To se zase fízlové předvedli...

11.12.2018 23:10
Číkus to popisuje a vysvětluje správně. Na té pumpě to mohlo být od vraždy po ublížení na zdraví s následkem smrti nebo cokoliv mezi tím. Záleží co se podaří vyšetřit a prokázat. Zatím prý znají jen totožnost batohu.

Úbytek napětí na žárovce předního světla

12.12.2018 12:34
DrDNA01> Moc ti nerozumím. Vezmu multimetr nebo Voltmetrm který budu montovat. Zapnu klíček a rozsvítím světla. Změřím napětí na baterce mezi + - mínus kontakty batery. Potom změřím napětí na patici svítícího vlákna žárovky, tady mezi kostrou a sklopeným nebo dálkvým (které zrovna svítí). no a tady mi displej ukazuje o těch pár desetinek méně, než je na baterce, protože proud musí protéct přes tři metry kabelu, čtyři piny pojistek a jeden kontakt na relátku a většinou i ve spínačce = tahle cesta znamená nějaký odpor, proto naměřím o fous méně než přímo na baterce.

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

12.12.2018 11:49

Eso_Rimmer píše: vilemx> a co myslis, ze se stane, kdyz v sede a se srovnanou masinou natankujes, pak to hodis na bocak a jdes resit placeni? a ze se to obcas protahne...? mohlo by ti to dojit... ty si to resis po svem, ja taky. holt jses jeden z mala, co to resi takhle. proc ne. ja to mam radeji jednodussi.

V tramtáriiích, kde jsem řešil nedostatek benzínek, stojí pupař hned vedle tebe, velice nerad ti svěří pistoli do ruky (občas se stejně tankuje stylem trychtýř a nějaká nádoba, dokud nádrž nepřeteče) a transakce probíhá cash ze sedla motorky. Proto být nucen narvat to po víčko a na čtvrt hodiny odejít řešit platbu je jev značně výjimečný, alepoň tedy jsem dosud tohle řešit nemusel.
Dále se řeší centrál v souvislosti s CRF, která má jedno víčko uprostřed, takže není tak náchylná na počůrávání jako dvouvíčkové LC8. Příspěvky jsem chtěl jen říci, že centrál je sice fajn pomocník, ale dá se bez něj obejít, zvlášť když při určitém způsobu využívání motorky přináší i nějaké ty nevýhody. Píšu je sem proto, aby tu zazněl i pohled s oapčnou zkušeností. Ať si to každý přebere a rozhodne se. Úplně stejně píšu příspěvky na boční kufry, přídavná světla a další doplňky "nezbytné" pro cesty za humna.

Odstoupení od smluv - mašiny v záruce

13.09.2017 18:46
Takže cvakání by bylo v důsledku velké vůle mezi osou a otvorem v horních brýlých??? Potom by to přetahování horní matice nad doporučený moment vůči spodní matici dávalo smysl. Z kontextu jsem totiž před tím myslel, že se přetahovala spodní matice, aby víc sevřela ložiska.

Úbytek napětí na žárovce předního světla

10.12.2018 17:28

OldCrow píše: na baterii 12.2 V
při rozsvícení světla, na žárovce 8,5 V

Počkej, v úvodním příspěvku jsi psal, že je rozdíl 0,6 V. Teď jsi naměřil 8,5 V, což je skoro 4 V mínus. Nemáš jen KO baterku, která ti po rozsvícení sama klesne na 9 V, takže na žárovce naměříš 8,5 V.

Předpokládám, že NTV bude mít podobnou elektroinstalaci jako brantranci TA a TA. Takže se podívej na konektor u hlavní pojistky nad startovacím relé i kontakty pojistky, funkčnost přepínače dálkových na řídítku, resp. relátka a otažení kostry u startéru.

Odstoupení od smluv - mašiny v záruce

06.09.2017 09:19
Aby to nakonec nebyly přužiny v přední vidli nebo uložení řídítek. Protože neležím dnes a denně v zahraničních fórech a údajně se jedná o profláknutý problém, opravdu dosud nikdo nezjistil příčinu cvakání a způsob řešení?
Podle mě win-win řešení je poskytnutí nezanedbatelné slevy z kupní ceny, aby se mortorka z cenové relace prémiovky dostala do spodních pater rozpočtovek, kde je výskyt různých pazvuků standardem.
Odstoupení od smlouvy nejspíš bude bolet obě strany ať už finančně, tak časově a na výměnu rámu bych jako zákazník nepřistoupil (pokud by to opravdu bylo zmršeným krkem řízení).

