Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 402 záznamů

  • Euro 5 vs 4

    11.03.2022 15:36

    assassin píše: X-tra-X> U aut je terminologie trosku jina a i konstrukce jednotek dost odlišná. Jako closed loop se uvadel rezim kdy to jede podle podtlaku v sani, ale je fakt, ze to opravdu neni zpetna vazba - asi to vzniklo jako paralela kdy pro malou zatez je u aut a novejsich motorek pouzita korekce podle lambdy.


    Ztratil jsi pamět nebo za tebe píše dvojník? Pojmy Open-closed loop odjakživa i u motorek označují režimy s řízením buď podle daných map a nebo s korekcema těchto map podle signálu lambda sondy. Myslím, že jsi to v dřívějších debatách často správně interpretoval.
    Jinak zajímavá debata tady, budu sledovat.
    X-traX, piš víc.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    10.07.2022 22:10

    Podas píše: . Kdo tu nechal Scorpion nákrčník.



    Ten je můj, nebo byl?

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    01.07.2022 23:30
    Takže, v 10:00h na Orlenu ve Šternberku, v 11h u Podase v České Vsi, v 12h pizzerie Modrý Jelen Vidnava. Může být?

  • Vliv předstihu na detonace při deceleraci

    13.06.2022 22:09
    Tak tam zapiš od 2700 rpm nuly a mělo by to fungovat. Na obrázku máš ještě sníženou dávku při 2200 a 2000, to už mohlo být chudé a proto to střílelo.
    Jinak, že výfuk trochu zabublá když má zase co spalovat, je normální. A brzdit motorem pod 2500 rpm je dobré jen když chci zastavit.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    18.05.2022 11:47
    Aby na mě zbyla postel v kajutě. Napište mi někdo zprávu, kde na vás v sobotu narazím, ať si s váma sjecham.

    1.Podas pa+so polo
    2.Podaska pa+so polo
    3.Petr K So/Ne polopenze
    4.Penous pa+so, polopenze
    5.Malča pa+so, . polopenze
    6.Zedmg pa+so 2xsnídaně
    7.Desperát pa+so polo
    8.Radim pa+so polo
    9.Křídlo pa+so 2xsnídaně
    10.Nyo pa+so 2x snídaně
    11.Kovi pa+so pa večeře, so snídaně
    12.Jana K.pa+so pa večeře, so snídaně
    13.Ventil pa+so polopenze
    14.TomK pa+so polopenze
    15.Vladimír pa+snad so
    16. Kuba pá+so
    17. Peši so
    18. Spike pá+so 2x snídaně
    19. Metal Heart pá+so 2x snídaně
    20. Syndrom pá+so polopenze
    21. Syndr 1 pá+so polopenze
    22. Syndr 2 pá+so polopenze
    23, Syndr 3 pá+so polopenze
    24. Gonzo pá+so polo
    25. Laďa pá+so polo
    26. Monča pá+so polo
    27. Petr K létající MG doprovod So/Ne polo
    28. Petr K létající MG doprovod So/Ne polo 29. Petr K létající MG doprovod So/Ne polo
    30. Petr K létající MG doprovod So/Ne polo
    31. Petr K létající MG doprovod So/Ne polo
    32. Luca pa večeře so- snídaně
    33. Kulasec pa+so polo
    34. Kulasec pa+so polo
    35. Geloš so večeře ne snídaně

  • Vliv předstihu na detonace při deceleraci

    20.06.2022 18:45
    Dawe02> A myslíš že těch 25 m/s ještě dnes platí? Jestli je to mimo tvůj obor, tak nic, ale mám dojem že nějaký výzkum na motorech je tvoje profese.

    Jinak já jsem si kdysi uložil tento obrázek, tvar křivky se podobá tvému grafu, ovšem maximum rychlosti hoření je tady jasně na straně bohaté směsi.
    Zdroj už nevím, možná nějaké pokusy z minulého století.

  • MOTO guzzi 1200 8V Technické okénko

    04.08.2023 19:27
    oldyno> Rozebrat, prohlédnout, namazat, práce na jedno odpoledne a pár pivek k tomu. Dá se to zvládnout i doma. Při 40tkm by to mohlo být ještě v richtiku. A přitom hned taky namazat všechny jehlové ložiska ve spodní páce tlumiče pérování.

