..zde drobna technicka, pokud by jsi ty vyhrejvatka napojil na AC mela by topit uplne stejne jako na DC, je to odporovej drat, resp odporova cesta ve folii
tam bude jina haluz

kolomajzna píše: . Možná si to tak nemyslel, ale na mě šel pocit, že si chtěl vyjádřit, že když někdo něčemu pořádně nerozumí, že se do toho nemá pouštět vůbec. Ale proč ne?

Tak to vůbec. Jsem naopak fanda DIY.

PetrL3 píše: Tak to vůbec. Jsem naopak fanda DIY.

ok

Woozie02> ok díky za odpověď

kerut>

..zde drobna technicka, pokud by jsi ty vyhrejvatka napojil na AC mela by topit uplne stejne jako na DC, je to odporovej drat, resp odporova cesta ve folii tam bude jina haluz

Haluz bude v sériovém zapojení se světlem, při paralelním ve výkonu zdroje a zatížení daného okruhu.

Mimísek> nn v druhem odstavci pise ze to dava na zarovku potkavacky paralelne a moc to nehreje, az ve tretim odstavci to dava do serie a nesviti svetla..

kerut píše: Mimísek> nn v druhem odstavci pise ze to dava na zarovku potkavacky paralelne a moc to nehreje, az ve tretim odstavci to dava do serie a nesviti svetla..

takhle, nerozváděl jsem nepodstatné věci. Před zimou jsem to dal na baterii. Nemám v garáži místo rozdělávat skútr uvnitř a venku kosa... Někdy v červnu jsem skútr celý rozdělal, očistil, natřel rezavý rám, povyměňoval vadné díly... a že dám vyhřívaní někde jinde, než na tu baterii. Dal jsem na světlo, ale moc to nehřálo. Zkusil jsem i to seriové zapojení, ale to nesvítilo světlo. Věděl jsem, že tam je úbytek napětí na vyhřívaní a tak to světlo bude mít problém. Ale potřeboval jsem zjistit, proč to moc nehřeje, tak jsem zkoušel ledcos. Jestli to mám dobře zapojené. Přes léto jsem to moc neřešil, bo nebyl čas. Včil jsem se k tomu zase ohnul, měřil, zjišťoval, napsal jsem zde. Nicméně, mám podezření, že jsem měl na světle zaoxidovaný kontakt. Když jsem pak měřil, musel jsem ho ošmirglovat, bo jsem nenaměřil nic. Drát, co vede od vyhřívaní, možná někde slabě doléhal velmi malou plochou na nezaoxidovanou část. Asi to hřálo na tomto místě :D Pak jste mě tedy inspirovali tím relém. Ale stejnosměrné relé na střídavém napětí vrnělo... Odpoledne se na to vrhnu a není boha.

kolomajzna> Výkon roste s druhou mocninou napětí, takže pokud to máš za chodu (kdy se baterka normálně dobíjí) např na 14 V nebo zo zkoušíš na pouhých třeba 10 V, tak je tam rozdíl takovej, že je výkon skoro poloviční. Jestli pži zátěži klesne napětí na půlku, seš na 1/4.

Osobně bych napřed prozkoumal-dal do popřádku elektroinstalaci jako takovou, dobrou baterku, změřil dobíjení a pak bych si teprv hrál s heftama.
Jinak mám je taky na všem, bez toho si motorku už neumím představit, pokud na tom mám jet někam dál a nemám jistotu, že nebude lejt atd..

Naposledy editováno 29.08.2022 09:11:31

Dal jsem jeden konec na světlo a druhý na kostru. Koncem týdne pojedu kolem moto-shopu, tak tam koupím pojistku s držákem. Relé v tomto zapojení není potřeba. Rukojeti hřejí jak mají.

No a na světle je 12V AC :D
člověk se furt učí :)

díky všem za velmi přínosnou diskuzi a rady

Není ůepší koupit Oxfordy apod. s inteligentní ochranou a přestat řešit tohle?