Odstoupení od smluv - mašiny v záruce

04.09.2017 12:55
Kéž by bylo víc lidí, jako je Eso_Rimmer. Kdyby jich bylo víc, tak tady třeba vůbec nemusíme žrát jídlo odlišné od zbytku EU nebo používat ošizenou a předraženou domácí chemii, apod.

Neznám jej a ani jeho motorku, takže nedokážu odhadnout, jestli mu nějaké cvakání z krku pouze ruší blahodárný požitek z jízdy nebo jestli ho to každou chvíli posílá do krizovky kvůli zaseknutí řídítek nebo rozvlnění motorky.

Každopádně k tomu přistupuje s tím, že fabrika cenou a parametry této motorky míří na náročného, či spíš nejnáročnějšího kupce. Na oplátku tedy majitel očekává, že motorka bude plnit jeho náročné požadavky jdoucí mnohdy třeba i na samou hranici puntičkářskví a buzerace. Pokud však značka (už jsem měl napsáno fabrika, ale tady to nejspíš zazdívá ofiko zastoupení pro ČR) odmítá plnit i druhou stranu té samé mince, tady nadstandardní přístup, tak je velmi dobře, že je tahána po fórech v negativním světle.

Zrušení automatického zapínání světel Aprilia Tuono.

27.08.2017 23:54

StiefTomas píše: Nechci byt nejakej rypavej, ale proc ti to vadi??? Jen zvedavost... Ja si to nemuzu vynachvalit. Proste nastartuju a svitim. Na malem gixeru mam klasicky vypinac, ale nepamatuji si, ze bych nekdy prepnul do polohy vypnuto.

Pokud nastartuješ a teprve potom se automaticky světla rozsvítí, proč ne. Problé je ale opravdu v tom, že spousta motorek svíti při zapnutém klíčku i bez běžícího motoru nebo dokonce i při startování No a baterka pak z toho má druhé Vánoce

Co s tím? Sehnat přepínač z modelu mimo EU nebo ze staršího modelu a uptavit elektroinstalaci buďto do klasického OFF - parkovačky - hlavní světla nebo to zjednodušit a novým vypínačem alespoň přerušovat šťávu jen do hlavních světel a patkovačky vč. podsvícení nechat osudu.

Nouzové brzdění

14.08.2017 14:34

pabloz píše: Každýho kdo ti řekne, že se brzdí jen přední a zadní je nahovno, přetáhni lešenářskou trubkou po tlamě. A moc mě mrzí, že se tu najde dost frajerů, který v tom ty mladý podporujou. Při nouzovým brždění VŽDY obě brzdy!!!

Jasně, ve většině případech o tom nikdo nepochybuje. Jenže tady se člobrda ptá na naprosto specifický případ, kdy bzdit má začátečník, který má nejdůležitější parametry pod kontrolou - nájezdová rychlost, bod brždění a nejzažší místo zastavení. Tím pádem takřka odpadá první úsek brždění, po který má zadní brzda největší vliv na vzdálenost , tedy srovnání motorky do přímého směru, přitížení předku, přehmátnutí ruky na páčku při současném zavření plynu (ne každý neustále jezdí s prsty na spojce a brzdě), atd.
Znovu zopakuji - bavíme se o unikátní situaci na cvičišti pro získání čárky do testu, nikoliv o chování při závodech nebo v běžném provozu.

Nová Honda Africa a nová povrchová uprava kovu.

04.08.2017 22:51
Dolph-cz> nešlo mi o životnost, ale o průběh. Tak nějak cítím, že stokoňový litr pojede mezi 2 až 4 tisíce přijemněji než stokoňové osmikilo.

Nosič kola na Motocykl

31.07.2017 09:27

Motostanley píše: No já bych spíš potřeboval převézt kajak.

Jo a na vodáckém fóru máš založené téma, jak na kajaku převézt motorku

Cukani

02.09.2017 12:28
Koukni na varadero.cz do diskuse, tam se tohe několikrát řešilo.

Jak zatáčet na motorce

30.08.2017 15:15
DrDNA01> Přesně tak.
Protože ale při té reakci na mé posunutí ta druhá koule (motorka) si to kontra udělá sama a jen nepatrně, koule 1 (řidičova hlava) to ani nepostřehne a bude se na krev hádat, že řídítky ani nehnul.

