V případě že tam máš podložky s hrníčkem,kdy podložky jsou pod hrníčkem,tak je potřeba:
1) při studeném motoru změřit vůle na ventilech (zapsat a spočítat kolik kde potřebuješ ubrat či přidat)
2) demontuješ rozvodový řetěz(povolit napínák,sundat s náhonových kol,poznačit si nejlépe polohu a nasazení řetězu na kola,dále viz servis.manuál.)
3) demontuješ vačkové hřídele
4)sundáš hrníčky jednotlivých ventilů které potřebuješ doseřídit,hlavně nespřeházet nejlépe si je dát do krabiček každý zvlášť aby jsi měl přehled který je odkud přeměříš zároveň přitom i hrníčky dle manuálu
5) podložky vyndáš a podíváš se na jejich hodnoty ,které jsou na nich vygravírované a podle hodnot před tím naměřených víš o kolik potřebuješ přidat nebo ubrat,většinou ale budeš potřebovat přidat,protože ventily mají tendenci se zaklepávat.
6) u některých ventilů budeš mít možnost je možná jen zaměnit na některý jiný ventil a zbytek budeš muset zajít k prodejci a dokoupit ( cca se to pohybuje 200 kč za kus) někdo to dělá i tak že třeba větší podložky přibrušuje na potřebnou míru,ale to už chce to trochu umět,takže na poprvé nedoporučuju.
7)opačným postupem vše složíš na zpět a provedeš znovu kontrolní měření.

Dávej jen velkej pozor na to aby jsi nasadil správně řetěz na náhonový kola vačkových hřídelí,protože když by jsi to nasadil špatně o zub nebo i nedejbože o víc tak by se ti to mohlo potkat a už by jsi to dál nemusel moc řešit.

Tož to tak asi vestručnosti vše *yes*

Ještě doporučuju juknout na tenhle web do sekce "jak na to" myslím že to ti taky pomůže ještě ledacos pochopit.

www.gsxr.wz.cz

Díky za článek, ale trošku je mi nejasný bod 5. Píšeš, že se ventily zaklepávají a většinou budu potřebovat přidat. Tak to se spíš vůle zmenšuje, ne? Nebo kam zaklepávat? A ještě bych potřeboval vědět spíš, jak se vyrábějí, protože to není na mojí motorku, ale na Suzuki z roku cca 1986, takže podložky asi už nekoupím...

WenCa> Jasný u bodu 5 jsem to napsal blbě,vůle se zmenšuje a budeš potřebovat ubrat,tak jak jsi to psal Ty.
Jinak s výrobou podložek Ti poradit nedovedu,protože jsem to nikdy nedělal,ale domnívám se že rozměrově by mohly být s nějakým jiným typem shodný ?
Nicméně ani to nevím jistě,ale když se obrátíš na nějakej dobrej servis,tak ti s tím určitě poradí a podložky se dají normálně na novějsí typy sehnat i tam.

Fajn, tak až to rozdělám, ta zjistím, jak to tam je a do té doby budu tajně doufat, že tam jsou seřizovací šrouby...

A co ostatní, nedokáže někdo poradit s tou výrobou?

ty podlozky,co ti zbudou vetsi se daji obrousit na pozadovany rozmer

Použít mat.14220 ,obrobit s přídavkem,nacementovat,zakalit,nabrousit na požadovaný rozměr.

Jen střílím od boku. :lol: Třeba poradí někdo zkušený. *yes*

jaxi myslíš,že je silná cementovaná vrstva?
tuším že s Nakem sme se shodli na nástrojovce 19 436

WenCa>podle mě u Suzuki rok 86 nebude mít podložky,ale štelovací šroubky.

Neni to tak horky, jak to vypada. Pozadavky na material samosebou jsou, ale nijak prehnane. Pokud se pamatuju spravne, kdyz romixx delal podlozky na kawe, vydrzely na nich popisy tloustky, psane lihovym fixem pri posledni kontrole.

Ja pouzivam na podlozky 1.2210 (NC6) tvrzeny na 60 HRc. Dulezite je, aby se podlozky pri porcovani a brouseni kulatiny prilis nevyhraly a nezmekly.

Taky mam ten dojem ze nekdy se kolem materialu vytvori celkem histerie :) hadal bych ze pri tech kvantech vyrobenych podlozek ve fabrice to naflakaji z nejake obyc uhlikate oceli, zakali, vybrousi a nasledne vyjiskri rozmer. Soupnou to do krabicek Genunine Parts a cau pipi. Nak

Já jsem na tohle vážně lama. Ten materiál se dá běžně sehnat? A kde? Je tedy možné si podložky sám vyrobit? Nebo to mám nechat někomu vyrobit?

WenCa>pokud ses na to Lama nech si to radeji vc. serizeni nekde udelat.
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://nnteam.free.fr/vodk/pics/lama.jpg" alt="" title="">
Nak

Nak> Samotného seřízení se nebojím, jediné, v čem vidím problém jsou ty podložky, tak mi prosím poraď. Vůbec není jisté, že se to bude seřizovat, jde mi hlavně o to, abych něco věděl :cool: Tak mi prosím odpověz na to, co jsem se ptal předtím.

