Honda CRF450L (2019)

Dnes jsem si šel do K2 moto vyzkoušet Hondu CB 1000 R+. Minulý týden jsem měl k dispozici BMW R 1250 R a RS, strašně moc jsem se na tyhle dvě holky těšil, ale ta podivná reakce elektronického plynu zcela negativně zastínila dojem z jinak vynikajícího motocyklu použitelného snad na vše. No Hondu jsem vybral také záměrně. Když vyšla v roce 2018 na trh, výrazně mě zaujala, především svým neotřelým vzhledem, kompaktností, LED výbavou, rychlořazením a velmi pěkným dílenským zpracováním.
Po testu BMW jsem dnes vlastně ani nic neočekával. Složil jsem kauci, převzal motocykl a vyrazil směr lom Amerika. V podstatě jsem chtěl motorku vyzkoušet na stejném povrchu jako minule BMW. Dealer mi při předávání říkal, jak je zde skvělý elektronický plyn. Já si v duchu po minulé zkušenosti myslel své.
První uchopení stroje, je cítit, že to nic neváží oproti mojí bejvalce – 70 kg, strkalo se to jak pírko. Posed příjemný, trojúhelník přesně pasuje na mou postavu (178 cm), řídítka by mohla být trochu širší, ale dobrý. Startuji, nechávám standardní mapu a vyjíždím. První velké překvapení – elektronický plyn je krásně citlivý, lehké pootočení znamená takové to štěknutí do výfuku, žádné drn drnn drnnn, ale pěkně rychlá reakce. Super, konečně zas normální ovládání. Na umístění ovladačů Hondy jsem zvyklý, takže absolutní pohoda. Po prvních metrech se motorka ukazuje jako pěkně festovní stroj, takový zvláštní pocit obrovské pevnosti celého stroje, jako z ingotu. Mé nadšení stoupá. Mám provedení R+, takže rychlořazení. Za Barrandovským mostem poprvé zkouším co v ní je, ten tah není jako u VFR 1200 F nebo právě u BMW R 1250 R, ale je to pěkně svižné a se vzrůstajícími otáčkami to jede už pekelně. Rychlořazení nahoru v pohodě, opět je znát, že při vyšších otáčkách je to lepší, dolů také v pohodě vždy s krátkým meziplynem. Motor je ale samet sám. Baví mě si hrát s meziplyny, vytáčet motor. Super. Také mechanická hlučnost je nízká, krásné ševelení. Tlumení, přestože je čistě mechanické, je skvělé. Popsal bych to jako něco mezi roadem a dinamic pro u BMW na semiaktivním podvozku. V podstatě nemám co vytknout, na těch rozbitých silničkách to nevytřese, je to celkem pohodlné a při vyšší rychlosti podrží. Opět dobrý. Motorka výborně padá do zatáček, prozatím asi pro mě TOP co jsem v tomhle směru řídil. Jo sedlo je tvrdší, ale ne nepohodlné, rozhodně se mi sedělo lépe jak na BMW. Navíc tvar sedla a náběh na nádrž - nemačkalo mě to přirození jako BMW.
Celkově jednotlivé věci na motorce nějak nevystupují, v ničem nevyniká nad konkurencí, ale jako balíček je to skvěle vyvážené. Z jízdy mi zůstal velmi příjemný pocit. No mít tam příslušný obnos, tak jí hned koupím. Za mě velmi dobré svezení na velmi zajímavém a dobře postaveném stroji.