Karel Abraham na tandemu s Vláďou: V motorkách MotoGP jsou obrovské rozdíly

Text: Vláďa Novotný | Foto: Honza Zajíček | Video: Honza Zajíček | Zveřejněno: 30.10.2020 | Zobrazeno: 10 326x

MotoGP je velké téma a povídání s Karlem Abrahamem by dalo minimálně na deset dílů. My jsme natočili dva díly a dnes navazujeme na první část z minulého týdne. V druhém díle Karel popisuje, jak to v MotoGP chodí, jak motorka funguje a jaké jsou rozdíly mezi speciály MotoGP.

Není zapnut JavaScript. Tento text má být nahrazen přehrávačem.

Náš tip

Stahujte kompletní druhý díl jako MP3: abraham_2_dil.mp3

Karel Abraham vstoupil do kolotoče Grand Prix na dvoutaktní stopětadváce a později přešel na divokou dvoutaktní dvěpade. Právě o čtvrtlitru říká, že to byl nekompromisní závoďák, který by nepůjčil ani borcům, kteří mají na závodní motorce něco najeto. Bohužel jeho oblíbenou třídu nahradila kategorie Moto2, která mu zpočátku moc nevoněla, ovšem postupem času se mu začalo na čtyřtaktu dařit a přišlo první pódium v Japonsku. Vůbec nejlepší výsledek zajel v posledním závodě ve Valencii, kde vyhrál a s klidem mohl přestoupit do královské kategorie MotoGP. Právě o speciálu MotoGP si budeme povídat nejvíce a Karel prozradí, jak důležitá je kvalitní motorka a jak těžké je motorku nastavit k obrazu svému.

V rozhovoru si můžete poslechnout, jak funguje speciál MotoGP, jaké byly první okamžiky v sedle a jak je konkurenceschopná motorka důležitá. Každý, kdo MotoGP sleduje určitě ví, že obrovskou roli hraje elektronika a také o tom bude řeč, stejně jako o technice satelitního týmu a továrny. Karel během kariéry jezdil dokonce na čtyřech značkách, ovšem vůbec nejvíce mu sedla Ducati, na které v MotoGP debutoval a zajel své nejlepší výsledky v top 10. Poslechněte si druhý díl, který napoví, jak to v padocku Grand Prix chodí. Karel ho může porovnat s padockem SBK, kde si dal jednu sezonu a moc rád na ni nevzpomíná.