Intermot 2010: Suzuki

Text: Roman Daněk , Lukáš Růžička | Foto: Jiří Jevický | Zveřejněno: 5.10.2010 | Zobrazeno: 22 653x

Japonská Suzuki si vzala slovo hned v úvodu celého veletrhu a s úderem deváté hodiny zahájila tiskovou konferenci. Představila zde především tři zásadní novinky pro příští sezónu. Nejnovější generaci sportovní GSX-R600, GSX-R750 a agresivně vyhlížejícího naháče GSR750.

Kapitoly článku

GSX-R600 a GSX-R750

Všechny motocykly odhalili historické legendy motocyklového sportu. První dvě jmenované sportovní krasavice přichází na scénu v době výročí celé řady. Letos je tomu totiž právě 25 let, kdy sjela z výrobní linky první GSX-R750.

Optický facelift je poznat na první pohled na masce - dřívější trojzubcový tvar světlometů se vrací o pár let zpět ke klínovému seskupení předních světel. Změnou prošly i nasávací otvory a z bočního pohledu je patrné, že maska se z původní ostré špice lehce zakulatila ("tupý nos" se přibližuje litrové sestřičce GSX-R1000).

S nově střiženým sportovním vzhledem jde ruku v ruce i značně inovovaná technika. Motocykly dostaly nový rám. Rozvor byl u obou redukován o 15 mm a celkově bylo dosaženo výrazné úspory na hmotnosti. V případě GSX-R750 o 8 kg a u GSX-R600 dokonce o 9 kg. Zcela nové je rovněž odpružení. Poprvé zde přichází Suzuki a Showa se sportovním odpružením BPF, ketré kromě úspory hmotnosti přináší jezdci i lepší odezvu při samotné jízdě. Samozřejmostí je v základu montovaný elektronicky řízený tlumič řízení. Pozměněný jsou rovněž ovladače a budíky. Výrazným prvkem však i nadále zůstává přehledný otáčkoměr analogového typu. Stejně jako u silnější tisícovky je i zde u obou modelů k dispozici S-DMS systém, který umožňuje řidiči volit přímo na řidítkách palivovou mapu. Nové jsou montovány brzdiče značky Brembo.

Základní kombinace barev pro oba stroje jsou: bílá-světle modrá, krémově bílá-černá a samotná černá. Silnější GSX-R750 bude k dostání i v červeno-černé kombinaci.

GSR750

Populární naháč střední třídy GSR600, dostane silnějšího brášku. Pořádného silného streetfightera potřebuje Suzuki v portfoliu jak sůl, protože v segmentu FZ8, Monster 796 a Z750R ztrácí už dlouhodobě zákazníky. A to ani nemluvíme o dnes velmi populární třídě litrových naked-biků.

Řadový čtyřválec o objemu 750 ccm pochází celkem logicky od sportovní krasotinky GSX-R750. Původní naladění na 110 kW (150 k) zatím nemůžeme potvrdit, osobně si myslím, že výkon klesne na nějakých 120 koní, ale bude silnější nejpoužívanější střední pásmo otáček.