Jawa v Česku přidá dvě varianty 350 OHC. A co další verze indické třístovky?
Text: Jan Rameš | Foto: Jiří Jevický | Foto: David M. Bodlák, Jiří Kraft | Zveřejněno: 17.2.2021 | Zobrazeno: 25 979x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Kamarád si nedal říct a vyklopil 120000 za speciála. Na nové motorce jsou pět let staré gumy, nemá halogenovou žárovku v hlavním světle, má na nádrži samolepky za 30000 proti Rometu. Jednání prodejce Rimoto a reklamačního oddělení po upozornění na staré pneu bylo ve stylu co byste za ty prachy chtěl.
350 u nás s jistotou neprorazí, vypadají hodně podivně.
Líbí se mi více modernizovaná Kývačka 300 CL (velmi povedené retro),
také Perák je velmi zajímavý (mě se líbí po modernu i s logem JAWA a hubu roztáhne, když bude spolehlivý, tak určitě).
Tak ten Pérák je na pohled boží.
No nedávno byl v televizi na programu Sport5 s tou pěknou kozatou kočenkou pořad o Jawě.Byl tam hlavní manager,mladší týpek a dokonce mluvil ještě,že tu Jawku 1000 ještě nedali k ledu,tak se máme na co těšit.A když jsem viděl toho týpka tak mě to bylo tak nějak jasný
9 reakcí
Asi clovek musi pochopit, ze Jawa byla a je synonymum pro levnou jednoduchou motorku.. uz od Jawy Villiers, pres lidove motocykly kyvacka az po dnesni Cinu/Indii.. Pak mi dava smysl Jawa 350 Scrambler ci Special.. U te Indie bych si predstavil alespon invenci tynecke firmy, aby jim to Indove prevrtali na 350ccm pro evrop. trh..
(Pozn. Jawa ma bohatou historii.. samozrejme byly pokusy udelat premiovejsi motorku i snaha na poli sportovnich motorek.. Sestidenni (enduro), TT, aj., ale to je jina historie.)
1 reakce
Jawa v dnešnom globálnom svete nemá šancu preraziť. Západné štáty nemajú záujem o nič od nás , nepredáme tam ani zemiaky/brambory !!!
Navyše "múdre" Euroekologické zákony pochovajú nejeden zaujímavý stroj ktorý by tu mohol jazdiť .
Ta verze s motorem 400 hondy má celkem kultivovaný zvukový projev.
Topenarske trubky vyfuky by měl někdo podepsat, když toto dokáže vymyslet a prezentovat.
Mne by vážně zajímalo jméno toho člověka/managera co připustil do prodeje tuto motku s tím "merkurovým" držákem na nádržku kapaliny přední brzdy, dtto. pak světlometu a s těmi příšernými výfucky !!
Tyto technická zvěrstva by snad nezvládnul ani žák pomocné školy ..
U Speciálu schovala spodní kapotáž ta nehezká kolena výfuků, proto obě "novinky" vypadají podstatně hůř.
" ,,,musí projít kompletně celým homologačním procesem, a to prostě trvá." to taky homologizacny prces ako 300 CL ze to ma bubnovu brzdu vzadu co vlastne nemozno pouzit, ci stojan ktory je len pribaleny a nie namontovany lebo nema vypinanie na motor takze tiez nema homologizaciu? To je to preco ta homologizacia stala dvojnasobok ceny motorky a nespravili vlastne nic len ju sem doviezli? Tieto stranyk som bral ako relevantny zdroj informacii, ale toto su iba skopirovane blabola a klamstva delaera, Velka hanba za takyto clanok
....konečně se nám vracíí ty státní dotace, na rekonstrukci budovy.
Shineray je katastrofa. Dokonce i když to schovají pod ty pěkné kapoty. Každým coulem z toho je vidět, jak se šetřilo. Mahindra je úplně jiný level,bohužel ta cena je u nás nechutná.
1 reakce
ten drzak je fakt hnusnej, jeste ze nezkusili vyrobit neco dalsiho...
1 reakce
Ta nenávist k Jawě se buduje od sedmdesátých let, protože už tehdy tyhle motorky zastaraly. Papíry jsem si udělal v osmdesátých letech a Jaw jsem měl několik. Kývačky jsou krásné, ale jezdit na tom? Ne, děkuji. Třistapadesátky technicky, hmotností, spotřebou i jízdou pokulhávaly i ve srovnání s jinou socialistickou motorkou - MZetou, natož s Japonskou či evropskou konkurencí.
, proto jsem rád, že bude dál k mání i v provedení Euro 5.
Dovoz Shineray vnímám kladně a logo Jawa na nádrži mi nevadí, spíš naopak. Vždyť to jsou prakticky v jakémkoliv ohledu lepší motorky než cokoliv, co kdy z Týnce vyjelo (tím myslím sériovou produkci, nikoliv závodní či soutěžní speciály).
Jsem rád, že alespoň takhle Jawa rozšířila nabídku motorek, které se u nás dají koupit a zatím to nevypadá, že by motorky Shineray, Romet, Mash nebo Jawa trpěly nějakými fatálními nedostatky. Co bych za to dal, mít jako mlaďas takovýhle výběr?! A dostupná, provozně nenáročná motorka jako Jawa 350 OHC (asi Scrambler) by do toho užšího určitě patřila. Pokukuji po ní i teď
S indickou produkcí to mám jako s těma kejvačkama - vypadá to krásně, ale na cestách asi nic moc. U kejvaček to beru, jde o historické stroje, Jawy 300CL jsou ale nové motorky.
