Jawablázni

18.03.2024 14:53

FJRPEPA píše: Třeba do Habří.

Znáš Luffu?

Jawablázni

22.05.2024 22:23

hrnous píše: DesperateDan> Já to vidím jako investici z toho titulu, že ty stejné kusy 650, které se prodávaly před pěti lety za 60 se dnes běžně prodávají za 180 a lidi bez keců solí. U 660 je ten rozdíl zatím menší..

Jenže to jsou jen zaslepení dementi...

Nikdo, kdo je alespoň trochu při smyslech to neudělá ani v dobrých časech, natož ve zlých...

Taky si uvědom, co za těch 5 let udělaly peníze...

Jawablázni

20.03.2024 19:36

Jirka4137 píše: PetrL3> Igor je fajn týpek. Jenom mě přijde že tím jak cestuje nabalený ta motorka ztrácí vlastnosti motorky a vlastně by bylo jednodušší jezdit autem.

Ona to stejně není motorka, ale BMW a to se už ve své přirozenosti chová dost divně.... Takže je to jedno....

Jawablázni

08.05.2024 21:47

dave-lister píše: Dobře, upravuji odhad na 60-70 tisíc. Zdá se ti to málo? U 20 let starýho střepu kde většina motorek má omletou výstupní hřídel těsně před smrtí a bezpočet dalších závad.

tak si to nemusíš kupovat...

Můžeš se na to klidně vysrat a koupit si něco jiného, lepšího, mladšího..

Jawablázni

15.05.2024 16:40

Milan1963 píše: Jirka4137> Mám svař. kurz a stejně svařovat neumím. Svářečku mám novou, elektrody v suchu a zatím co jsem svařil ( nebo se pokusil ) tak se rozlomilo, rozpadlo, prostě nedrželo to. Neumím to a nevěřím, že někdy budu umět. Je mi přes 60 a jsem ve stádiu jako desperat dan. Pořád někoho otravuju aby mi svařil to a to, opravil to a to, seřídil atd ....raději zaplatím a vím, že je to pořádně.
Jedna výjimka je : padáky u Jawy 660. Už u nové motorky praskly. Dal jsem je svařit, praskly zase. Dal jsem je jinému svářeči, praskly a upadly zase. Tak jezdím bez nich. Nenašel jsem svářeče, který by je svařil tak, aby držely. Ještě jsem to nezkusil já, ale to by dopadlo

Děláš malou loužičku, neprohřeješ to, pak to upadne...

Stejnej problém má příbuznej... Oblouk udrží, ale loužičku neudělá, kovy nepromíchá, prostě s tím moc utíká....

Aby jsi s tím mohl utíkat, tak potřebuješ silnou mašinu a nalejt tam hodně proudu... Ale u elektrody ani to není cesta, to spíš u MAG mašin... Pak můžeš vařit 200A do trojky materiálu, když udržíš krok aby ti to neskáplo....

Jawablázni

20.05.2024 08:59

Milan1963 píše: dave-lister> To nejsou historky, ale skutečnost. Motor ( kromě karoserie ) je asi jedinou součástí skútra, na níž nikdo nesahal. Vše ostatní je nové / servisované.
Možná má pravdu Koudy. Taková Tatra 603 má sílu, koně - a slabý Fiat Panda jí ujede.

Píčovina.

Panda na prvních metrech, ale pak se Tatra umí rozdovádět na rychlost, kdy té Pandě prostě dojde dech, protože tam sice měli ještě předevčírem čtyřválec, ale o 20 koní slabší, než tříválce v ostatních miniautech.....

Jawablázni

20.05.2024 09:03

dave-lister píše: Sema> Já vloni obouval Mitasky H-03 a taky byly Made in India. Komunistický vzorek nám teď bouchají kluci v Indii.

Aby to nakonec nedělali líp jak ve Zlíně. Posledních pár várek co jsem bral, byly šrot a musel jsem to reklamovat pomalu každou druhou gumu...

Jawablázni

20.05.2024 09:04

kuba350 píše: Jenže ti cmoudi už nedělají předek na kejvacku H 05 3,25 x16 ale místo toho dělají H 06 3, 25 x16 a ta je na ráfku o 13 mm širší a nevejde se do blatniku

Kup si Heidenau... Lepší guma za stejné peníze, a vypadá dostatečně retro.

