Jawablázni

25.12.2023 19:47
Tvl... Máme ve firmě 11 let staré rapidy s TSI motory. Všechny mají více jak 100 000Km - jeden už 190 000Km, nikdy nebyly v garáži a nikterak na pohled nehnijou a na motorech se jen jednou dělal rozvodový řetěz. Jinak to jezdí, jezdí a jezdí. To samé trojkové Octávie. Tátova je desetiletá. Letos se poprvé měnila baterie. Motor i kastle v pořádku.

Jawablázni

29.01.2024 14:57

dave-lister píše: MartinED250> V tom případě to byla Škoda 100.

kecám 1981. Ale doklady měla že stovky. Byl to dovoz z NDR. ?

Jawablázni

30.01.2024 09:07
Jj, naštvala mě, tak jsem na ní zařval " chcípni"! A ona jen, "to zabolelo.." A vypnula se...

Jawablázni

31.01.2024 08:53
Verdom> Taky jsem tam měl spínač sahary. Jen z prevence.

Jawa 500 OHC - spojka

20.02.2024 15:55
Jestli ty repliky lamel a překladů mají správnou tloušťku, tak budou na vině unavené pružiny. Pro začátek bych je podložil.

Jawablázni

24.03.2024 15:02

Milan1963 píše: Objednáno. https://www.autodil...gET9xWRoCCvsQAvD_BwE
Snad poslouží. Za tu cenu ...
Jirko, díky za tip. Měl jsem zato, že nýtovačka stojí vyšší tisíce...

Milane je to měkký krám! Každý nýtování se na ní podepíše otlakem. Mám jí také - kvůli Fourovi. Poslouží, když s ní nebudeš dělat často.

Jawablázni

25.03.2024 06:38
Oilmaster je super věc. Mikuni se seřizuje tak, že při spodním dorazu plynu - volnoběh se musí ryska na kladce krýt se značkou na těle čerpadla. Na 350/640 je nastavena spíše menší dávka oleje, takže určitě používat špičkové oleje.

Jawablázni

10.05.2024 13:41
Milane můj motor ani neprodělal celou GO. Jen výbrus protože žral olej, spojku a nová kladívka. Zabrousil jsem ventily a namontoval gufera ventilů z Favorita. Od té doby s běžnou údržbou najeto něco přes 30 000Km bez podstatných závad. Párkrát spojkové lanko a dvakrát jsem opravoval rozsypaný tachometr a jednou měnil nýty v unašeči v zadním bubnu. Jinak to běžně jezdí. Bůh ví. Kolik to najelo před tím. Je k němu kniha jízd (sloužil ve státních složkách - schvalování zemědělských staveb) a tahal sajdu. Od roku 1958 do roku 1966 najel 58 000Km. Pak ho vlastnili dva civilové a to už se kniha nevedla. Pak jsem ho vzal já. Jsem si jist, že nebyl ještě půlen - jsou tam absolutně neporušené původní chromované šrouby. Nebude to s tou motorkou tak zlé jak se všude čte. Takhle vypadal po umytí, když jsem ho před 16 lety přivezl. PS: přijel po ose - fungoval.

Jawablázni

14.05.2024 08:35
Přesně tak. I motorka po renovaci má s majitelem přirozeně zestárnou, protože nejlepší je s ní něco zažít..

Jawablázni

31.05.2024 11:41
Já dělal ŘP až v 18 letech. Do té doby jen kolo a zkrosené pionýry po lesích. Motorky jsem si vždy kupoval sám. Nikdy jsem nic nedostal. První auto Trabant, pak Š120 a na zánovní Felicii jsem si půjčoval od rodičů... ?

Jawablázni

31.03.2017 08:54
Bimbam, ne. Tenhle je pro jiného.

Jawablázni

01.02.2017 09:10





V pohodě stíhá i vyšší otáčky.

Jawablázni

12.02.2017 08:53
Stačí se podívat do již volně dostupné příručky. Vozidla do roku výroby 2001 mají vyjímku.

Jawablázni

01.12.2016 09:57
MartinED250> na západě jen poprašek, ale cestou do práce před šestou hlásil palubák v autě...

Jawablázni

08.12.2016 10:07
Používám kuchyňský. I po dvou letech když se oteplí, tak to někde vyleze. Vzlíná to perfektně. Míchám to s troškou přípravku na dutiny.

