a co jenom zkontrolovat kontakty?

Mc-vik> všecky cvočky sem rozpojil a prostrikal kontaktolem a zase spojil...

Nabij baterku :D ..taky mi to delalo nebo jezdi na parkovacky :D

vyber si z nasledujicich moznosti

boze :D:D to sou rady :D nevi aspon kde na tom nsru je ten zmrd schovanej?:D

DuckerCZ> nabit baterku neni reseni.... to nepomuze..

Bubrak ZX10R> cekal jsem kdo bude prvni

machy94>DuckerCZ> nabit baterku neni reseni.... to nepomuze..

Dobijeni je vedle karbece na ramu ..takova mala cerna krabicka )) ..

Bubrak ZX10R>

DuckerCZ>Bubrak ZX10R> cekal jsem kdo bude prvni

Nedalo se odolat, hlavne ten Saichiro je uzasnej.

Jinak doporucuju hlavne koupit novej od Vape nebo Ignitech, Hondi stoji za starou backoru.

No černá krabička vedle karbce to urcite není... je tam jen cdi privery, dobíjení ale regulátor nikde :-//

najdi tu manual a podle nej to najdes

http://www.motorkari.cz/moto-manualy-motorek/

v tech manualech by se prase vyznalo... :-/ jinac vzadu ten regulator nikde neni... a mel sem oddelanou nadrz airbox proste skoro vse a nenasel sem to... u motoru soudím ze to asi nebude prt by se to podle me neuchladilo... tak fakt uz nevim

Jéj sorac ja si to spletl s dobijenim

fakt tady neni zadna dobra duse co by mi to rekla nez se pustim do hledani v tom zasranym manualu kterej je stejne ke starymu modelu nsr? :(

čau čau, moc si to teda už nepamatuju ale nejspis to bude u toho karbece oni tam jsou dve ty tvoje "krabičky" jedno je TV(na ovladani privery) a druhy nejspis bude regulator kdyz se k motce postavis po smeru jizdy tak vzadu u karburatoru je to ovladani a vpravo regulator

Marťas.> to je to dobíjení )

DuckerCZ>Marťas.> to je to dobíjení )

však jo ja jen jak psal ze tam nasel jen CDI privery(respektive TV )

ja psal ze tam je dobijeni a cdi privery... ale porad potrebuju najit ten regulator... neni to krabicka... ale zebrovana kostka... a neni mala... presto ju zaboha nemuzu najit :(

je to žebrovaná krabička, moc jich tam nebude. Jinak bych už vážně doporučoval založit vlákno "Klekla mi elektrika na Hondě". Tohle je tu každej týden minimálně jednou!

hiffson>je to žebrovaná krabička, moc jich tam nebude. Jinak bych už vážně doporučoval založit vlákno "Klekla mi elektrika na Hondě". Tohle je tu každej týden minimálně jednou!

To by tak bylo srozumitelné "klekla mi elektrika" tu ještě nebylo a je to těžko pochopitelné slovní spojení.

Ale problém s dobíjením by tu mohl být jako stálé téma jako "zazimování" či "nejde nastartovat"..

Promiň, s tím, kde regulátor na NSR125 je, si také nejsem zcela jistý (měla by to ovšem být klasicky žebrovaná krabička - kovové žebrované pouzdro z jedné strany zalité zalévací hmotou), nicméně dle Tebou popisovaného chování bych si nebyl zcela jistý, že to bude regulátorem. Kámošovi se totiž podobně chovala R6 - na volnoběh jakžtakž dobíjela, ale po přidání plynu a kor zapnutí světel již ne! Nakonec jsem klešťákem zjistil, že regulátor se choval, jako by měl v sobě omezovač - nepustil ze sebe víc jak 5A. Zároveň ale byly nesymetrické vstupní proudy z altíku, což zřejmě regulátor takto "zblblo" (podotýkám, že i na zkoušku nasazený regl VAPE se choval stejně!). Nakonec byl v háji stator - poškozené cívky i plechy od nějakých záhadných podkovovitých závlaček, které v altecu volně lítaly, nikde nechyběly a nepodařilo se nám (ani několika dalším lidem, i mechanikům) zjistit, odkud pocházejí... Po přebroušení poškrábaného rotoru a výměně statoru za jiný (z bouračky) bylo vše v pořádku. Proto prověř i samotný altík, než začneš pídit po regulátoru a kor shánět náhradní.

E: Docela mne zaráží věta "je tam jen CDI přívěry". CDI (Capacitor Discharge Ignition) znamená kondenzátorové (tyristorové) zapalování, které samo o sobě nemá s přívěrou co do činění. Je ale možné, že by řídicí jednotka zapalovaní měla v sobě integrován i obvod pro řízení přívěry. V tom nechť mě znalci NSR125 opraví.