Jawablázni

21.05.2024 17:08

Borntobewild píše: I mě napadlo, jestli tu třeba někdo nemáte zkušenost s Tlumexem. Ten jsem používal před více než 20ti lety a nedokážu posoudit, jestli je to lepší nebo horší než ten Dinitrol nebo Terosson.

Jako tlumex není ideální, ale lepší než nic...

Pokud je to auto nějak okyslý, rozhodně nepoužívej nic na bázi gumy...

Pokud tomu chceš pomoct, tak očistit, důkladně, odrezovač, základovku, pak něco na bázi dehtu, nebo vosk... Vosk je mastnej, což je dobře, ale má nenižší mechanickou odolnost...

Jawablázni

13.03.2024 23:41

Borntobewild píše: Vypadá to na hádku na další 3 stránky, ale aspoňže částečně o motorkách.

Tak ono aby ne, když tam pro ten knot uděláš tak zhruba pětku dírku....

Jawablázni

19.03.2024 23:24

Sema píše: Značně mě překvapilo, že nejde na čínském motocyklu. I když to BMW má nejspíš čínský motor..

Bmw maj čínský motory už mnoho let... Žádná novinka..... Mrdky....

Jawablázni

01.05.2024 00:33

Krautkopf píše: Jawa stavěla v roce 1962 novou motorárnu v Praze a někdy v roce 1963 ji dostavěla. Měla to být nejmodernější továrna v Evropě. Že by Honda byla v té době fakt o půl století napřed? V elektronice byli Japonci napřed před celým světem určitě. V autech pořád ještě na úrovni tehdejší Škody Octavia.

Tou dobou už byla Jawa světu tak akorát pro smích... A nejspíš byla po straně seriových strojů pro smích vždycky...

O deset let později, dělali Japonci , v kubatuře 350ccm, motorky oproti Jawám dvojnásobného výkonu, čtyřtaktní, šetstirychlostní, s bezuhlíkovým alternátrem a kotoučovou brzdou...

Jawablázni

02.04.2024 16:20

assassin píše: …krome regulatoru, alternatoru, napinaku rozvodaku…

U strojů že 70-80 let...

Jawablázni

05.04.2024 15:02

dave-lister píše: Borntobewild> To píšou i na kufrech Givi a neznám nikoho, komu by kufr upadnul.

Já jo, ale nemohl za to ten kufr, ale to, že rám werglu byl natolik zpackaný, že prasknul ten a umožnil kufru opustit původní pozici...

Jawablázni

08.05.2024 06:43

kuba350 píše: Je tu někdo, kdo je schopen ohnout palcovou nerezovou trubku do tvaru jako mají "krosová" řídítka s hrazdou, šíře cca 80 cm, výška 15 cm? Dík

S jakým radiusem

Jawablázni

02.11.2018 01:45
Za hodně Je to odprodej splněného snu, který už ale nemá moc využití... Když jsem ho měl jako jediný čtyřtakt, tak jsem na něm jezdil dlouhé trasy, vejlety atd... Protože je pohodlný i pro princeznu na hrášku a oproti prašivkám přece jen líp jede, míň se bojí kopců, míň vibruje, jako poslední bonus je i to že míň žere... Jenže od doby co mám velký čtyřtakt, který zastane tyhle účely stejně co do pohodlí a lépe ve všem ostatním (krom spotřeby). Tak na něm ujedu pár set kilometrů za rok tak nějak napůl z povinnosti a napůl z prdele.... Na veteránské akce to není, na to používám smolíka....
Ujeto má 20kkm a je sice používaný, ale původní.....

Jawablázni

02.11.2018 01:12

Bimbam píše: Pech - no, nevím jestli je ta dvěpade travelka líná veš a špatně udělaná, Zdenál na ní jezdí furt, dává jí docela za uši a chválí si to.

Sema - no, neprodávaly se protože chvílu trvalo než lidi zjistili že to je docela dobrý od těch co to měli a nějakej ten desetitisíc na tom najeli. No a když to zjistili tak už to fabrika stopla.

Je to bastl, na první pohled odporný bastl... srovnej si to s CBF250 nebo YBR 250 a na nich je vidět že jsou to komplexně udělané motorky, štíhlé, kompaktní...

Kdežto Travel je velký rám, který tak torchu zjednoušili, tak nějak do něj nandali ten motor, ověsili designově 20 let starou bižuterií, spolu s jejich obvyklou
kvalitou zpracování na úrovni ožralého rusa v pondělí na začátku směny a tu máš....