Jawablázni

07.12.2016 07:46
Tak bráchovi se to podařilo před týdnem. Koupil Š105 M z roku 1986. Od roku 1996 stála v garáži a nejezdilo se s ní, protože majitel si koupil nového Fiata a škodovky mu bylo líto prodat. Má najeto 63 000Km a je opravdu jako nová... Majitele známe léta a sám za námi přišel, protože ví, že máme ke starým krámům vztah.. Chtěl 2000Kč + přepis. Nebylo o čem dumat. Do toho auta si sednete a máte pocit, že sedíte v novém. Uspí í vedle embéčka v suché garáži.

Jawablázni

30.11.2016 10:59
6-7 litrů spotřeba? To je strašně moc...!!! Felda kombi v LPG a jezdím v přepočtu na couračky za 3,1L/100km.. Plyn je vášeň.

Jawablázni

14.09.2016 11:02
http://www.vojensko.cz/roklan-r-1959 rok 1959 - to tam byla rota PS.

Jawablázni

21.08.2016 08:01





Tohle Dingo - foceno nedávno.

Jawablázni

12.09.2016 14:11

Jawablázni

15.08.2016 22:04
Vlastně alternátorem..

Jawablázni

02.12.2018 09:46
O té špulce vím, našel jsem jí nedávno v lese na hranicích. Asi jí tam nechali PéeSáci.

Jawablázni

12.01.2017 16:31
Vlasťáku Škodovka je úplně jiná liga... Víš kdo je ve Škodovce šéfem celkového vývoje motorů a podvozků..? Hádej. Je to Čech Martin Hrdlička. Syn tvůrce Škody Favorit. Ano, koncern to je a určité třídy vozů jsou stavěny na stejných platformách. Škodovku ale nadále (mimo jiných) montují a vymýšlí naše České ručičky a mozky. U Jawy je to úplně naopak. Koupí hotovou věc a vymění nádrž a kastlíky.... A pak se hrdě podepíší jako Jawa. Tohle žádný opravdový patriot nemůže brát vážně. I ta Tatra si pořád s úspěchem drží svou nosnou trubku v podvozku...

Jawablázni

18.10.2016 12:33
Jo? A proč jsou ostatní ložiska od stejného výrobce v motoru OK?

Jawablázni

18.10.2016 09:42
Nic, udělaný to bylo dobře. prostě 638.. Viz motor Endyho, Danteho, apod... Všechny padly na středový ložisko. U Kehaje už podruhé. Hodně najede, tak to bylo brzo po sobě.

Jawablázni

27.10.2016 14:45
A Tondu Zlouna ukradli do galerie.. http://auto.idnes.c...G5ddaba_DSC_5815.JPG

Jawablázni

27.10.2016 06:23

Bimbam píše: Kehaj - hernajs, já myslel že jsi dával do opravy jen ten motor a jak tak koukám, na rámu toho chybí víc

Brzy bude hotovo.

Jawablázni

28.10.2016 22:43

milan1963 píše: Já jsem dnes chtěl taky kousek vyjet. Po kontrole kol pionýra mě přešla chut'. Ona i ta stará duše Barum uchází, zadní kolo bylo prázdné. Tak jsem kolo vyndal, zkontroloval, dal další - NOVOU - polskou duši a kolo nafoukl. Počkám do zítřka, když kolo neujde, dám ho do pionýra, kdyby ne, tak nevím. Staré duše jsou řídké stářím, nové odfláknutým materiálem.
Zítra možná pár kilometrů bude.
Otázka pro Zdenála : jak dlouho trvá výměna duše při soutěži ? Myslím od vyndání kola po jeho zpětnou montáž. Mně to totiž jde čím dál lépe.. .dělám to už poněkolikáté za 2 dny.

Zní to blbě, ale mlíko v duši funguje na jedničku..

Jawablázni

03.11.2016 10:33
Ano, automatický sytič měly jen první MB a byl s tím stejný problém jako u favoritů - větší spotřeba. nakonec od toho ustoupila automobilka sama.

Jawablázni

03.11.2016 08:17
Na Sokolovsku ráno taky nadělení.. Před šestou na silnici vrstva ledu a auta po pangejtech. Klouzaly i mé úplně nové Barumky vyrobené v Rumunsku. Led je led.

Jawablázni

15.11.2016 13:27
Nikdy jsem z benzínem problém neměl. Na zimu vždy plné nádrže do všech strojů - kvůli korozi. Na jaře pustím benzin a chytne jako by stála dva dny.. Olej plná syntetika od castrolu a nikdy se nic nerozložilo. Tohle se děje opakovaně zimu co zimu..

