kerut píše: Mimísek> nn v druhem odstavci pise ze to dava na zarovku potkavacky paralelne a moc to nehreje, az ve tretim odstavci to dava do serie a nesviti svetla..

takhle, nerozváděl jsem nepodstatné věci. Před zimou jsem to dal na baterii. Nemám v garáži místo rozdělávat skútr uvnitř a venku kosa... Někdy v červnu jsem skútr celý rozdělal, očistil, natřel rezavý rám, povyměňoval vadné díly... a že dám vyhřívaní někde jinde, než na tu baterii. Dal jsem na světlo, ale moc to nehřálo. Zkusil jsem i to seriové zapojení, ale to nesvítilo světlo. Věděl jsem, že tam je úbytek napětí na vyhřívaní a tak to světlo bude mít problém. Ale potřeboval jsem zjistit, proč to moc nehřeje, tak jsem zkoušel ledcos. Jestli to mám dobře zapojené. Přes léto jsem to moc neřešil, bo nebyl čas. Včil jsem se k tomu zase ohnul, měřil, zjišťoval, napsal jsem zde. Nicméně, mám podezření, že jsem měl na světle zaoxidovaný kontakt. Když jsem pak měřil, musel jsem ho ošmirglovat, bo jsem nenaměřil nic. Drát, co vede od vyhřívaní, možná někde slabě doléhal velmi malou plochou na nezaoxidovanou část. Asi to hřálo na tomto místě :D Pak jste mě tedy inspirovali tím relém. Ale stejnosměrné relé na střídavém napětí vrnělo... Odpoledne se na to vrhnu a není boha.

kolomajzna> Výkon roste s druhou mocninou napětí, takže pokud to máš za chodu (kdy se baterka normálně dobíjí) např na 14 V nebo zo zkoušíš na pouhých třeba 10 V, tak je tam rozdíl takovej, že je výkon skoro poloviční. Jestli pži zátěži klesne napětí na půlku, seš na 1/4.

Osobně bych napřed prozkoumal-dal do popřádku elektroinstalaci jako takovou, dobrou baterku, změřil dobíjení a pak bych si teprv hrál s heftama.
Jinak mám je taky na všem, bez toho si motorku už neumím představit, pokud na tom mám jet někam dál a nemám jistotu, že nebude lejt atd..

Naposledy editováno 29.08.2022 09:11:31