  • Leo Vince a Akrapovič z Číny

    16.02.2017 21:40
    Assasin> Máš nějaké grafy z brzdy k porovnání tvých výfuků? Ideálně včetně AFR. Trochu ztrácím přehled ve vaší debatě. Otevřený BOS ubral markantně na výkonu oproti sériovým koncovkám? A s dB killery je to pocitově zase lepší?

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    09.09.2016 21:03
    1. Podas 7.10. -- Podas+Podaska 8.10.
    2. Hrnek sám celý víkend
    3.Vladimir 7,8.10
    4.Geloš 7.,8.10

  • Big Bore TL1120R - Odbržděno:)

    08.06.2017 22:07

    Franco82 píše: Hele v noci jsem se pustil do udrzby a zaseknul jsem se na dvou prkotinach. Uz jsem sel spat tak se profiku dneska zeptam jestli je na to nejakej grif, nez to udelam policejni metodou - vetsi silou.

    Prvni je pruchodka skrz airbox pro kabely. Je sroubovaci, ale nevim ktera cast se ma toci a ktera je napevno. Stanardni pokusy o povoleni zatim selhaly. Druha vec jsou hadicky k nadrzi. Predpokladam, ze plastove matky se musi nekam zatahnout, aby to slo sundat. Ale zase standardni pokus bez použití vetsi sily selha. Poradite nekdo? Fotky prikladam.



    Zatlač a podrž hadici do oranžového kroužku, a pak druhou rukou tlač na kroužek směrem ven od nátrubku, není potřeba otáčet.
    Taky pomůže odpustit tlak paliva z hadic, odpoj konektor pumpy a zastartuj.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    25.10.2016 20:52
    Včera zemřel Luciano Marabese, geniální italský designér kterému můžeme poděkovat za naše krasavice jako Centauro, V11, Griso. Podílel se na vzniku mnoha dalších motocyklových legend a to nejen italské produkce. Starší článek z Motohouse a tady zpráva v italštině

    Tož za mě díky, myslím, že se mu fakt zadařilo...

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    06.10.2016 17:33
    Podas> Neboj, já je tam dovedu.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    17.05.2016 20:45

    Tom-K píše: Tož bych to viděltakhle nějak . A možná tedy raději dřív, než v deset, ať to máme v klídku a můžeme zavčasu začít hasit žízeň.


    Tome, plánuju přesun po stejné trase jako ty, takže jestli mi vyjde odjezd ve čtvrtek, dám ti vědět jak to ubíhalo. Kdybych mohl až v pátek, připojím se k vám na Kukačce jako posledně. Ideální by bylo v 9 - 10 hod. Cestu do Náchoda trochu znám, ale na posledním srazu jsem se jako vodič taky moc neosvědčil.

  • Hledám dobrovolníka

    08.04.2016 17:17
    assassin> Rozumná strategie

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    01.04.2016 16:47
    Ono se to moc neví, ale pro kontrolu ventilových vůlí na Guzzi je předepsán speciální postup, kdy se vůle změří v horní úvrati a pak 30°před a 30°za HÚ. Z těchto tří hodnot se stanoví aritmetický průměr. Pak se sečtou všechny naměřené hodnoty a součet se násobí Luigiho konstantou 0,3333333. Poté se nastaví na ventilu vůle odpovídající aritmetickému průměru a měření se opakuje ve všech třech polohách. Opět se to přepočítá a porovná s prvním kolem. Celý postup se opakuje tak dlouho, dokud není dosaženo vůle zapsané v servisním manuálu.

  • meření na lambda sondě - je tu nějaký znalec?

    26.03.2016 12:19
    prodamCBR> Proč bys to měl použít jen jednou? Já jsem vloni na své motorce najezdil s Innovate LM-2 pár tisíc kilometrů a píšu si maníkama, kteří mají naloggováno stovky hodin. Na letošní sezónu jsem pořídil nové svody a tak můžu začít znovu skoro od začátku. A když vidím, že někteří dosahují cílové AFR s přesností na 1% ve všech režimech, tak mám ještě pořád co zlepšovat. Jinak ten Innovate šlape vcelku spolehlivě, jenom jejich indukční kleště pro snímání otáček jsou vyhozené peníze.

  • Seřizování vůle ventilů při každých 10000 kmproč tak často

    22.10.2018 15:51
    S dalšími mnoha položkami servisního plánu problém nemáš nebo jsi už je vyeliminoval bez ptaní na fóru?

