ČZ 125/476 (1974)

Výlet do roku 1974?? Není problém. úplně nová CZ 125-476.

Více fotografii

První dojmy - V roce 1974 se importovaly tyto krásné stroje do USA. Všechny byly zabaleny do bedny, kterou měl dealer rozbalit a motocykl zkompletovat. Vše ale dopadlo úplně jinak...čtěte dál...

Motorku bych doporučil pro - Tento stroj snad patří do Strakonického muzea...

Doplňky na motorce - Vývozní doplňky jako světla a blinkry Lukas, vysoké řídítka a na černo nastříkané kartry motoru. Samozřejmostí je systém posilube.

Recenze

Jednoho dne jsem brouzdal na internetu a narazil jsem na zajímavý inzerát. Na prodej zde byla ČZ 125-476. Na tom by nebylo nic zajímavého, protože tyto stroje jsou zde v USA běžně k dostání. Zajímavé bylo to, že motocykl měl být podle prodejce úplně nový...

Zatelefonoval jsem na přiložené telefonní číslo a promluvil s (podle hlasu) postarším pánem, který mi řekl příběh, kdy čezetu zakoupil ještě v bedně, celou ji poskládal a nastartoval. Podle něj byla motorka pro něj moc slabá a tak ji odstavil do garáže a zapomněl na ni. Řekl, že na ní v podstatě jenom objel dům.
To mě samozřejmě zaujalo a motocykl jsem od pána po trošce smlouvání zakoupil.

Asi za týden mi ji přepravce přivezl domů a já jsem se nemohl nabažit toho pohledu na úplně nový stroj. Motorka byla celá zaprášená a jakoby nastříkaná nějakým voskem, který byl prostě všude přítomný. Že by ochrana před korozí? Tak jsem se do toho pustil. Celou motorku jsem začal čistit a leštit. První překvapení nastalo po odklopení sedla. V malém kastlíku bylo uloženo originální nářadí, leštící hadřík a pumpička. Na řídítkách byly drátkem připevněny klíče. Na filtrboxu jsem také našel papírek s instrukcemi pro výměnu filtru vzduchu v pěti jazycích. Nemohl jsem se dočkat nastartování stroje. Jenže překvapení číslo dvě nastalo když jsem otevřel benzínovou nádrž. Byl tam snad 30 let starý benzín, který způsobil silnou korozi vnitřku nádrže. S tímhle mám zkušenosti. Takže odmontovat nádrž, obalit proti poškození a šup s ní do pískováčky, kde mám na vnitřek nádrží nástavec. Celou jsem ji vevnitř opískoval, připravil na vylití barvou a vylil jí. 24 hodin schnutí jsem využil k dalším pracem. Vypustit motorový olej, který už měl jasně oranžovou barvu, vypláchnout nádržku a doplnit dvoutaktní olej. To samé jsem udělal s olejem v převodovce. Tentokráte jsem vypustil černou, hustou hmotu. Nafoukat duše v originál Barum pláštích a promazat všechny lanka. Teď přišla na řadu baterka. Po otevření kastlíku na mě vykoukla originál AKUMA 6V-8ah baterie Made in Czechoslovakia. Paráda. Baterii jsem vyměnil za novou, čerstvě nabitou, ale Akumu jsem pečlivě schoval. Její obal použiju na výrobu repliky této baterie. Dalším počinem byla výměna všech hadiček. Ty originální byly zatvrdlé a zpuchřelé. Poslední byl na řadě karburátor. Komplet vyčištěn a nastaven. Tak a je to tu, startujeme...nádrž je namontovaná, benzín nalitý.

číza naskočila na druhé kopnutí. Tuhému motoru se zprvu moc nechtělo, ale po asi 10 minutách začal pěkně bublat na volnoběh. Všiml jsem si jediné vady... když jsem přidal plyn, rozsvítila se kontrolka dobíjení. No nic, dořeším později. Projel jsem motocykl asi 5 mil po ulici a jede opravdu pěkně. Ale po příjezdu jsem zjistil že je vybitá baterka. Tak tohle budu muset řešit.. Nicméně stroj je to nádherný a já se moc těším až opravím to dobíjení...

Pokud má někdo nějaký nápad čím to může být, napište do komentářů. Pro fandy tohoto stroje = mám ještě jednu, kompletní na renovaci. Kdyby někdo chtěl, je na prodej. Je v USA, tudíž se musí dovést do ČR.