do Hradce! Zatím jsem ji nikde tedy nepotkal, tož když je docela možné, že už (díkybohu!!!) nejezdí. Navíc ten kluk je vypatlanec největšího kalibru (kdo jiný by také takový vrak koupil, že?), tož o důvod víc, proč nic nezávidět, ničeho nelitovat a být radši, jestli už je z toho šrot.

Aixam

19.06.2013 16:32
MEK0TA> Máš recht... ale až pak bude klučina mít průser, tož ať sem pak nechodí brečet.

Aixam

19.06.2013 21:51
miniolíík> Jasně... mopedauto nikdo nepřehlédne .

"Jediná možnost" pro Tebe není mopedauto, ale NIC!!! S tímto Tvým přístupem raději nesedej do ničeho.
Jako bych to neříkal... jednoho Hipíka máme v Práglu - druhý se začíná rýsovat ve Štádlu.

Kolik vám žerou motorky ve dvou lidech

14.06.2013 22:28
GS500 měla rozdíl ve spotřebě cca 0.5l/100km, za to XV535 rozdíl v jízdě solo (110kg) a ve dvou (205kg) vůbec nepoznala.

E: záměna typů - XV535.

Prosím o pomoc,přerušovač blinkrů

14.06.2013 22:08
Tridac> Tož to bych to vnitřní zapojení přerušovače rád viděl. Relátko má, pokud vím, v sobě jen jedno, coby koncový stupeň. Jinak jsou v něm jen okruhy detekující zátěž a pak čítač, ježnžjej vypne po ujetí určité vzdálenosti. Ten však u "německých" verzí chybí.

Aixam

14.06.2013 20:42
MEK0TA> Však také nemluvím o zahradním trachůrku typu Aixam, Ligier, Microcar a podobných... na tento fakt jsem si vzpomněl díky vzpomínce na vyprávění pilotů z války, když byl nasazen Typhoon . Jeho motor Sabre (24válec "H" - de facto dva paralelní boxery) byl v počátcích dost nespolehlivý a často vysazoval. Právě tehdy se začalo mluvit o tom, že ve smyslu "všechno zlé je k něčemu dobré", v případě nouzového přistání si těžký motor snadno proklestí cestu a pilot má tak slušnou šanci přežít.
To ovšem neplatilo o nouzovém přistání na vodu - díky tlustému křídlu, vyvíjejícímu velký odpor při kontaktu s vodou, se prudce zbrzdil a během pár vteřin se prakticky bleskově potopil. Jeho následovník Tempest měl mnohem tenčí křídlo, takže touto nectností netrpěl a vydržel relativně dlouho plavat na hladině. Ovšem to už jest zabíhání mimo téma.

Ovšem stále platí, že pokud má člověk před sebou velkou setrvačnou hmotu, tak v případě nárazu do nepevné překážky to značně zvyšuje šance na přežití. Proto jsem také jel mnohem raději s T148, než třeba s T815, nebo s Liánou. Zase ale jsem u Lízy paradoxně oceňoval absenci pásů, jelikož v případě nárazu do překážky nepřesahující úroveň skla proletím oknem a odlétnu pryč, kdežto v případě použití kšír sice zůstanu v sedačce, jenže náklad, letící setrvačností vpřed, mě přestřihne jako gilotina.

Regulátor napětí Honda CBR 600 F sport

16.06.2013 15:15
Vacourek> 14.7V je moc. Šestičlánkový (12V) Pb akumulátor začíná plynovat (tzv. "vařit) při 14.4V a plně nabitý je při 16.2V. To pochopitelně platí pro klasické provedení s otevřenými články a zátkami, kdy uvolňovaný vodík může volně unikat. U utěsněných (AGM), natož "gelovek" k plynování nesmí dojít, akumulátor by se rychle zničil. Proto se tyto nesmějí nabíjet přes cca 14.2V.
A dobíjecí okruh na motorce má udržovat napětí v rozsahu 13.5V - 14V. 14.2V je ještě jakžtakž přípustná hranice.
CBR600 pořádně neznám, ale pokud je to u ní stejné jako u R6, tedy baterka je mezi sedlem a blatníkem šikmo, skoro na ležato, tak musíš mít AGM, nebo "gelovku", klasiku použít nemůžeš (ta by musela být přesně na stojato). Obě už tímto přebíjením budou zřejmě téměř zničené a neudrží kapacitu (proto po dobití nastartuješ, ale když necháš motorku po dobití baterky nějakou dobu stát, už nenatočíš).

Ten regler z Tvého odkazu jest přesně ten, který máš použít. A ano... je relativně levný, originály se totiž mohou klidně pohybovat v "osmilitrových" cenových hladinách. VAPE navíc dokáže dodat regler se sadou konektorů přímo pro konkrétní mašinu. Kdyby náhodou ne, tak budeš muset dráty v konektoru regleru přeskládat, ale není to těžké - barvy na sebe musejí sedět. Tedy tři žluté (u některých mašin bílé) dráty od alternátoru musejí vést na žluté dráty od regleru (na jejich pořadí nezáleží), červený na červený (výstup regleru na hlavní pojistku a odtud na (+) pól baterky) a černý na černý (kostra).