Ono to funguje, protože je to spojení osvědčených celků, ale nedá se na to dívat, je to prostě motorka která vypadá jako bych si jí doma z těch dílů sbouchal
já sám, nebo jakýkoli jiný zručnější kutil. Prostě DODO. Motor je zastaralý a konkurenti jsou výkonově o 30% výš i mezi jednoválci. I Roadster má stejné parametry, ale z menšího objemu a nová konkurence třístovek jej mají zhruba dvojnásobný.... A v obratnějším rámu odpovídajícímu svojí třídě...

To už by si nikdo soudný stejně nekoupil, nehledě na to, že to staré železo by aktuální emisní normou stejně neprotlačili...

Zdenál: že by motor nevydržel o to strach nemám, on vydrží i ten zbytek, ale úroveň to prostě nemá - bohužel....

K výkonu - o tom jsme se tu už několikrát bavili - líné to je, protože výkon +-15-20 koní je totální hrana použitelnosti... Když jedeš na cestě sám, dá se s tím slušně žít, ale jakmile začne provoz houstnout a potřebuješ předjet kamion co jede 94, dlouhá stoupání a podobné překážky, musíš to drtit na krev abys tyhle úkony udělal a trvají pak déle než je nutné a to je nebezpečné.... Ačkoli většinou moc přes kilo nejezdím, jsem moc rád, že mám těch koní pod prdelí hodně... Je dost situací, které to pomůže ladně a v poklidu a bez trápení sebe ani stroje vyřešit s tím, že jízda je nakonec příjemnější a bezpečnější, než na slabém stroji, kde se musím bát jestli to vyjde, nebo otravovat za kamionem, přes který nic nevidím a ještě mne fackují turbulence... To už prostě nechci, proto už si nekoupím motorku pod 50 koní a ty dva slabší werky co tu mám na semeno jsou na tom podobně jako ta Travelka, tudíž jsou poněkud líné, jakmile se vydáš na hlavní cestu. Já jsem dlouho taky propagoval, že je to jakože dobrý, ale pak jsem přešel na větší a nebylo to dobrý, až teď je to skutečně dobrý...

Vlasťák: tak ji prodej za nějakých 60 kolíků a můžem se bavit Dneska je možné všechno Roudstr by se ti líbil i na ty "kratší nohy" Je to skutečně pohodlné ježdění pro řidiče, se spolujezdcem se moc nepočítá

Bimbam: oni se to naučí dělat, leccos už se naučili.... Jsou na tom jako Japonci po druhé válce....

zapalování vape na jawu 350

30.05.2016 21:16
Jedině 12V, funguje to skvěle. 6V je holý nesmysl dneska.

Jawablázni

29.05.2016 20:34
gumy dělaj moc, už jen blbě nafoukaný nebo blbě sjetý a chová se to jak řeznickej pes

Jawa 250 kývačka vs. panelka

29.05.2016 20:17
Nejde o kladívka... na ty jsem najezdil a předpokládám že ještě najezdím mraky kilometrů - během 100kkm na 477 jsem spotřeboval dvoje kladiva, přičemž ty první jsem měnil, protože byly totálně ojetý - po několika letech a nový na začátku nebyly, byly to ty, se kterými druhý se dožil přestavby na 12v a jezdí dodnes na jiném motoru... - Jenže vape řeší problém 6V na 12V, takže konec bludičkování, R2 žárovka - což je H4 v patici do starého světla to řeší že konečně skutečně vidíš, problémy se sháněním a kvalitou 6v žárovek dneska a další trampoty. O mechanickém regleru nemá cenu mluvit, elektronická náhrada je bežně k dostání za podobnou cenu.

Ve 477 jsem vape měl, asi tak polovinu času jejího vlastnictví, protože v každodenním stroji, se kterým jezdíš polovinu jízd potmě, se to kurva hodí....

Jawablázni

29.05.2016 19:29
edit: Manželka ouřadovala u PC platí prvý z těchto příspěvků.

Jawa 250 kývačka vs. panelka

29.05.2016 19:19
Bica: njn, nahrbený hlavy... ony v bizonu vypadají dobře, protože bizon je natolik divnej, až takováhle divnost dokonale ladí s celkem... Nicméně normálním rámu ty hlavy vypadají tuplem divně, kdyby neměly ty výběry na fajfky a poloha cívek nebyla jednoznačně daná, tak by člověk usoudil, že je tam namontovali obráceně...

