Držák kufru mi urval rám!!??

13.07.2013 12:33
Jestli držel jen ve dvou bodech, tak to rozhodně nestačí a není se do divit, že se to přes páku ukroutí, kor byl-li kufr těžší. Měl jsem na stejné motorce (1994) svařovaný trubkový držák uchycený čtyřbodově , vyznačeno na fotografiích:












Držák už na motorce při koupi byl (dovoz z Němec), takže nevím, zda byl originální, nebo dělaný na míru. Jeho horní část byla žebřinovitá s několika příčkami, takže nebylo těžké namontovat plotnu na kufr (ten jsem dával dodatečně).
Jinak původní madlo spolujezdce na motorce nebylo a motorku při zvedání na hlavní stojan stačilo čapnout za postranní trubku držáku a nijak se nekroutil.

Cekate pred startem at dobehnou raficky tam&zpet?

01.08.2013 12:25
FiZzeR>

Vervu, nebo N95? (=jabko, nebo jabko?)
Jawu, MZ, nebo čínu?
Generálkovat motor na koleně, nebo jezdit na dílnu i na výměnu oleje?
Špuntovku, nebo gelovku?
Klasický budík, nebo plný digitál?
Karbec, nebo stříkačku?
Naháč, nebo kelímek?

Jawský litr už na jaře!

01.08.2013 11:31
jean192> Netrepu, čo treba taká "Jawa" Betka, lebo ten "New pionýr". Skor bys dovalil do konca štreke na somaroj, než na tychto bastlšrotech, tož nedristaj. Moj dedko mal J250/559 a nemala jedinú poruchu.

Tak jsem vyzkoušel Shell V-Power Nitro+

01.08.2013 15:01

Marian16 píše: stráťa> Podíval jsem se před chvílí na stránky Shellu a toto palivo by mělo lépe čistit a hlavně mazat motor...

Takže když na stránkách Shellu tohle píšou, tak to musí být pravda? Nenechme se vysmát a oblbovat marketingovými pohádkami. Jaké "mazání"? Dnes snad všechny motory mají tvrdokovová sedla, takže ventily "mazání" nepotřebují a pro staré motory stačí přidat do benzinu Pb aditiv. Vyloženě "mazací" schopnosti benzinu se mohou uplatnit max. u vstřiků, jinak je motor mazán olejovou náplní.

Jiná situace je u nafty, kdy nekvalitní blivajz, plný řepkosračky, dokáže moderní čerpadla zadřít.

Jawský litr už na jaře!

01.08.2013 12:19
jean192> Máš recht, nejde jen o to, že na to nalepí "zaprodanou" značku "jawa", ale záleží na tom, v které fabrice byla motorka vyrobena a také na tom, přesně jak říkáš, co si dovozce objedná, jaké bude mít požadavky na kvalitu a jak si to ohlídá.

Otáčkoměr

10.08.2013 11:16
R1 (od r.2000) dokáže tímto způsobem zobrazit 3 závady:

3000RPM: chyba TPS (snímač polohy plynu)
7000RPM: EXUP (přívěra ve výfuku)
8000RPM: závada senzoru kontrolky rezervy

Ano, může být zatuhlý hřídel přívěry, lanka, nebo vadné přímo servo. Motoru to nijak neublíží, jen v některých otáčkách nepojede, jak má (dle toho, v jaké pozici zůstala přívěra "viset").

Přívěra se má chovat takto:

pomozte vzniku auta PRO mladé od 16 LET!

12.08.2013 07:34
Motor 125ccm naladěný na max. 20k bude pěkný "lux", životnost nic extra a jak praví ostatní, silnice budou plné nevyzrálých fakanů v pomalých vozidlech, dobře víme, jaké je to potkat hračku typu Aixam, Ligier, nebo Microcar někde, kde nejde bezpečně předjet a plazit se za ní třeba 20km... tohle bude něco podobného a navíc "sportovně střižený roadster" bude tuplem svádět k machrovské a nezodpovědné jízdě.
Pro případné oponenty ohledně "nevyzrálých fakanů"... an, je spousta 16letých kluků, co mají rozum a na motorkách 125ccm jezdi slušně a zodpovědně, ovšem v tomto případě vozítko velmi pravděpodobně nebude nijak levné a tím pádem jej budou vlastnit převážně rozmazlení fracci bohatých papínků.

Něco takového bych do provozu vůbec nepovolil.

PEPAFJR píše: Toto auto již tady v Čechách existuje a jezdí i v provozu, ovšem od jiného výrobce..

A které? Jaký typ?

Při jízdě nejde dobře do otáček .

11.08.2013 22:04
danycb> Tak nakonec to skutečně bylo děravými membránami, jak mi deadchopper před chvílí napsal. O jakou motorku jde v Tvém případě?

Jawský litr už na jaře!

31.07.2013 21:12
havrajz> Jen bych se zeptal, ta příčná trubka zhruba uprostřed rámu (první snímek) je držák kyvky? Dle toho, že tam vychází největší namáhání, pokud tedy to zobrazení dobře chápu.

