stačí hledat

quickshifter

dik

jedna věc je rychlořazení quickshifter, a druhá je právě zmiňovaný způsob "ukostřování" resp. odpojování zapalování takovým tím samodomo způsobem.

to co myslíš ty to se používalo dřív i v závodech u nás.. viděl jsem to na hodně motorkách..
nebylo potřeba "drahé" rychlořadiče.. prostě se vytáhl drát a rozpojovalo se zapalko.. prostě jedeš, držíš full gas a místo mačkání spojky, současně s řazením mačkáš knoflík....
Nevýhodou je že nikdy netrefíš správný čas po který se přeruší přívod proudu a kurvíš tim motor, resp. převodovku.. je to něco "podobného" jako když bys střílel pomocí chcípáku
qickshiftery jsou programovatelné, nastavuješ u nich délku času po kterou vypínají, pracují za pomoci powercommanderů, ignitechů apod. ale jsou už i levnější varianty bez, třeba tady tady (v eshopu)

http://www.motorkari...ch-stupnu-13174.html Tady je o tom něco napsané.

TADY Mišák-NSR>

Co to tak vyzkouset u 2V jak to funguje?

Corela91>jedna věc je rychlořazení quickshifter, a druhá je právě zmiňovaný způsob "ukostřování" resp. odpojování zapalování takovým tím samodomo způsobem.

to co myslíš ty to se používalo dřív i v závodech u nás.. viděl jsem to na hodně motorkách..
nebylo potřeba "drahé" rychlořadiče.. prostě se vytáhl drát a rozpojovalo se zapalko.. prostě jedeš, držíš full gas a místo mačkání spojky, současně s řazením mačkáš knoflík....
Nevýhodou je že nikdy netrefíš správný čas po který se přeruší přívod proudu a kurvíš tim motor, resp. převodovku.. je to něco "podobného" jako když bys střílel pomocí chcípáku
qickshiftery jsou programovatelné, nastavuješ u nich délku času po kterou vypínají, pracují za pomoci powercommanderů, ignitechů apod. ale jsou už i levnější varianty bez, třeba tady tady (v eshopu)

Cau pane,

pouziva tohle rychlorazeni nekdo z okoli na R1? Docela o nem uvazuju. Kvalita, zkusenosti, kurveni motoru??

Corela91>jedna věc je rychlořazení quickshifter, a druhá je právě zmiňovaný způsob "ukostřování" resp. odpojování zapalování takovým tím samodomo způsobem.

to co myslíš ty to se používalo dřív i v závodech u nás.. viděl jsem to na hodně motorkách..
nebylo potřeba "drahé" rychlořadiče.. prostě se vytáhl drát a rozpojovalo se zapalko.. prostě jedeš, držíš full gas a místo mačkání spojky, současně s řazením mačkáš knoflík....
Nevýhodou je že nikdy netrefíš správný čas po který se přeruší přívod proudu a kurvíš tim motor, resp. převodovku.. je to něco "podobného" jako když bys střílel pomocí chcípáku
qickshiftery jsou programovatelné, nastavuješ u nich délku času po kterou vypínají, pracují za pomoci powercommanderů, ignitechů apod. ale jsou už i levnější varianty bez, třeba tady tady (v eshopu)

Spojka s tim ale nemá nic společnýho. Jde o to, že nemusí ubírat plyn a stále drží plnej knedlik !

Rider-bandit>

Jdi do toho, jsem zvědavej jak to bude fachčit. Fandim ti !