taky nevim, ale kecaji blbosti vo nějakejch kámoších co maji kámoše který jezdili strejdovy tajně na motorce

Motocykl jsem měl na brzdě u L. Ešnera a než brzdil motocykl mě,tak akorát doladil motorku Indymu na závody v Hořicích...Ladění jsme probírali do takových podrobností,že se mě ptal,jakou jsem schpnej unést spotřebu,protože to je údaj více než důležitej pro odladění..za 8 litrů jsem potom opravdu nejezdil...
Jinak tato brzda se podílela i na ladění pro motory týmu Stigy motorsport v WSS,kde se podařilo dosáhnout výkonu 150 PS na motoru...Ale jde o to,podle jaký normy to koriguješ...

Jinak chci po tobě jednu jedinou informaci... Normál serie GSX-R k7/8 má 17 zubů pastorek a 43 zubů rozeta..Kolik měl teda ten AMA bůh ví co...
Ještě pro objektivitu zjistím stálý převod,to by bylo jednoznačnější...

kawapepek> no vidíš, zrovna od ešnera měla ta stocková K6 komplet elektriku a na brzdě u něj ukázala tuším 188 nebo 189 koní a to byla procházka růžovým sadem oproti tomu KWSu, byla hodně podobná sériovce

kawapepek> už jsem ti řekl že KWS měla v tu danou chvíly o jeden zub větší rozetu a v předu byl sériovej počet zubů
Kolik jich má si z hlavy fakt nepamatuju...........

ale ono to nemá cenu řešit prostě to jede jako svině oproti sériovejm litrům (nevím jak je na tom s1000rr-nejel jsem na něm) a je to jediná motorka ke který vzhlížím s respektem díky tomu co to vyvádí. Kdo nevěří, ať nevěří..............dyť je to vlastně šumák

se objevili další údaje... z brzdy z usa...
2011 Kawasaki ZX-10R: 159.8hp
2010 Kawasaki ZX-10R: 157.2hp
2010 BMW S1000RR: 168.1hp

u báwa se udává 193k a u 2011 zx maji 197k, odchylka k reálu je tedy u bmw menší, kawa asi trochu zalhala...



Naposledy editováno 21.10.2010 21:46:48

[IMG]

tak to je smutný

pete1200>se objevili další údaje... z brzdy z usa...
2011 Kawasaki ZX-10R: 159.8hp
2010 Kawasaki ZX-10R: 157.2hp
2010 BMW S1000RR: 168.1hp

u báwa se udává 193k a u 2011 zx maji 197k, odchylka k reálu je tedy u bmw menší, kawa asi trochu zalhala...

Pokud jsou ty údaje objektivní, tak je to docela úsměvné...

BlackSabbath> hm, kawa by tedy byla za s1000rr, gsxr1000, a agustou f4
nevim jestli jsi to taky četl, ale usa verze je slabší než ta evropská, takže až se to dostane sem tak to zřejmě bude vypadat uplně jinak...

pete1200>BlackSabbath> hm, kawa by tedy byla za s1000rr, gsxr1000, a agustou f4
nevim jestli jsi to taky četl, ale usa verze je slabší než ta evropská, takže až se to dostane sem tak to zřejmě bude vypadat uplně jinak...

Tak o té odlišnosti jsem nečetl, ale většinou to bylo tak, že více omezené byly evropské verze. Třeba u GSXR. Nic to nemění na tom, že podle těchto výsledků vůbec nekonkuruje BMW a oproti minulému modelu má minimální posun, což je divné po tom, čím masírovali veřejnost.

Průser by Kawa

jakej pruser, proste sou tam novy prisnejsi normy v USA, naucte se anglicky

navic to vypada jeste na nejakej jinej zadrhel, na youtube psali, ze je mozny omezeni nez se moto zajede pres 1500km apod

krom toho komentar redlinu (tech co delali dyno test) k tomu clanku taky rika, ze je to dost prekrouceny

"The numbers posted here are not confirmed by Redline Motorsports who actually did the dyno and video. The reason we did not post the hp numbers is that we noticed some very significant anomalies in the curve which pointed to the possibility of pre break-in limitation electronics in the ECM. Regardless of the reason that only Kawi knows right now, the bike would not rev to the max rpm and the top end looked flat compared to what the 2010 model. It’s irresponsible journalism like this that causes confusion in the marketplace. The writer of this article did not contact Redline for the results but rather copied them from a third party website. Do not take the hp numbers as correct until we post them as we actually did the dyno. Having said that, the bike was very fun to ride, we had no problem picking the front end up. Handling is supurb and the traction control works very very well. The correct hp numbers will come out but in the meantime don’t worry about the lack of power of whether or not the bike will out power the BMW. It’s fun to ride again, something the Kawi’s have lacked since the 2004~2005 ZX10r’s.