Che> Možná už jsem to někde zahlédl, ale nejde, než souhlasit. Je to utopie, aby se firma, co v posledních letech nadělala takovou kupu kiksů, tak najednou vzpamatovala. Kor, když zřejmě má dnes po celém světě pověst nespolehlivých a poruchových ksindlů díky tomu, že značku "Jawa" lepí v Číně na spoustu mtorek vyráběných v několika fabrikách.

Jak vyndam starter

30.07.2013 17:07
Už to nevím jistě, ale když se tam podíváš, měl bys vidět, jestli startér půjde vytáhnout po povolení šroubů, co jej drží, aniž by do něčeho narážel a musels to odmontovat. Na XV535 se nic sundavat nemusí - jen odšroubuješ svorku přívodu, vyndáš dva šrouby a starter je venku.

Hlavně nezapomeň předtím vypustit olej, jinak jej po vyndání starteru budeš mít všude na podlaze. A i potom starter vyndávej radši "nad hrncem", jelikož po vyndání pár kapek oleje vyteče dírou po starteru tak jako tak.

Kouří vždy jen pravý vválec ??!!!

31.07.2013 00:01
roman.so> Nejde jen o nestejný průřez přechodů z karbce, ale i o to, že kanály (přefuky a výfuky) jednoho válce jsou někdy i o 2mm odsazené. Tím pádem odlišné časování a motor pak s jedním karbcem nikdy nepůjde pořádně vyštelovat. Jedině motor rozebrat a pohrát si s přepilováním a přeleštěním kanálů, aby oba válce měly geometricky naprosto stejný rozvod. Ale kdo by se s tím babral. Holt nevyléčená děstská nemoc všech řad motoru 350ccm, kdy vždy jeden válec kouří víc, jak druhý.

Řidičák T

30.07.2013 23:16
prackarr> Je to možné, nám tenkrát právě říkali, že dělat si samotné T, abych pak mohl jezdit jen s trachtórem, nebo bagrem do 3.5t a bez vleku nad 750kg, nemá moc význam. Za těch více, než 10 let se to každopádně ale mohlo změnit.

Kouří vždy jen pravý vválec ??!!!

31.07.2013 15:26
pesastor> Ono to bude nejspíš i tím, že dneska kdejaký vořežprut vyleze z fahrschule, která by v zahraničí ani nedostala licenci, ví akorát, kam strčit klíč a kam chrstnout benzin - a koupí si Jawu!

Upozornění

10.07.2013 14:34
DRN.> Aha, je mně to jasné. Je tedy pravda, že tímto způsobem jsem tady nikdy na žádný inzerát neodpovídal, tož mě to nenapadlo. Vycházel jsem z předpokladu odeslání e-mailu klasickým způsobem, kdy se automaticky příjemci zobrazí adresa odesílatele, z jaké píše.

Možná by nebylo od věci to přepracovat tak, aby nebylo možné takto volně zadat do formuláře jakoukoli adresu,ale napevno by byla automaticky vygenerována ta, jež jest spřažena s registrací.

E: Jinak k tématu... a zná tu někdo osobně člověka, který se k těmto profilům hlásil? Pokud ne, tak kdoví, co je to za provokatéra, může to klidně být nějaký puberťák, nebo i stréc v letech, zralý na Chocholouška a čertvíco... takových "virtuálních hrdinů" jsou kvanta všude, kde jestmožné vytvořit falešný profil a to je ptom každý hrdina za klávesnicí a monitorem.
Nejlepší radou jest si prostě takových individuí nevšímat a ono je to časem omrzí samo. Něco podobného uživatel "lubobek", jenž zřejmě nechápe, že i v případě humoru platí, že když jest něčeho moc, jest toho příliš a efekt jest potom opačný.

nechce startovat

09.07.2013 22:30
Jestli sebou starter opravdu ani necukne, tak by mohl ještě být špatně ukostřený, což vzhledem k jeho uchycení k motoru není moc pravděpodobné. Už nevím, jak má XV750 řešené ukostření motoru na rám, ale i v tom by mohl být problém - zkoušel jsi, jestli půjde motor nahodit roztlačením a zda poběží bez problémů?
Špatné ukostření motoru bys ale poznal i tak, že když napojíš zkoušečku jedním pólem na (-) pól baterky a druhým na plášť motoru (klidně rovnou na plášť starteru), tak po sepnutí relátka se zkoušečka rozsvítí, nebo alespoň zamžourá.