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    03.03.2016 20:21

    kuzmič píše: kubacech> Díky za fotku, ale ať na to čumím z jakékoli strany, tak jaksi furt nevím, jaký kabel mám ustřihnout...? Předpokládám, že ten červený venku je tam navíc...


    Žlutý vodič odpoj a napájení na relé přiveď přímo z plusu baterie. Zeleno červený ke starteru nahraď silnějším vodičem.

  • zvýšit výkon

    23.02.2016 09:52

    Melizoy píše: Anti>

    Já uvažoval podobně pár let zpátky a říkal si, jak trochu posílit 1100GS. (Mimochodem srovnání s Alpem není fér, 1100GS je traktor s hodně nesportovním charakterem, ale proti Alpu brutální dělo.)
    Byly to hezké časy ladění, plné očekávání ... začalo to čipem, pak nějakým výfukem, pak jiným výfukem, už fungujícím, komplet se svody, pak to pokračovalo vačkami, pak výměnou válců za jiné s větším vrtáním, k nim novými Wössner písty s kompresí 12,5:1, kovanými ojnicemi, hlavami z eSka, powercommanderem, dál SW na ladění a načtení reverzní mapy, pak jinými vačkami, pak bylo nutné upravit hlavy, nasadit venturiho trubice do sacích hrdel, zvětšit objem airboxu, nové a nové ladění... a po pěti letech mi to došlo. 5 kvaltů je málo... a byl čas začít úplně znova a jinde, s motorkou která jede od narození dostatečně. Dneska si hraju s podvozkem a zkoušením pryží, a do map hrabu přes tuneecu, když měnim výfuky.


    Jednou jsem ten tvůj GS příběh pročítal na nějakém německém fóru, dost zajímavé. Nechtěl bys sem hodit odkaz? Nebo když tak do PM.

  • novy ladak-chuda smes-strikacka

    14.02.2016 21:23
    assassin> Ten systém řízení a adaptací je u Triumphu popisován se skokovou lambdou. Korekce probíhají v celé closed loop oblasti, pro ukládání do adaptační paměti se oblast zmenšuje. Zkusím pohledat odkaz a můžeš si to přelouskat sám. Adaptace se dají diagnostikou vyresetovat, což je funkce, kterou žádný Japonec nemá.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    16.10.2015 08:58

    Podas píše: tak do Opavy fakt nepojedu. 120 km opačným směrem???
    v so kolem 9 vyjedu a po cestě seberu C@rlosa.


    Tom naviguje lépe než poštovní holub, myslel jsem to jinak, spojit se někde u Šumperka.
    Ale 9h ráno je na mne moc brzo, chci vyjet někdy okolo 11h. Jede ještě někdo ze Sev.Moravy?

  • Autorizovaný servis Repremoto

    18.07.2015 21:58

    o5zpět píše: měls docela kliku že sem na jejich místě nebyl já to by zase tak v pohodě nebylo

    jo a po takový reklamě bys měl skončit na pracáku, páč bez práce nejsou koláče



    Myslím, že pracák by mi po zdravotní stránce velmi pomohl, dík za tip.

  • Autorizovaný servis Repremoto

    18.07.2015 13:28
    Zdravím všechny, já jsem ten darebný servisák, o kterém se zde píše.
    Vyjímečně se vyjádřím na fóru k záležitostem naší firmy REPREmoto.

    Díky všem, kteří opravdu vědí jak to v branži chodí a napsali sem svůj rozumný příspěvek.
    Vyváží se tím skazky typu "já bych to dal za 1,5 hodiny" nebo "generálka motoru za 5.000".

    Uznávám, že komunikace o navýšení ceny neprobíhala, majitel s partnerkou odjeli na dovolenou
    a když blokuje polorozebraná motorka zvedák, není čas ptát se kdo je kdo nebo nahánět majitele po světě.
    Ložisko řízení nestojí majlant, pro jízdu je dost důležité a pozdější výměna by znamenala
    montovat už jednou odstrojené díly.

    Jinak myslím, že jsme na GSXR odvedli kus práce, 24.000 km prohlídka je podle servisních plánů Suzuki ta největší.
    Kdyby Dewwil přihodil do své kalkulace taky ventily, synchronizace klapek, kontrolu chlazení,přívěry,
    podvozku a další položky, vyšla by asi podobný výsledek. To vše je samozřejmě provedeno. Brzdovka vpředu byla rok stará, vzadu nevím,
    než v tom dělat hokej, radši vyměním obě. Na čištění totálně zajebaného KN filtru padlo přípravku za víc peněz
    a to měli od nás na oplátku gratis.