5 reakcí
Jawa 350OHC mě fascinuje výfukovejma kolenama, samej kaťák
Jsou hnusné, neladí tvarově k moto a ani nerez barvou k chrom výfukům 
To museli bejt pěkně zhulený 
tak jestli tohle je odpověď Týnecko čínské Jawy na Indickou Jawu tak je to hodně slabý a téměř ubohý
Nádhera.
Nic než zoufalství. Pokud budu mit v garáži opet nekdy jawu, tak to bude rozhodne vyrobeno pred rokem 80.
Jeste pred lety jsem s naivnim ocekavanim sledoval az se objevi vysnena konkurenceschopna Jawa. Dnes uz, a kdyz ctu komentare, vystrizliveli vsichni. Kdyz budu mit kolem 100tis. na motorku, koupim si starsiho japonce a jeste mi zbyde na obleceni. Porad se daji sehnat zachovaly kousky Hornetu, Banditu, Fazeru, apod. A pokud jsem zacinal na Jawe, tak mi je kolem 40 a vice a klidne dam za novou motorku vice, ale chci kvalitu a znacku, co rezonuje. A pokud klasiku, tak me oslovuje napr. Moto Guzzi V7..
Připadá mi to jako nápady, co by se dalo oficiálně dělat s bouraným Speciálem, když nejsou k dostání příslušné náhradní díly.
Jsem jawař jak poleno, ale tohle je úlet. Typoval bych to na doprodej strojů na plánované verze speciál, o které není taková poptávka. Asi už to chtějí utnout a nechtějí přiobjednávat spodní kapotáže. Romet café se doprodával za 86 tis. jestli to potřebují doprodat tak cena musí jít pod 100,ale klasické 350 OHC má užitnou hodnotu daleko větší a je o moc hezčí.
Tu polokapotáž nabízí i Romet u nás
//www.skutry-romet.cz/motorky/300-romet-classic-400-cafe-racer
a za hodně zajímavou cenu. Donedávna byl v nabidce i Romet Classic 400 (až na nádrž a podsedlový kaslíky, stejná motorka jako Jawa 350 OHC) a upřímně, hezčí než 350 OHC a přitom byla o 14000 LEVNĚJŠÍ než "Jawa".
Dost jsem o ní uvažoval, na takové to "domácí žvýkání" by mi bohatě stačila, jenže jezdit na garanční prohlídky z Phy do Brna, to je prostě z ruky. Škoda
2 reakce
Jawa pořád přihazuje nové typy, přitom polský Romet všechny ty čínské Shineray nabízí už dávno včetně endura, nechápu.
Indové zachránili značku a Bohužel budou muset k této záchraně si ještě vydržovat tu bandu Veledarmožroutů z Týnce - placením desátků za každý kus indického stroje.
A Veledarmožrouti se ještě chtějí přiživit také u nás, na našem národním cítěním...??
Z nostalgie k našim dědkům bych si s kamarády Indiána pořídil.
Ale rozhodně ne s Velevysohortýneckou přirážkou nadělenou bandě darmožroutů.
Dáme tomu trochu času a to by bylo, abychom nenakoupili za rupie a nevyzvedli v Hamburku odkaz našich dědků - sice od Indiánů, ale postavené hlavou, prachama, srdcem a nakonec i historií kooperace Jawa Ideal Motors-později Jezdi.
Padlo tu, co by Franta Šťastný?
Zažil si svoje s předchůdce dnešním darmožroutů křivákem i v příjmení (který Fandu vyhodil z Jawy a třeba Faltu pomohl připravit o motokrosový titul mistra světa).
Od 1995 bylo i Frantovi jasné, že s tou provařenou bandou křiváků a darmožroutů se značka JAWA nikam nepohne.
Proto by se na věc dnes díval racionálně - a ...myslím, že by měl i radost, že alespoň v Indii ------ kde mimoto za čtyřdobou kývačkou" figuruje také potomek člověka, kterým měl jeho a Standu Malinu na starosti v době závodní podpory k dosažení výstavby továrny Jawa Ideal Motors = mr. Bohman Irani!
2 reakce
Nez tohle, tak radeji Hondu XBR a vubec by mi nevadilo, ze je to pomalu uz veteran
1 reakce
Ten naháč se mi docela líbí,pokud by to byl dvouválec s obsahem 500 ccm a nějakých 45 hp a za dobrou cenu,tak se to dá koupit.Ale jak říkám za dobrou cenu
2 reakce
Aka vývoj v Jawě, chtěl jsem příslušenství ke své nové 300 CL.
Indové vyrábí padáky, opěrky a spoustu bižuterie ke svým Jawám a české "zastoupení" je zticha a nic neprodává (protože dělají držáky na světla, aha). Že motorky nedělají sami mi nevadí, Nicméně, že neohnou "pár trubek" a zařídí razítko mě trochu štve, to by mohli ještě zvládnout.
300CL mám od října, že ji budou prodávat v Týnci ví asi dva roky, dokonce ji tam měli fyzicky přes rok, tak snad nejsou tak překvapení. Za chvíli bude start sezóny a já abych jezdil s batohem po výletech.
Ale třeba je konstruktérů na vývoj málo, protože většina zaměstnanců jsou "správci muzea" a jiní zasloužilí pracovníci, hádám. Schválně si zkuste koupit příslušenství k jiným modelům v oficiálním Jawa e-shopu.
1 reakce
ten držák nádobky kapaliny z MERKURu je něco tak šíleného, že to snad může koupit jen šílenec!! Hnus fialovej...Cena toho krámu má být 50 000 a k tomu díly na dodělání!!
To je křeč
sundaji kapotu a hned je z toho nový motocykl 
to snad nemyslí vážně. Je to troufalost a zoufalost již 31let.
Nefalšovaná Jawa 350 OHC existovala, žiaľ, len ako prototyp z roku 1947:
1 reakce