Rád bych se podělil o zkušenost s kryty nohou na motorce, které jsem si vyrobil a instaloval na svoji Kavu ZR7. Dovedu si představit reakce některých "orthodoxních naháčů", já se ale netajím tím, že z motorky dělám cesťáka se vším všudy tak, aby mi vyhovovala co nejvíce. Samozřejmě hledím nejen na užitné hodnoty, ale i na estetický vzhled. Pro ty z vás, kteří by měli zájem mě třeba následovat, mohu poslat foto.
Kryty jsem vyřízl z 4 mm silné tmavě kouřové desky plexiskla a připevnil je vedle motoru zleva zprava tak, aby kryly holeně nohou včetně kolen. Dbal jsem na to, aby žebrování motoru zůstalo volné a kryty jsem instaloval tak, že jsou 2x zešikmené. Jednak dolů a jednak do stran tak, aby vzduch obtékal boky motorky. Jsou vysoké 380 mm a široké (v užším místě) 105 mm. První kryty byly nižší, nekryly dostatečně kolena a byly širší o 15 mm. Proto jsem vyrobil druhé a ty plní svoji funkci dokonale. Otestoval jsem je teď 4 denním výletem na Slovensko, kdy jsme si s manželkou užili všeho - vedra, zácpy na silnicích (začaly dovolené), při zpáteční jízdě souvislý déšť i prudké lijáky doplněné tak silným větrem, že jsme se museli skrýt, prostě všehochuť. Kryty se osvědčily nad očekávání dobře a když to viděl kolega, který jel s námi, chce je taky. Kryty jsou obalené muškami a špínou a moje kalhoty jsou čisté. Za deště suché a za celou cestu jsem si nemusel natáhnout kalhoty nepromoky, pouze jsem si vzal bundu. Podobně dobře dopadly kalhoty manželky za mnou. Do jisté míry kryty kryjí i boty, které nebyly mokré a nohy v nich zůstaly suché. Boční kufry nejsou olepené muškami i špínou z deště, pouze trochu zezadu a zespoda od zadního kola. Zato horní kufr byl zezadu totálně špinavý z turbulencí za námi.
Byl jsem zvědav na spotřebu, byla 5,1 litru/100 km - dva lidé, 3 plné kufry a tankvak. Ujel jsem 1 146 km průměrnou rychlostí 72,3 km/h, jel jsem hodně po dálnicích. Pro srovnání - loňské Alpy jsme jeli stejně naložení za 5,2 l. Letošní Orličky ve dvou bez bagáže na den za 4,8 litru. Jenom dodám, že na předním blatníku mám namontované tzv. plastové prodloužení blatníku, což hodně pomáhá za deště. A poslední věc - měl jsem trochu obavy, zda teplo z motoru nepoškodí plexikryty, ani ne za jízdy, ale při zastavení. No problem!