Mohly by být v háji uhlíky, ale to by starter postupně "ztrácel" na výkonu, málokdy taková závada způsobí "náhlou smrt". Spíš bude utržený drátek (pletené měděné lanko) k některému z uhlíků, přívody k jejich držákům, nebo v horším případě přerušená část vinutí kotvy - tam můžeš ještě zkusit zařadit pětku, motorku popotlačit pozpátku (rozjet pozpátku a pustit spojku - motor stejně jen cukne a motorku hned zastaví), aby motor přes volnoběžku pootočil starterem a pokud potom starter sebou při sepnutí alespoň cukne, je závada vinutí celkem jasná, ovšem mohou se takto prozradit i špatně přiléhající uhlíky.
I když záleží na provedení startování... tohle platí pro klasickou volnoběžku, jako má XV535 a většina motorek. Možná máš ten celekem nešťastný systém s vysouvacím pastorkem a pomocnou volnoběžkou (u novějších ročníků), jako XV1100 a tam pochopitelně popotlačení starterem nepohne.

zastreli tu kravu uz nekdo???

10.07.2013 15:22
Popravdě řečeno, ani nevím, co je ta ženská zač, ovšem co vidím z toho mála, jež se přemohu k přečtení, tož nad tou by zlomil hůl i Doc. MUDr. Skála.
Mnohem větší zásluhou by ovšem bylo "odstranit" Lihoslava Kradouskoviče Vožrouska, odporného vlastizrádce Osla von Schlafenberka a kupu dalších loutek, za něž tahali.

Mimochodem, co mají tito dva "pánové" společného a jaký jest mezi nimi rozdíl?

Společné: Oba jsou impotentní.
Rozdíl: Ten první to má z chlastu, zatímco ten druhý už ani neví, k čemu ten výrůstek mezi čapama slouží (už dávno nosi pleny).

RSV elektrika - pomoc!!! - Brno

13.08.2013 15:25
venakucera> RSV1000 má alternátor s perm. magnety (čili v podstatě magneto) a zkratovým reglerem, jako většina dnešních motorek.
13.5V při běžícím motoru ještě na dobíjení baterky stačí, i když správně by se napětí mělo pohybovat kolem 14V. Jestli se dráty hřejí jen v místě spojů, tak nad bude regler v pořádku a vyhřívání je jen důsledkem přechodových odporů v nedokonalých spojích.
Každopádně pro "závod" na okruhu klidně nech aleternátor odpojený, závodní mašiny beztak altec nemají a závod odjedou jen na baterku (nemají ani starter a nahazují se pomocným motorem, zabírajícím gumovým válcem o zadní kolo), takže s plně nabitou batekou bys jízdu zvládnout měl. Ale před cestou dom nech každopádně baterku nabít.
Kdyby sis vzpomněl o pár dní dřív... zrovna včera jsem ve štádlu byl, tak kdybys předem dal vědět, mohl jsem vzít vercajk a na motorku Ti "hodit čučku".

Nestartuje, nova baterie

12.08.2013 22:36
Nebo vzít baterku z auta (která je s jistotou v pořádku a nabitá) a černý startkabel (-) připojit na plášť motoru a červený (+) startkabel na svorku starteru. Poběží-li normálně, je chyba v kabeláži, kontaktech relátka, kostření motoru, nebo kostření baterky.
Jen při této zkoušce pozor na to, že budou "vyřazeny" veškeré ochranné obvody, takže ohlídat zařazení neutrálu a pro sichr nechť druhý člopvěk drží brzdu.

Jinak každopdáně platí - vzít voltmetr a jít postupně po celé cestě napájení starteru.

Jawa 550 pařez

25.07.2013 23:09
Jestli je instalace originální, tak taková závada není moc pravděpodobná, leda že by byly silně zeslabené magnety na rotoru magneta a "odpor" zatížených světelných cívek by motor přidusil mechanicky.

Zkus postupně vyndat přední, zadní, nakonec obě žárovky a sleduj, co to udělá. V originále totiž jsou na magnetu 3 cívky - zapalování, přední světlo+klakson, zadní světlo. Přitom zadní světlo se nevypíná odpojením žárovky, ale zkratováním cívky na kostru.
Jelikož bohužel přední cívka neutáhne zároveň žárovku a klakson, takže se zapnutými světly si zkrátka nezatroubíš, spousta majitelů elektriku přepojovala. Potom by se dalo věřit tomu, že na cívku zapalování bude zároveň napojeno i světlo a jeho zapnutím je pak logicky cívka přetížena.

Pakliže se tedy nepletu - schéma 50/550 už si nepamatuju a je-li odlišné od zapojení řad 20, 21 a 23, nechť mne ostatní opraví.

Trigger 125 nestartuje

25.07.2013 22:35
Tím, že dobití baterky nepomohlo, myslíš, že i po dobití starter sotva utočí motor, jako by byla baterka stále slabá, nebo starer točí normálně, ale motor nechytá?

Svíčka se mohla zničit každopádně, to se domníváš dobře. Už jsem to zde zmiňoval, že svíčky NGK mají mizerný materiál izolátoru (pórovitý), takže jak se jednou ulejou, od povrchových plíživých výbojů se v materiálu izolátoru vypálí vodivé cestičky, po kterých budou jiskry stále "utíkat" a svíčku nezachráníš ani vypálením nad plynovým hořákem. Zkrátka - jak svíčku NGK jednou "uleješ", můžeš ji zahodit. Svíčky Denso tím netrpí, nebo alespoň jsem o tom zatím neslyšel.

