třeba tím tvým debeilním w

šmirgl papír

Ted vážne nech to udělat odborníky

Existujou stopkový filcáky.

BEGY>třeba tím tvým debeilním w

tady je zase někdo přijemný jako PRDEL!!!

TOLI.> Já jsem ted kupoval http://levneveci.cz...emel-sada-5ks-dr414/

Sežeň si přímou brusku a různé nástavce, na tuhle práci je to bezkonkurenční pomůcka, s ničím jiným se tam pořádně nedostaneš... Akorát s ní nesmíš pracovat dlouhodobě nebo jí hodně zatěžovat, jinak jí spálíš (mluvím o hoby nářadí)... Vlastní zkušenost, když jsem dělal motor na závoďáka

Já bych to přeleštil parním válcem

Myslíš že je nejlepší mít kanaly vylešteny do zdrcadlového lesku? Toto se tvrdilo pred 30ceti lety, dnes se kynály max. slícují a odstraní se hrany od odlevaní a kanály se jen zbrousí stopkovou frézkou, nevím nevím jestli leštení je výhra.

the_duck> však ne do zrdcadlový lesk..to ne..;)ale prostě tak at tam nejsou nerovnosti atd..;)

C.J.> a já bych ti přeleštil jednu z prava..;)

C.J.> Náhodou celkem pěkná stavba.... chce ještě doladit, ale myšlenka dobrá a celkem dobře provedená... Narozdíl od většiny home-crossů a tuningů ala flexa....

Bubenik15>C.J.> a já bych ti přeleštil jednu z prava..;)

cením si toho, že děláš na tom vše sám, ale prostě takhle zprasit čízu je proti mému přesvědčení

WenCa>C.J.> Náhodou celkem pěkná stavba.... chce ještě doladit, ale myšlenka dobrá a celkem dobře provedená... Narozdíl od většiny home-crossů a tuningů ala flexa....

Bral bych vše, až na ty nápisy ducati

C.J.> Jak zprasit??? to bude střela ..xD

Já bych volil spíše uvedení do orig stavu.. Pak můžeme někdy uspořádat vyjížďku, ale ne že nám budeš ujíždět (pojedeme na jawách co oproti čízám prd jedou.. )

Někde sem o leštění kanálku čet diskuze, domácí tuningáři tomu fanděj ale pár lidí co dělá závodní motory tomu moc nefanděj, naopak když to přeženeš můžeš mít údajně opačnej efekt.
Zkus si to někde najít tu teoretickou stránku proč tomu tak je určitě najdeš, kdo hledá najde..
Lepší něco přečíst

C.J.> DO základu to nedám ani za prd.;) s tím se spolehni..:)

grovestreet> četl jsem knížku a tam o tom psali..;) dělalo se to i na závodních autech ..;)atd :)

Takže, nastal čas ukončit žabomyší války na téma leštěné VS, matné kanálky... Sice budu muset obětovat nějaké svoje know-how, ale projednou to udělám... Profi ladiči to stejně už dávno vědí a hoby ladičům, jako jsem já, to zas tolik nedá jako jiné úpravy... Takže, k vysvětlení použiji schematický obrázek...

A) Zde je znázorněno prodění na lesklém povrchu - tedy ideálně rovném, bez hrbolů, nerovností, vrypů apod... Takové proudění se nazývá laminární. Těsně nad povrchem vzduch téměř stojí. Čím více se od povrchu vzdalujeme, tím roste rychlost proudění, až se v jednom okamžiku růst rychlosti zastaví na určité hodnotě. To je znázorněno šipkami - ty se odborně nazývají proudnice. Vrstva, kde rychlost stále roste se nazývá laminární vrstva - na obrázku je vyznačena tou malou kótou.

B) Zde je znázorněno proudění na matném povrchu - bez větších nerovností, ale ne ideálně hladký. Proudění těsně nad povrchem se nazývá turbulentní, na obrázku je vyznačena turbulentní vrstva. Tedy těsně nad povrchem a v určité vzdálenosti od něj se vzduch pohybuje turbulentně - na obrázku je vidět, že se proudnice různě vlní - pohyb rozhodně není takto hezky vlnitý, ale pro naše vysvětlení to stačí. V určité vzdálenosti od povrchu se proud ustálí v přímém pohybu a v plné rychlosti.

Závěr: záměrně jsem nenapsal velikosti laminární ani turbulentní vrstvy, protože to snad ani obecně nejde. Možná na to jsou nějaké vzorečky, ale já je neznám. Důležité je, že za určitých podmínek lze při matném povrchu dosáhnout lepších výsledků než u leštěného, tedy turbulentní vrstva bude menší než laminární. Těmi podmínkami mám na mysli zejména to, jak moc "hrubý" ten matný povrch bude. Určitě bude lepší zrcadlový povrch než povrch hrubý jako rašple, pak by byla laminární vrstva znatelně menší než turbulentní... Tedy leštěným povrchem se nic nezkazí, ale dá se získat ještě o ždibek více... Tak tolik teorie, hurá na praxi

PS: u těch vzdáleností se bavíme v řádech mikrometrů, rozhodně ne milimetrů apod.

[img]

Jo jenže ten povrch co e v těch kanálcích je uplně na chuja...směs se tam víří jak cip a nad píst se dostaně mín směsi...ted směsi nebrání nic v tomu aby se rychleji dostala do spal.prostoru a ve větším množství..;)

Jo, jinak já jsem popsal vlivy vyloženě jenom, co se aerodynamiky týče, Cobra má pravdu, že tam není jen plyn, ale aerosolová směs... Tam jde taky o usazování kapek na stěny a jejich následném odpařování; matný povrch = větší plocha.... Ale v tomhle už se tolik neorientuju...

Ale už jen pro ten pocit to vylešti

C.J.> leštil to známý..;)ale ve válci to ještě nemám....

Já bych se na to vysral, tolik práce za nepatrný zisk výkonu, či otáček ???? Lepší je udělat pořádnou VYVÁŽENOU kliku a ne ten hrubý obrobek, co se tam ve fabrice montoval. Ani se zrcadlovýma kanálama to nepojede, pokud tam bude klika od výroby.

někde sem četl že by ten porch měl bejt hladkej a opískovanej najemno..jinak taky radim jen slicovani karteru a válce...

hele a jaké je pohodlí při delší jízdě na té ČZ s těmi řidítky?

Fenix> mě se na tom jezdí docela fajn...sice to vypadá divně s mojí výškou 198cm xD ale jinak good..;)

Cobra357> takže to pojede hůř jo? :\

WenCa> hele, je celkem jasný, že laminární rychlostní profil s turbulentní mezní vrtsvou má menší odpor než s laminární vrstvou, ale myslíš, že to v kanálech při sání proudí laminárně?