Suzuki SV 650 (1999)

Tak už je prodaná. Byly to 2 skvělé sezony. Na tuhle "potvoru" jen tak nezapomenu, bude mi moc chybět.

Více fotografii

Recenze

Co napsat ? Žluté eSVo původem z Itálie. Komplet laďák se svody (luxusní zvuk), progresivní pružiny WP. Je ve slušném stavu. Jediné co mám v plánu vyměnit, jsou origo říditka. Místo nich tam dojdou široké s hrazdou. Více napíšu, až něco nalétám.

4.5.2011
Takže k dnešnímu dni máme najeto kolem 2000 km, najeto hlavně po okolí. Proběhl nějaký ten předsezoní servis, který zahrnoval: výměna oleje + filtru, nové svíčky, podtlaky, vůle na ventilech, tlakové čidlo oleje...cena za tyto věci kolem 3 600,-. Po chvilce ježdění bylo potřeba vyměnit desky (použil jsem EBC, cca 1100,- předek, zadek je OK). Na řadu přišlo i pneu, předek Dunlop Q1 za cca 2100, zadek Dunlop D208, který jsem dostal zdarma k moto. Ve 33 tisících jsem měnil ORIGO řetězovku, použil jsem ČZ SDZ za cca 2800,-. Ještě mám v plánu udělat tlumiče. Zatím celkové náklady na servis činí cca 9700,-, benzín radši počítat nebudu :)

Na eSVu se mi jezdí parádně. Do zatáček se skládá uplně samo a díky progresivním pružinám je i docela klidné. Zátah dvouválce je velmi návykový, rovněž i zvuková kulisa, která se line z komplet laďáku. Hodně využívám i brzdné síly motoru a na brzdy téměř nešahám. Střelcům zamnou se to moc nelíbí, protože je to mate a musí pak skákat po brzdách, aby to do mě nenaprali. ESVo nemá příliš rádo rovinky, zato v zatáčkách je jako ryba ve vodě. Jsem rád, že jsem sáhnul zrovna po něm a narazil na tenhle zachovalý kus :) ALE, ikdyž se mi eSVo líbí čím dál víc a čím dál víc si s ním dovoluji, tak už teď občas pociťuji chybějící výkon. Ale za žádný čtyřvál bych neměnil, ten mi svým projevem nic neříkal. Takže snad přežijem tuhle sezonu ve zdraví, na podzim snad prodám a domů se mi nastěhuje vysněný Raptor 1000 :) ...jednoznačně 2V p*čo :)