Svítící kontrolka neutrálu

25.07.2013 16:48
Záleží na tom, na koho konkrétního narazíš, někdo bere fórum vážně, někdo si jen léčí mindráky na nevinných lidech... záleží ovšem i na "vystupování" tazatele. Bude-li se někdo ke mně chovat vulgárně, má smůlu a věcně s ním diskutovat nebudu.
A o tom "držení při sobě" - opět je to člověk od člověka a brát to generalizovaně v dnešní době moc nejde, když si koupí motorku každý vořežprut. Ovšem to už je na zcela jinou diskusi.

Jaký vybrat malý motocykl?

25.07.2013 15:48
Na Betce je jakžtakž dobrý akorát motor, zbytek neskutečná katastrofa a kor při cestách do lesa je nemalé riziko, že se motorka rozpadne. A navíc vše zmíněné čínské provenience je beztak jedna a ta samá motorka, lišící se jen tím, jakou značku na ní nalepí. Takže ohledně kvality bych nejvíce věřil tomu "žabožroutu".

Zachraňme Šumavu

25.07.2013 15:29
KralicekAzurit> Nikdo mně nic neporadil, jest to pouhá reakce na Tvůj výstup... a sice v duchu "jak se do lesa volá, tak se z lesa ozývá" a to ještě velmi mírně vzato. A navíc Tvůj "rozkaz" stále nemohu splniti, jelikož opravdu neznám tak velké zvíře... nuže poraď děvčica. A jaktože dosud nemáš našlápnutou prdlavku a pekelným tempem si to nevalíš ku Hradci, když si chceš "kopnout"? Jen Ti z dobré vůle poradím, sežeň si prvně boty z nějakého historického brnění. Ono totiž kopat do starého, tvrdého dubu není jaksi bez rizika.

nestartuje, asi palivové čerpadlo

25.07.2013 14:16
Tak ten FACET napoj pomocnými dráty přímo na baterku a schválně, jestli se také po 3 vteřinách zastaví, i když karbce jasně nebudou naplněné. Dle toho poznáš, kde je zakopaný pes.

Další mrtvý motorkář

25.07.2013 13:39
Sedne magor bez kokosu na čínské bahno, které drží pohromadě houpací síť... další adept na Darwinovu cenu.

Odcizení Moto yamaha WR 250F

25.07.2013 12:40

BrunoS píše: tvou motorkou pojede omrknout zas naky auto a necha mu ju tam jak tobě čtyřkolku, zjistí se, že motorka je kradená a za chvilu ju máš doma

Přesně případ toho cápka, kterého zmiňuji. Ovšem nejde vyloučit, že nebude jediný s pintlich takovým chováním.

Trigger 125 nestartuje

25.07.2013 12:25

jiskra tam je ale ne nějak valná

Na to právě pozor, kor jestli je jiskra spíš červená (správně má být modrá až fialová, ovšem ani to nemusí nic zaručit), tak uvnitř válce, ve stlačené směsi, už jiskru dát nemusí. Zkontroluj, zda po chvilce startování bude svíčka suchá, nebo mokrá - dle toho poznáš, zda svíčka nepálí, nebo nemá co zapálit.

A jestli je svíčka černá, tak je to od bohaté směsi - při pádu motorky se karbec může přelít, ale také se mohl kousnout plovák, což by ukazovalo na to, že studený motor chytnul i bez sytiče. Svíčka se zkrátka ulila a kor, jestli tam máš NGk, tak není co řešit a dej novou, raději Denso, nebo tam možná půjde i nějaký Brisk. Také zkontroluj, zda karbec drží správnou hladinu a nepřetéká.

Jaký vybrat malý motocykl?

26.07.2013 13:09
keto> Mě by to právě zajímalo také... záleží především na laufu. Babetta je právě tichá až kam, fichtl, hlavně starší verze, je znatelně hlučnější. Měl jsem také jeden čas SA22 a právě mě docela zklamala, že na padesátku to v otáčkách bzučí jak motorovka.



Tady se sice jeví jako docela tichý, jenže nevíš, jak silný je zvuk v nahrávce, takže to může zavádět a navíc ten lauf mi připadá docela malý. Dokonce menší, než u SA22, i když velikost pochopitelně nemusí znamenat vše.

Jawa 550 pařez

26.07.2013 11:27
Tlumivka zvyšuje svůj zdánlivý odpor se stoupající frekvencí, takže na omezení ve vyšších otáčkách postačí... ovšem s usměrněním to nemá nic společného.