Problém s autem na STK - neexistující závada

11.08.2017 22:45
pokud jsi s autem z té STK odjel, tak už taháš za hodně krátký konec provazu - blbbě budeš vyvracet možnost, že ti mezitím udělali repas nápravy a nyní jen prudíš. Pokud by we mi toto stalo, tak bych počkal na výsledný protokol a okamžitě po jeho obdržení podal reklamaci služby nebo stížnost na chybný postup.
Přímo tady na fóru jsou i technci z STK, takže jistě od nich dostaneš fundovanou radu, jak postupovat v případě nesouhlasu s výsledkem

těsnění pod hlavou

25.07.2017 09:01

Matylda850 píše: píšeš 22 let stará moto a 150 na tacháku...proč myslíš, že to má 150 tisíc?

Protože těch majitelů TA i AT, kteří tvrdí o své plnoleté motorce na hranici životnosti některých dílů, že jejich tachometr ukazuje první a nikolliv druhou stovku, znám daleko daleko víc. Nahrává tomu fakt, že u těchto motorek se bez detailního prohlédnutí motorky 50 nebo 150 tis. km skoro nepozná...
Pokud dalších 100.000 km nebudeš řešit zvýšenou spotřebu oleje při dálničních přesunech, výměnu rozvoďáků, kotoučů, apod., tak máš opravdu jen 47 tisíc km.

Prej ujetí od nehody!

26.07.2017 16:06

RomanSS píše: Nepříjde tím děda náhodou o bonusy? Kvůli nehodě, u které vůbec nebyl?

Vzhledem k tomu, že sprostý podezřelý nerozporoval účast svého auta na nehodě, ale bojoval pouze za neidentifikování sebe jako řidiče, tak Policie i úřad uvěřliy svědectví poškozené, že podle SPZ škodu způsobilo auto sprostého podeželého = úhrada škody jde z POV tohoto vozidla a pojistník tohoto vozidla přijde o část bezškodního průběhu.

Měření výkonu na STK

14.07.2017 19:35

assassin píše: ja myslim, ze GPS povinne do kazdeho auta/motorky + system co ti strhava prachy z uctu by byl fajn a konecne by u nas na silnicich nejezdili ti pirati 260+

Neboj, už se prý voda vaří. A to v souvislosti s (polo)autonomním řízením, kdy pouze pro potřeby vyšetřování havárií bude povinnost policii předat komplet telemetrii nějaký čas před průšvihem...

Jak je to teď s odhláškou povinného ručení?

30.06.2017 23:33
Doporučuji tchánovi zajít na úřad a optat se, zda přepis na nového majitele opravdu proběhl.

Rarity z STK

11.07.2017 23:42

ramlik píše: 1. souhlas
2. ...kohokoliv, kdo nedokáže sundat poklice! Tvá manželka asi není "levá".
3. proč si myslíš, že by ti nemohli přeměřit vnější rozměry vozidla? viz. třeba šíře řidítek vs různé vyčuhující doplňky (padáky, rámy,...)
...raději na tu STK fakt sám nechoď!

Přestaň tady trollit.
Jestli nejsi antitechnický hovado, tak víš, že sundat nacvakávací poklice holou rukou je opruz a bez páčidla to občas nezvládne ani Arnold v nejlepších letech s doktorátem z konstrukce vozidel...
Jasně, tak oni při TK většinou kašlou i na kontrolu geometrie, ale budou tam běžný osobák oměřovat metrem a 20 kg na střeše auta ho sníží o víc než statistickou odchylku měření... Tancuješ v hnědém

Rarity z STK

11.07.2017 22:57

ramlik píše: ... mě se po zimě nechce sundávat rakev, myslíš, že projdu?
...neudělat si jednou za dva roky čas a poslat na STK místo sebe ženskou, která nedokáže ani sundat poklice je hodno hovada!

Tak za prvé, TK má být služba STK pro provozovatele vozidla, nikoliv zkouška řidiče z techniky vozidla jako v autoškole.