    Zatím se tady nevyjádřil řidič a majitel motorky, zdál se mi docela v pohodě, celkově přičítám založení
    tématu spíš typickým ženským vlastnostem jako je šetrnost nebo menší znalost techniky.

    Mějte se všichni fajn a buďte kámoši se svými servisáky, my to pro vás děláme rádi.

    Geloš

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    28.03.2018 20:38
    [quote=malina][quote=Vladimir]

  • Vymena vyfuku 4-1 za 4-2

    28.02.2018 11:27
    Já ten zmiňovaný nárust výkonu v tomto případě za úplnou utopii nepovažuju. Sám mám z brzdy vyzkoušeno, že výměna výfuku udělá s průběhem krouťáku neskutečné změny. Ale rozhodně se to nedá dopředu spočítat nějakými jednoduchými vzorci podle Beranidla, ty jeho principy samozřejmě platí, ale v motoru probíhá ještě spoustů jiných dějů, které dělají ten výsledek. V tomto oboru je to stále o dlouhodobém sbírání zkušeností a praktických poznatků, u bohatých firem samozřejmě doplněno o špičkové měřicí a vyhodnocovací zařízení.
    U GSX1400 se podle grafu ani nezvedla maximální hodnota momentu, jen se snížil pokles za maximem směrem do nejvyšších otáček. Jak už jsem psal výše, přírustek nemusí být nutně způsobený jen lepším plněním, z celkového nárustu 20% může být 5% snížení nárustu ztrát ve výplachu, 10% plněním a 5% nárustem teploty výf.plynů. Na 100% TPS je sériová mapa vždy počítána na AFR 0,8-0,85, když se zvýší o 10% průtok vzduchu vyjde to na 0,88-0,925, což je jen mírně za optimální hodnotou pro výkon motoru, ale čtyřválce s tím pojede stále ještě naprosto pravidelně.

  • CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

    10.02.2018 01:55
    NemaLbc> Písnul jsem ti zpět, více až za světla, good night evrybaby.

  • Optimální hodnota AFR?

    22.10.2017 17:04

    Jurawood píše:
    Schválně... proč u 2T je předstihová mapa přesně naopak (zrcadlově od 4T)
    3000 rmp je třeba -30st a klesá až na nulu a pak ještě na +5 v nejvyšších otáčkách...
    (zisk výkonu díky předstihu je až na druhém místě za?........)


    Zvýšení teploty výfukových plynů, z toho plynoucí zvýšení rychlosti zvuku a zlepšení využití rezonančních tlakových vln na plnění válce?
    Díky za rozšíření mých obecných znalostí, že 2T lépe funguje ve vyšších otáčkách s menším předstuhem jsem dodnes nevěděl.

    Neměl bys nějaké fígle i pro 4T? Jestliže se v částečných zatíženích nebo po otevření klapky udržuje bohatost na lambda okolo 0,86 je nutné pořád zvyšovat hodnotu předstihu?

  • Optimální hodnota AFR?

    02.07.2017 12:04
    Jaký máš vlastně motor a v čem má jezdit?

  • Big Bore TL1120R - Odbržděno:)

    03.01.2015 12:54

    Jasek píše: Já bych to asi hodil na špatný hlavy,kdyby byly blbě ty střechy na pístech tak je to i na předním.


    To že na V-dvouválci je na každém válci odlišné časování rozvodů je poměrně běžná věc, jsou tam výrobní tolerance, prověšení rozvoďáků apod. Zkontrolovat vůli mezi ventilama a pístem bych viděl jako zásadní věc, nejen v HÚ ale i 5,10,15 stupňů před i po, v úvrati se píst moc nepohybuje, zato zdvih ventilů se mění opravdu razantně.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    17.10.2014 11:14
    Honza.vtec> V Opavě ne.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    09.09.2014 21:44

    Podas píše: No právě a ještě jedna otázka. Nechystáte se někdo na nejkrásnější přírodní okruh?


    Jo, určitě se chci v Branné objevit, záleží na počasí, jestli to bude dvoudenní akce nebo jen nedělní výlet. Někdo další z našeho konce se přidá ? Gonzo, Pospa ?