Srazík? Prachatičáci nebo Krumlováci? =)

16.07.2013 00:06
Jarmilka> Nooo... zase to nemůžeš brát tak generalizovaně. Pokud něčemu nerozumím, nebo k dané opravě nemám potřebný vercajk a vybavení, tak potom jest naopak rozumné dát motorku na dílnu, než zkoušet všelijak improvizovat a nadělat víc škody, jak užitku. Vzato ad absurdum, aby to nedopadlo jako v případě tohoto experta .
Navíc opravdu dobrý mechanik nejen, že provede práci poctivě, ale i ochotně vše vysvětlí, ukáže, co a jak a nebude mu vadit, když díky jeho vysvětlení už pak příště budeš schopná si totéž opravit vlastnoručně. Bohužel takových jest jako šafránu.

Cikáni

16.07.2013 22:54

vonZahn píše: J.M.K.> to jsme si nerozumněli, já souhlasím že všem stejným metrem a taky bych nebyl zvědavej aby na mě někdo pořvával u soudu. Jen jsem psal, že by si v USA ale násilí netroufli.

Jo a to že těhotná bojovala o život nebo jí hrozil potrat je hoax, někdo si to vymyslel.

Co se týče trestů a "oko za oko", tak to je filozofická otázka, jestli je cíl pachatele potrestat nebo napravit, resp. v jakém poměru. A když třeba někdo někoho zabije při autonehodě, má dostat trest smrti? Bylo by to oko za oko.

Hoax, nehoax, každopádně je to odporný čin, za který by měl být pachatel bez skrupulí umlácen pajčem a namlet do psích konzerv.

"Oko za oko"... ano, nejde to generalizovat. V případě Tebou zmíněné nehody záleží na mnoha okolnostech, uvedu jen dva protipóly:

1. Nehodu se smrťákem způsobí řidič (záměrně nepíšu starší/mladší, jelikož se to může přihodit každému), jehož postihla za volantem nevolnost, nebo dokonce infarkt - to předvídat nejde a pokud to takový řidič přežije, postrádá smysl zavírat jej do basy, nebo dokonce popravovat, jelikož pokud je to charakterní člověk, nejvyšším trestem pro něj bude už jen vědomí, že zavinil smrt nevinného člověka.

2. Tutéž nehodu způsobí ožralé, zdrogované hovado. V tom případě opět veřejně na náměstí seřezat a s okovy na nohou nahnat na stavbu trati, výkop, do kamenolomu... takový bastard vědomě vzal narkotika, dobře věděl, že pak neví, co dělá a co může způsobit... důležitá jest ovšem jeho nezodpovědnost a vědomé užívání drog. Takový odpad nejde nazvat člověkem a pokud je někdo tak nenapravitelně nezodpovědný a pro společnost nebezpečný, co s ním? Stejně nikdy k užitku nebude.
Právě s takovými případy jest nesmysl brát si servítky.

Creck> "Karlik" ... opět si koleduje o vyplombování držky.

O důvod víc, proč toho odporného vlastizrádce nenávidět jako osinu někde... Těžko říct, zda jest k pousmání, nebo spíš k zamyšlení, jak takový šmejd dokáže zfanatizovat puberťáky, co nevědí o historii lautr houby, hlavně že "co bylo v televizi, to musí být pravda"! A v té udělali z "Karla" "hodného strejdu" - a puberťáci pochopitelně netuší, že v TV řeknou jen to, co si "Strejda" objedná, aby řekli . Navíc si ještě nechá v Photoshopu naimplantovat barevné číro ke svému dědkovskému ksichtu... vrchol trapnosti a ubohosti.

Jen díky těmto tupohlavým ovcím se málem "dostal ke korytu nejvyššímu". A musím se smát, když navíác nějaký z takových zmanipulovaných blbečků v okamžiku, kdy mu člověk řekne, co je ten senilní rakušák s nacistickou manželkou doopravdy zač, začne kolem sebe kopat a vztekat se jako malé děcko... no není to k pobavení?

E: A mimochodem... že cikáni řvou rasistická hesla proti Čechům, to mu očividně nevadí, ani se nad tím nezamýšlí. Ostaně proč by také měl, když je to bastard, kterého k Čechům nic "nepoutá".

Regulátor dobíjení?

22.06.2013 21:33
gugo> Štekry by každopádně mohly péct od přechoďáku. Zalévací hmota na regleru se sice jen tak nerozpeče, ale pokud dojde uvnitř k vývinu tepla, tak zalití "pukne" zhruba jako hrnec a tudy kouř vylítne. Připomnělo mně to spolužáka (nepříliš chytrého), který napojil blok VN násobiče z TV přímo na 220V~ a byla to šlupa, jako když střelíš z M1911. Pisklička násobiče se ale nerozletěla, ani neblejskla, jen byla roztržená s malou (cca 1mm širokou) prasklinou a trochu se zakouřilo.