Smolíka 471 mám. Jednak proto, že se mi to neodolatelně líbí - také je to dostatečně divné, k tomu to dvoubarevné lakování a správně vyblité odstíny - někdo to pokládá za nepochopitelně hnusné, ale já to prostě žeru.
Ohledně jízdy - jezdí se na tom zvláštně, ten motor je měkounkej, takže se jezdí tak jako na gumovým laně, přidáš a onot to bez zbytečnýho divadla udělá co žádáš, jezdí to potichu, moc se to neklepe, hezky se to točí, ale otáčky to potřebuje, holt malej dvouválec - takže i když jedeš na malé zatížení a štipec plynu, otáčky tam musí bejt, taková turbínka. Jízdní výkony odpovídají 175/477 protože ty da koníky co to má proti ní navíc, s rezervou sežere nárůst hmotnosti - takže sem napíšu i drhou charakteristiku smolíka: "zachování jízdních parametrů jednoválce 175/477 při zvýšení hmotnosti, spotřeby, složitosti a ceny stroje" Jenže ono to jezdí tak krásně plynule, měkounce, jakoby samozřejmě.... Ten jednoválec přitom nadělá mnohem víc kraválu a divadla, protoře je víc hrr, obojí má svoje jednobuch se chová sportovněji a dvouválec dosáhne stejných parametrů bez předvádění.

Nicméně sehnat jí ve slušném stavu a za rozumné peníze bude ořech, já s tím měl dost problém a to jsem to kupoval před cca 10 lety.....

Čezeta-cagiva roadster 200

02.06.2016 19:06
Mno užíznout to můžeš vždycky byl jsem to prověřit a pokud ti stačí jen nějaký malý fíforec na zašlápnutí, tak když to Dám až dolů na nožičku, tak by to šlo... ale ta páka jako je na těžkých motorkách tam nevychází, ona už ta pružina je kolem toho bočáku s chlupem.

Čezeta-cagiva roadster 200

02.06.2016 16:42
přemejšlel jsem o ní, ale měl jsem obavu jednak že by to kolidovalo s bočním, v případě že bys ho chtěl sklopit a až pak ho z hlavního shodit a pak aby nebyly kecy na stk. Nicméně něco krátkého ti tam přivařit můžu, když jinak nedáš. já to mám bez, protože jak tam není vejfuk, tak se k tomu může celkem dobře a je to nenápadné, právě kvůli stk.

Já ten stojan dělal především jako servisní, když potřebuješ vyndat kolo, udělat údržbu, nebo to odstavit na zimu aby to nestálo vypíčené do boku jak lempl, a bylo to vždy na motorce a nemusel jsem pod to strkat upravenej zdvih pro motokrosa, na každodenní používání místo hlavního jsem s tím nepočítal. Ale už jsem zažil chvíle mimo domov,kdy jsem ho potřeboval a nebyl.

Jawablázni

21.05.2016 20:49
POkud budou nabroušené až ke hraně, což některé jsou, tak ano.

Jawa 250 kývačka vs. panelka

21.05.2016 20:47
bica: 455 je motoricky velmi dobrá. chová se živě a výkon má pěkný, Všechny kývačka a panelky se proti němu můžou jít tak akorát stydět.

Jawa 250 kývačka vs. panelka

22.05.2016 21:49
ono když se na prvotním nákupu ušetří, tak se to pak třikrát zaplatí znova...

Bez papírů ani ránu. Veteránisti jsou sice rádi, že zelené značky jsou, ale přistupují k nim až tehdy, kdy je to poslední možnost, jak to dostat do provozu. Normální papíry jeou cenná věc.

Pokud chcete koupit něco na šlechtění, tak jak je zmíněno 1) s papírama 2) co nejvíce kompletní 3) co nejvíce původní.... Více se vyplatí koupit ošuntělou motorku v původním, i zanedbaném stavu, než nějaký kutilský přepras s dobrým motorem, na který pak budete shánět většinu drobných ptákovin, bez kterých to prostě není ono....

Svatý grál je koupit zachovalou patinovku, prostě motorku ježděnou, motorku o kterou se někdo jakš takš staral a nechat to původní, tak jak to do poslední chvíle jezdilo. To je stav nejcennější, protože i ta patina je historie a ve světě to tak platí - Zachovalá původní věc má větší cenu než renovovaná a k renovaci tam přistupují, až když nálezový stav není slučitelný s provozováním.