Jawablázni

08.10.2016 21:44





Starej dobrej pulec startuje pořád stejně. Zima nebo léto. Jen pasažéry nutno zaizolovat aby potom fungovali. Pár fotek z posledního setkání. zde

Jawablázni

02.08.2016 11:35
Ano, přesně, pak do něj začali dávat slabou 1,2 40KW

Jawablázni

02.08.2016 10:53
Do Roomstera se nedával nahoře vychvalovaný OHV motor. Tam bya nová 1,4 55 a 77Kw. Milane litrovej Junior měl OHV motor se sníženým obsahem na litr. Podstatně byl kdysi připraven už do Favorita. Mělo se fo jmenovat Favorit 115, ale nikdy se to sériově nedělalo. Litrovej Junior ve Fábii byla osekaná verze klasické Fábky bez posilovače řízení a dalších věcí.

Jawablázni

03.08.2016 14:51

Vlasťák1973 píše: On vůbec VW a tím pádem i Škoda jsou čím mladší tím horší,kde jsou ty doby kdy 1.9 TDI nic nezastavilo,pak přišlo PD dvě turba a pod a životnost je v řiti,je to samozdřejmé jinak by nebylo co prodávat když by každemu vydržel motor 500tis a kastle 20let.Co ovšem zamrzí je jak třeba škoda na své zákazníky prdí,žádné svolávačky,opravy a pod. to motory HTP v Seatu a VW se zákazníkum na západ od nás nepodpalujou,ale jasně že jo,ale tam se přijede do servisu a na učet automobilky se opraví motor.12 let se pohybuju na škodaforum Škodahome a to jsou někdy počteníčka jak se fabrika vykrucovala a třeba opravnou sadu nechtěla vubec prodávat mimo origo servis a v origo servisu to stálo 40tis.kč naštěstí se opravný sady daly časem sehnat a garážník to dokázal za pulku tedy necelejch 20tis.kč a ted už se to dá opravit kolem 10tis.,právě proto nemám z HTP strach 10tis za opravu je v porovnání protočené plastové hřídelky olej. čerpadla TDI tuším 2.0 uplná sranda,tam se postupně motor přidírá a pak je konec,už jsem dva viděl u kámoše v servisu a co myslíte,že majitel chce,hele nějak to poskládej ať to chvílku fachá a jde to do bazaru,inu náš zákazník náš pán.

Navíc má majitel zdarma možnost nechat si nahrát novější aktualizace do řídících jednotek,ale malokdo to ví a servis se k tomu nehlásí dokud si člověk o to při serv.prohl. neřekne,jinak ani boha,to jsou peníze,takže takhle se k nám naše modla Škoda a VW chová ,ale spojení Fabia WRC,S2000,R5 a Jan Kopecký je něco co vždy na mne učinkuje a okřídlenej šíp má vše odpuštěno.

S tím čerpadlem máš pravdu - u 2,0 TDI je to běžný jev. Ta hřídelka není plastová, ale je to šestka imbus. na jedné straně je vyvažovací hřídel a na druhé je čerpadlo. uprostřed hnací kolo. Ten šestihran imbusu a jeho protikus se všem, opravdu všem časem vymačká a kupuje se to jako celek.. V ČR už to umí i opravit, ale vyjde to na cca 7 t.kč. nedávno jsme to řešili na kámošově passatu..

Jawablázni

20.07.2016 21:19
Krásné akce, krásné obrázky. Užívejte léta.

Jawablázni

02.11.2018 13:05

skodovak píše: Pech: Ono někteří zrovna takovou motorku jako 250 Travel vyhledávají. Je to jednoduchá motorka, sice morálně zastaralé koncepce, ale co na tom? Když je něco opravdu kvalitní, proč bych to měl odmítat. Čím větší výkon budu po malém motoru požadovat, tím zákonitě ubude na jiných místech. Především spolehlivosti.
Třeba co mě opravdu překvapilo, sháněl jsem delší dobu dodávku. Nenáročnou, jednoduchou, levnou a spolehlivou. Tranzity jsou všechny prorezlé, Transportery drahé a taky v nic moc stavu. Nakonec jsem získal od kamarada Renault Master první generace. Světe div se, tomu autu může závidět nejen většina škodovek z té doby ale i moderních aut. Auto z roku 1990, najeto přes půl mega, spodek zdravější než u Octavie po dvou letech provozu, fakt ani kousek rzi na podlaze či nosníkách!! Motor? Extrémně podkoňovanej dvoulitrovej benzín, který posledních 16 let na benzín ani nestartoval, neb plyn je levnější žejo. Jedinou vadou na kráse je, že potřebuji sehnat náhradní hlavu.
Proč bych měl takovéhle auto vyměnit za novější jen proto, že vypadá ujetě, když užitnou hodnotu má pro mě větší mež zánovní Transporter?