Husaberg únik oleje

22.06.2013 19:03
Johnny1383> Změř průměr hřídele v místě, kde na ní sedí gufero. Může tam být zeslabená a kroužek už pak pořádně netěsní. Měřit musíš mikrometrem, šuplera na to dost přesná není. Každopádně musí být hřídel po povrchu hladká, bez chyb, které by mohly gufero zničit. Otázkou jest, zda olej neteče nakonec kolem uložení gufera v karteru, ne mezi hřídelí a guferem. Stačí drobný otřep a už nemusí pořádně sedět a těsnit.
Ucpávat dírku jest každopádně nesmysl, vyřadila by se tak funkce bezpečnostního odtoku a mohl by se dostat olej do vody, ale i naopak a to by bylo mnohem horší - olej se v kontaktu s některými "nemrzkami" srazí na rosol, který neprojde mazacími kanály a motor jde na šibenici.

Husaberg únik oleje

22.06.2013 14:28
A není nějak poškozená (třeba podřená) i hřídel v místě gufera? Pozor také na to, že při navlékání gufera na hřídel je třeba oblepit páskou (nebo třeba přetáhnout vhodnou hadičkou) veškerá drážkování a výstupky na konci hřídele, jinak se přetažením přes ostrou hranu nové gufero při nasazování hned zničí. A pochopitelně obojí před nasazením potřít olejem, nenavlékat na sucho.

update: Na co si dát pozor při koupi ER-5?

21.06.2013 15:45
kubacech> Počet válců souvisí s gufery ve vidlích... to mně připomíná hlášku jednoho mistra z učňáku: "Čoveče, přestaly mně jít na autě stěrače. No rozbral jsem levej blinkr, pravej blinkr... a představ si, Franto, ono to tím nebylo!"

Cikáni

21.06.2013 22:47
maco> Něco podobného se mně stalo kdysi coby študákoj. Jdu po ulici, najednou u baráku se fláká cca 12 leté cikáně a ptá se mně "prosim Vás, nevíte, kolik je hodin?". Načež mrknu na hodinky, řeknu mu čas, kluk ještě slušně poděkuje, ale pak se otočí, začne odcházet pryč a po několika kroích si prohodí: "Díky, debile!" Zřejmě nepočítal s tím, že já to ještě uslyším. Několika skoky jsem byl u něj, čapnul ho za flígr a vyjedu po něm: "Cos to řek, Ty spratku nevychovanej?" Kluk se úplně rozklepal, začal koktat nějakou "pohádku" o tom, jak to údajně "nebylo na mě"... říkám mu: "A na koho jinýho by to asi bylo, co?!!!", lípnul jsem mu pár takových facek, že se to rozlehlo snad na celý blok, se slovy: "fracku jeden mizernej!" jsem kluka odhodil stranou, až upadl, no zvednul se a ubrečenej jako želva utíkal pryč. Já jsem šel dál v klidu na autobus.
A i když jsem těmi místy procházel ještě nesčetněkrát, tak toho cucáka už jsem tam nikdy nepotkal.

A mimochodem... nejsem rasista, ale když vidím, co se poslední dobou děje, tak klidně říkám, že co se cikánů týče, jest na čase udělat to, co Hitler nestihl!!!!

Samodomo časovač blinkrů pro klasiku i LED

20.06.2013 22:40
Totok jest odzkoušené na Babettě, princip zřejmě stejný, jen doplněn "napájecí" obvod.

hrnous> CMOS bych tam právě nedával v žádném případě. V instalaci prakticky každého vozidla se objevují špičky, které nejde dost dobře odfiltrovat a CMOS jsou na ně sakra citlivé. Už jen z důvodu jednoduchosti a hlavně spolehlivosti se v těchto případech držím "klasiky" a navíc motorka, kor moderní s magnetem a zkratovým reglerem, beztak nepocítí žádný rozdíl mezi příkonem bipolárního NE555 a CMOS 555, už jen proto, že spotřeba samotného přerušovače oproti spotřebě LED, natož žárovkových blinkrů, jest prakticky zanedbatelná.

Aixam

20.06.2013 12:05
miniolíík> To samé, co "mistr.x"... myslíš si, že 6 let na čtyřkolkách a od mala na pincku Ti dá nějaké zkušdenosti? Nebudu se opakovat. A trochu opatrně s těmi "chytráky" apod., chlapečku. Husy jsme spolu nepásli.

že nehodlám poslechnout nějakýho chytráka, hned nepatřím za volant?

Právě touto sebevědomou větou jen dokazuješ pravdu. Takové chytrolíny, co mají pocit, že jsou v Tvém případé "páni šoféři", by každý starý "mazák" za takové řeči na místě profackoval.

Regulátor napětí Honda CBR 600 F sport

16.06.2013 20:31
JenCZek> Zátěžák každopádně leccos odhalí. Může mít baterku na smrtelné posteli s tím, že neudrží kapacitu, když zmínil, že přinde k motorce, nenatočí, tož baterku "oživí" (tedy předpokládám, na chvíli fókne na nabíječku) a pak natočí. Ale kdyby po nabití nechal motorku několik hodin stát, tak už zas nenatočí. Když motorka nechytne ani přes káble, tož jest holt chyba jinde. Ale v jeho případě bych prvně proměřil altec a pak šel po regleru. Jestli tam má utěsněnou baterku, tak ta 14.5V, nebo kor víc, dlouho nevydrží.