Za druhé, asi třikrát jsem poslal manželku na TK s mojí motorkou, kupodivu se vždy vrátila celá a s TK na dva roky. Se její motorkou si tam normálně jezdí sama, s auty tam zase občas pošlu otce. Tak jsem holt také šovinistické a geronto hovado

Za třetí, nevidím logický (nikoliv právní) důvod, proč by rakev na střeše měla být překážkou udělení TK. Jedině snad, kdyby byla k té střeše přišroubovaná vruty do dřeva. Prostě zákonodárce nedokázal jesně definovat, jaký náklad nevadí, nechtěl to nechat na uvážení technikovi, tak šmahem zakázal i papírové kapesníčky v přihrádce spolujezdce (de jure také náklad). Tohle nařízení bych pochopil, kdyby se při TK auto převažovalo nebo se měřila výška vozu či čelní odpor Cx, ale ani jedno z toho se nedělá.

životnost motoru podle najetých km

11.07.2017 17:33

PetrL3 píše: > Takže víš prd. Myslel sem si to

V klidu, v každé skupině se objeví někdo, kdo si o sobě myslí, že ví úplně všechno as zároveň nejlépe, oslňuje zde zkušenostmi a je více či méně arogantní. A nepřizná, že občas neví, tápe nebo dokonce napíše úplnou blbost. Stačí se podívat do jíného vlákna, kde poplete fyzikální veličiny. Ale namísto pokory to bohorovně přejde, jako že blbci jsou všichni ostatní, protože se točí na detailu, jako třeba že síla není tuhost.

Rarity z STK

11.07.2017 16:32
S tou "obyčejnou" ženskou mám také jednu k nas*ání. Čekám na TK a vidím, jak najíždí auto do vrat. Technik mává, ať zastaví. Z auta vyleze ženská a obchází s technikem auto. Technik ukazuje na poklice, že jako musí dolu - ano, nají to v předpisech. Paní se snaží poklice sundat, cloumá, cloumá, ale marně. Technik rázně ukazuje, že jde z kolla ven. Paní holt odjíždí pryč a technik zavírá vrata. Po chvíli ten samý technik přijíždí v jiném autě přímo před vrata a na férovku předbíhá celou kolonu čekajících hejlů. Mezitím, co se mu otevírají vrata, šáhne za roh pro připravenou montpáku a bleskově sundavá poklice "svého" auta.

Co z toho plyne? Spřízněné servisy přistavují před STK auta, dávají techikům doklady a (nejspíš nejen) klíče, no a servisáci si po šichtě auta s platnou TK stáhnou zpátky. Servisáci ušetří drahocený čas promr*aný ve frontě a technici neumřou hlady. Na tom nemusí být nic špatného, proč ne. Akorát jsem tuhle službu nenašel v žádném ceníku Dekry :)

Jenže zároveň technici hledají hejla, kterého vyhodí ještě před začátkem TK, aby měli časové okno na své kšefty. Co by tomu technikovi udělalo, kdy paní nabídnul, že jí montpáku buďto půjčí nebo ty poklice ještě před najetím do haly sundal sám jako slušný, zrovna vedle auta stojící člověk a ještě pár vteřin ne jako kontrolní technik, kterým by se stal po zavření vrat?

Zároveň je na pěst to, že nikdo, ani já, z celé fronty aut bleskově nevyskočil a poklice nesundal.... Tipuji, že by to pak půlka fronty měla už od pohledu za C

Předvolání na úřad kvůli povinnému.

21.06.2017 15:44

dareckov píše: ...Já podepsal prohlášení, že motorku jsem prodal a motorka má už vyřízeno pojištění...

Takže ve výsledku jsi tam byl jen kvůli naprosté buzeraci úředníka. Jen abys mu podepsal něco, co očividně vidí na svém monitoru. Navíc jsi čestně prohlásil něco, co třeba vůbec není pravda - současný majitel mohl klidně pojistku vypovědět nebo ji pojišťovna sama zrušila pro porušení smlouvy.

Celá tahle taškařice stála nás všechny nemalé peníze jenom proto, že úředník je pitomec, který si před odesláním výzvy není schopen překontrolovat, zda jsi stále vlastníkem....

Co by se stalo, kdybys mu to prohlášení nepodepsal? Hodil by cizí motorku do depozitu, přestože mezitím už pojištěná byla a navíc změnila vlastníka? Už vidím, jak si člověk koupí motorku a po roce ho hlídka zastřelí u škarpy, protože před dvěma lety předchozímu vlastníkovi propadla na tři týdny pojistka, zrovna včera se úřad probudil, hodil motorku do depozitu a tobě ještě ani nepřišla obsílka....

