Testujeme Husqvarnu 901 Norden

Ahoj a díky za dotaz. Norden pochopitelně jinak vypadá, dělá dojem větší motorky a připadne mi o něco jemnější na motoru v nízkých otáčkách. Má jiné pérování a podle mě bude sedět cestovatelům průzkumníkům, kteří se budou pohybovat jak v terénu, tak na silnici. Alespoň za mě je Adventure R vyloženě cestovním endurem s velkou orientací na rally a offroad. Norden zase stylovým cesťákem, který to umí všude dobře a díky tomu osloví široké spektrum jezdců.

Ahoj Miligene, servisní intervaly 15000km, nádrž 19 litrů a cena se u nás předpokládá 14500-14900 Euro, bude ale upřesněna v článku. Díky moc a ať se daří.

Ahoj Zdendo, rozdíl vnímám hlavně v ergonomii, kdy AT má řidítka výš a je celkově větší motorkou. Norden se skvěle ovládá, má slušnou ochranu jezdce i za deště a působí lehčím dojmem. Pocitově mi Norden přijde pod zadkem širší. Taky díky!

Ahoj multis, Norden by se měl objevit někdy koncem listopadu u prodejců, tak se na něj skoč mrknout a alespoň si sednout. Na živo stojí za to! KTM 1090R je povedenou motorkou a z mého pohledu je větší, ostřejší a možná víc offroadově orientovaná mašina. Záleží, co od motorky očekáváš a kde budeš jezdit nejčastěji. Pokud víc off, tak doma nebudeš mít starosti s vysvětlováním a pokud víc cestovat, tak to budeš muset nějak ukecat. Díky

Ahoj SJ90, servisní intervaly 15000km a hmotnost 204 kg bez benzínu v 19 litrové nádrži. Předpokládaná cena je uvedena výše a v testu bude uvedena přesně. Norden z mého pohledu nabídne fajn ergonomii pro střední postavy, skvělou ovladatelnost, obratnost a universální použití silnice/asfalt. Kromě toho trošku "jiný" styl, který na živo vypadá velice dobře. Díky

Ahoj milanek81, Norden by měl jít do prodeje koncem listopadu a to by mělo platit i pro Českou republiku. Kluci z vývoje říkali, že je dost zabrzdil lockdown u nich v Rakousku, kdy motorku nemohli pořádně testovat a ladit detaily. Štítek odvádí slušně a popravdě, vzhledem k jeho výšce jsem to čekal horší. Ocenit musím podsedlovku i přední kapotáž/nádrž, kdy v dešti zůstal zadek (stehna zespodu) i kolena relativně suché. Dobrá je i ochrana rukou. Dík

Ahoj Twene, to je jako srovnávat VHS s DVD. Ovladatelnost, váha, projev motoru, podvozek nebo brzdy jsou na tom prostě jinak.

Ahoj Clinte, díky! Video se pomalu začíná střihat. Bohužel za tmy se na mezinárodní prezentaci jezdit nedalo, tak to snad vyzkoušíme v testu u nás doma Zato v totální mlze a dešti se jezdilo dost :) Sériové mlhovky jsou fajn!

Od konce listopadu snad u prodejců. Díky!

Pokud máš na mysli Adventure 890 ve verzi R, tak ten má pérování mnohem více do terénu a v pohodě zvládá i divočejší skoky. Norden je více cestovně orientován a nabízí slušnou porci komfortu.

Ahoj hrochi, díky za otázku. Sedlo má dvě pozice, 854 mm a 874 mm. Řidítka jsou spíš níž, nicméně pro postavy do 185 cm to bude OK. V terénu se dá fungovat velice slušně. Příslušenství nabízí Husqvarna hodně a myslí i na pevné kufry nebo měkké zavazadla.

Ahoj Palomoto, na otázku, zda v budoucnosti dojde na menší či větší Norden mi lidé z továrny neřekli ani ano , ale ani ne. Uvidíme.

Ahoj MaroVFR, díky za dotaz. Na akci byl nejvyšší kluk vysokej 186 cm a říkal, že je se štítkem v pohodě a nepocítil žádné nepříjemné turbolence. Během testu foukalo víc, než je na ostrově běžné, takže to bylo dost těžký objektivně posoudit, nicméně štítek obstál. Oproti 890 R je na Nordenu štítek pochopitelně účinnější. Na rovinu, postavy nad 190 to budou mít na motorkách vždycky trošku horší a budou muset řešit nadstandardní plexi. Díky a měj se fajn.

dr771, díky za dotaz, dostupnost koncem listopadu, cena někde mezi 14500 a 14900 euro. Budeme upřesňovat.

