ČZ 125/476 (1972)

Vzácná a hlavne moja.. Originál vzácnejšia verzia 476.0 s výrobným číslom pod 1000, jedna hore

Více fotografii

Výška jezdce: 190 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
ČZ 175/477: důvod neuveden

První dojmy - Tak a je doma, chcel som ešte malú hranatú k 639 a podarilo sa, pôvodne som zháňal 477 alebo Tatrana a nakoniec spadlo na toto.. Motorku som kúpil ako tretí majiteľ, kúpená bola v Mototechne Komárno ako nová, kde skončila ako nepojazdná odstavená a roky stála s cca 19tis kilometrami, kúpil ju mladý pán z okolia Prešova a nedopadlo to inak ako zbastlením celej moto s kopou amatérskych zásahov..

Recenze

Motorku som kúpil akože "čiastočne renovovanú", teda renovovanú zle, doslova zbastardenú, brzdový spínač navrtaný do držiaka stupačiek, zle nastreikané kastlíky a nádrž, tak isto aj podsedlové plechy, zadretý pôvodný motor 476 (zhoduje sa so štítkom) a v motorke ťažkopádne pojazdný motor 477 zlepený z viacerých motorov, zváraný predný blatník, elektroinštalácia úplne celé zle milónkrát nadpájaná, "tuning" kontrolky, chrómy napadnuté, krivé ráfky a kopa ďalších podstatných drobností...





Mesiac som sa rozhodoval či sa do toho dať alebo to nechať tak ako to je a kompletnú renováciu začnem robiť neskôr prípadne ju pustím ďalej, ale má biele živé papiere, to sa dneska ťažko zháňa a dokonca aj sedia s origo štítkom... No po cca troch týždňoch a absolvovaní prepadnutej STK bolo rozhodnuté - ide sa renovovať do pôvodného stavu, resp. do stavu novej moto, nový lak, nové chrómy, nová elektrika, nové sedlo... skrátka nová motorka... samozrejme bez replík. Jediný tuning novej doby bude na moto VAPE SZ13-1 12V a v replike je len zadná odrazka, nakoľko sa v dobrom stave nedochovala asi žiadna...
Trochu som sa potrápil zháňaním poškodených a chýbajúcich dielov, ale podarilo sa všetko a renovácia sa podarila dokončiť po 185 dňoch poctivej práce...
Po všetkých opravách som si k moto zadovážil PAva a dopadlo to takto.. PAv legálne zapísaný v TP a môžme spolu veselo jazdiť svetom