  • Griso 1100 - příliš bohatá směs paliva

    18.07.2018 09:24
    Stažený software je naprosto originální, verze 2229GRS1102. Můžu ti poslat novější 2230GS08, jen mi sděl přes PM svůj mail.
    Lambda regulace je nyní aktivovaná, tzn. CO trimmer je odpojený a asi jsi dělal něco jiného.
    Co myslíš seřízením dorazu klapky? Dělal jsi něco v diagnostice nebo jsi opravdu sahal na dorazový šroub na levém tělese klapky?
    A ještě co přesně myslíš regulací volnoběžných otáček?
    Na videu mě zaujaly dvě věci :
    - lambda integrator se ti stále drží na vysokých záporných číslech, -25% je maximální možná hodnota, toto je příčina indikace závady lambda sondy,
    není to myšleno jako závada samotné sondy, spíš jako že regulace jede naplno a stejně nedosahuje požadované bohatosti
    - hodnota throttle 5,8° není v pořádku, zatím ale radši nenapíšu více než si vyjasníme můj dotaz k seřízení dorazu klapky.

    Jsem rád, že diskuse pokračuje, trochu jsem se lekl, že to tu usnulo.

    A ještě k Rexxeru, z osobní zkušenosti říkám, že radši ségru v bordelu než Rexxer mapu do Guzzi.

  • Griso 1100 - příliš bohatá směs paliva

    12.07.2018 17:49
    Rád přispěju radou, ale zdá se mi, že mícháš více otázek dohormady.
    Číslo softwaru vidíš hned po připojení diagnostiky ve spodním okně, pro Griso 1100 existuje 2229GRS1102 (03) nebo 2230GS08, software si stáhni a ulož, když mi ho pošleš, zjistím jestli odpovídá originálu, někteří tuneři se neobtěžují vlastní úpravy odlišovat jiným označením, originální SW buď mám nebo seženu.
    Pro sledování funkčnosti lambda sondy si v GuzziDiag vyber parametry napětí sondy, lambda integrator a lambda regulace. Na zahřátém motoru a cca 3 min po startu by měla regulace skočit z 0 na 1 a integrator ukazovat kladné nebo záporné % korekce 1-25, napětí sondy 40-220 mV (4xméně než skutečnost). Integrator a napětí nejsou stálé, ale typicky se stále mění. Když se integrator dlouhodobě drží na 25%, bere to jednotka jako chybu regulace a zaznamená závadu. Třeba při vypáleném těsnění svodu výfuku sonda indikuje přebytek kyslíku ve spalinách a jednodtka zvyšuje palivovou dávku až k +25%, více neumí.
    Neexistuje taková úprava softwaru, aby sonda stále hlásila chudou směs a jednotka obohacovala, to se dá v SW zařídit jinak. Co se týká regulace volnoběhu, radši to nech na jindy.
    Geloš

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    15.03.2015 13:46
    15.březen 1921 je oficiální datum vzniku značky Moto Guzzi. Forza !!!















  • Italské železo v detajlech(mouchy a přednosti)

    19.11.2014 18:57
    Markus.1> Až to pohoníš na brzdě, tak sem prosím zavěs graf krouťáku a event.taky bohatosti. S ohledem na tvoje dost specifické výfuky QD 2-2 bez propojení svodů by mě to hodně zajímalo. Hlavně dej při brždění bacha na spojku, Guzzi motor má krapet větší setrvačnost, u mě při doběhu párkrát nešetrně podřadili a bylo "odnýtováno".





    Co se týká oleje, já jsem používal Castrol 10W-50 v motoru a 85W-90 pro převodovku i kardan. Teď mám motor preventivně na ponku a rozhodně přecházím na 10W-60 TWS, naznal jsem, že se Guzzi docela hřeje, už mi prošlo rukama dost vzduchem chlazených motorů, ale takhle přepálené jsem to snad ještě neviděl, koukni na fotku.




  • Italské železo v detajlech(mouchy a přednosti)

    19.11.2014 22:18
    Markus.1> Myslím si správně, že jsi si pořídil tuhle?