Transalp 600 karburátory

20.06.2017 23:57
Tlustý kabel od baterky na jeden ze šroubů držících starter. Snad si to pamatuji správně

Obrysovky na STK

14.06.2017 09:03

kerut píše: BTW kdyz uz jsme u toho "poevropstovani" - pak taky sehnat novou spinacku na riditko, ktera bude mit vic prepinacu nez Hi/Lo,.. sehnat relatko potkavacek,.. a prehazet elektriku,...

To není nutné, motorka klidně může mít dál jen Hi/Lo přepínač, pokud po zapnutí klíčku automaticky svítí obrysovka + Hi/Lo => standatdní věc u EU homo motorkek od roku cca 2000. Zajímavé je, že fůra lidí, co s motorkou cestuje někam "dál" nebo lítá po lese, tak vůbec neřeší nemožnost u novějších motorek úplně vypnout světla. Potom se díví, že na ně domorodci koukají jako na ufony, když se u nich často nesvítí ani v noci, natož v poledne.

Jsem přes 1000 km od domova a probleeem :-( ...

19.06.2017 12:59

Dexxteer píše: Po nastartování to nechcípne viz. moje citace.

Právěš proto jsem napsal tři věci, které ŘJ řídí jinak chvíli po nastartování a jinak při delším běhu:
Před nastartováním čerpadlo sepne, i když je v systému tlak = odlišný režim, než u na volnoběh běžícího motoru.
Po nastartování ŘJ také nějaký čas kašle na lambu, protože je studená a nepracuje správně = odlišný režim, než u na volnoběh běžícího motoru.
Po nastartování nějaký čas nefunguje PAIR, protože je (resp. může být) všechno studené a směs by nedohořívala = odlišný režim, než u na volnoběh běžícího motoru.

Zavaření oka rámu

30.08.2018 12:24
RUTAN> Nerozumíme si. Koupí tam ZDRAVÝ rám, tady na něj přehází celou motorku a přihlásí ji jako dovoz. Takže bude mít motorku ze zdravým rámem na CZ značkách a jeden (ten původní) ulomený rám také s českým TP. Navíc prodejem poškozeného rámu s TP si sníží náklady na celou akci.

Zavaření oka rámu

30.08.2018 12:01
RUTAN> To přeražení čísla (aby to bylo fakt profi) bude stát podobné peníze, jako přeskládání jeho motorky do nového rámu z ebay a postavení toho rámu na české papíry. Navíc nebude muset trnout, že se na to přijde.

Honda XL 1000V Varadero vs. Yamaha TDM 850

10.02.2015 18:20
seikos> vzhledem k tomu, ze jednou je o desetinku rychlejší Varan a jindy TDM, zda se mi verdikt "vyrazne sviznejsi" vyrazne prehnanym.

Pomoc s výběrem motorky. Cesty+Terén

28.01.2015 11:04
Přesně jak píše Tom, když už otravovat zvířátka a turisty přítomností motorek, at pokud možno s co největším ohledem Naprosto nechápu mentalitu člověka, který dělá bordel ještě na dvě údolí kolem sebe
Když, teď jako výletník s kočárkem, potkám motorku, tak pokud jede slušně a neotravuje, naprosto s tím nemám problém. Holt jsme tak ekologicky zmanipulovaná společnost, že jezdit mimo asfalt je skoro hrdelní zločin, ale neustále zastavovat krajinu je naopak ku sprospěchu, neb to podporuje růst HDP... Pokud ale vidím vylízance, co mu to řve, schválně rozvorává cestu, atd., bez okolků jsem na něj zlý.

Destičky nissin

26.01.2015 18:19
Brněnské Bonmoto??? Tam mají spoustu užitečných věcí přímo na Nissin

Membrány karburátorů

02.02.2015 22:26
Jestli ti motorka jede ve vyšších otáčkách, ale zlobí při startování, tak to na 99% v membranach nebude. Spíš to tipuji na špatně chodící sytiče, potřebu odkalit karburatory, nalít čerstvý benzín a zkontrolovat odvětrání a přepad karburatorů. Take zkontroluj tesnost podtlaku ke kohoutu.

Jak dostat do TP původní rozměr pneu?