PetrL3 píše: To vykládej někomu, kdo neviděl to tvoje schéma
Prostě je to úplně špatně. Evidentně nemáš představu o odporu cívky běžného relátka a žárovky

Smyslem relé je spínat tak, aby ten spínací obvod žral minimum-rezistence bude řádově jinde, než dynamický odpor žárovky, jde tečou jednotky ampér.

Napětí v sérii se dělí úměrně odporu-na žárovku zbude zanedbatelné napětí.

Už to, že to chceš zkoušet aby ses o tom přesvědčil znamená, žes asi moc obvodů v životě nespočital.

Ale klidně se tu o tom dohaduj s lidma, co to pár let studovali.

Hoď sem pak fotku jak moc ti ta žárovka svítí

No ty si dobře vyhrábnutej, co? Copak se tu hádám, že mám pravdu? Hned po kerutově reakci sem přiznal že sem nakreslil kktinu tak co to pořád řešíš? Jinak včera sem to píchnul na baterku. Žárovka sama na přómo svítila a lřes relátko ne. Relátko seplo ale fakt to nepustilo dál ani kapku. Co ti mám ještě poslat pugét tulipánů abys pochopil že si měl pravdu?

MartasUS píše: No ty si dobře vyhrábnutej, co? včera sem to píchnul na baterku. Žárovka sama na přómo svítila a lřes relátko ne. Relátko seplo ale fakt to nepustilo dál ani kapku.

Jestli náhodou nemáš stejný problém, jako já jsem řešil. Jak to zapomeneš vypnout na baterce, vybiješ ji přes vyhřívaní. Jestli se ti rozsvítí světlo jen při chodu motoru, tak to bude pravděpodobně napájeno střídavinou a to relé nesepne(jako mi), bo je na stejnosměrný proud. Jestli máš jen odporový drát v ochraně, dej jeden konec na světlo(ten bílý vodič) a druhý na kostru. Relé v tomto případě netřeba, jelikož napětí se objeví na světle až po naskočení motoru(resp.při startování, jak se začne otáčet alt.). Protože to je zapojeno paralelně, zatížen bude alternátor a nedojde k úbytku napětí pro žárovku.

MartasUS> Tys hned věděl, žes napsal kokotinu, přesto si to šel zkoušet (i když si věděl, že je to nesmysl), ale já sem vyhrábnutej, no.

(Psal si, že to zkusíš, že tě to zajímá, a teď tu kecáš, žes hned po kerutově reakci věděl, žes napsal kokotinu. )

Naposledy editováno 29.08.2022 21:40:47

kolomajzna> Á, tak už učíš,nechceš tu teorii ještě trošku dopilovat?

tyvole skola hrou.. komenskej by z vas mel radost..

PetrL3> Příspěvek č. 32 a to že to jdu z hecu vyzkoušet bylo jen ze zvědavosti co to doopravdy udělá. Jestli se žárovka jen trošku stlumí nebo se vůbec nerozsvítí. Měl sem to sestrojený za minutu.

MartasUS> no. A přes relé nesvítila. Já to vím, teď to víš i ty.
(A relé seplo, aby to bylo vyčerpávající).

Naposledy editováno 29.08.2022 22:42:57

Mno, nikdy nedávej nic (a kor s vlastnim vypinačem, termostatem) do obvodu seriově.

Druhe pravidlo je, 'nový' drátek by měl být slabší než ten zdrojový.Čím větší poměr průřezů vodičů tím lepší a nepotřebuješ ampermetr.
A třetí je, aby se to vypínalo při vytažení klíčku, lépe po úplném nastartovaní, na vychytání této vlastnosti ti postačí žárovka na dvou drátech.
A mistrovská je: Vždy odbočuj v nějaké stávající svorkovnici, resp. v její bezprostřední blízkosti.
....U auta jsou pravidelně nějaké rezervy v pojistkovce pro volitelné příslušenství, na motce to pravidlo není. ale i tam lze dohledat.