Ony ty renovované věci, taky téměř nikdy nevypadají tak, jak vypadat mají, ale lépe, jenže i to lépe je jinak, protože laky byly matnější a mělčí, odstíny tím pádem nebyly tak výrazné, spoustu - především drobných věcí, co dneska lidi chromují a leští byly jen kuličkované, fosfátované, zinkované, nebo prostě surové, jen od lití + apretace.... a tak dál, a tak dál.... Bohužel česká kotlina je opět poněkud pomatená v tom, že se za každou cenu renovuje věc, která to nepotřebuje a byla by to hezká (mimo náš region i cennější) patinovka, renovuje se do stavu lepšího než původního a motory se generálkují za každou cenu, přitom ty původní díly jsou kvalitnější a v tom motoru by chodily často déle než nově osazené díly dnešní, s jejichž problémovou kvalitou bojujeme neustále a která tyto stroje bohužel čím dál víc odsouvá mimo běžné každodenní používání.

A nejdůležitější - aby z toho měl člověk radost ať je to co je to a ať je to jak je to, je třeba se na tom vozit, ne to zrenovovat a pak kolem toho chodit jako kolem korunovačních klenotů, aby se náááhodu někde neobjevil škrábaneček, nebo zrnko prachu... To je k hovnu, ty věci dávají největší radost když fungují... A pro tu radost je téměř nepodstatné, že na tom není originální zrcátko, nebo jsou blbé chromy, nebo se úplně nepovedl odstín, nebo že nový regulátor má na víčku jiný znak, že kolo trochu hází, že z toho někde něco trochu teče (dokonale utěsnit českou motorku se stejně téměř nedá) nebo že chybí nějaká jiná, malicherná drobnost... Na to sere bílej tesák, tyhle věci se dají vždycky vyřešit dodatečně a největší radost je ta, že to po všech těch letech stále jezdí a dobře jezdí.

Nejvíc keců mají právě ti, co mají sice naštudováno mnoho knih, ale doma nemají radši nic, protože by to možná nebylo dokonalé... vidí pak krásnou motorku a opovrhují se nad tím, že nějaký detail není "přesně jako tenkrát" To pomíjím to, že oni taky zbouchali v těch fabrikách kdejaké bastardy, když teklo do bot a něco chybělo, tak se to nahradilo a prodalo, takže jsou to stejně úvahy spíše ve smyslu: "takto by to být mělo" než že: "jedině takto to prostě bylo" to po těch letech těžko někdo vydokladuje.

Takže se vozte, moc nepadejte a hlavně to nepřehánějte

Jawa 50/21 problem s prednou pneu...

24.06.2016 22:22
mno ono to škrtání je obvykle způsobený že hází kolo.... drhak při propérování to přestane je to jenm když je to vyvěšené na stojanu - prostě no problem.

ČZ 250/477??? Co si o tomto myslí odborná veřejnost?

09.06.2016 23:57
Asi není, stejně by mne zajímalo kdo mu tyhle bludy nakecal, dvoustovka z toho udělat jde, přínos je stejně minimální a 250 ani omylem ve vlhkým snu. 477 je jinak dobrá motorka, ale všechno má své meze..

Hycomat: 110-115 tacho to ukazovat bude ať dáš kolečko jakékoli, protože to měří od otáček hřídele převodovky a čísl0 110-115 na budíku odpovídá 4 + maximální otáčky motoru vždy, skutečná rychlost se pak podle sekundárního převodu liší - když dáš kolečko menší, ukazuje to více než skutečnost, když větší, tak méně... 110-115 tacho dělala i sériová 477, se standartním převodem 15-52 to ale reálně bylo tak bídně 110..

jinak MZ250 si s 200ccm upravenou čízou vytře prdel kdy si vzpomene... ona si totiž vytře prdel se vším ostatním co tu v její době bylo včetně j350, mz 250 jezdily velmi dobře..

Jawa 50 - nebaví mě to, už nevím co s tím

06.06.2016 18:05
Každopádně bych v první řadě vyhodil ten tyristorový buzinec... Tyhlety rádoby - udělej si sám - vylepšení stojí obyčejně za vyližprdel

Jawa mustang - Jak efektivně zvýšit výkon ?

18.05.2016 22:52
Efektivně zvýšit výkon fíka lze jednoduše. Nákupem výkonnějšího stroje.

Jawablázni

14.11.2018 18:49
Milan: Máme v rodině taky pár starých werků s E0, E1, E2, Favorit, Felicie, několik motorek od 70 do konce 90.let..