  • Italské železo v detajlech(mouchy a přednosti)

    21.11.2014 12:24
    Dříve než Markus prožene na brzde svoji kozu, ukážu vám moje grafy. Nejde ani tak o nějaké absolutní hodnoty, každá brzda měří trochu po svém, spíše jsem si chtěl porovnat různé svoje úpravy.
    Základní měření (VS) proběhlo s motorkou v sériovém provedení, výkon modře, moment červeně.
    Při druhém testu (BOX)byl sundaný horní kryt airboxu. Nad 5.500 ot výkon znatelně stoupá, při 8.000 je to necelých 5 PS.
    Na třetí test (VYFUK) se ještě namontovaly otevřené výfukové koncovky. Hodně to změnilo průběh momentu ve středních otáčkách. Mírnější zavlnění křivky před maximem typické pro V11 se změnilo na pěkný nárust s jedinou klesající vlnou při 4.000 ot. To je slabé místo všech Guzzin a spousta guzzistů hledá různé fígly na zlepšení. Oproti předchozí jízdě klesl výkon při max.otáčkách, ale ne o mnoho cca 2 PS.




  • Technické okénko Moto Guzzi V11

    07.11.2020 21:05
    Koudy01> Tak vidím, že ScanST se ti docela osvědčil, tak to je super, já jsem se nikdy nedobral k tomu, abych to pořádně nastudoval. Jak je vidět z tvého záznamu oproti GuzziDiag načítá rychleji, takže máš hustější vzorkování, což se vždy hodí. Škoda, že ScanST neumí jednotky MIU.G3 z V7 nebo 7SM z Californie 1400, tam už není možné hodnotu TPS logovat jinak než vyčítáním z jednotky. Kluci z Ducati fóra mívají taky různé fígly a zlepšováky, jenomže Ducati postupně někdy od 2010 přestala používat jednotky Magneti Marelli, takže zbývají už jen nadšenci jako my, co vylepšují staré kusy místo aby si pořídili dokonalejší a výkonější nový model. I když tohle vlastně u Moto Guzzi neplatí, modely z období 2000-2010 strčí tu dnešní produkci do kapsy úplně s přehledem.

  • MOTO guzzi 1200 8V Technické okénko

    16.03.2021 11:31
    okno> Ahoj, právě to řeším, dávám na NTX MY16 o 10% silnější pružinu, těžší chlapík se spolujezdcem a kuframa už prý chodil někdy na doraz. Pružinu mám za 2.280 Kč. Kdyby ti náhodou tlumič tekl, dá se rozebrat a zrepasovat, stejně tak i hydraulické seřizování předpětí.

  • MOTO guzzi 1200 8V Technické okénko

    24.03.2021 20:51
    spike-cz> dobirka

  • Multistrada V4

    31.03.2021 22:28
    Co je na tom neuvěřitelného? BMW řeší podobnou záležitost - problém na dříkách ventilů - u motorů S 1000 RR vyrobených leden-květen 2020.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    14.03.2021 21:48
    Koudy01> Všichni dědci byli pěkně vitální, to se mi líbilo, zachytil jsem třeba Bruna Scolu-proslulého ladiče motorů nebo jednokého syna inženýra Carcana, který zachránil z fabriky před sešrotováním poslední původní díly pro osmiválcový závodní motor, dílo jeho otce. Celkově jsem z přenosu cítil tu italskou vášeň pro značku, techniku, rychlost. A závěr u sochy zakladatele Carla Guzziho, obrovský symbol. Nějaká persona jeho formátu mi momentálně u koncernu Piaggio chybí asi nejvíce, poslední lídr pro mě byl Ivano Beggio-zakladatel značky Aprilia, a z jeho práce žila Guzzi pod křídly Piaggia až do roku 2016, řada V11, Griso, Norge, Stelvio, Breva/Sport to je dílo dua Beggio-Marabese (designer), oba už bohužel jezdí tam nahoře.

    Být považován za konkurenci BMW nebo Ducati je dávným snem Moto Guzzi, podle mě to dopadlo vždy jen jako zajímavá alternativa (Stelvio, Norge) nebo předloha pro úspěšnější model (Griso vs. RnineT). Už dlouho běhají fámy a předpovědi o příchodu nového nadlitrového motoru ke 100.letému výročí značky, no tak už se opravdu můžeme těšit že to bude za pár.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    18.05.2021 11:27
    Pospa........4x
    Ferenc.......1x
    Koudy01.....1x
    PkKun.........1x
    oldyno.........1x
    Robetr.........2x
    Malča..........1x
    Falťák..........1x
    Peši.............2x
    Geloš..........1x

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    30.01.2014 16:36

    Tom-K píše: A co to vzít nějakým barvožroutem? To by nezabralo? Tenhle barvohumus na bloku měly jen 2002, ne?
    Jinak hlásím, že švestičky samozřejmě beru také, pokud ovšem do té doby nevyprchají.


