Kawasaki ER 6N (2006)

Naprosto ji miluju a jsem s ní nadmíru spokojenej

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Suzuki GSF 650 Bandit: důvod neuveden
Honda CB 600F Hornet: důvod neuveden

První dojmy - je vyšší, ale přitom výška sedla je akorát i pro šlověka mýho vzrustu(170 cm), skvěle se cohvá do zatáček má užasný zrychlení a prostě je nadčasová.

Recenze

ER-6n má u zelených své pevné místo už od roku 2005. Od té doby uplynulo hodně vody a nahatá Kawa doznala nejrůznějších změn. Modelový rok 2012 patří mezi ty zásadnější, protože jak nahatá ER-6n, tak do kapot zahalená ER-6f, na světové asfalty přijíždějí s řadou vylepšení. Ani nejvíce se zapracovalo na rámu a kyvné vidlici. Oproti předchozímu modelu dostal rám o jednu trubku navíc, a právě proto se mu dnes říká Double-Pipe. To samé platí i o kyvce, která díky zdvojnásobení získala na tuhosti. Pochlapila také podsedlovka, jež nyní uveze až 200 kilo, což je zhruba o 20 více než dříve.
Na řadovém dvouválu se po motorové stránce tolik nezměnilo a víceméně vše zůstává při starém. Je však potřeba zmínit vylepšené vstřikování, novou palivovou mapu a přepracovaný výfukový systém. To vše by se mělo podepsat na lepším průběhu výkonové křivky, protože samotné maximum 72 kobylek při 8500 ot./min. je na chlup stejné, jako tomu bylo i u modelu jedenáct.