Bimbam: Číňani dokázali dělat kvalitně vždy. Otázkou je vždy za kolik. Když napíšeš do číny, že chceš vyrobit třeba kleště, oni se zeptaj kolik kusů a za kolik peněz. Můžeš je nechat udělat levně adekvátní kvalitu, nebo si připlatit a dostaneš velmi dobrou kvalitu. Ostatně, co se dnes nevyrábí v Číně.

Voni nám ty starý káry brzy popepří... https://www.garaz.c...kWXcEEiria8zGw6OEidE

Jawablázni

20.06.2016 07:11
Tohle je k pláči... Fungl nová motorka. Za minulý víkend jsem jel na OHC se sajdou 640Km a nemusel jsem ani dotáhnout šroubek. A to o ní populace šíří zvěsti totálního sráče.... Já bych takhle přejmenoval nové Adenium... Jinak Bimbo na bahnech se uvidíme. Už to není co to bývalo, ale jezdím tam rád. PS: faktem ale je, že mám radši techniku východního bloku..

Jawablázni

02.11.2018 06:40
Já si nemohu pomoci, ale kdykoliv tuhle motorku zahlédnu, tak si vždy a opravdu vždy vzpomenu na zadušení ČZ Cagivou... A hned se mi otevírá kudla v kapse.. Bohužel tohle se mi opakuje pořád do kola. Já bych tu motorku mít nemohl..

Jawa 500 OHC - spojka

24.05.2016 21:13
Ono těch 10° jemného dolazení zase takové zázraky nedělá. Důležitý je základ.

Jawablázni

12.05.2016 09:41
Dobrá práce? Jak to jezdí? Už to dobíjí? Poradil Milan?

Jawablázni

29.04.2016 09:51
Krásnej !!

Jawablázni

11.04.2016 11:36
tahle zetka má oproti 477 výš sedlo a níž stupačky, spolu se širokými řídítky je na tom moc pohodlný posaz.

Jawablázni

11.03.2016 09:24

Verdom píše: To nemusíš. mluvil jsem jen o svých zkušenostech.
Jednou nám skopla nějaká pražská banda na HD motorky při odjezdu od Pekelných dolů,
že popadaly jak domino a se slovy ať ty smradlavky necháme příště doma zmizeli,
aníž bychom je jakkoli provokovali. Měsíc na to zase v Brodských točkách kámoše na 634 naschvál vytlačili nějací liberečáci s HD mimo silnici,
že si málem ustlal a tak člověk si začal trochu více všímat jejich chování.
Asi pech na lidi a jak jsem psal, určitě jsou mezi nimi pohodáři.

Bohužel mám stejné zkušenosti.. Ale neházím je do stejného pytle všechny.

Jawablázni

25.04.2016 21:49
Milane přeji brzké uzdravení!

Jawablázni

25.04.2016 10:58

hrnous píše: elevator> Napsal si to víc vědecky, než sem myslel, že se toho někdo chytne. Myslel sem to spíš po stránce designu, toho co jde posoudit z fotek jako "stejné" či okopírované.. v každém případě se nad tím alespoň někdo zamýšlí.. já teď řeším legislativní problémy s 660, možná to bude eště velice zajmavé.. přes víkend sem na ni pustil dva techniky z Dekry, aby řekli co všechno je na ní na první pohled špatně + nezávisle na tom dva techniky STK.. schválně na čem se shodnou.. mimo to sem se konečně dostal k té slavné nové příučce pro STK/Policajty.. fakt výživné čtení

Máme se asi na co těšit co? Kamaráda před týdnem tepali, že nemá na OHC z roku 1957 dvě zrcátka.. www.cspsd.cz/166-nove-publikace

Jawablázni

18.04.2016 09:09
Známí kluci na půllitrech. To Pavlovo OHC s kývačkou vzniklo svařením předku OHC a zadku ze sportky 590. Další zajímavostí je přemotané dynamo na 12V v původní kotvě i statoru. Pavel na tomto OHC najíždí i 8000Km za sezónu a v pohodě, bez poruch a kapky oleje.

Jawablázni

20.04.2016 13:43
Když jsme u těch mašinek, teď si v práci hrajeme s tímhle. Kdyby někdo chtěl GO celých os, není problém. Předndaváme bandáže, točíme jízdní profily, navařujeme bandáže i hlavová a tlapová ložiska. Komplet GO os.

Jawablázni

14.03.2016 12:12
díky

Jawablázni

29.03.2016 21:57
Dle mého je geometrie okopírována z XTéčka od yamahy, kde ten motor fungoval před Jawou. Jenže to je enduro a né hltač dálek.. Nač vymýšlet vymyšlené.