Suzuki GSF 600 Bandit (2001)

Tak dva roky ježdění za mnou doprovázeny několika poruchama. Například budíky se ze vnitř rozpadli, po rozebrání jsem zjistil že jsou zpravované (lepené, pájené spoje na zákl. desce) a oprava už nebyla možná , takže jsem sehnal na nějakým bazaru od kehosi druhý a ten mi spokojeně řekl, že můj stroj by bouranej a je poskládanej z dílu z S modelu. To je asi jedno, takže budíky jsem doma přehodil , vyrobil gumový uložení , který tam předtím chybělo a mělo za následek rozpadnutí předchozích spravovaných budíků. Aktuálně plně funkčí :)
Jaro 2015 synchronizace klapek v karburátoru, na což jsem si vyrobil podtlakovej měřák, podle návodu tady někde ve fóru, z benzínových průhledných hadiček. Bylo to potřeba, neboť ty volnoběžný otáčky se nedali poslouchat :D ,a průjezd vesnicí na šestku v nízkých otáčkách to samí.
Takže seřízení na poprvě úspěšný.
Dále jsem seřizoval ventilové vůle :) . Samozřejmě víc škody než užitku :( . Strhl jsem závit na v hlavě šroubem, který drží ventilové víko, takže se mi to tam teď trošku potí, oprava v nedohlednu :D , až bude čas a budu vědět co s tím :) . Jinak ventily seřízeny na jedničku :)
A abych nezapoměl asi půl roku po koupi stroje, mi do něj kamarád nafouval autem :O , bandit byl postavenej na centrálním stojanu a žduchl mi do předního kola. Banďour šel na bok - zlomená páčka spojky, ohnutý padák (což nechápu) , který se opřes o víko spojky , který nasledně prasklo. Prasklinka budu okem neviditelná , jen se to kolem potí , olej nekape, nic takovýho , ani po zahřátí , oprava v nedohlednu , asi až budu měnit spojku, kterou mám koupenou doma, tak to pošlu známímu na svaření , jen mám strach aby to nešlo z venku moc vidět , když to zavaří (i když to bude vařit samozřejmě ze vnitř) .
Zadní pneumatiku budu právě měnit, měl jsem CONTINENTAL Conti road attack a zmizela před očima ani jsem nemrkl , přední mám tu samou a ta se drží krásně :) , a jo brzdím předkem hodně :P ;) . Takže do zadu dávám Bridgestone BT 021 , snad neprohloupím :)