Kawasaki Z900RS (2018)

Je to meďák! Parádní moderní stroj v klasickém kabátu.

Více fotografii

Motorka koupena od ccmoto - Tvrdili, že padlá nikdy nebyla. Po detailnější prohlídce v klidu doma se ukázalo že to nebyla tak úplně pravda. Moje hloupost.

Výška jezdce: 187 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Honda NC 750X: Už jsem měl v podstatě vybráno ale objevilo se v bazaru Z900RS s 5000km za cenu nového NCčka...
Benelli Leoncino 500 Sport: Nenastartovala při pokusu o zkušební jízdu.

První dojmy - První dojmy z testovací jízdy v kontextu toho, že jsem do té doby jezdil na Yamaze XS400 se kterou jsem měl společný rok opuštění výrobní linky: 1) Při nasednutí - tak to je kus motorky, pěkně velká baňatá nádrž, široký řídítka. 2) Tyvole to jede! 3) Ono se to v zatáčce nevlní... 4) Píno to je zima! (jel jsem v Lednu). Nic na čem jsem do té doby jel, nemělo šanci ani ambice hrát stejnou ligu.

Motorku bych doporučil pro - Tomu kdo, má ze 100+koní respekt, ale ne strach... má radši zátah od spodu než točit 10k a přitom preferuje hladkost 4-válce... chce mít klasickou motorku a jezdit, ne opravovat... chce mít možnost si nastavit podvozek... rád jezdí na pohodu, vychutnává zatáčky a občas si třeba i decentně zazlobí... nechce motorku pro trpaslíky... chce univerzální stroj... chce mít rezervu výkonu na předjetí... si silnici neplete se závodní dráhou... už má alespoň něco najeto...

Doplňky na motorce - SW Motech slidery před válce, na spodní kryty motoru a do osy předního kola, nosič a brašna vedle sedla.
Powerbronze prodloužení obou blatníků, malé plexi.
G2 Ergo throttle tamer - pozvolnější nárůst v prvních 20% rozsahu plynu.
Evotech tail tidy místo toho origo bazmeku co drží SPZ, kryt chladiče.
16T přední ozubené kolo (místo 15T)

Průměrná spotřeba - 4.8 l/100km

Recenze

Motorka z kategorie "tak takovou nikdy mít nebudeš". Když jsem brouzdal stránkami výrobců vždycky jsem nakonec skončil u Kawy a vejral na tutu. (ano... Plzeň)

doplním později