co takhle vybitá baterka?

Koukni na to relátko, zkus ho prohodit případně za jiný. Jinak nevím. To vstřikování zhasne až po nastartování.

málo štávy :) napoj poředny kabely startovaci klidne dvoje a uvidic ze capne je to ital zname:))) jinak me dneska na 1/2 otočení motoru-poslušna holka

Vem kus drátu a rele propoj a uvidíš jestli nastaruje

Milosek.m>málo štávy :) napoj poředny kabely startovaci klidne dvoje a uvidic ze capne je to ital zname:))) jinak me dneska na 1/2 otočení motoru-poslušna holka

Málo šťávy to určitě není, vymlátil jsem tam jednu nabitou baterku z motorky a jednu z auta

tigerbou>Vem kus drátu a rele propoj a uvidíš jestli nastaruje

No jo, a jak poznám jak to mám propojit?

vyhod čerpadlo,,a skus to dát na přímo,,a uvidíš... dám na to krk,že to pak chytne..a bude v prdelí čerpadlo ...mě to taky dělalo

Jak může někdo motorkou vybít baterku z auta? chudák motorka-startér, ten musel bejt málem usmaženej

urbii> Hele to relé bez problémů změříš ohmetrem jestli převáděj kontakty
na pumpu. Stáhni si servisní manuál tam máš popsaný kontakty jedna strana
bude cívka a druhá kontakt na čerpadlo

Naposledy editováno 25.02.2010 22:31:38

Dingo>Jak může někdo motorkou vybít baterku z auta? chudák motorka-startér, ten musel bejt málem usmaženej

úplně stejně jak baterkou z motorky...nemysly si že to točilo nějak dlouho, ono 2V roztočit není jen tak

Douvál Aprilie si žádá baterku v super kondici a nabitou do maxima...tohle se mi dělo taky, pak jsem koupil novou baterku a bylo to...Co cvakání z podsedlovky se mi stává pořád...ale žádná závada to neni.
Nevyresetovaly se ti náhodou budíky?

urbii>úplně stejně jak baterkou z motorky...nemysly si že to točilo nějak dlouho, ono 2V roztočit není jen tak

no dobra baterka z auta s tim bude tocit sakra dlouho, ono utocit V2 proti autu neni nic...

proste tocit motorkou se vstrikovanim tak ze vytlucu 2 baterky je blbost, kdyz to po par otocenich nechytne je neco spatne a nema cenu nicit si starter atd.

kdyz neslysim palivovou pumpu a nechyta to.. je celkem logicky ze asi neni tlak benzinu a nechyti to ani kdybys tam vypraskal baterku z nakladaku..

je potreba projit obvod cerpadla, prechodaky v konektorech, pojistka, relatko, zkusit privezt stavu primo na pumpu.. pripadne pumpu vyndat a mechanicky rozhejbat, treba bude jen zatuhla..

pokud ale nemas servisni manual, pripadne nemas sajn jak propojit relatko, coz z dotazu vypada ze nemas.. tak ti nezbyde nez motorku dat nekomu kdo to umi..

ja neumim upect rohliky tak si je chodim koupit do pekarny a nezkoumam na foru jak bych to bez znalosti a vybaveni upekl...

Kup si Hondu

assassin>ja neumim upect rohliky tak si je chodim koupit do pekarny a nezkoumam na foru jak bych to bez znalosti a vybaveni upekl...

Cože? Assassin neumí péct rohlíky?

Tyvado, tos tim motorem musel z autobaterky točit nejmíň půl hodiny? Tos tam toho spíš víc pokurvil než napravil

