Kiláky zas moc neřeš. Před koupí si udělej čas a vem to auto na emise a technickou. Solidnější prodejce by ti to měl umožnit. Stojí to sice nějakou stovku, ale zas se to může vyplatit. Taky nejsou kiláky jako kiláky. Př. pokud jezdí 5 km tam a 5 zpět (má na tachu třeba 90 tis.) bude motor v horším stavu než jinej co bude mít 250 tis a jezdit dálku. Taky bacha na auta co v zimě stojí v teplý garáži. Sníh se solí roztaje a všechno rezne (O1 třeba prahy a přední blatník). Skutečný km se dají vyčíst diagnostikou v paměti ABS/ASR. Orientačně auto s neorigo tlumičema bude mít min. 150 - 200 tkm. Jestli nutně trváš na O1 pár bolavejch míst:
Přední náprva - ložiska v kolech (hlavně těžký TDi), tyčky stabilizátoru, horní uložení tlumiče + ložisko. Motor TDi je klasa - váhy vzduchu, ventil regulace turba + přívodní trubka oleje (teče a turbo se zadře), samotný turbo, setrvačníky chrastej. Karoserie - dost reznou prahy (okolo těsnící gumy dveří - je tvrdá jak sviňa a odře lak, tak je vyrobená v Polsku...) a přední blatníky (lepší vyndat podběh a vykydat ten hnůj co se za něj dostal za ty léta). U kombíka reznoucí pátý dveře z oblasti pod zadním oknem. Klasicky elektrická stahovačka oken, vyskočí lanko a orve plastovej tisícihran na motůrku (pokud už nebyla měněná).
Jo a aby jsis nemyslel že to TDi nic nevydrží. Jezdí tu u nás jeden passat co má přes 650 tis.

Naposledy editováno 15.10.2010 17:41:50

Poggy> Díky za dobrý a věčný komentář! Já na Octávce netrvám, ale je to horký favorit...řeším ještě např. Peugeot 307 1.4HDi, Honda Civic 1.7 i-CTDi, Ford Focus 1.8 TDCi, Golf IV TDi, atd. - záleží na stavu a r. v.