Petrguss> A to se ti stalo na Caponordu? To už by byl druhej se špatným regulátorem co vím Psal že baterku nechával přes noc na nabíječce né v motorce. Navíc se mi zdá že regulátor (jako součátku - a né hodnoty jím vyprodukované) se v podstatě nedá měřit pouze na průchodnost jednotlivých fázi ( Multimetrem - zkouška diod) což může být docela zavádějící a nebo se speciálním zařízením na kterým vidíš v kolika V se regulátor zkratuje ten ale nemá víc než 90% servisů motocyklů v ČR. Můj názor je špatná baterie.

Mišák-GS> jojo na Capoušovi, no psal toto: "Tak sjem ji dal na nabíječku a chytala,tak sem byl zvědav co udělá dnes ráno. Překvapivě naskočila. Jenže druhý start uplně mrtvá. "

takže podle mě ji dal přes den nabít, pak dal do motky, motka chytla, takže ji nechal přes noc stát a ráno znovu chytla - tak jsem to tedy pochopil. Napsal jsem jakou zkušenost jsem měl já, a tak jak to popisuje je to hodně podobné... Měřil jsem to a zkoumal asi 14 dnů a když koukneš na muj deník motorky, tak uvidíš, že jsem šel od začátku do konce - od altíku k baterce a opravdu to byl regl, kopil jsem za 2t. jetý (nový stojí 6t.) a je po problému. změřil jsem to jednoduše (jsem ale v tomto oboru amatér) nicméně jsem problém vyřešil dobře. nejdřív jsem zjistil že byl spečený konektor na altíku (bolest aprilií) - takže šlo ven jen 2 fáze místo 3 - orpaveno a myslel jsem, že je po problému s dobíjením, jenže pak jsem měl to samé co píše Matesík a po dlouhým bádání, že sem tam regl ukazuje normálně a sem tam ne jsem zjistil, že když se zahřál tak prostě dával napětí 0 V a tím se vybíjela baterka a až bylo v baterce cca 8V tak mi motka zdechala sama a bylo vyřešeno.