Ahoj Bakterie, Norden je cestovním endurem střední třídy a tomu odpovídá i jeho stavba a komfort pro dva. Za mě cestování ve dvou problém rozhodně nebude, ale je rozdíl, jestli ti dva mají dohromady do 150 kg nebo výrazně nad. 901 funguje velice slušně jak na silnici, tak na nezpevněném povrchu. Motorka sedne hlavně postavám do 185 cm, ale věřím, že se na ni poskládá i jezdec se 190-ti centimetry, jako třeba Lyndon Poskitt, který s námi byl na testování. Ten už má na Nordenu najeto pár tisíc kilometrů. Je jasné, že tolik pohodlí jako nižší jezdec mít ale nebude a možná si motorku dovybaví nástavci řidítek, deflektorem na plexi a ocení možnost nastavení pozic řidítek i výšky sedla. Díky

Ahoj obyčejný člověče :) díky za otázku a také přeji hodně zdraví. Husky motor 790 nikdy nepoužila, pokud se nepletu. KTM ho nahradila větším motorem 890 hlavně kvůli přechodu a splnění limitů Euro 5.

Ahoj StanleyBzuku, na motorkách jsem všichni měli buď Akroapovič nebo Remus, a to pobrukovalo tak, že nic nepříjemného slyšet nebylo. Ale vážně, v sérii to asi tak pěknej zvuk mít nebude, jako se zmíněnou koncovkou. Dokonce mi Remus přišel o něco důraznější a víc uchu lahodící, než Akrap. Srovnávat cestovně zaměřené enduro s ostrým EXC nejde po žádné stránce. A do čeho bych šel? To by bylo těžký rozhodování, ale určitě by to bylo něco z této střední třídy, kterou mám rád. Vzhledem k tomu, že mám rád spíš off, tak asi 890 R. Pokud bych chtěl vyrazit na nějakou delší cestu, kde by se jelo po silnici i v terénu, klidně bych vzal tenhle Norden. Nabízí fajn motor, dobrou ochranu jezdce, jednoduchou ovladatelnost i velikou universálnost a jízdní vlastnosti na všech površích. Vzhledem k tomu, že mám dost najeto na Africe, také by to byla volba, protože je to moc dobrá motorka, ale na delší cestování by to chtělo u standardní verze (do 400 tis.) vyšší plexi a zadní nosič.

Ahoj Cranku, díky za dotaz. Při zařazené šestce: 100 km/h = 4000 ot./min. 130 km/h = 5000 ot./min. Zhruba od 3500-4000 ot./min. za to může drapnout, každopádně, když tak lupneš kvalt dolů, nic nezkazíš. Žádnou nepříjemnou hlučnost jsem nepozoroval.

Ahoj sisobmw, nezlob se, ale musím Tě zklamat, protože na mezinárodní prezentaci, kde je 20 novinářů z celého světa a všechno valí v tempu, nebyla možnost jízdu ve dvou vyzkoušet. To se pokusíme realizovat v testu doma, až se nám Norden dostane do rukou na delší dobu. Ano, na předku předpětí nastavit nejde a pérování WP Apex je primárně cestovní charakteristiky. Oproti Tvé KTM 790 R bys byl určitě mile překvapen příjemným průběhem většího motoru a řekl bych, že i ochranou posádky. Díky za otázku a měj se hezky.

Ahoj Wichale, ano, to jsou údaje nové Husky Norden, díky. V době tohoto článku bylo na informace embargo a naše skupina byla tentokrát úplně první, kdo se svezl. Za mě určitě blíž k cendurům typu Tiger 900, KTM 890, BMW F 850 GS, ale i Yamaze T7, jak píšeš, než k větším s motorem nad 1000 ccm. Díky.

Ahoj Pudasi, tohle je těžký, ale nemyslím si, že by to ani nová Africa nebo tenhle Norden v terénu nedávaly. Ostatně na AT jsem se o tom přesvědčil mockrát a když dostane rozumný pneumatiky, padáky a bástry, tak není problém a leccos vydrží a projede. Norden v terénu upaloval taky zdatně a i když není vyloženě offroadově zaměřen, jako třeba 890 R, poradil si s běžným terénem sakra dobře a ten rohlík jsem měl zrovna tak. Oproti staré Africe člověka trošku svazuje cena, za kterou se nové motorky prodávají, to maximálně chápu, ale na druhou stranu, stará Africa si drží cenu (spíš roste) a taky s ní člověk nechce mlátit o zem. Díky a měj se hezky.