Nak píše: WenCa>pokud ses na to Lama nech si to radeji vc. serizeni nekde udelat.
http://nnteam.free.fr/vodk/pics/lama.jpg
Nak

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
ja fix to je ukázková lama :D :D :D

wenca sorry ale já sem se musel projevit :lol: *yes* :shy:

šimic> Hele ty ukázková lamo, nezasírej mi diskuzi svejma projevama, OK? :mad: :cool:

WenCa>prvne si zjisti jaky prumer ty podlozky maji, no a pak si nech udelat par sad podlozek :) rozdelavat motorku, omerovat podlozky, pak zase davat do kupy, pojezdit, mezitim cekat na vyrobu podlozek, a pak to zase znova rozdelavat a serizovat, atd - proste neni treba delat zbytecnou praci. A sada podlozek se vzdy hodi...Nak

Já bych volil asi takovýto postup...
stáhnout na soustruhu kulatinu 12.050 - 12.070 na požadovanej průměr.
potom z ní nejvýhodnějším způsobem nadělit podložky s vhodným přídavkem.
potom je přebrousit na magnetické brusce ale také s přídavkem!!!
dále je povrchově zakalit(i když při tak tenké součásti to bude zdřejmě prokalené durch)
po zakalení je přebrousit na požadovaný rozměr. bacha na to že se ti ty podložky zvlní při kalení...proto ten přídavek.

origo podložky se Nitridují pouze z jedné strany,takže dávej bacha kterou stranu budeš brousit pokud jen upravíš ty původní...

PopiSV>bud presne jak rikas - nebo nejakou nastrojovku typu 115CrV3 (1.2210 mam ji od Sima :D ) a opatrne bez prehrati vybrousit. Ta uz sama ma od vyroby >50HRC. Akorat na to obrabeni je potreba mit dobre noze. Nak

Nak>>
No myslím že výhodnější bude ta 12.0XX protože moc lidí doma nemá upichovák s břitem z karbidů nebo keramiky na to aby dokázal obrobit víc jak 50HRC

ale záleží na možnostech...

myslim, že hlavně nebude třeba nic vyrábět a dají se normálka objednat, nevidím problém, proč by to i na starší mašinu nemělo jít. Tuším, že třeba na Yamahu se dělají tři průměry a tloušťky si objednáš jak potřebuješ. Je to běžně zaměnitelný z různých typů motorů. Taky je dost dobře možný, že je seženeš jako starý u někoho kdo se zabývá opravami a válí se mu v garáži.
Asi nej je něco proházet, a zbytek dobrousit, je dost pravděpodobný, že budou vůle malý a slízneš to na magnetce.
Jináč já kupoval na Yamahu, průměr 10 a cena je od 90 do 130Kč, takže se to skoro vyrábět nevyplácí.
A můj názor je, že cementačka nestačí, sáhl bych po nástrojovce..

PopiSV> píšeš, že se origo nitridují pouze z jedné strany, to si nemyslím, uniká mi jak smysl, tak technologie, zbytečně by se zkomplikovala.

Nitriduje se v plynu, lázni, nebo prášku, skroro jistě je to z obou stran a je jedno, která se brousí.

prostě a jesně, když to zmeříš a budeš mít nejakou nesrovnalost vetší odchylku tak to rozhodíš a začneš se pídít po firmách co se zebejvalí opravami hlav at už aut nebo motorek a tam pochodíš, jestliže budou vůle příliš malé vyhodíš ty podložky ven a necháš si je za nějakej bakšiš zbrousit na magnetce, a vyřízeno, jakou si výrobu bych zavrhl, moc lidí a moc satrostí a ve finále když si to člověk nedělá na mašine v hokně sám se neušetří a ty určitě neušetříš :rolleyes:

Mirek12> Fajn, to byla odpověď, kterou jsem potřeboval *yes*

Pokud vis prumer podlozek a hodlas si motorku nechavat dlouho a servisovat sam, neni od veci si sehnat (udelat nebo nechat udelat, v krajnim pripade koupit, ale za to das pul vejplaty) sadu patricnych podlozek s rozdilama po desetince. Az pak sundas vacky a vytahnes podlozky, jen je prohazis s temi, co mas v zaloze, maximalne budes dobrusovat 3 az 8 stovek a to zvladnes za chvilku doma na obycejnym brousku.

Jinak pokud budes zabrusovat origo podlozky, zabrusuj je z te strany, kde je popis. Zaroven si i popsane podlozky po vyjmuti z motoru premer. Je docela napytel, kdyz otevres motor a vytahnes podlozku s popisem 2.12 a ona ma ve skutecnosti 2.04

Jinak na deleni takovyho materialu pouzivam v domacich podminkach jednu prasofintu - kulatinku do vrtacky, vrtacku do sveraku. Do flexy reznej kotouc, vrtacku roztocit a kotoucem pomalu delat zapich. Podotykam pomalu, s prestavkama na chlazeni. Pokud se pamatuju spravne, tvrdost 1.2210 zustava zachovana do 250ti stupnu, takze pokud se drzim pri teplotach, kdy voda, kterou na to cakam, nevari, je to v pohode. Jedna podlozka se takhle da "uriznout" za cca ctvrt hodiny, coz je zcela neadekvatni strojovym podminkam, ale na dve nebo tri podlozky to clovek doma skousne. Koncim kdyz mi zustane asi 1 mm silna stopka, podlozku klestema ulomim a pak uz jen zabrousit na magnetce, napred ze strany stopky do roviny, pak z druhe strany na pozadovanou kalibrovanou tloustku.

no tyvole :)

Camča_V> Copak? Máš obavu z domácích kutilů? :D

Camča_v>a tos jeste nevidel jak sem s kamosem v garazi ve sveraku repasoval turbo od KKK :D:D - musim zaklepat ze slape uz >7000km. Nak

koukám že s těma podložkama je do celkem alchymie :lol:

Lada.s> ... nekdy spis anarchie ;)

At kuli tomu nezakladam novy tema.....
Co kdyz zjistim ze je ventilovy sedlo moc zaklepany a tloustka podlozky vychazi pod minimalni udavanou hodnotu? Da se to nejak repasovat nebo mam lepsi sehnat celou jinou hlavu?