03.01.2015 22:31
Zkus z někoho vymámit kopii ZTP (základní technický popis vozidla) přímo pro tvůj typ motorky. Vypadá to jako protokol z dovozové technické, čtyřstránková tabulka technických údajů. Je to taková česká homologace pro každý typ motorky, který se zde prodával jako nový. Protože je jich fůra, úředníkům se nehcce hodiny klikat, než by našli to správné. Tuhle databázi má každá STK i každý dovozový technik na registru vozidel, stejně jako Honda ČR má všechna ZTP-čka motorek, co zde prodávají. Pak na registru vyplň formulář na změnu údajů, uveď tam požadavek, k tomu předlož kopii ZTP nebo zadej jen jeho číslo. Měli by ti to přepsat.

po otočení klíčku nezapne palivové čerpadlo

08.08.2018 14:51
Zhasne kontrolka HISS?

Rusko - bez iluzí...

05.11.2014 15:35
V určitých otázkách je referendum nepoužitelné. Obávám se, že bezpečnost země je jednou z nich. Stejně jako výše daní, věk odchodu do důchodu, apod. Referendum má smysl tem, kde se vybírají varianty, ale ty nemají fatální dopad.

Dovolená co sebou

08.08.2018 01:12
se-se> Hmm, tak ja radeji uprednostnuji na vylete otevrit zobak a vyresit problem pomoci mistnich nez pod vlivem emoci kreativne vyvazovat excentricitu tuzingove motorky

Klasická vs. radiální brzdová pumpa

06.08.2018 12:43
krAlik33> No a paradoxně v MTB se radiální pumpa nechytla a většina má axiální.
Podle mě to je spíš móda. Jednu dobu letí výfuky pod sedlem, potom zase co nejkratší kamýnka pod motorem....

Koncovka výfuku z auta

27.10.2014 21:08
Motorky na emise musí, pokud provozní hnotnost přesáhne tuším 400 kg.

Enduro pro holku

27.10.2014 16:20
evil_oko> rozdíl v hmotnosti mezi GSF a 1200GS v základu je zhruba plná nádrž benzínu...

ztráta výkonu po výměně membrán

27.10.2014 16:08
Pominu-li špatné složení (příruby, lanka, sytiče, vyskočený lem membrány z drážky, skřípnutá pružina nad membránou), tak je možné, že se nové membrány nepodařilo přilepit na 100% a někde profukují.

ztráta výkonu po výměně membrán

27.10.2014 15:40
Ztráta výkonu po výměně membrán nebo Ztráta výkonu i po výměně membrán? To je docela důležité.

F 650 GS, F 700 GS nebo jinou?

24.10.2014 23:40
Nabídnu ti i jiný pohled na výlet do Tramtarie. Spacák, stan a oblečení se vejde do rolky za tebe, železná zasoba jídla, elektro fičuriny a hygiena do zadniho kufru. Jet na týden nebo měsíc je z hhlediska bagáže skoro jedno. Spíš než motorka ti nohu přerazí boční kufr. Než jet s napěchovanou lehkou motorkou je snažší řídit těžší motorku s méně věcmi.

Až budeš testovat motorky, zkus si vyzkoušet, jak se chovají při rychlosti svižnější chůze. To, až se budes brodit třeba kus cesty v bahně nebo písku a odstrkovat se nohana.

Maroko 2015 - moto + 4x4 - pojeď taky

24.09.2014 09:40
Tohle průvodcování je klasický obchod se strachem z neznámého a s informacemi, na čemž stojí vlastně celý turistický byznys. Neodsuzuji to - najde se dost lidí, kterí si rádi zaplatí za bezstarostnost, nemusí zjišťovat informace, zajímavé trasy, místa, prostě all inclusive . Naopak pár lidí už v průběhu výletu zjistí, že to zase tak složité v cizí zemi není a průvodce vlastně nepotřebuje. Pak nastává čas pro průvodce, aby předvedl své diplomatické schopnosti

Petardak: příspěvek ohledně papírování, pojištění, smluv atd. přesně ukazuje, kde je ta hranice klasického pasivního zájezdu (tady máte mě a moje prachy, odteď se o mě starejte a běda, když se mi to líbit nebude nebo něco nevyjde) a výletu na vlastní triko s najatým průvodcem (spíš poradcem).

