Promiň, s tím, kde regulátor na NSR125 je, si také nejsem zcela jistý (měla by to ovšem být klasicky žebrovaná krabička - kovové žebrované pouzdro z jedné strany zalité zalévací hmotou), nicméně dle Tebou popisovaného chování bych si nebyl zcela jistý, že to bude regulátorem. Kámošovi se totiž podobně chovala R6 - na volnoběh jakžtakž dobíjela, ale po přidání plynu a kor zapnutí světel již ne! Nakonec jsem klešťákem zjistil, že regulátor se choval, jako by měl v sobě omezovač - nepustil ze sebe víc jak 5A. Zároveň ale byly nesymetrické vstupní proudy z altíku, což zřejmě regulátor takto "zblblo" (podotýkám, že i na zkoušku nasazený regl VAPE se choval stejně!). Nakonec byl v háji stator - poškozené cívky i plechy od nějakých záhadných podkovovitých závlaček, které v altecu volně lítaly, nikde nechyběly a nepodařilo se nám (ani několika dalším lidem, i mechanikům) zjistit, odkud pocházejí... Po přebroušení poškrábaného rotoru a výměně statoru za jiný (z bouračky) bylo vše v pořádku. Proto prověř i samotný altík, než začneš pídit po regulátoru a kor shánět náhradní.

E: Docela mne zaráží věta "je tam jen CDI přívěry". CDI (Capacitor Discharge Ignition) znamená kondenzátorové (tyristorové) zapalování, které samo o sobě nemá s přívěrou co do činění. Je ale možné, že by řídicí jednotka zapalovaní měla v sobě integrován i obvod pro řízení přívěry. V tom nechť mě znalci NSR125 opraví.

Naposledy editováno 18.11.2010 22:46:44

J.M.K.> Mě toho tu zaráží víc, třeba že hledají regulátor a najdou "dobíjení", ale regulátor to není