Test Yamaha Tmax Tech Max: královské svezení

Text: František Hadt | Foto: Jiří Jevický | Video: Honza Zajíček | Zveřejněno: 26.8.2020 | Zobrazeno: 18 704x

Kapitoly článku

Kvality předchozího provedení Tmaxe už nějaký ten pátek v soukromí prověřuje šéfredaktror Jarda, a proto jsme samozřejmě využili možnosti obě generace porovnat. Předchozí řada skútru s motorem 530 byla nabízena ve třech modifikacích, což na přehlednosti právě moc nepřidalo. Základní Tmax, vyšší Tmax SX a nejvyšší Tmax DX. Jednotlivé verze se od sebe lišily pouze svou výbavou, výkon a naladění motoru bylo u všech shodné. Naproti tomu dnešní Tmax s motorem 560 je k dostání jen ve dvou verzích ‑ obyčejná za 294 990 Kč a Tech Max za 334 990 Kč. Přehledné porovnání výbav a technických údajů můžetevidět na tabulce níže.

	Tmax 530	Tmax 530 SX	Tmax 530 DX	Tmax 560	Tmax Tech Max 560
Režimy	pouze jeden jízdní režim	Dmode - turistický a sportovní	Dmode - turistický a sportovní	Dmode - turistický a sportovní	Dmode - turistický a sportovní
Štít	nastavení do dvou poloh	dtto, plus možnost pořídit s nízkým sportovním štítem	elektricky nastavitelný štít	nastavení do dvou poloh	elektricky nastavitelný štít
Tempomat	ne	ne	tempomat, plynule nastavitelná rychlost	ne	tempomat, plynule nastavitelná rychlost
Vyhřívané rukojeti	ne	ne	vyhřívané rukojeti 1-10	ne	vyhřívané rukojeti 1-10
Vyhřívaná sedačka	ne	ne	vyhřívaná sedačka 1-10	ne	vyhřívaná sedačka 1-10
Nastavení zadního tlumiče	ne	ne	nastavitelný zadní tlumič - nastavení tlumení odskoku - měkké až tvrdé a nastavení předpětí pružiny 1-7	ne	nastavitelný zadní tlumič - nastavení tlumení odskoku - měkké až tvrdé a nastavení předpětí pružiny 1-7
Kontrola trakce	Lze vypnout v menu	dtto	dtto	dtto	dtto
Hmotnost včetně náplní	213 kg	213 kg	216 kg	218 kg	220 kg
Objem	530 ccm	530 ccm	530 ccm	562 ccm	562 ccm
Vrtání x zdvih	68 x 73 mm	68 x 73 mm	68 x 73 mm	70 x 73 mm	70 x 73 mm
Výkon	33,8 kW (45,9 koní) při 6750 ot./min.	dtto	dtto	35 kW (47,6 koní) při 7500 ot./min	dtto
Točivý moment	52,3 Nm při 5250 ot./min.	dtto	dtto	55,7 Nm při 5250 ot. /min	dtto
Přední blikače	Standardní žárovka	dtto	dtto	nové přední LED blikače	dtto
Kola	přední 15" (120/70), zadní 15" (160/60)	dtto	dtto	přední 15" (120/70), zadní 15" (160/60)	dtto
Zadní světlo	dvojdílné LED	dvojdílné LED	dvojdílné LED	jednodílné ve tvaru písmene T	jednodílné ve tvaru písmene T
Norma EU	EU4	EU4	EU4	EU5	EU5
Barvy		světle šedá (modré kola)	černá	světle šedá (modré kola), černá	matná šedá, černá lesklá
Cena	299 900 Kč	329 900 Kč	344 900 Kč	294 990 Kč	334 990 Kč
Doplňky 2020	Yamaha nabízí pro rok 2020 tyto připravené balíčky: Urban Pack = držák mobilu a nabíječka USB, zadní kufr a opěrka), Sport Pack = nízké plexi, hliníkové nášlapy, zadní opěrka. Dále je možné dokoupit: výfuk Akrapovič (40 000 Kč), deflektory, zadní opěrka spolujezdce, držák telefonu USB nabíječka (4000 Kč), kufr 39 litrů (4300 Kč), nepromokavá deka (4500 Kč), zadní tlumič Ohlins (17000 Kč) nebo přední vidlice s externí nastavením komprese a odskoku odpružení (sada 26 000 Kč)
Servis	Výměna oleje po 5tis. Km
	Výměna hnacího řemenu po 20tis. Km
	Výměna vzduchového filtru - střední panel C po nádrží po 20tis. Km
	Chladící kapalina každé 3 roky, brzdová kapalina každé 2 roky
	Kontrola vůle ventilů každých 40tis. Km

Pomineme-li barevné odlišnosti, na první pohled nejsou změny u posledního modelu až tak moc patrné. Při důkladnější obhlídce ale najdete pozměněnou kapotáž s integrovanými LED směrovými světly a efektně vypadající jednodílné zadní LED světlo ve tvaru písmene T. Zadní část skútru prošla malou dietou a nyní je o něco štíhlejší. Naopak přístrojové desky a ovladače jsou naprosto shodné. Další rozdíly už nejsou okem viditelné. Z nepatrně většího objemu těží nový Tmax navíc celé dva koně. Nový Tmax také přibral pár kilo navíc. Přesněji řečeno současný Tmax Tech max má oproti nejvybavenějšímu staršímu modelu DX čtyři kilogramy navíc. Rozdílné je také odpružení, kdy náš testovaný Tech Max má nastavitelný centrální tlumič. Model SX ho stavitelný nemá.

A jak se uvedené změny projevují během jízdy? Asi nejvíce poznatelným rozdílem mi přišlo odpružení. Už základní tlumič odvádí svou práci na jedničku a jízda s novým Tmaxem je o kousek pohodlnější. Další rozdíly už při běžném cestování stěží odhalíte. Zvýšený výkon motoru nového Tmaxe je poznat vlastně jen při sportovním módu při plné akceleraci, jinak nemáte šanci běžnými smysly nic zpozorovat. Hodně samozřejmě záleží na aktuálním zatížení a při konfrontaci obou skútrů se ukázalo, že i při skoro šestistovkovém objemu hraje každé kilo navíc svou roli.

Rozhodně však ani s jedním z uvedených modelů neuděláte chybu. Jak starší, tak i poslední model Tmaxe jsou perfektními skútry, které dokáží splnit roli užitečného pracanta v rodině a zároveň nezkazí žádnou legraci při volnočasových aktivitách se špetkou adrenalinu.