1) baterku dobít, pokud je v háji tak vyměnit - rsv je na baterku háklivý.
2) projet pojistky a konektory, a pokud nápis EFI na levém displeji nezhasne a stále svítí, tak propojit diagnostický konektor pod sedlem (manuál si rač najít) a vyčíst kód chyby
3) máš v nádrži dost benzínu? mě takhle "nestartovala" druhej den po koupi, holt bez béňa to nevrčí
4) nemáš tam nějaký zaprcaný tajný spínače? (takhle mi nestartovala podruhý )
5) v jaký kondici jsou svíčky? na ty je rsv taky háklivá. startoval jsi to přes zimu? to se totiž snadno uleje. (a takhle mi nestartovala potřetí a naposled)
6) pokud startér točí, a pumpa nevrčí a jak říkáš něco cvaká v podsedláku, tak to bude jedno z těch relátek vzadu - takový tři šedivý nebo černý krabičky. chtělo by to prohazovat s někým, kdo má stejnou moto.

víc mě zatím nenapadá

Sefo>Cože? Assassin neumí péct rohlíky?

ja neumim skoro nic... ale tak mohl bych na vyrobu rohliku vygooglit navod - jako to jde se vsim ostatnim

FiZzeR>Tyvado, tos tim motorem musel z autobaterky točit nejmíň půl hodiny? Tos tam toho spíš víc pokurvil než napravil

1) baterku dobít, pokud je v háji tak vyměnit - rsv je na baterku háklivý.
2) projet pojistky a konektory, a pokud nápis EFI na levém displeji nezhasne a stále svítí, tak propojit diagnostický konektor pod sedlem (manuál si rač najít) a vyčíst kód chyby
3) máš v nádrži dost benzínu? mě takhle "nestartovala" druhej den po koupi, holt bez béňa to nevrčí
4) nemáš tam nějaký zaprcaný tajný spínače? (takhle mi nestartovala podruhý )
5) v jaký kondici jsou svíčky? na ty je rsv taky háklivá. startoval jsi to přes zimu? to se totiž snadno uleje. (a takhle mi nestartovala potřetí a naposled)
6) pokud startér točí, a pumpa nevrčí a jak říkáš něco cvaká v podsedláku, tak to bude jedno z těch relátek vzadu - takový tři šedivý nebo černý krabičky. chtělo by to prohazovat s někým, kdo má stejnou moto.

víc mě zatím nenapadá

samozdřejmě jsem jsem to nenechal točit půl hodiny v kuse...tak blbej zas nejsu!
ale když to zkoušíš, máš zaplej klíček, procházíš kabeláž od čerpadla až k baterce a při tom ti furt svítijou světla a mezi tím párkrát zkusíš nastartovat tak je hned po baterce.
Jinak těch 5 možností rovnou můžu vyloučit...myslím že to bude to relátko nebo čerpadlo

urbii>samozdřejmě jsem jsem to nenechal točit půl hodiny v kuse...tak blbej zas nejsu!
ale když to zkoušíš, máš zaplej klíček, procházíš kabeláž od čerpadla až k baterce a při tom ti furt svítijou světla a mezi tím párkrát zkusíš nastartovat tak je hned po baterce.
Jinak těch 5 možností rovnou můžu vyloučit...myslím že to bude to relátko nebo čerpadlo

jo kdyz nevrci tak je to jasny, to si nemusel vubec tolik badat... ted dat napeti primo na cerpadlo - toci je chyba v obovodu napajeni - nejspis relatko, netoci - je bud spaleny nebo zatuhly, pokud jen zatuhly tak by mohlo jit rozhejbat...

assassin>no dobra baterka z auta s tim bude tocit sakra dlouho, ono utocit V2 proti autu neni nic...

proste tocit motorkou se vstrikovanim tak ze vytlucu 2 baterky je blbost, kdyz to po par otocenich nechytne je neco spatne a nema cenu nicit si starter atd.

kdyz neslysim palivovou pumpu a nechyta to.. je celkem logicky ze asi neni tlak benzinu a nechyti to ani kdybys tam vypraskal baterku z nakladaku..

je potreba projit obvod cerpadla, prechodaky v konektorech, pojistka, relatko, zkusit privezt stavu primo na pumpu.. pripadne pumpu vyndat a mechanicky rozhejbat, treba bude jen zatuhla..

pokud ale nemas servisni manual, pripadne nemas sajn jak propojit relatko, coz z dotazu vypada ze nemas.. tak ti nezbyde nez motorku dat nekomu kdo to umi..

ja neumim upect rohliky tak si je chodim koupit do pekarny a nezkoumam na foru jak bych to bez znalosti a vybaveni upekl...