Naposledy editováno 18.11.2010 22:46:44

J.M.K.> Mě toho tu zaráží víc, třeba že hledají regulátor a najdou "dobíjení", ale regulátor to není

Danielos>J.M.K.> Mě toho tu zaráží víc, třeba že hledají regulátor a najdou "dobíjení", ale regulátor to není

taky jsem se zarazil esli je neprekvapilo, ze tam neni zadne zebrovani, tzv. Hondi nezebrovani

pro tebe jediný řešení: najdi nějakýho autoelektrikáře, ať ti nejdřív oměří dobíjení a potom sháněj co bude potřeba.
Jinak vyměníš regulátor a zjistíš třeba, že máš v háji baterku, vyměníš baterku a ejhle - ono to bude altíkem.
Čemu nerozumím aspoň na úrovni fyziky ZŠ, do toho se radši nese-u, neb poučení je většinou bolestivý pro peněženku!

Kdybys prošel fórum, tak tohle téma je tady přibližně jednou týdně, vč. vývojovéhjo diagramu s obrázkama jak se DOMĚŘIT, kde je chyba. Ale znova říkám, TO SE TĚ ASI S TVÝMI ZNALOSTMI ELEKTRIKY NETÝKÁ!

Naposledy editováno 19.11.2010 07:01:15

Bubrak ZX10R>vyber si z nasledujicich moznosti

tady se na to forum fakt uz nehodi nic psat... je snad jasny ze elektrice moc nerozumim jinak bych snad vedel v cem je chyba... regulator hned kupovat nebudu jen chcu zkusit prepojit funkcni z kamosova nsra... bohuzel aji po rozebraní pulky soucastek nsra krome motoru regulátor porad nemuzu najit... popravde se me to taky moc tim regulatorem nezda... ale vsude v servisech kde sem se ptal mi rekli ze to bude na 90% tím... neni mi jasny ze kdyby ten regulator byl v prdeli tak proc by to někdy dobíjelo zcela normalne a jindy to zralo baterku tak ze ma 11V... videl bych to spis na kontakty ale jak sem uz rikal tak sem mel vsecky cvocky rozpojeny prostrikany a zase spojeny...

abys viděl aspoň co hledáš, mělo by to být přímo z NSR 125[img] jdi po drátech z alternátoru a musíš k němu dojít..

Naposledy editováno 20.11.2010 18:28:29

machy94> Chápu Tvé rozhořčení, nicméně pochop, že za prvé - dnes si koupí motorku opravdu každý "vořežprut", který ví sotva, kam strčit klíček a kam nalít benzín (možná v extrémně dobrěm případě ví, kam nalít olej) a za druhé, ač sice NSR125 pořádně neznám, tak zastávám názor, že najít regulátor není zas tak velký problém a Ty formulací svých příspěvků si někdy sám koleduješ o to, aby si z Tebe ostaní dělali legraci a rýpali do Tebe.

Sám Ti moc nepomůžu v tom hledání, neboť NSR125 moc neznám, jak jsem již uvedl v předchozím příspěvku, ale uznej, že poruchu typu "někdy dobíjí, někdy ne" může regulátor zavinit a nemusí... Jako mechatronik toto znám a vím, že eln. součástky jsou schopně se při poruchách chovat zcela nevyzpytatelně samy o sobě a teď uvažuj, že jsou jich v regulátoru desítky...

Sám dobře uvádíš, že to, že "jednou dobíjí, jednou ne" by mohlo být způsobeno vadnými kontakty, ale není to pravidlo. A když sám uznáváš, že elektrice moc nerozumíš, tak nic ve zlém, ale možná by opravdu bylo lepší dát to někomu, kdo se v tom vyzná... na první pohled školácká chyba by se Ti mohla škaredě vymstít, a to zejména po finanční stránce. A že jsi měl "všechny kontakty rozpojený a prostříkaný" - jak si můžeš být jistý, že nemůže být třeba nějaký vodič zlomený nebo skřípnutý?

Každopádně si ještě jednou přečti můj první příspěvek a s tím prohazováním regulátoru od kamarádova NSRa taky buď opatrný - vadný alternátor může někdy zničit i regulátour a tak by sis nadělal spoustu dalších nepříjemností. Pokud vážně elektrice moc nerozumíš, dej to fakt někomu, kdo se v tom vyzná (to není žádná potupa prosímtě), ať to proměří podle tisíckrát uváděného návodu pro kontrolu dobíjecího okruhu (odkaz nechť dají ostatní) a teprve poté se rozhoduj, co dál.

Ohledně řečí typu "Honda - doporučuje 9 z 10ti výrobců regulátorů"... moc zkušeností s motocykly značky Honda nemám, nicméně vlákna o poruchách regulátorů u těchto motocyklů se tu objevují docela často, takže těžko říct, zda jsou ty originální regulátory tak poruchové, nebo je to pouze rýpání... Jak Ti radí ostatní, pakliže by byla chyba opravdu v regulátoru, nesháněj originální, ale připasuj tam VAPE, s těmi jsou zkuenosti více než dobré.