Koukal jsem na ty návrhy, někde to vyšlo a bylo to brutální... Nejstarší co se z toho vymkne jsou E4 benzíny (nafty jsem neštudoval,
to domů nechci ani zadarmo). takže dokud na to reálně nedojde, nebudu se zbavovat zatím stále spolehlivých werků v dobrém stavu.
Nebudu se toho zbavovat, když to někoho napadlo, nelze si ani vyčítat že jsem si to koupil, protože jsem to před těmi mnoha lety
prostě nevěděl... Nicméně když jsem pořizoval další werk na vožení dětí do školky pro paninku, tak jsem to posichroval a vybíral jsem
z werků, které to E4 splňují...

ČZ-cagiva Roadster

20.10.2016 18:40
Tak další potíž - náhon tachometru, Cagiva nemá, Slepička stále neví (spíše nemá)....

Budeme muset vymyslet nějakou náhradu.... náhony s strejnými závity i konci jsou, ale většinou o dost delší....

V podstatě stačí vyměnit to vnitřní střevo, podobné délky.... Jen zjisit co je stejně dlouhé.... délka bowdenu - obal 775mm, vnitřní ohebná hřídel 815mm

Snad nejpodobnější by mohlo být střevo z čz175 477-487 na oko by tomohlo být stejně daleko, mezi tachometrem a motorem, jako mezi tachometrem a předním kolem.... všechno co jsme v Cagivě prohrabali byloi delší, přičemž ten servisák tvrdí že náhon objednat lze pouze na první vezrze 125 s jinými koly (grimeca) na ty s jawa/čzi náboji prý ne......

Otevření 4t (lehce) na 10 - 11 kw

18.10.2016 00:11
Ne, je to běžný výkon takhle malých čtyřtaktů... škrcené jsou v této kubatuře dvoutakty, kvůli řidičáku omezenému na 11kw, když jejich nominálbí výkon je podstatně vyšší....

Nestartuje po pádu

04.10.2016 15:40
Ono jak to za běhu motoru lehlo, tak si klíďo mohlo olejový čerpadlo cucnout vzduch a mohlo se to přidřít.... Pokud to má náklonové čidlo, mělo by to po lehnutí okamžitě chcípnout.

uložení kyvné vidlice na jehlách, nebo jakékoliv jiné zlepšení pro Jawa 640

03.10.2016 01:03
To se nedá jednoznačně rozhodnout... ony futra umí taky zareznout, taky nejsou na věky.. jehly mají výhodu že krásně chodí, bez zbytečného tření, nicméně jen do chvíle, než se tam dostane voda nebo nějaký jiný bordel.... Pak je tomu všemu rychlý konec... Futra provoz v bordelu vydrží poměrně dlouho, než zareznou, pokud je nikdo nenamaže...

Problém s prevodovkou cž 175/477

07.11.2016 23:24
tak aby neměl zrovna tu obrácenou kulisu....

Verva 100 vs ČZ

07.11.2016 20:20
assasin: hustší 2T olej nevadí, spíše naopak, pro tyhle staré motory tuplem ne... Automatický mazací systém je vždycky udělán na nějakou viskozitu, kterou výrobce předepíše, takže když budeš mít č175 s posilube, počítá se s tím, že to bude zmíněných Sae 30-40 a to ješ husté jak cep za studena, takže to opět zhruba odpovídá tomu s čím se počítalo.... pokud půjde o něco kde se počítá s olejem syntetickým s viskozitou malou bylo by to špatně.

10w40 vs 5w50 - 5w50 je proti 10w40 za studena trochu řidší a za tepla trochu hustší... tenhle rozdíl se dá za určitých podmínek a nepříliš náročného motoru snést, pokud výkonnostní třída vyhovuje. 5w50 není lehkoběžný olej.

Jawa 350 nebo Suzuki GS 500

11.10.2016 00:05
škrcenek jsou v téhle třídě kvanta, to není problém a je pak už celkem jedno jestli je tomu reálně jinak. Pokukovat může po čemkolůi škrceném i z konkurentů....
Nicméně GS500 má v otevřeném stavu podle verze 31-33kw, A2 no problem.

uložení kyvné vidlice na jehlách, nebo jakékoliv jiné zlepšení pro Jawa 640

09.10.2016 19:27
tak já měl motorce bronzový futra vždy od výriby, protože čz a 70´s.... ale bylo to zapotřebí pravidelně promazávat

Jawa 250 kývačka vs. panelka

05.08.2016 12:24
kejvu jen vyvolení??? a na to jsi přišel kde? v reálném provozu je moc nepotkáš, to je pravda, protože to nemá moc smyslu, ale jakmile se někde sjedou veteráni, tak je tam kejvaček jak když nasere....