Teď se 3dny k motorce nedostanu, ale vyzkouším proměřit to relátko a pak si pohrát s tou pumpou. Ale nechápu že na podzim 2009 to normálně fungovalo a včil prostě samo od sebe ani nezavrčí...Servisní manuál už mám

Takže nové poznatky:
-čerpadlo když zapojím napřímo tak vrčí
-Když vytáhnu relátko palivové pumpy a propojím kontakty, tak taky vrčí
-jsou tam dvě stejný relátka vedle sebe a když je prohodím tak je to to samý
-diagnostika ukazuje -1
-po otočení klíčku stále bliká EFI

Už fakt nevím co s tím...vypadá to jako by něco nedávalo tomu relátku signál...
Co s tím?? Nějakej servis na jihu moravy???

Bud to nemá jiskru nebo to nemá benzím. Na to se zaměř.jednoducháletitá rada.

Venda>Bud to nemá jiskru nebo to nemá benzím. Na to se zaměř.jednoducháletitá rada.

Díky za radu

urbii> hm, tak diag -1 je problém - rozhozený TPS. jde to seřídit celkem snadno , ale ten druhej problém s blikajícím EFI to asi nevyřeší. Ale je to divný, že bliká a přitom žádnou jinou chybu nehlásí neměnil jsi náhodou palivovou mapu (chip?)

FiZzeR>urbii> hm, tak diag -1 je problém - rozhozený TPS. jde to seřídit celkem snadno , ale ten druhej problém s blikajícím EFI to asi nevyřeší. Ale je to divný, že bliká a přitom žádnou jinou chybu nehlásí neměnil jsi náhodou palivovou mapu (chip?)

jj přes zimu jsem si pořídil novej čip od arrow. Defakto to dělá od té doby co jsem tam vrazil ten novej EPROM. Ale když jsem tam pak dal zpět ten origo čip, tak se nic nezměnilo a problém přetrvává.

urbii> A jsme asi doma jaký označení ten čip má? pozor na to, prý staré modely 98,99 a US 2000.5 mají jinou řídící jednotku (a tudíž jiný čip) a nejsou kompatibilní s 00-03 a US 01-03

když jsi tam vrátil ten origo, dal jsi ho tam správně? zářez na zářez? pokud jo, mělo by všecko být zase OK...

Naposledy editováno 04.03.2010 09:22:14

FiZzeR>urbii> A jsme asi doma jaký označení ten čip má? pozor na to, prý staré modely 98,99 a US 2000.5 mají jinou řídící jednotku (a tudíž jiný čip) a nejsou kompatibilní s 00-03 a US 01-03

když jsi tam vrátil ten origo, dal jsi ho tam správně? zářez na zářez? pokud jo, mělo by všecko být zase OK...

právě že jak jsem byl ve stresu, tak jsem tam pak ten origo čip vrazil obráceně (a to jsem se na to soustředil abych ho tam dal správně...). Takže je možný že ten origo čip už shořel
To označení zjistím odpoledne.

Naposledy editováno 04.03.2010 09:44:27

urbii>právě že jak jsem byl ve stresu, tak jsem tam pak ten origo čip vrazil obráceně (a to jsem se na to soustředil abych ho tam dal správně...). Takže je možný že ten origo čip už shořel

Takovýhle věci by bylo asi dobrý zmínit na začátku, asi by to zkrátilo tápání. Zkus dát dobrej origo chip a vyzkoušej. Pokud nebude problém hned víš čím to je.

urbii>právě že jak jsem byl ve stresu, tak jsem tam pak ten origo čip vrazil obráceně (a to jsem se na to soustředil abych ho tam dal správně...). Takže je možný že ten origo čip už shořel
To označení zjistím odpoledne.

no... tak to je asi v pánu...

Jen doufám že jednotka není v pánu

urbii>Jen doufám že jednotka není v pánu

neměla by zkus jinej čip... já jeden navíc doma mám, ale brno je daleko (až někde v asii)