"

takze si staci prelozit jednoduche "It’s irresponsible journalism "

a uplne nejlepsi je, ze zabavnost srovnavaj s 04-05, zpatky k brutalite

Bubrak ZX10R> jj, ten test v evrope bude odlisnej od toho u.s. to je jasnacka , ale zatim to vypada ze to na brambora mit nebude, nevim jestli ta nadmorska vyska kde to testovali + snizeny vykon uz z vyroby udela tech 10 potrebnejch koni aby predcil s1000rr ale drzim tomu palce...

pete1200: no pisou taky ze to nema jeste 1500km a ecu to omezuje i kvuli tomu, zrejme

no uvidime, je jasny, ze kdyz pisou o 206-209 konich bez naporu, tak to musi mit vic nez jen o 2 kone oproti '10 , kdyz '10 mela 188 to je proste blbost

kazdopadne ten typek, co ji testuje psal i na youtube, ze ma 04ku a ted konecne je zas model, o kterym diky svoji zabavnosti uvazuje jako nastupci, coz je pro me zasadni informace

Bubrak ZX10R> Už máš vypněnej objednávací formulář?

Ďuričko>Bubrak ZX10R> Už máš vypněnej objednávací formulář?

uz sem se poptaval na slevu v Brne

Bubrak ZX10R>uz sem se poptaval na slevu v Brne

A? To by mohlo klapnout Ty jako místní stár a propagátor Kawasaki bys přece měl mít nějaký to privilégium.

Ďuričko>A? To by mohlo klapnout Ty jako místní stár a propagátor Kawasaki bys přece měl mít nějaký to privilégium.

no zejo zejo, ja je dystak na tebe odkazu jako referenci, dik

grassel: ta vec z ama bych rekl ze na tom bude podobne jako "biky" u nas.. takze na motor zhruba jako to bawo v "serii" docela bych to zkusil:)

Bubrak ZX10R>uz sem se poptaval na slevu v Brne

to bude za nejakejch 13000 - 14000euro nebo co jsi kde zjistil?

pete1200>to bude za nejakejch 13000 - 14000euro nebo co jsi kde zjistil?

no zatim sem se ptal, esli mi ji daj za hubicku a to prej jeste ani nemaj cenu

assassin>grassel: ta vec z ama bych rekl ze na tom bude podobne jako "biky" u nas.. takze na motor zhruba jako to bawo v "serii" docela bych to zkusil:)

člověče kdysi jsem si kvůli grasselovi hledal technický předpisy a ama má blíž k wsbk než čemukoliv jinýmu, možná IDM by se k tomu dalo trochu srovnat nevím. Můžeš počíst, strana 24/51

http://www.amaprorac...2010-RR-Rulebook.pdf

Naposledy editováno 22.10.2010 13:10:42

Stev>člověče kdysi jsem si kvůli grasselovi hledal technický předpisy a ama má blíž k wsbk než čemukoliv jinýmu, možná IDM by se k tomu dalo trochu srovnat nevím. Můžeš počíst, strana 24/51

http://www.amaprorac...Rulebook.pdf [/quote]

jojo to jsem si myslel, K6 superbike(ne teda WSBK) ma +- vykon jako to bawo v serii(s elektronikou) takze z toho sem tak nak vychazel... (mereno na jedne brzde)

assassin> já myslím že ta motorka z ama bude tak nějak víc dotažená než to co jezdí tady a to by se mělo odrazit na pocitu z jízdy, i když výkon bude papírově stejnej. Ale co já vím, já sem vejletník

Bubrak ZX10R>no zatim sem se ptal, esli mi ji daj za hubicku a to prej jeste ani nemaj cenu

je ukecej at to daj rovnou za vyprodejovy ceny

Tak nový info o ZX10R 2011:
váha bez elektroniky 198 kg, s ABS i TC 201 kg, ta TC kontrola trakce ale nastavitelná jen ve třech stupních (?), rychlořazení není zatím v nabídce, výkon 200 PS bez náporu, 207 PS s náporem, vodorovnej zadní tlumič v kyvce, zadní kolo posunutelný až o 3 cm dopředu (!), vidlice Big Piston jako na ZX6R, sedlo níž oproti 08čce o 17 mm, stupačky taky níž a víc vpředu, celková velikost = velmi malá, cena zatím neznámá...

oxygen> Víceméně si myslím,že plýtváš písmenky....Údaje o výkonu bych bral,kdyby jsi ji měl doma a hodil sem graf z brzdy,totéž bych bral co se týče hmotnosti...Vidlice big piston jsou patrné z obrázků...Sedlo trochu níž potěší,ale nic to ještě nevypovídá,jak se na tom bude sedět...Zadní centrál je taky patrný z fotek...Jak to bude fungovat,zatím nikdo neví..Jediný,co mě zaujalo je možnost posunout zadní kolo...Co s řetězem???to tam bude nějaký napínák???Jinak si myslím,že je to zajímavá možnost,ale už vidim běžnýho uživatele,jak zkracuje popřípadě zase prodlužuje řetěz,aby si posunul rozvor...

edit.:chyby

Naposledy editováno 29.10.2010 08:47:05