JyrkaFM>Dingo> Ano, napsat, že "víš hovno" umím taky. Ale že bys to vysvětlil a dodal zdroj tvých informací, to už se asi dneska nesluší, že?

Jaký je teda důvod nafouknutí? Rád se poučím.

Zkus se podívat tady

JyrkaFM> Jednoduché, ne? BTW nabíječky se "nepřepínají" prostě akumulátor si bere kolik potřebuje až dosáhne stejného napětí jaké má nabíječka. No a protože proud protéká kde je rozdíl napětí, logicky již "žádný" (nebudeme troškaři) neprochází. No, bezúdržbové prostě plynovat NESMÍ. Proto nižší napětí, kdy se končí v trochu jiné části celého procesu nabíjeni a baterie ještě plynovat nezačne. Ventil je něco jako emergency... prostě nabíjením se baterie ohřívá, kdyby se zahřála moc, uvolnilo se hodně vodíku atd. tak to ventil raději pustí ven než aby třeba baterie zahořela. Ale není tam kvůli běžnému pouštění par ven! To je pouze u údržbových - logicky co bys odfouknul musíš doplnit, není to perpetum mobile. Ale to u bezúdržbové už jaksi nejde Také elektrolyt se liší, je koncentrovanější.

Midnight> Díky za zájem, konečně někdo, kdo je ochoten přiložit taky nějaký zdroj a bavit se rozumně . Já jsem své názory čerpal z asi 400 stránkového anglicky psaného skripta, bohužel už ale z mého disku zmizelo a od té doby jsem jej nenašel. A v podstatě je tam to samé, co tady v tom článku, na který odkazuješ . Tím se mi i potvrdil můj názor, který jsem zde prezentoval.

dj_hroch> v tom pdfku, co přiložil midnight je toto:

Gelový VRLA akumulátor – zde je proces nabíjení více kritický, neboť se
jedná o hermeticky zapouzdřený akumulátor s vnitřním rekombinačním
cyklem a tak jej nelze nechat jen tak svému osudu či ho dokonce nabíjet jako
klasické akumulátory se zaplavenými elektrodami. Na druhou stranu způsob
nabíjení gelových akumulátorů není nic tajemného, ani komplikovaného,
pokud dodržíme základní podmínku, že akumulátor nesmíme nabíjet napětím
převyšujícím hodnotu napětí plynovacího a dále, po nabití akumulátoru
nabíjení ihned ukončíme, tedy pokud nepřecházíme na nabíjení udržovací,
sníženým napětím. Přebíjení gelových akumulátorů zkracuje jejich životnost,
v některých případech může skončit i výbuchem.

JyrkaFM> To nějak odporuje tomu co jsem psal že plynovat nesmí a že se právě proto nabíjí nižším napětím?

dj_hroch> Bylo tam právě napsáno o tom přepnutí do udržovacího režimu Kukni tam, je tam toho více a je to zajímavé

Díky všem za věcné odpovědi.

JyrkaFM> Právěže vím co se udržováním myslí, pár nabíječek jsem si dělal mám rozdělanou UPSku a její bezúdržbovky takto nabíjíme leta. BTW stará dobrá knížka o akumulátorech, technologie a principy včetně staničních, se mi ještě válí v šuplíku Ale jinak hej, zajímavé to je a až tak moc na tom také není, rozhodně to není žádná duchařina.

dj_hroch> Oranžová knížka "Nabíječe a nabíjení" ?

JyrkaFM>Midnight> Díky za zájem, konečně někdo, kdo je ochoten přiložit taky nějaký zdroj a bavit se rozumně . Já jsem své názory čerpal z asi 400 stránkového anglicky psaného skripta, bohužel už ale z mého disku zmizelo a od té doby jsem jej nenašel. A v podstatě je tam to samé, co tady v tom článku, na který odkazuješ . Tím se mi i potvrdil můj názor, který jsem zde prezentoval.

V poho Když můžu, pomůžu a když ne, aspoň se snažím neškodit

AHoj kluci mám problém s touhle nabíječkou.

Mám baterku do moto 6V a když jí připojim, zapojim nabíječku do sítě a jen svítí stand-by kontrolka, ale MODE nejde nic přehodit ...

nevim jestli je KO baterka nebo nabíječka. V baterce nebylo moc kyseliny, trochu sem dolejval vodou, tak nevím co s tím mám dělat, nemám kde zkusit jinou baterku, nechce se mi vyndavat žádná z auta, tak nevim co je špatný.

Díky

změř tu baterku měřákem, jestli nemáš tak zkus jak svítí žárovka.

Už to funguje, musel sem baterku nakopnout starou nabíječkou která to tam prostě rve, stačila minuta a pak přepojit na novou z Lidlu a hned to šlo