ČZ 477 vadný rotor?

04.07.2016 22:04

Radek2107 píše: Děkuji všem. Rozhodně nic potěšujícího. Na té klice asi něco bude, protože jsem zde vyčetl, že nadměrně házející klika může zapříčiňovat i velké vibrace motoru. Což by odpovídalo. Moje Číza je fakt vibrátor na entou, v porovnání je bratrova úplně kultivovaná.

Tak ten motor je jednak jednoválec a druhak takového trochu obhroublého charakteru (daň za slušný výkon při zachování jednoduchosti), takže vibruje dost i když je v pořádku.

Nicméně v první řadě zjisti, zda klikovka nemá vůli, nejspíš jí mít bude a brutální, takže jí ucítíš i v ruce, když silně zahýbeš klikovým čepem.

Tyhle motory na ložisko kliky na pravé straně celkem trpí, takže bude vysypané ložisko - pokud to dobře dopadne - nebo přidřené a protočené v bloku, s tím už by byla práce velká.... kliku samozřejmě v hrotech přerovnat na házení, protože provoz s touhle závadouji nejspíš nezabil, ale rozhodil.... ten rotor je nenávratně v prdeli ( cas na vape )

že to bylo schopné jet? bylo... Já už dojel tolikrát bez kroužků, s vůlí na klice - na pravé straně asi 0,3mm, téměř bez zubů na spojkovém koši, bez některých kvaltů, bez baterky a s dalšími roztodivnými závadami... tento stroj má právě tu schopnost dojet domů i když je rozbitý.....

Jawa 350/362 Californian - velikost drážky

14.07.2016 20:31
nemusí měnit celý čep a rozlisovávat kvůli tomu klikovku. Já to řešil tak, že jsem na soustruhu vyrobil matku s drážkou a tu natočil na ten dokurvený čep. drážka byla pokud si to dobře pamatuju 4 mm široká, na čerpadle je síla plošky asi 3mm a i kdybys udělal 5ku, tak se to při jeho průměru osy asi 10mm neprotočí, ale bacha abys nedokurvil středící důlek.

Jawa dandy 50 sachs hledam ND

14.07.2016 00:12
Tak almet už to asi nedělá, dělá spíš seriovku do novejch motorů, ale vyrobil toho spoustu a dá se vyškrabat spousta pístů v doprodeji. Druhak to půjde sehnat podle motoru v cizině a když je nejhůř, tak firma Vanep je schopna vyrobit jakýkoli píst, jen chtějí starý na vzor kvůli odlitku. Už jsem od nich párkrát bral na podivné motory na které se nedá nic normálně koupit, naposled na motor rotax ze 60. let....

Zdenalbenal: fík až nepochopitelně nejede.... jednak ta převodovka - protože ty ostatní motory měly papírově podobný výkon kolem 3k taky a i když jsou taky líné jak veš, tak fík je proti nim líný jak veš se zlámana nohama....

Ješden můj kamarád, milovník fíků tvrdí že to přece jede dobře, řeší jestli guma 2,5/2,75 prý to hůř/líp jede, jestli někde něco nešoupe, jestli to a ono...mno přímo hledání banálních věcí jež mají na svědoní zanedbatelné tření nebo změnu gyroskopického efektu... aby to jelo 62 místo 59km/h, což není nic platné, když jakmile to z dálky zahlédne kopec už je tam dvojka a jakmile to do něj vjede tak 1..... dva roky jsem na tom jezdil, spolehlivé to bylo, proti tomu nic, moc to nežralo, ale to táááááák nejede až je to nebezpečné

Jawa dandy 50 sachs hledam ND

08.07.2016 21:13
Zdenalbenal.... mně už pár lidí ujišťovalo že je to uškrcené jen ve výfukovým kanálu, ale je to spíš jpp

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

08.07.2016 20:18
Ono je to mezi veterány, kde se taky už dost dlouho motám, jako mezi současnýni, mezi současnými to je především ve stylu, pod litr to není motorka, pod 150 koní, pod 4 válce, nebo nad dva bez drapáků, bez maximálky 300+ - je to pro blbce.... doplňte co chcete....