And: napiš tvou nabídku na nějaký moto web vzdálenější země. Věřím tomu, že zájemců bude dost.

nízkoekonomická dřevostavba

05.08.2018 10:15

spalovac píše: Ty tomu nějak moc rozumíš

Co mi zbývá

Varadero 1000 '03 nestartuje - elektrika

04.08.2018 16:25
Hele, fakt je to fůra let. ale mám za to, že po zapnutí klíčku HISS po načtení zhasnul. Nově se načetl buďto při dalším zapnutí klíčku nebo chcípáku. Je možné, že se ti buďto vyklepal konektor nebo přetrhnul kablík. Snímač HISS je ten kroužek kolem spínačky s tenkým svazkem drátů. Je to univerzální Honda díl z té doby, takže pokud se ti nechce propípávat kabely, tak si ho od někoho půjč a prohoď.

Cena oleje

30.07.2018 22:17

BohusStejskal píše: Myslíš to, jak si firmy, co se zabývají recyklací olejů, sami zdarma jezdí do těch servisů pro ten olej? Nebo to, jak to rozdávají známým, co tím topí? Pokud teda ta dílna tím netopí sama.

Kdyz jsem zjistil, co vsechno musim splnit, abych vyhovel pozadavkum na celou tu saskarnu s vyjetym olejem, radeji jsem prestal vymenu naplni fakturovat. Jasne, stredni ci velky servis tohle rozpusti,.. Samorzejme, ze neobhajuji tu silenou marzi, ale zase chapu, ze neco na tom mit musi.

Po výměně motoru nehází jiskru

15.09.2014 10:58
Mezi motory prohoď snímače(e) zapalování včetně rotoru alternátoru. Pozor, šroub na klice má levý závit.

Pokud vyměňuješ původní jednosnímačový motor za dvousnímačový, tak ještě můžeš narazit na tyto odlišnosti:
- možná budeš muset vyměnit i trubku chlazení k zadnímu válci, a to kvůli TPS senzoru na karburátorech,
- kdyby se nový motor nechtěl tak ochotně vytáčet nad 6.000 otáček, tak vyměň i obě vačkové hřídele. To je druhý (a poslední zásadní) rozdíl mezi motory RD-04 z Afriky.

rám na TDM 3VD

02.09.2014 00:03
Výmaz ČÍSLA motoru nepomůže, protože se v TP vymaže opravdu jen (pořadové) číslo, nikoliv TYP motoru. Ten musí souhlasit nebo majitel musí doložit od výrobce či Dekry možnost záměny za jíný typ.

Jaké cestovní endurko? podruhé

01.09.2014 23:51
Pokusím se shrnout, co se ti tady většina lidí snaží vysvětlit. Uvedl jsi, že chceš jednoduchou bezúdržbovou motorku typu cestovního endura pro výlety cca 200-300 km v drtivé většině po okreskách a II. třídě. Tak právě pro tohle využití výrobci nabízejí dvouválcová endura o obsahu 500 - 800 ccm, která jsi kupodivu vyřadil.

Trváš na jednoválcových, která se díky jízdnímu (ne)komfortu vyplývajícího z charakteru jednoválce hodí spíš pro kratší cesty do sousedního města, do práce, na ryby, projížďky kolem komína, obhlídku polností, pastin, luhů a hájů. Tak jsem ti doporučil báwo F650, které má asi nejkultivovanější a nejmodernější motor a je z tvého výběru nejvhodnější na delší cesty. Jen nevím, zda se vejdeš do rozpočtu.

No a dotaz ohledně spolehlivosti je u těchto motorek s neznámým nájezdem km a stářím hodně přes deset let hlavně otázkou konkrétního kusu.

P.S. samozřejmě vím, že spousta lidí na starých jednoválcových endurech jezdí daleko větší štreky.

P.S.S. protože tři motorky v tvém výběru vychází ze stejného základu, tak rozdíl mezi nimi je jednak v zaměření silnice-terén, tak v míře ořezání výrobních nákladů použitím co nejobyčejnějších dílů a také ve výrazném udušení motoru.

Problém Transalp 600

23.07.2014 10:42
Ještě mě napadlo, když dle tvých slov je motor složen dosti neodborně - jiná těsnění pod hlavou a válcem, neprohodil někdo vačky mezi válci, přesazené rozvody? to samé dole na klice, není na ní blbě namontovaný (přihnutý) ten plech s výkusy pro čidla otáček? Podobně se chovala jedna oktáfka f tedéíčku, když byl lehce přihnutý právě plech u čidla otáček (špatná vzdálenost od čidla). V malých rychlostech motor běžel normálně, nad zhruba 3 tisíce auto přestalo táhnout, škubalo, pod zátěží nešlo vytočit.