Yamaha XJR 1300 (2015)

Klasika, která neomrzí a jakou už nikdy nikdo nevyrobí (alespoň pro Evropu)

Více fotografii

Výška jezdce: 178 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
BMW R nineT Scrambler: příliš moc peněz za málo muziky, zejména mizerný podvozek
Moto Guzzi Griso 1200 8V: nenašel jsem žádný pěkný kousek za rozumný peníz
Moto Guzzi V7 Rough: celkově nízkorozpočtová motorka a motorově slabá
Royal Enfield Interceptor: všechno moc pěkné, jen motorově slabá

První dojmy - Kultivovaný sametový chod motoru, naprosto bez vibrací, s mocným zátahem od volnoběžných otáček a bez cukání. Podvozek tak akorát tuhý, ale zároveň velmi pohodlný. Za ty léta skvěle vyladěná technika.

Motorku bych doporučil pro - Všem, kteří už mají něco najeto, už nepotřebují jezdit jen rychle, chtějí motorku klasické koncepce s velkým vzduchem chlazeným motorem a minimálními nároky na údržbu, s líbivým lehce retro vzhledem, nechtějí žádné asistenty ani mobilní konektivitu...

Doplňky na motorce - Akrapovič, padáky, Rizoma držák SPZ, kožená brašnička, USB zásuvka a držák mobilu

Recenze

Do ruky padne hned, ergonomii posedu nelze nic vytknout, retro sedlo je pohodlné a velkou mírou zvyšuje komfort jízdy.

Hydraulická spojka je jemná, plynulá, řazení přesné.

Osvědčené brzdy jsou s absencí ABS a pocházejí z modelu R1, dávkování a účinek jsou vynikající.

Podvozek plně seřiditelný, v továrním nastavení se dá jet pohodlně, ale i sportovně.
Nejlépe se cítí na silnicích nižších tříd s kvalitním asfaltem a množstvím zatáček, které je lépe projíždět pod plynem jinak má motorka tendenci lehce zavírat řízení (při pomalé jízdě, ale možná k tomu přispívají i gumy Pirelli Angel GT, kde profil zadní gumy je spíše placatý než kulatý).

Motor je kapitola sama o sobě. V otáčkách, ve kterých jiné motorky přestávají cukat a začínají se sbírat, zde máte pocit, že už musíte přeřadit na vyšší stupeň. 5 rychlostí má tento muscle bike zcela odůvodněně. Dávkování plynu je překvapivě jemné a bez cukání ve spolupráci se vstřikováním.