Nejlepší odpovědi (rady a porady) zde na fóru

17.06.2013 12:24
LovecTaťka> Děkuju... a docela jsem se včil nachlámal... "jede po rovině 150km/h, zmáčkne spojku a stačí popadnout zrcadlovku a blejsknout budíky dřív, než motorka značně zpomalí?" To i ta o červené karkulce je proto tomu žabař.

Dovolím si to sem nasázet, kdyby náhodou stará vlákna zmizla, nebo se to ztratílo na "ymyčžabě":

Číkus píše: Děj klipu byl o tom, že se do Jakuba zamilovala jeho učitelka a ještě další dvě holky. Jakub pak umřel a všechny 3 holky se pak potkaly u jeho hrobu a svorně plakaly. Mimo jiné tam byla krásná scéna, kdy Jakub seděl na posteli a žmoulal nezapálené cigáro. Hudebně to byl naprostý unikát.

Unikát každopádně... a především pěkně trapná ubohost. To normální člověk nevymyslí.

Motorkáři - muzikanti, part 2

17.06.2013 11:40
Vkusné nevkusné... hlavně, že se líbí.

nesmyslne rychle mizeni oleje u gs 500

17.06.2013 21:19
DanicaRos> No počkej... jestli jsi měla motorku na bočním stojanu, tedy nakloněnou doleva, tak bys právě měla naměřit vyšší hladinu, než jaká skutečně jest. Vzhledem k tomu, že nalévací šunt s měrkou jest na levé straně motoru. Nebo je snad vpravo? Už je to rok, co je motorka pryč z chalupy a mně už holt dávno není dvacet a zapomínám.

Miiirek> Tam záleží především na stavu motoru, hlavně těsnosti kroužků. Vyběhaný motor, kde hodně spalin profukuje do karteru a kor, když má rozhozenou směs (hodně sazuje), dovede nadělat z nového oleje mazut během pár stovek km.

Rachot

12.05.2013 12:36
Vydřené šály na klice a na ojnicích by se projevovaly nepravidelným kovovým boucháním (jako když klepeš kladivem na kovadlinu). Ventily by zase pravidelně klapaly a šlo by to od hlav. Chrastění/šustění způsobí volné rozvodové řetězy. Každopádně udělej nahrávku a zkus stetoskopem (stačí i dřevěná tyčka) odposlouchat, z kterého místa motoru to jde, hlavně, zda to nejde jen z jednoho válce.

Jinak každopádně zkontrolovat šponováky a možná budou už i řetězy vytahané a na výměnu. A s tou tozhodně neotálet, jelikož jestli přeskočí a motor se "potká", tak to bude ssakra drahá oprava.

Světla ruší rádio

12.06.2013 14:48
Tridac> Ještě ke skútru, měl jsem SA22 (JOG50RR) a tam byl okruh alternátoru a světel řešen takto (pro přehlednost jsem "neregulovaný okruh" zvýraznil modře):







Je tam jasně vidět, že z jedné cívky altecu je ještě před reglerem vyvedená větev, která je bez usměrnění a ta napájí hlavní žárovku (pozice 25), přední obrysovku (17), zadní koncovou žárovku (15), podsvícení přístrojovky (37 a kontrolku dálek (35). Na volnoběhu se běžně stávalo, že světla poblikávala v rytmu nepravidelnosti otáček motoru (dvoutakt 50ccm). Lavinová destrukce žárovek tam ale nehrozí, jelikož na alternátor je hned zapojen i klasický zkratový regler, který pochopitelně omezuje napětí už na svém vstupu, jak jsem už psal výše. Pokud by regler přestal fungovat, tak při přidání plynu pochopitelně všechny žárovky shoří a to by pak bylo na mrtvici, rozebírat všechna světla i přístrojovku.
Světla tedy nejdou vůbec vypnout a při běžícím motoru svítí stále. Ovšem dvě přední obrysové žárovky jsou na tomto skútru vlastně zbytečné, když u něho nejdou "parkovačky" zapnout při vypnutém motoru, aby byly napájené z baterky. Zřejmě jsou v předním světle obrysové žárovky jen kvůli vyhlášce.

Nechce naskočit

11.05.2013 20:35
Spíš mě napadá, jestli se tím bubláním na volnoběh neulejou svíčky, klidně od rozhozené směsi. Každý klasický motor (bez elektroniky), co mi pod rukama prošel, se sice na volnoběh dokázal ohřát na provozní teplotu, ale stejně neběžel, jak by měl a musel se "prohnat" krátkou jízdou a pak teprve běžel na volnoběh pravidelně, jak má. Holt chce to "profouknout" svíčky, jak říkal kolega.
Jinak bych se v první řadě podíval na svíčky a podle barvy se dá leccos poznat. Potom bych šel po volnoběžné směsi.