Mezi veteránisty to zase jede ve stylu: že kibicují že ten tam má jiné zrcátko/mlhovku, nebo že tam bejt vůbec nemá (vysvětlute to P+H když to máte na bílejch....), mít ho musí, nebo že odstín barvy je víc takový nebo makový, a že skutečně původní (což je nejcennější) stroj s patinou se musí zrenovovat kvůli zašlému laku a chromům co nejsou úplně top, motor zgenerálkovat i když je funkční, tudíž zcela zbytečně a do chromovací lázně potopí i věci co tam nepatří, nebo že se pod nádrží nachází vape a fajfka je gumová místo bakelitové a že ta lanka měla mít béžový bowden a ne černý.... tam je to takové jednostrannější, nicméně v jádru stejné, doma opět nemají zpravidla nic, a nebo hroudu dílů v koutě kolny.... kterou tam asi budou mít na věky, místo aby se nad tyto drobné píčoviny povznesli a uvedli stroj do provozu aby jim dělal radost úpně stejnou, i s malichernými odchylkami.....

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

08.07.2016 17:42
ještě dn-01 třeba, taky automat.

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

08.07.2016 13:14
V podstatě by mně na tom sral jen ten kosmickej design.... protože když se vidím, že na motorce jezdím stejně v95% kolem kila a motor běží na poloviční otáčky, tak to může bejt jako hrdina všedního dne úplně OK. prostě úplně obyčejná motorka, jaké byly kdysi a jsou i dnes... jako předchůdce můžeme brát jakýkoli střední dvouválec s polokapotou a ty se dělaly už od počátku věků..... Prostě takový golf/astra/focus/mégane mezi motorkami ve stylu nenadchne, neurazí, funguje a stojí rozumné peníze....... Jen kdyby to tak blbě nevypadalo... Já na vzhled náročný nejsem, nicméně tyhle kosmodesigny mně serou a etalonem pěkné motorky začínají být čím dál víc kusy dospělého věku, protože to nebylo tak vyhrocené.

Motorka místo auta má spoustu výhod a spousta lidí to tak má, že jezdí na motorce do práce, na nákup, prostě kam potřebují, protože je to rychlé, obratné, snadno a téměř kdekoli zaparkovatelné a užije se při tom i trochu zábavy... A proč velká motorka? protože se nechtějí trápit nějakým mrzáckým 125ccm skůtrem, jakmile vyjedou kousek za město, když velké skůtry jsou absolutní nesmysl co výhody skůtrů popírají a výhody motorek degradují.....

pneu Metzeler Tourance na CB500

25.04.2016 14:17
Oživuji... Metzeler lasertec se mi líbí, právě proto, že je to taková oldschool guma co má dost drážek a nemusela by jí rozhodit nějaká ta polňačka s trochou trpělivosti...

Zná někdo jak se chová na vodě - díky hrubšímu vzorku by mohla být dobrá, ale zkušenost je zkušenost.

škoda ČZ-tky

27.03.2016 23:45
Franky: to je tím, že všechno má svý meze a svět není černobílý, vždycky se najde něco lepší, něco horší.... Dříve se propagvalo to, dneska ono a s tím souvisejí i tam nesmyslná rozhodnutí a záměry. Produkce zbytečných, předražených a nekvalitních biopaliv, vlastně jako výroba jakýchkoli energií z potravin je blbost.

Nad stroji jednoduchými, vrtošivými i trvanlivými se opovrhuje tady (kde není problém provozovat moderní - choulostivější - věc protože je v lecčems lepší... Nicméně velká část světa opovrhuje dnešními +-100k/500ccm motory, protože na to co se dá v těch končinách sehnat by to nejelo vůbec, nebo horko těžko, nikdo by si s tím nevěděl rady a už od prvního návrhu je to pro tamní podmínky v lecčems nevhodné... však víš...

Takže opovržení je oboustranné, dané místními podmínkami a potřebami... jezdí toho po světě mraky a vyrábí/vyráběl to během té doby kde kdo, t.j. i my...

V tamních podmínkách si nežijí tak luxusně jako my (alespoň podle našich měřítek) nicméně přesto mohou být spokojení a opovrhovat námi, co potřebujeme (hypoteticky) všemožnejch krámů, abychom si připadali spokojeně....

To je jako když evropani a američani vlezli do afriky mezi domorodce, kteří byli schopni v těch podmínkách žít po tisíce let téměř bez ničeho a začnou jim tam něco tlačit do hlavy, když jsou z toho vlastně jen problémy.