    Zatím všechny barvožrouty, co jsme viděl, měly omezení v použití na hliník. Asi si něco namíchám sám, moje znalosti domácí chemie s touto Guzzi V11 poskočily notně poředu.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    25.12.2013 22:57
    U nás to letos Ježíšek fakt vzal přes Mandello

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    03.03.2014 17:34

    Honza.vtec píše: Jo,ten rikal,ze pouzivaji.Kua,ze mne to nikdo durazne neradil .
    Cena stejna jak u Steina.Podiva se jestli se mu tam nekde nepovaluje zajeta.Jinak nova.


    Oficiální cena pro ČR je 12.574 Kč za vačku a 1.557 za zdvihátko. Cena u Steina 426 Eur za sériovou vačku a 464 Eur za vačku MPC F1 Racing se zdvihem 11,7 mm. Příplatek 40 Eur není mnoho, zvažuju, že bych se nějak i podílel na nákupu výměnou za zkopírování profilu. Na druhou stranu mnoho Guzzi ladičů v Říši zároveň se změnou zdvihu ještě upravují sedla, jinak hrozí, že si ventily cvrknou o sebe nebo o píst, tak trochu u nás chybí praktické zkušenosti s tunigem. Ale skopčáci si zase běžně řeknou o 700 Eur při dodání původní vačky, kterou jen navařují a brousí.

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    15.09.2019 20:04
    Podas píše:
    1. Podas pa+so
    2.Laďa+Laďa pa+so
    3. Hrnec a hrncová pa, so, ne, po, možná i úterý když bude dost chlastu
    4. Pěnouš pa-so, nakonec budu tedy celý víkend.
    5. Alterego pá+so ?
    6. Jarda+Martina pá+so Blackbird
    7. Petr Pa.... /sobota večer přesun)
    8. Pospa pá+so
    9. Ventil-TP pá + so
    10. Dzonnek pouze sobota bo se vracím z Rumunska. Ale pojedu z tam rovnou
    11. Mahy - opět to nemám na 100%, ale chtěl bych pa+so odpo. odjezd, (stan si vozím)
    12. Gonzo, zatím pá
    13. Tomáš (Křídlo) pá-so
    aktualizace 12.9. - ve zprávě se nahlásili
    14. Peši - nejspíše so - dle směny v práci
    15. MichalR10 - Já letos nikde nebyl, tak mám asi poslední možnost bábu vytáhnout
    16. Spidi - ale jen 50/50 protože se asi zrovna bude stěhovat
    17. Bery_Wayfuck - potvrdí protože se zrovna žení
    18. RoberH Stelvio
    19. Škutis pa+so
    20. Karel Stelvio Rumburk na 90% pá+so
    21. Geloš so

    Jo a můžete se i přihlásit přes akci: https://www.motorka...akce/akce/?aid=12727

    Více na: https://www.motorka...=9919265&pgr=263
    Copyright © Motorkari.cz

    Více na: https://www.motorka...;pgr=263#goto9920653
    Copyright © Motorkari.cz

    Více na: https://www.motorka...p;rpl=9920714#insert
    Copyright © Motorkari.cz

  • Přátelský srázek Moto Guzzi a jejich příznivců

    19.11.2019 22:31
    Griso se pochází z Vysočiny, teď se usadilo v Opavě, jak moc dobře vypadá, tak teda moc netahá, naštěstí mi dal majitel poměrně dost prostoru pro tuning.

  • Technické okénko Moto Guzzi V11

    27.11.2021 14:21
    Koudy01> Možná spíš FbF (Ferraci) z USA, ale je to jedno, Stucchi dělá stejné provedení.
    A funguje skvěle.

  • Euro 5 vs 4

    11.03.2022 16:03
    X-tra-X> 11MP má i RSV4 1100 a Guzzi V85TT, obě Euro5.
    Rozdělanou? nerozumím, koukáš dovnitř krabice na prvky a obvody?
    Tady jde spíš o to rozumět nahranému SW a uloženým datům, to u 7SM umíš?

Předchozí
1 2 3 4 5 6 7 8 9