Suzuki DR 800 Big (1999)

Co říct? Miláček, který už nepůjde z domu. Dokonalý zvuk, úžasný krouťák od spodních otáček, pohodlnost sama na cestování i výlety, design, který budí respekt, vcelku příjemná spotřeba.

Více fotografii

Recenze

Moje první motorka byla Jawa 250 Panelka. Po ní jsme pořídili na cestování poněkud větší 350/640. Motorka dobrá na krátké projížďky a pokud možno ne ve dvou. Od roku 2005 jsem pracoval s myšlenkou pořídit si něco přeci jen většího a silnějšího. Začalo to tak, že kolega přišel s tím, že jeden známý má na prodej TransAlpa. V zimě 2008 jsem se tedy konečně rozhodl něco pořídit. Pořád jsem uvažoval o tom TransAlpu. A do toho přišel kolega s tím, že má v garáži tuhle hračku...



Musím přiznat, že se mi designově nelíbila tak jako TransAlp. Ale to vše vyvážil okamžik, kdy ji nastartoval a její velké jednokomorové srdce začalo tepat. A pak už stačilo nasednout a na 10 minut se jet projet a bylo rozhodnuto.



V dubnu 2008 jsme si tedy miláčka přivezli domů. Na rozdíl od minulé přitelkyně se mnou moje současná jezdí, takže první co bylo potřeba bylo pořídit jí něco na sebe a škopíček na hlavu. Na třetím výletě nám začala chybět možnost si pokecat a tak jsme začli koumat, jak postavit levně intercom... no... nakonec jsme koupili osbe Mouse a slouží už rok ke všeobecné spokojenosti. Jen jsme ho upravili přidáním konektoru a omezovacího rezistoru tak,. aby se v něm dal použít 9V akumulátor a dal se přímo v něm nabíjet, což doma děláme běžným 12V adaptérem do zásuvky a na cestách nabíjíme ze zásuvky na motorce během zastávek.



Za rok provozu se motorka jeví jako vysoce spolehlivá, pohodlná (i když po 400km v kuse už člověk taky neví, jak si má sednout) na cestování a výlety a schopná jet i po poli.



Báječně se cítí díky svému dlouhému a příjemně měkkému pérování na klikatých a ne úplně dokonalých horských silnicích a v kopcích. Tam si lze jízdu skutečně vychutnat. Na rozdíl od silničních motorek, jejichž piloti i spolujezdci se z vyjižděk po horách vraceli více či méně vyklepaní.



Motor příjemně táhne už od spodních otáček, i když je potřeba jej točit nad 3.000, protože pod těmito otáčkami má tendence škubat a kopat zpátky. To je ale dané tím, že má přeci jen pouze jeden válec.



V zatáčkách se chová příjemně stabilně (minimálně ve srovnání s Jawami), i když ve vyšších rychlostech dá celkem dost práce ji sklopit. Opět je to dané konstrukcí a vysokým těžištěm. Díky své světlé výšce si dokáže poradit i v terénu, i když bych s ní do skutečného terénu nejel, protože udržet v terénu na kolech téměř 1/4 tuny není žádná psina.