Aixam

11.06.2013 12:53
Hippieguy> Ani ten Tvůj elaborát nebudu číst celý, stejně je to jen snůška teoretických výmyslů, dokazujících, jak se vyjadřuješ o něčem, o čem víš houby, jelikož život Tě ještě nenaučil.
Pouze Ti znovu zopakuju, co už Ti řeklo mnoho lidí a Ty meleš jako zaseknutá deska, na žádném "uzavřeném" úseku jsi nejel!!! a být Tebou už to připomínat nebudu, jelikož tím jen dokazuješ svou nezodpovědnout a nesoudnost a akorát si koleduješ o to, že někoho zvedneš ze židle tak, že Ti to dojede vysvětlit "fackmo".

A skodovak má pravdu - ty se tu tváříš, jaké jsi neviňátko, přijde Ti snad normální udělat z motorky nepotřebný šrot a navíc v autě neujet ani 100km a už jej zlikvidovat při nějakém rádobypokusu o závod, přičemž s ovládáním auta máš nulové zkušenosti.
A s takovou "hlavou" jsi chtěl "ochcat" řidičák jen, abys mohl v zimě vézt horskými silnicemi partu opilců. další důkaz, že slovo "zodpovědnost" jest pro Tebe neznámým pojmem.
A přitom máš tu drzost cpát se "do jednoho pytle" s člověkem, jež má za léta naježděny statisíce km se vším krom autobusu a přitom v životě nenaboural!

O žádném pravidle "Neraď, není Ti 60 a nebyls v Moskvě" tu není řeč, ale ono kor v Tvém případě na tom něco bude. Měl bys radši držet zobák a nemíchat se do něčeho, čemu rozumíš jako Hurvínek válce.

A mimochodem - ještě, že Tě nenapadlo zkoušel vlézt na ten nedávný sraz ve Frýdlantu. Buď si jist, že by Tě chlapi hnali svinským krokem a to jen díky tomu, jaký obraz sis tady na fóru udělal. Což jest další věc, kterou evidentně nechápeš.

Raději se jdi navléct do pozlaceného pisoáru, stoupni si na Vencarynk a na cokoliv motorového už nehrab.

Hipík prodává motorku

11.05.2013 23:34
1100Virago> jestli je to ten kluk, kterého mám na mysli, tak ten jakou dobu létal na Gilera Eagle 50... sotva ho to uvezlo. A prodával to v nezměněném stavu, takže u něj bych se nebál, že by tohle rozebral na díly.

Řidičák T

08.08.2013 18:59
tyvoleměde> Takové silné řeči (jak klidně "z očí do očí") už tu psala spousta lidí a ticho po pěšině, ale to sem nepatří. Já neřeším nějaké vyříkávání z očí do očí, ale jeho způsob vyjadřování na tomto fóru. Co příspěvek, to snůška urážek a vulgarit a bohužel s takovým člověkem nemám potřebu věcně diskutovat. Nemluvě o tom, že na jiných fórech by napsal vulgární příspěvek jen jednou a šmytec. Zkrátka, buď ať se chová slušně a pak ať klidně jde na pivo a bla bala bla, ale takovéto chování já zkrátka neuznávám. Jednou větou - se mnou se dá jednat buď slušně, nebo vůbec a kdo to nepochopí, tomu padne kosa na kámen.

problem se startovanim gsxr 750 r.v. 93

14.08.2013 00:30

PetaGSXR píše: ...jde trochu hur ale toci. Akorat ze baterka z auta ma 4krat vic amperu nez ta moje tak nevim.

Tam jde právě o to, jaký je baterka schopna dodat proud pro starter. Zkus ještě, zda bude nějaký rozdíl v "točení starteru", když napojíš autobaterku startkabely přímo na starter a plášť motoru a když ji napojíš na svorky baterky motocyklu. Dle toho, zda bude, nebo nebude nějaká markantní změna, poznáš, zda je chyba přímo ve starteru, nebo v jeho napájení.

2T motard

07.08.2013 13:47
maras> Ale houby... Am je v případě motorky omezená objemem max. 50ccm a max. rychlostí (konstrukční) 45km/h (musí být zapsaná v ORV).

jawák122> Majitelé motocyklů s oilmasterem se dělí na dvě skupiny a sice na ty, jež už zadřeli a na ty, které to teprve čeká. Jest vždy otázkou času, než čerpadlo selže (nebo se třeba ucpe vedení oleje) a motor se zadře. Pro stoprocentní jistotu je vždy lepší čerpadlo vyřadit a olej míchat rovnou do benzinu v poměru předepsaném výrobcem motoru , ne v poměru uvedeném na flašce s olejem.
Oilmaster je pouze věcí komfortu obsluhy a v dobách, kdy na každé pumpě byl stojan "MIX" s nastavitelným poměrem, oilmaster postrádal na významu.

A hlavně, chceš-li s tím jezdit legálně po silnici, tak, jak už bylo napsáno - motorka musí mít v TP i v ORV uvedeno "45km/h" max. a musí být na to zaškrcená, jinak si koleduješ o malér.